¡Feliz año 2012!...solo llevamos algunas horas de este nuevo año, pero ya los rumores y expectativas  de la industria automovilística para los próximos 12 meses están circulando con bastante fluidez.

Los editores de las principales publicaciones del mundo del motor así como expertos de asociaciones de consumidores y fanáticos de los coches en general ya han hecho sus apuestas sobre los automóviles que serán más exitosos en todos los segmentos.

Dejando de lado coches a medida, de producción limitada o súper coches aptos para pocos bolsillos, parece que el ejemplar mejor considerado por casi todos los medios es el Ford Focus de nueva generación.

A pesar de haber tenido una competencia muy cercana en este ranking por parte de otros vehículos bien evaluados como el Range Rover Evoque, Hyundai Veloster y Mercedes Clase  M, el Focus 2012 llama la atención, tanto por su nueva silueta como por su suavidad de conducción y amplia gama de posibilidades de tren motriz que van desde el económico y ecológico ECOnetic (el cual emite casi los mismos niveles d CO2 que un Híbrido) hasta el agresivo 2.0 litros ST de 4 cilindros y 240 caballos acoplado a una caja de cambios PowerShift manual o automática de 6 velocidades y doble embrague.

Por otro lado, el Focus es líder en el segmento en cuanto a implantación (o posibilidades de fácil adaptación) de nuevas tecnologías con una serie de opciones que incluyen sistemas de sonido Sony, asistente de aparcamiento ajustados a tamaño y disposición espacial de plazas de aparcamiento y sistema MyFord Touch de control multimedia activado por voz.

Ford está haciendo un importante esfuerzo mediático en dar a conocer sus últimos avances en el mundo de la seguridad del automóvil. Junto al airbag para las cinturones de las plazas traseras, el Active Stop (frena el coche y reduce los accidentes por alcance) o un protector para evitar abolladuras en otros coches al abrir las puertas, uno de los proyectos más interesantes es un modelo de niño digital para desarrollar la seguridad infantil en caso de choque.

Crash-test dummies de diferentes tamaños para la máxima fidelidad

El desarrollo del modelo adulto ocupó a Ford durante nada menos que 11 años, es decir, no es tarea fácil. Estos modelos digitales no sustituyen a los dummys de los crash-test, sino que sirven para agilizar el desarollo de los sistemas de seguridad, ahorrando dinero y tiempo hasta que finalmente se hace la prueba “real” con un dummy. Por ejemplo, el nuevo Ford Focus 2012 ha sufrido más de 12.000 crash-test virtuales, mientras que los reales se reducen a unos 40 (por lo menos hace unos años, cuando yo estaba en la universidad).

Los modelos digitales se basan en complejos cálculos matemáticos en los que las diferentes partes del cuerpo y el vehículo interactúan entre si, reproduciendo con asombrosa fidelidad lo que ocurriría en caso de un impacto real.

Mas de uno habrá probado alguna vez a pisar a tope, por el simple interés de ver cual es la velocidad punta de su coche. La próxima vez que vayas a hacerlo, piensa en este video…

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Un Ford Focus de los antiguos (con 4 estrellas EuroNCAP), una catapulta capaz de propulsarlo a 120 mph (193 km/h) y un sólido muro de hormigón son los ingredientes de esta brutal prueba de Fifth Gear. Los chicos de la cadena británica ya abrieron los ojos a más de uno hace años con el video en el que estrellaban un BMW y un Volvo.

A diferencia de TopGear (programa que también me encanta), los de Fifth Gear además de buscar la espectacularidad también buscan la “didáctica“. Nadie se había planteado nunca una prueba tan brutal como esta…aunque el resultado ya nos lo imaginábamos, de hecho siquiera se utilizan dummys

Si os ha interesado, quizá también alguna de estas fascinantes pruebas

Via: Youtube

La planta de Ford en Vsevolozhsk, cerca de San Petersburgo, ya ha comenzado con la producción del nuevo Focus. De momento solo se ensambla allí la variante cinco puertas, mientras que los sedán y SW llegarán en septiembre y enero, respectivamente.

La producción del Focus en Rusia se destinará al mercado local, donde ya acumula más de 5000 pedidos. Se ofertarán cuatro niveles de acabado, 10 colores y cuatro motores (tres gasolina y uno diésel.). Desde que el Focus comenzase su comercialización en Rusia en 1999 ya se han comercializado allí más de medio millón de unidades. En la planta rusa, desde que entrase en producción en el año 2002 se han construido 400.000 Focus.

Fuente: Carscoop

El Ford Focus 2012 acaba de llegar al mercado y al parecer la gente de Loder 1899 ya opinan que deberías invertir algo de pasta en modificar tu recién adquirido compacto.

