El V Rallye de Guijuelo 2010 fuá tan espectacular como prometía, cerrando una, cuarta prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra con abundante participación y afluencia de público

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Uno de los puntos fuertes del V Rally de Guijuelo fué Yazeed Al Rajhi, espectacular a los mandos de un Peugeot 207 S2000 y finalizando sexto de la general y en cabeza del grupo N (recordar que Yazeed no bloqueaba puntos para el resto de participantes)

La clasifiación final en todas las categorías fué la siguiente:

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Scratch V Rallye de Guijuelo:
1. Nani Roma / Jordi Barrabés 44:36.9
2. Benito Guerra / Dani Cué 44:41.4, a 4.5
3. Xevi Pons / Álex Haro 45:05.9, a 29.0
4. Óscar Fuertes / Helio Casarrubios 45:30.4, a 53.5
5. Álex Villanueva / Arielle Tramont 45:46.9, a 1:10.0
6. Yazeed Al Rajhi / Mathieu Baumel 47:03.8, a 2:26.9
7. Juan C. Aguado / Victor Ferrero 47:17.6, a 2:40.7
8. Juan P. Castro / Juan J. Leal 48:21.4, a 3:44.5
9: Xavi Taña / Nicolás del Corral 48:34.0, a 3:57.1
10. José A. Suárez / Cándido Carrera 48:45.9, a 4:09.0

Grupo N:
1. Yazeed Al Rajhi / Mathieu Baumel
2. José A. Suárez / Cándido Carrera
3. Michel Jourdain / Óscar Sánchez
4. Mario Ceballos / Adrián Vallejo
5. Sergio Manzano / Sergio Cerezo

2 ruedas motrices:
1. Daniel Villanueva / Victor garay
2. Manuel Manzanilla / Martín Lumbreras
3. Juan J. Domínguez / Alfonso Domínguez
4. Iñaki Tijera / Daniel Pereda
5. Jorge Del Cid / David Carrero

General del Campeonato:
1. Benito Guerra, 117 puntos
2. Xevi Pons, 97 puntos
3. Nani Roma, 95 puntos
4. Óscar Fuertes, 82 puntos
5. Álex Villanueva, 71 puntos

Un Renault Clio sufre un grave accidente; cuando lo normal sería acabar en el desguace, su dueño decide darle una segunda vida

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Mucha gente adolecería daños psicológicos tras sufrir un accidente de esta envergadura; otros, deciden “reparar” su vieja montura y  constuirse una más gorda aún.

Según cuenta el protagonista del video, decidió reparar su Renault Clio invirtiendo el dinero de la indemnización del seguro. La carrocería, siniestro total, fué sustituida por una nueva y finalmente homologado todo en ITV con la matrícula anterior. Gran parte los componentes originales Renault son sustituidos por elementos de competición, y por supuesto, monta el indispensable arco antivuelco.

En el Clio del siniestro se aprecia que ya llevaba backets y arneses, que posiblemente ayudarían a que la cabeza del conductor no recibiera muchos golpes. No obstante el techo aguanta lo que aguanta, así que se puede decir que tuvo incluso suerte.

Tal cual suena parece que lleva una buena bomba ahí metida, pero el dueño asegura que sólo lleva filtro de sustitucion ITG y el escape artesanal.

Un buen currelo y una buena pasta invertida…para un resultado espectacular