El otro día comentamos la correcta filtración del SEAT IBL y os recalqué esta frase: “Ahora queda esperar a Frankfurt o a que SEAT muestre mejores fotografías, algo que seguramente nos dará una mejor imagen de este coche, y es que no podemos negar que escaneado de un periódico (ABC) pierde un poco de atractivo.”

Y tenía mucha razón. El SEAT IBL en las fotos oficiales luce sencillamente estupendo y nos da unas ganas terribles de que el Toledo vuelva a ser lo que era: una berlina con frontal afilado y las clásicas líneas de SEAT.

¿Lo malo? Que desde SEAT nos afirman que este modelo no es el precursor de uno final sino un ejercicio de diseño, y es una verdadera pena.

Chrysler sigue dejando escapar imágenes e información de sus futuros lanzamientos. Si Carlinhos nos confirmaba la nueva generación del Viper, ahora es el 300C el que se muestra tal y como llegará a los concesionarios americanos (y británicos) el año que viene. Aunque su perfil y sus líneas generales se mantienen fieles al modelo saliente, recibe un nuevo frontal y una nueva parte trasera.

Además, tanto el equipamiento, como la calidad percibida en su interior, se supone que va a recibir una importante mejora respecto al anterior. Centrándonos en el aspecto exterior, el 300C se ha suavizado ligeramente, curiosamente más cercano al gusto europeo, ahora que no se va a vender en Europa. Al menos como Chrysler. Dicen las (¿malas?) lenguas que para el viejo continente será remarcado como Lancia, sin sufrir más cambios que el de los logotipos. A mi me extrañaría que adopten esa solución, siendo un producto tan alejado de la filosofía del fabricante italiano.

En el frontal podemos apreciar unos nuevos faros, más modernos y estilizados, con luces LED diurnas, y una parrilla algo más pequeña que anteriormente. El cambio en la parte trasera no es tan acusado, sino que resulta más como una mera actualización. Chrysler no ha arriesgado en absoluto con esta nueva generación, más bien ha decidido mantener los puntos fuertes del coche y alargar su vida comercial sin una inversión económica comprometida.

Fuente: Diariomotor

A veces suceden cosas que no te explicas, especialmente de marcas como Mercedes, y es que hace tiempo tanto Íñigo como yo os enseñamos fotos espía del nuevo SLK con todo tipo de detalles, pero para Mercedes lo más descubierto que podemos ver el coche es lo de la fotografía de arriba.

Se trata de las últimas fotos oficiales sacadas por la compañía alemana durante unas pruebas del novedoso techo solar activo que lleva este modelo, aunque obvio es que tienen poco sentido después de haber visto el lateral y el frontal prácticamente definitivos del coche.

Ahora lo que nos falta saber es cuando lo presentan oficialmente y cuando sale al mercado…

Fuente | Autoblog ES

Ya tenemos ante nuestros ojos las primeras oficiales del último modelo de la casa italiana Fiat, el Uno, que se situará entre el veterano Panda y el Grande Punto.

Con el Uno se recuperá el nombre que dejó paso al Punto hace ya años, después de que la versión del Uno lanzada en 1983 (restilizada en 1989) para sustituir al periclitado 127 acabase su vida comercial en 1995 (en europa, en el mercosur sigue vendiéndose).

Este modelo será fabricado en Brasil tanto en la variante normal como la crossover (imagen). Poco más sabemos de momento, para conocer los motores que montará habrá que esperar, pero en el mercosur no habrá sorpresas. Seguramente en el mercado europeo (si llega pues aún no hay confirmación) monte propulsores mas modernos.

Vía: Carscoop

Ya vimos casi toda su evolución en unas fotos espía, pero visto al descubierto y con la calidad de las fotos promocionales queda patente el trabajo que han hecho sobre el Cayenne para ofrecer un vehículo que se convierta de nuevo en objeto de deseo para infinidad de mortales.