Para quien no conozca Loder 1899, se trata de una empresa de modificaciones alemana que ya ha trabajado en muchísimas ocasiones con Ford, hasta el punto de que puedes adquirir tu vehículo Ford nuevo directamente con un kit de Loder 1899.

En esta ocasión partimos del Ford Focus 2.0 TdCi de 163 Cv retocado hasta los 195 CV, con un amplio catálogo de llantas a elegir ente las 18 y las 20 pulgadas, además de nuevo parachoques delantero y trasero (con difusor), salida de escape, luces diurnas, faros con fondo de carbono, etc.

Como en anteriores ocasiones, el kit es configurable y puedes adquirir sólo las partes que más te interesen, partiendo de unos 28.000€ (incluido el Focus, claro)

Vía: WCF

En caso de accidente frontal…¿es más seguro ir sentado delante u ocupar los asientos traseros? Hace unos años, no cabe duda que mejor atrás pero hoy en día con las nuevas medidas de seguridad ya no sabría decir…

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Fifth Gear está especializado en crash test espectaculares, como aquel en que embestían con un camión a un coche de siete plazas o cuando estrellaban un BMW Serie 5 de hace 20 años con un Volvo 850 de los primeros a 80 km/h, pasando por el crasht test entre un monovolumen (Renault Space) y un 4×4 (Range Rover).

En esta ocasión traen un video bastante didáctico, en el que estrellan un Ford Focus de la primera generación a 80 km/h contra un muro.

Cinturones con pretensores y limitadores de tensión, cuatro airbag de serie, asientos antisubmarino, etc. El Ford Focus del 2000 conseguía nada menos que cuatro estrellas EuroNCAP en la categoría de compactos, lo cual no está nada mal.

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Las plazas traseras en cambio no cuentan más que con un simple cinturón de seguridad con bobina de inercia, es decir, lo mismo que hace 20 años. Visto así, puede resultar dificil decidir en que asiento preferiría estrellarme…

Tras el video llega un breve análisis. El pecho del “dummy” ha impactado contra el volante y los pedales han retrocedido lo suficiente como para lesionar seriamente al conductor. Igualmente, el airbag ha amortiguado la cabeza del dummy aunque la deceleración es muy alta.

En el asiento trasero, podemos ver que el supuesto pasajero sufre un latigazo brutal al ser proyectado hacia adelante sin más retención que el cinturón. El impacto es fuerte y posiblemente hubiera sufrido lesiones provocadas por el cinturón, el latigazo y la deceleración, pero en cualquier caso, las lesiones son menores que en el asiento frontal. Lástima que al video le faltan datos recogidos por los sensores de los dummy.

El mensaje es claro: la seguridad ha evolucionado muchísimo, sobre todo en los asientos frontales, pero en caso de accidente…cuanto más lejos del impacto mejor. Si esto es así en un coche moderno…imagínate en uno antiguo, con un diseño de carrocería antiguo, sin airbags, etc. Mejor no pensarlo.

En España no estamos acostumbrado a que en los anuncios publicitarios los fabricantes se tiren dagas entre sí, pero en otros países es algo de los más normal, y que suele surtir efecto siempre que se tenga ingenio para el primer anuncio tanto como para responder a la réplica que te pueda mandar el competidor.

Hoy nos ocupa un caso sucedido en Brasil, por el cual Ford ha demandado a Nissan. Nissan anuncia su Tiida recordando que su precio base es 1281 euros menor, mostrándonos a la gente de Ford pegándose lujazos con esos euros (o reales en este caso) de más.

No hace falta decir que a Ford no le ha hecho nada nada de gracia y que ha decidido demandar a la compañía japonesa. De momento, y por oden judicial el anuncio ha sido retirado, aunque pulula por internet. Justo debajo podéis verlo.

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Fuente: Autoblog

Acudimos a la presentación nacional del nuevo Ford Focus, y hemos tenido la oportunidad de probar este nuevo vehículoen un recorrido Madrid-Segovia-Madrid, que nos ha causado una muy buena impresión.

Primer producto global de Ford y toda una novedad en cuanto a equipamiento tecnológico en su segmento…

Antes de  contaros la experiencia, os indico que se trata del primer producto global de Ford:comparte el 80 por ciento de sus componentes en todos los mercados mundiales, (el 20 por ciento restante difiere por las distintas homologaciones nacionales y motores). En Europa se fabrica en Alemania y próximamente en Rusia

Se comercializa en 4 y 5 puertas o familiar, y no está prevista ninguna versión de 3 puertas.

En motores es posible elegir, en gasolina, entre 1.6 TI-VCT (en  105 CV o 125CV) o 1.6 Ecobost (en 150 y 180 CV). En diesel, 1.6 TDCi (en 95 y 115 CV) o bien 2.0 TDCi de 163 CV.

Visualmente se aprecia un marcado carácter deportivo en el frontal , que armoniza con una distinguida trasera en el 4 puertas y muy elegante en el familiar.

