Toyota ha negado en más de una ocasión que piensa sustituir al popular híbrido Prius con el proyecto NS4, pero las similitudes entre los dos coches son suficientemente claras como para poder dilucidar que estamos ante la evolución natural de la marca en su oferta de vehículos con energías alternativas.

Fuente imagen: AutoExpress

Después de muchos rumores y “cotilleo industrial”  Toyota ha presentado en sociedad al NS4 en el Salón del Automóvil de Detroit. Este coche llama la atención principalmente por el diseño elegante y aerodinámicamente eficiente a partes iguales y elementos tecnológicos (como cámaras de alta definición en lugar de retrovisores)  que acercan cada vez más al conductor / comprador promedio a esa clase de vehículos que hasta hace poco era una utopía de anime japonés.

No hay cifras oficiales o detalles sobre  el  combo  gasolina – eléctrico responsable de la propulsión, pero Toyota quiere superar la eficiencia del actual Prius eléctrico, por lo que esperan que la economía de combustible mejore de los actuales  1,74 litros a los 100 km hasta cerca de 1,58 litros en el mismo recorrido y unas emisiones inferiores a los 40g de CO2 por km (por debajo de 49 g / km del Prius).

El sistema eléctrico de propulsión del NS4 será más ligero que el del actual Prius plug-in, pero, aun así,  las baterías tendrán una mayor densidad de energía, lo que se reflejará  en una mejor autonomía en modalidad solo eléctrica en unos 30 kilómetros aproximadamente.

De confirmar el lanzamiento comercial, el NS4 (o como se vaya a llamar el abanderado de la cuarta generación de coches  híbridos de la compañía) saldría a la venta en 2015.

El Opel Ampera recarga sus baterías a través de la red o con su motor de gasolina

El Opel Ampera ha sido elegido Coche del Año 2012 en Dinamarca por su “excepcional combinación entre el futuro eléctrico y el motor de combustión actual”. La votación arrojó este resultado:

1. Opel Ampera 131 points

2. BMW 1-serie 88 points

3. Ford Focus 86 points

4. Kia Picanto 78 points

5. Opel Zafira 67 points

Volviendo a nuestro país, el Opel Ampera llegará a nuestras calles en formato Leasing en Marzo del 2012. Recordemos que el Opel Ampera tiene una autonomía de entre 40 y 80 km en modo eléctrico y hasta 500 km utilizando toda la gasolina de su depósito. Con estas cifras, el consumo medio homologado es de 1,2 litros/100 km.

Según diversos estudios, el Opel Ampera es un coche “ideal” ya que puede satisfacer las necesidades de un gran porcentaje de la población en modo eléctrico y gracias al motor de gasolina no tiene sus limitaciones de autonomía.

Un año más desde ActualidadMotor.com nos acercamos a visitar este interesante Salón donde podemos disfrutar de los avances en el campo del automóvil eléctrico o alternativo.

De cara al gran público, como es habitual, el punto más destacable es la posibilidad de probar hasta 28 vehículos diferentes, muchos de ellos modelos que aún no se venden. Destacamos la presencia del: Renault Kangoo y Fluence eléctricos, Nissan Leaf, Little 4, Mercedes Vito E-Cell, Clase A E-Cell, Clase B F-Cell y Ebox, Citroen C-Zero, Seat Ibiza GLP, Volkswagen Polo Hidronew XXI, Piaggio Porter Electric Power, las scooters y motos eléctricas de Bereco, Clem, etc.

De forma paralela se están desarrollando una serie de jornadas técnicas, de carácter más especializado  que tratan los siguientes temas:

−      Mesa redonda sobre “Cómo debe ser la distribución urbana del futuro”, con la colaboración de la Red Española de Ciudades por el Clima

−      Novedades técnicas de vehículo eléctrico, GNC, GLP y biocarburantes

−      Novedades regulatorias e instrumentos de apoyo

−      Hidrógeno y sus aplicaciones al transporte

−      El Gestor de carga, figura clave para la movilidad eléctrica

-          Ejemplos de sostenibilidad en ciudades y países

-          Jornada del Observatorio de Automoción de Castilla y León

-          Día de la flota eléctrica organizado conjuntamente por IDAE y AEGFA.