Uno de los detalles que parecen haber trabajado más es en arrancarle la sobriedad que destilaba el anterior modelo. El morro da la sensación de ser más corto y la linea lateral que marca la cintura del coche le añade un dinamismo que no tenía antes o no mostraba. También se ha reducido la altura total del coche y, sobre todo en colores oscuros, nos hace creer que es un coche más pequeño de lo que realmente es. Habrá que verlo con alguna referencia cerca para poder valorar su aspecto final.

Porsche también ha querido quitarle el “sanbenito” de coche gastón añadiendo una versión híbrida, además de tecnologías comunes a toda la gama como el Stop&Start. Hay que contar también con la reducción de peso y la mejora aerodinámica, como otras bazas dentro del esfuerzo puesto en el que por ahora es el superventas de la marca. Sea como sea, en Sttutgart han conseguido mejorar la unión entre un SUV y historia deportiva, dando resultado este nuevo Porsche Cayenne. Será presentado al público en el inminente Salón de Ginebra.

Poco después de presentar el Wind, en Renault no han podido esperar más y nos traen las primeras imágenes del hermano mayor, el Mégane Coupé-Cabriolet. A primera vista parece muy bien conseguido, pero como ya comenté con las fotos espía, era muy difícil que llegará a tener un aspecto tan imponente como su antecesor. Aún así, hasta que no lo vea en primera persona no podré juzgarlo convenientemente.

Analizando sus detalles, llama la atención el techo completamente acristalado, todo un detalle para disfrutar del cielo aún teniendo la capota cerrada. El sistema de apertura tarda 21 segundos en realizar la operación, menos que sus rivales más directos, pero evidencia el gran acierto del sistema del Wind, que tarda sólo 12. En el frontal han mantenido las líneas del Mégane Coupé, mientras que en la trasera han sabido diferenciarlo muy bien del Fluence. Pero personalmente, creo que hay detalles en las imágenes facilitadas que no le hacen demasiado favor al coche. La parte baja del parachoques trasero le resta elegancia y da la sensación de ser un plástico barato. Además, el color blanco combinado con el gris mate del pilar A y el negro brillante de los retrovisores y los pilares B y C le restan mucha continuidad al perfil. Quizás cuando lo vea en otro color me gustará más, pero me atrevo a decir que estéticamente se queda un poco por detrás del resto.

En cuanto a lo que nos traerá para su lanzamiento en primavera bajo el capó, podemos hablar de tres motores gasolina de 110, 130 y 140 CV y tres más diésel, con 110, 130 y 160 CV. La verdadera sorpresa es la posibilidad de elegir un cambio EDC con seis velocidad y doble embrague en los motores de gasoil. También destacan los aros de protección posterior con activación pirotécnica y la mejora estructural del coche, llegando al 80% más de rigidez.

Como bien sabemos el Bugatti Veyron es uno de los autos más imponentes del mundo. Tanto por su diseño, su alto precio y su velocidad es que se ha transformado en el auto imposible que todos desearíamos tener. Y claro, además de tenerlo, presumir de ello.
Pero, para lo que la mayoría de los normales sería una meta, tener un Veyron, para algunos pocos no es más que un medio para pasar a un modelo superior. Una vez que lo consigues, los disfrutas y, seguramente, ya quieres el nuevo modelo.
Para esos afortunados que pueden comprar el auto que quieren, existe esta nueva versión del Veyron, el Grand Sport. Y si bien ya lo conocemos, la casa italiana ha revelado unas cuantas fotos más para ir deleitando a los fanáticos.
Para ir conociendo un poco más al modelo, les cuento que la primera unidad, de las 150 que se van a fabricar, fue vendida en Pebble Beach en 2.9 millones de dólares. Las otras 149 estarán a la venta en un precio estimado de 2 millones de dólares. Y de ellas, las primeras cincuenta han sido reservadas para cliente certificados.
Si bien el Grand Sport ha sido etiquetado como un roadster, puede verse desde las primeras fotografías que se trata más de un estilo Targa. El techo debe ser montado manualmente antes de sentarse a conducir. De acuerdo al Jefe de Comunicación de Bugatti, la opción targa era la única disponible, ya que no había otra solución que se ajustara a la jaula de protección del Veyron.