Líneas deportiva en el frontal y distinción en la trasera: una magnífica combinación.

Al introducirnos en el interior observamos un moderno panel de instrumentos y consola central envolvente, inspirada en la cabina de un avión. Es necesario familiarizarse pronto con los controles para manejarlos satisfactoriamente. Hay un importante salto cualitativo  respecto a la versión anterior: la calidad de los acabadosy tactos son de primer nivel.Un detalle novedoso es que la iluminacion de los pictogramas de los mandos, es personizable, pudiendo elegir entre una gama de 7 colores, en funcion de nuestro estado de animo, ademas de regular la intensidad.

En habitabilidad parece haber ganado capacidad en las plazas traseras, con suficiente espacio para las rodillas. El asiento del conductor sujeta bien; es regulable,igual que el volante,y permite una perfecta visibilidad.

Lo mas novedoso de este nuevo Ford Focus es el equipamiento tecnológico, poco usual en un coche perteneciente al segmento C (Citroen C4, Seat Leon, Opel Astra, etc.) y hasta ahora sólo incluido en gamas superiores.  Además este equipamiento se ofrece a un precio competitivo: por ejemplo, el paquete Tech Titanium (que incluye City Safe Mode, avisador de cambio de carril, detector de ángulos muertos, sistema de reconocimiento de señales, control automático de luces largas y monitor de conducción segura) sale por 1.150 €.

¡Menuda sorpresa el panel de instrumentos y la consola central envolvente!

Breve repaso a las novedades tecnológicas:

-Ayuda de mantenimiento en el carril: redirige el vehículo hacia el centro de carril cuando detecta un cambio de carril no intencionado; sólo funciona por encima de 60 km/h.

-Aviso de cambio de carril: vibra el volante cuando detecta un cambio de carril no intencionado.

-Alerta frontal con asistencia de frenado: en situaciones que presenten un alto riesgo de colisión con el vehículo que precede, se activa un aviso visual y audible. El sistema puede llegar a frenar el vehículo para evitar una colisión o reducir la velocidad de impacto.

-Sistema de seguridad a baja velocidad: sólo activo en velocidades inferiores a 30 km/h; reduce la velocidad tanto como sea posible antes del impacto.

-Reconocimiento de señales de tráfico: reconoce las señales de tráfico (de límite de velocidad y adelantamientos), mostrándolas en la pantalla.

-Alerta al conductor: evalúa el “nivel de atención” del conductor  y lo muestra en la pantalla bajo petición. Si por ejemplo el conductor se encuentra cansado, da un aviso.

-Asistencia activa de aparcamiento: es un sistema semiautomático de aparcamiento que al ser activado detecta un espacio  para aparcar por escaneo; el sistema define el punto óptimo donde comenzar a aparcar y luego te guía a través de la pantalla; de hecho, sólo actuamos sobre los pedales y cambio, haciéndo el resto el  volante automáticamente. ¡Aparca casi solo! (vídeo)

-Control automático de luces largas: detecta vehículos frontales y  precedentes o farolas en áreas urbanas, activando o desactivando en consecuencia el cambio de cortas a largas.

-Control adaptativo de crucero: un sistema mejorado de control de crucero que detecta un vehículo precedente, manteniendo una distancia prefijada hasta que la carretera vuelva  a estar despejada.

- Luz de frenada de emergencia.

-Sistema limitador de velocidad.

-Sistema de aviso de ángulo muerto: avisa con una luz en los espejos laterales si detecta un vehículo en la zona oculta del ángulo muerto del coche.

El grueso de todos estos sistemas es controlado por una cámara ubicada a la altura del retrovisor interior y unos sensores alojados en los paragolpes.

De todo este equipamiento probado, destaca la asistencia activa de aparcamiento, que es espectacular y muy efectiva. Tendrá gran éxito, sobre todo entre las usuarias,  junto con el reconocimiento de señales, que es una ayuda muy válida durante la conducción. Por el contrario, no me ha convencido la ayuda de mantenimiento de carril, aunque quizá el puerto de Navacerrada no era el mejor sitio para probar el sistema.

Lospreciosde lanzamiento van, en motorización gasolina, desde los 17.700 € del 1.6TI-VCT 105 CV (acabado Trend) hasta los 22.700 € del 1.6 Ecoboost 180 CV (acabado Titanium). En diésel, desde los 19.200 € del 1.6 TDCi 95 CV (acabado Trend) hasta los 23.700 € del 2.0 TDCi 163 CV.

En estos momentos hay un extra de lanzamiento sin coste alguno para el acabado Trend (climatizador bizona, sensor de luces, sensor de lluvia, espejo interior autocrómico, llantas de aleación de 16”, consola central con apoyabrazos), valorado en 900 €. Para Titanium, la promoción incluye Ford Active Park Assist, retrovisores plegables, llantas de aleación  17” y cristales privacidad, valorado en 710 €.