En estos tiempos de crisis, es elogiable ver que el Salón del Vehículo y Combustible Alternativos en Valladolid sigue celebrándose y con bastante presencia de fabricantes y empresas.

¡¡Anímate, aún estás a tiempo de visitarlo!!

Más info en la Feria de Valladolid

Todas las fotos a continuación:

Los turismos híbridos son ya una realidad en el paisaje urbano. Las furgonetas ligeras comienzan tímidamente a dar sus primeros pasos, pero los vehículos de gran tonelaje todavía no dan el paso.

Volvo Trucks se ha comprometico a entregar 100 unidades del camión FE hybrid a la gigantesca empresa SPAR (74.000 empleados). El sistema híbrido no es enchufable, se alimenta únicamente de la energía extraída durante las frenadas, que se almacena en una batería en forma de electricidad. Estas baterías son lo suficientemente potentes como para permitir alcanzar al camión los 50 km/h en modo eléctrico durante cortas distancias.

Este camión supondrá un ahorro de hasta el 20% en combustible en desplazamientos urbanos, además de ser mucho más silencioso. Realmente los camiones de gran tonelaje no hacen mucha vida en las urbes, pero siempre tienen que descargar en algún polígono, almacén, etc.o simplemente moverse por el interior de recintos,  donde el ahorro si que  es palpable, sobre todo a plena carga y con frecuentes arranques y paradas.

Volvo no ha facilitado datos del sobrecoste que supondrá adquirir la versión híbrida frente a la tradicional Diésel.

Opel ha tenido un par de grandes berlinas. La mayor de ellas, la berlina de representación,  el Senator que desapareció del mercado en 1993 y el Omega, más pequeño, cuyo adiós definitivo fue en 2003. Desde entonces la mayor berlina de Opel ha sido el Vectra, ahora el Insignia.

Parece ser que la casa alemana va a lanzar una berlina de representación de cara a 2015 o 2016. no se sabe si conservará alguno de los nombres de las berlinas previas, pero me encantaría volver a ver un Senator. Según declaraciones de Opel el nuevo modelo sería híbrido o de hidrógeno con pila de combustible. El nuevo modelo estaría basado en la plataforma Epsilon II de mayor tamaño y su producción sería de unas 20.000 unidades anuales, contando Opel y Vauxhall.

Fuente: WCF

Lexus España ha dado a conocer una llamada a revisión para uno de sus modelos más populares, el Lexus RX 400h. La llamada a revisión afecta únicamente a modelos fabricados en el periodo comprendido entre los años 2004 y 2006, de los cuales en España hay 935 unidades, lo que representa un 3,8% de los vehículos Lexus de nuestro país.

La llamada ha sido realizada por una posible incidencia que podría afectar al sistema inversor del vehículo. La situación se originaría dentro del Modulo Inteligente de Potencia (IPM), el cual contiene una serie de transistores que, si han sido soldados de manera inadecuada, podrían dañarse debido al calor generado por una corriente elevada producida durante una conducción en alta potencia del motor.

De ocurrir, en el salpicaderos se activarían varios testigos de emergencia, indicando un mal funcionamiento del motor, permitiendo al vehículo circular solo en modo de emergencia (prestaciones limitadas, te deja circular para poder llegar al taller)
En toda Europa hay constancia de al menos 37 casos aparentemente relacionados con este defecto, el cual se solventará de forma gratuita inspeccionando del número de serie del inversor, y sustituyendolo por uno nuevo en caso necesario.

Todos aquellos clientes que quieran ampliar la información, pueden acudir a un centro oficial Lexus o ponerse en contacto con el Departamento de Atención al Cliente de
Lexus en el teléfono: 902300503

Fuente: Lexus

El Audi Q5 Hybrid ya está a la venta en nuestro país. La versión de acceso es un Audi Q5 Hybrid Quattro 2.0 TFSI 245 CV Tiptronic cuyo precio parte de 57.400 euros. Sin duda una apuesta arriesgada ya que el precio es a todas luces exagerado por mucha tecnología, ecología o exclusividad que nos quieran vender.