Vía: Motor Authority

Después de la larga espera antes del salón de Ginebra, de los nervios por saber qué estaba preparando BMW con aquellos gigantescos coches camuflados, del jarro de agua fría por no encontrarle ningún atractivo, llegan las fotos del modelo de producción, que será presentado en Septiembre en Frankfurt (en Barcelona no había ni una simple foto del concept). 

Debo decir que después de un tiempo sin haberlo visto, el perfil ya no parece tan desproporcionado, aunque habría que tenerlo delante para poder juzgarlo. Viéndolo desde esa perspectiva se aprecia perfectamente que está a medio camino entre la berlina y el touring. Además después de ver como coches comunes al Laguna Coupé, Passat CC o Mercedes CLS es una silueta más asumida.

Lo que si me parece que resta puntos al coche es el diseño del portón trasero, parece fuera de sitio. La forma de los pilotos no le favorece nada y las lineas de unión con el resto de la carrocería quedan demasiado forzadas. En cambio el frontal, le da un aspecto dinámico y elegante, que además se ve reforzado por los nervios laterales. Tiene alguna similitud con el X6, en el diseño de las puertas, de las ventanillas, la caída trasera, pero los trazos inferiores de las puertas hacen más musculoso a este 5 GT en comparación con su “hermano mayor”.

Después del llamativo, arriesgado y limpio Roadster, Tesla ha hecho oficial hoy el Model S. No había sido anunciado a bombo y platillo, no se sabía nada del coche, ni su diseño, ni sus características. Y han conseguido sorprender a todos. Primero por la belleza del modelo, que sumado a la total apuesta ecológica del coche a baterías, lo convierte en un coche de sueño. 

Pero lo que más sorprende de esta berlina deportiva es su configuración de siete (!?!?!) asientos. En teoría, son cinco adultos más dos niños en unos asientos plegables situados en dirección opuesta a la marcha, pero no entiendo si están tras los asientos del conductor y pasajero o tras la segunda fila. Otro punto muy atractivo es el salpicadero, tanto por su diseño como por las innovaciones. Toda la información se muestra a través de pantallas LCD, tanto el cuentakilómetros y tacómetro, como el navegador, radio, etc. que lo hace en un monitor de 17″. En el túnel central destaca la inexistencia del cambio de marchas.

Respecto a las prestaciones, alcanza los 100 km/h en 5,6 segundos desde parado. La velocidad máxima ronda los 190 km/h y su autonomía es de 257 km. En la presentación oficial se ha hablado sobre paquetes de baterías de rendimiento superior que permitirían recorrer 370 y 483 km. Incluso se ha comentado la posibilidad de que estas baterías estarían disponibles para alquilar en caso de planear unas vacaciones.

La recarga total de la batería se efectúa en 4 horas con un enchufe de 220 V y la marca pondrá a disposición de los clientes puntos de carga de 440 V. De todas maneras, existirá un modo de carga rápido de 45 minutos. Otro equipamiento del que disfrutarán los propietarios serán la conexión a internet 3G, radio por satelite, puerta del maletero eléctrica o techo solar.

La pega, no estará entre nosotros hasta el 2011.

Fuente: Autoblog

Como colofón a una exitosa, aunque breve, vida, Mercedes ha preparado una versión exclusiva y especial de su, recientemente terminada, alianza con McLaren: El SLR Stirling Moss, del que Nico ya nos dió todos los detalles, se muestra ahora ante nosotros desde todos los angulos y junto a la leyenda que le da nombre. Nada más que decir, tras el salto las imágenes.

Disfrutad.