Obviamente es el primer modelo de gama generalista que pone a disposición de todos, a un precio muy competitivo, grandes componentes de avance tecnológico que determinado público, sobre todo de cierta edad, tendrá dificultad para manejar y asumir.

Las 24 Horas Ford vuelven al Jarama los dos primeros días de Abril. Como cada año, esta competición solidaria se celebrará en el circuito del Jarama, aunque esta vez cuenta con la novedad de ser a los mandos del nuevo Ford Focus.

Recordemos las condiciones de la prueba: 1 Ford Focus para cada una de las 12 ONG participantes, al cual deberán mantener 24 horas corriendo a base de racionar el combustible BP limitado y 8 neumáticos Bridgestone. El vehículo en cuestión es el nuevo Ford Focus 2.0 TDCI de 164 CV y cambio manual de 6 velocidades. El ganador será el equipo que consiga dar más vueltas al circuito, turnándose todos sus conductores al volante.

Esta prueba solidaria comenzó en el 2002 a los mandos del Ford Mondeo; en esta ocasión son nuevamente 162.000 euros los que donará Ford en concepto de premios, de los cuales 38.000 serán para el vencedor de la prueba, 25.000 euros para el segundo clasificado, 14.000 euros para el tercero, 12.000 para el cuarto y 10.000 para el quinto. El resto de participantes recibirán una dotación económica de 9.000 euros cada uno.

Como en año anteriores, las 24H Ford contarán con una serie de “embajadores” para dar un toque más alegre al evento. Serán actores, mediáticos periodistas, personalidades, modelos, deportistas, toreros, músicos, cantantes, etc.

El Ford Focus 2011 empezará a venderse en nuestros concesionarios en dos meses. Ford ya ha revelado los precios de salida para su exitoso compacto. El más barato podrá adquirirse por algo menos de 18.000€.

El Ford Focus III se venderá inicialmente con carrocería de 4 y 5 puertas. Posteriormente llegará la versión familiar (en Mayo), pero no está previsto que haya un Ford Focus de 3 puertas, siquiera el Focus ST que llegará a finales del 2011. Curiosamente, el nuevo Ford Focus ha perdido capacidad interior frente al modelo anterior. Exteriormente es de los más grandes de la categoría, pero interiormente es más estrecho y tiene un maletero menor que el anterior Focus.

Los motores consumen menos y el equipamiento puede ser muy abundante, incluyendo equipamiento poco habitual como un rádar frontal para evitar accidentes por alcance en ciudad, detector de vehículos en el ángulo muerto, detector del nivel de cansancio del conductor, sistema de reconocimiento de las señales de tráfico, aparcamiento automático, etc.

En mi opinión, el precio del Ford Focus es excesivamente elevado. La competencia tiene muy buenos modelos a precios inferiores, como por ejemplo el nuevo Citroën C4. Es de suponer que Ford se pondrá las pilas rápidamente y ajustará sus tarifas o equipamientos.

El precio del Ford Focus de 5 puertas es el siguiente:

Focus 1.6 105 CV Trend: 17.700 euros.
Focus 1.6 125 CV Trend: 18.700 euros.
Focus 1.6 Flexifuel 125 CV Trend: 18.700 euros.
Focus 1.6 TDCI 95 CV Trend: 19.200 euros.
Focus 1.6 150 CV Trend: 17.700 euros.
Focus 1.6 TDCI 115 CV Trend: 20.200 euros.
Focus 1.6 125 CV Titanium: 20.200 euros.
Focus 1.6 150 CV Titanium: 21.700 euros.
Focus 1.6 TDCi 115 CV Titanium: 21.700 euros.
Focus 1.6 180 CV Titanium: 22.700 euros.
Focus 2.0 TDCi 163 CV Titanium: 23.700 euros.

El Ford Focus Sedán de cuatro puertas tiene los siguientes precios:

1.6 Ti-VCT 105 CV Trend 18.450 €
1.6 Ti-VCT 125 CV Trend 19.450 €
1.6 Ti-VCT 125 CV Titanium 20.950 €
1.6i Ecoboost 150 CV Stop&Start Trend 20.950 €
1.6i Ecoboost 150 CV Stop&Start Titanium 22.450 €
1.6 TDCI 95 CV Stop&Start Trend 19.950 €
1.6 TDCI 115 CV Stop&Start Trend 20.950 €
1.6 TDCI 115 CV Stop&Start Titanium 22.450 €
2.0 TDCI 163 CV Titanium 24.450 €
2.0 TDCI 163 CV Powershift Titanium 25.950 €

Inicialmente Ford no ha previsto ninguna campaña promocional de descuentos, sino que ofrecerá equipamiento extra al precio de las versiones básicas. Más adelante estos extras si habrá que pagarlos.