El “nuevo” Audi Q5 hibrido parte del conocido motor 2.0 TFSI de 211 CV y 350 Nm, al que se le añade un motor eléctrico de 54CV y 130 Nm para obtener una potencia conjunta de 245 CV y 480 Nm. Las ventajas en consumo son patentes, ya que homologa una cifra parecia a la del Audi Q5 con motor 3.0 TDI. El consumo en ciudad es el más beneficiado, ya que baja de los 10,5 litros a los 6,6 litros/100 km, cifra realmente asombrosa. La carretera se le atraganta un poco al motor híbrido, ya que el ahorro respecto a la versión normal es de apenas medio litro cada 100 km, aunque las prestaciones son algo superiores logicamente.

Como buen híbrido, el conductor puede trastear con la diversas opciones de funcionamiento que tiene el coche. Por ejmplo puede alcanzar hasta 100 km/h en modo totalmente eléctrico o desplazarse a baja velocidad durante 3 km sin arrancar el motor. El modo automático será sin duda el más utilizado, maximizando la vida de las baterías y el ahorro de combustible.

Estéticamente, las diferencias del modelo hibrido respecto al convencional son escasas pero sensibles: llantas exclusivas (de extraño diseño, dicho sea de paso), cuadro de instrumentos específico para indicar el funcionamiento del sistema híbrido y sistema de navegación MMI Plus 3G de serie. También hay que destacar que el Audi Q5 hibrido pierde 80 litros de maletero (460 litros en vez de 540 litros) para almacenar las baterías y cableado.

En resumen, una opción de la gama Q5 que aporta un plus de exclusividad pero que no convence con la razón en la mano, ya que es más caro y no ahorra mucho carburante, salvo que lo usemos exclusivamente en ciudad.

Vía: Audi

Se dice pronto, pero Lexus (filial de lujo de Toyota) ya ha colocado en el mercado más de 200.000 crossover híbridos de la gama RX, desde que empezase a ofertarse una versión menos dependiente de la gasolina en 2005, cuando llegó el RX 400h. Este fue el primer vehículo premium híbrido del mercado

Desde aquel entonces Lexus ha apostado más y más por las tecnologías híbridas, que gozan de una excelente aceptación en el mercado global como podemos comprobar, hasta el punto de ofrecer algunas de sus gamas sólo con motorizaciones híbridas. Actualmente la gama Lexus Hybrid Drive se compone de los modelos GS 450h, LS 600h, RX 450h y CT 200h.

Para hacernos a la idea de la aceptación de estos modelos, el pasado año más del 60% de los modelos Lexus vendidos en Europa eran híbridos. Este año quieren llegar al 80%.

Fuente: Lexus

El Volkswagen Bulli tiene gancho y lo ha demostrado en el Salón de Ginebra. Tanto es así que VW ha decidido fabricarlo en serie, aunque aún no ha definido sus características técnicas.

La furgoneta de los hippies volverá a ponerse a la venta, aunque en un principio irá propulsada por motores de combusitón convencionales y no por uno eléctrico, como el prototipo. Su peculiar configuración interior albergará seis plazas en dos filas de tres, como el monovolumen de Honda FR-V, el Fiat Múltipla, etc.

El coche irá montado sobre la plataforma del futuro Audi A3, aunque convenientemente alargada. Lo retro no está de moda, por eso Volkswagen ha diferenciado claramente el nuevo Volkswagen Bulli del modelo original de hace 60 años, dotándolo de faros rectangulares y un interior con displays ultramodernos. Yo personalmente para el modelo de producción pondría unos faros redondos y por supuesto dejaría el logo de VW del capó en tamaño XXL

Es cuestión de que los coches híbridos empiecen a aparecer en las competiciones de turismos -yo no descartaría categorías específicas-, y por ello en Peugeot pasan de quedarse atrasados.

El 908 HYbrid4 es la última creación de Peugeot en materia híbrida, la cual participará en los test que realizará la compañía francesa antes de Le Mans pero que por desgracia no podremos ver en competición.

Obviamente -y para descontento de algunos como yo-, Peugeot y otras marcas seguirán apostando por los motores diésel para la competición. Se que sobre gustos no hay nada escrito, pero yo os digo que no me gusta nada el panorama diésel en competición.