Tal como hemos visto, una de las principales temáticas que ha tenido el Salón de Automóviles de Ginebra, celebrado del 4 al 14 de Marzo, es la utilización y el desarrollo de fuentes energéticas alternativas.

La compañía de la flecha de plata ha hecho honor a esta premisa, y ha presentado una serie de motorizaciones para un mismo coche, todas basadas en el ahorro de combustible y el uso de energías limpias.

Se trata del flamante Mercedes Benz F800 Concept, un coche que marcará el inicio de una nueva generación de coches, pero no será la base de un modelo de serie, ya que es un coche exclusivo para diseños.

Según se ha presentado en Ginebra, este coche tuvo dos diferentes versiones, una de motor híbrido y otra que utiliza la tecnología F-Cell de energía alternativa.

El motor híbrido contó con un motor a gasolina V6 con potencia de 300 CV, trabajando en conjunto con un motor eléctrico de 109 CV que obtiene su energía de baterías de ion-litio que se recargan durante su funcionamiento.

Con este motor alcanza la aceleración de 0 a 100 en 4.7 segundos y le permite alcanzar la velocidad máxima controlada de 250 kilómetros por hora.

De la edición F-Cell solo se ha revelado que equipa un motor eléctrico de 136 CV, utilizando una celda de hidrógeno y tracción trasera.

Artículos relacionados

• Mercedes pone en funcionamiento su nuevo bus híbrido. (1)
• ¿Será el Volt la carta ganadora de General Motors? (10)
• ¿Cual será la forma del próximo híbrido de Hyundai? (7)
• Ya puedes probar un Lexus híbrido, tan solo tienes que pedirlo (2)
• VW no producirá el Golf híbrido (10)

Si Audi quiere ser competitiva en el mercado de los cohes pequeños o ideaos para ciudad necesita nuevos modeos. Actualmente tiene el A3 como más pequeño, pues el A1 aún no ha llegado a los concesionarios. La marca de Ingostaldt quiere cubrir el hueco que quedará entre el 3 y el 1 con la segunda generación del A2 ¿Recordáis aquel poco agraciado coche?, pero en a diferencia de su antecesor, será eléctrico.

Michael Dick miembro del consejo de tecnología de la empresa, dijo en una entrevista que la compañía tíene en mente el desarrollo de un A2 eléctrico. Sobre el A2 aún no se sabe nada más que su nombre. Se desconoce que tipo de coche puede ser, aunque viendo el A1 y el A3, me da a mi que volverá a ser un experimento, con su antecesor, que a penas vendió 180.000 unidades en seis años, antes de que acabase su ciclo comercial hace ya cinco años. Parece que Audi se está tomando en serio este tema y quiere crear una gama que pueda llegar a todo el mundo (todo el mundo que pueda pagárselo

Vía: Carscoop

Artículos relacionados

• Híbridos diésel de Mercedes para este año (3)
• Ferrari confirma que presentará un 599 híbrido en el Salón de Ginebra. (3)
• ¿Será el Volt la carta ganadora de General Motors? (10)
• ¿Cual será la forma del próximo híbrido de Hyundai? (7)
• Ya puedes probar un Lexus híbrido, tan solo tienes que pedirlo (2)

La firma bávara germana Mercedes ha informado que lanzará a finales del año 2010 un diésel híbrido. Esto constituye una gran novedad, pues Mercedes va a hacer lo que muchos otros no han hecho debido a los altísimos costos que tiene desarrollar una tecnología híbrida diésel.

El motor eléctrico de 15 kilovatios se situará entre el motor de combustión y la transmisión, siendo sustituida la batería convencional por una iones de litio. El motor que se combinará con la tecnología híbrida será el 2.200 cc de cuatro cilindros en línea que ya podemos encontrar, por ejemplo, en el Clase E250. Con esta tecnología se espera un consumo aproximado de unos 5 litros a los 100, aunque esto es algo que aún está por confirmar.

Vía: Autoblog Green

Artículos relacionados

• Mercedes anuncia una nueva gama de motores Diesel de 4 cilindros (0)
• Los futuros AMG: ¡hibridos y turbos! (0)
• Ferrari confirma que presentará un 599 híbrido en el Salón de Ginebra. (3)
• En 2015, el 15% de los Mercedes serán híbridos (1)
• Audi planea un A2 eléctrico (1)

Continuando con los adelantos del tan esperado Salón de Automóviles de Ginebra, nos toca presentar un nuevo modelo de un todoterreno de la prestigiosa firma de Ferdinand Porsche.

Una nueva generación del Porsche Cayenne está en camino, presentando una renovada gama de motores, ligeros retoques en su diseño, y mejoras tecnológicas aplicadas en su esplendor.

Lo más importante, al menos para estos tiempos, es que se han logrado reducir en hasta un 23% los consumos de combustible, en comparación a los modelos anteriores, aumentando la potencia y disminuyendo la emisión de CO2.

La eficiencia del consumo está dada en parte por el añadido de sistemas Start & Stop (que detienen el paso de combustible cuando el coche está detenido, por ejemplo, en un semáforo) y un renovado sistema de gestión energética.

Estará equipado con un motor V6 a gasolina con 3.6 litros y 100 CV de potencia, un motor V8 de 4.8 litros y potencia de 400 CV, y otro de 500 CV, mientras que en la gama diésel solamente contaremos con la potencia de 240 CV.

La principal novedad, es que ahora el Porsche Cayenne S tendrá su propulsor híbrido, que desarolla la potencia máxima de 380 CV en ciclo combinado.

Estará disponible a partir del 8 de Abril, con precios que abarcarán de 62.624 euros a 128.522 euros por los motores a gasolina, y unos 94.625 euros para el motor híbrido.

Artículos relacionados

• Porsche anuncia al Cayenne S híbrido para 2010. (0)
• Porsche nos muestra un poco al Panamera. (2)
• Hyundai i-Flow, en el Salón de Ginebra (1)
• Ferrari confirma que presentará un 599 híbrido en el Salón de Ginebra. (3)
• El grupo PSA va por el mercado de híbridos. (2)

Uno de los eventos ma´s esperados en el mundo del motor es sin lugar a dudas el Salón de Automóviles de Ginebra, que se celebrará este año del 4 al 14 de Marzo, reuniendo a los protagonistas del mercado mundial de automóviles.

Una de las grandes atracciones estará dada por un prototipo de la compañía Hyundai, que representa uno de los proyectos en los que la firma surcoreana está trabajando para el mercado de energías limpias.

Se trata del Hyundai i-Flow Concept, un coche confeccionado en el Centro de Diseño de Hyundai en Rüsselheim (Alemania) con trabajos en conjunto con la empresa BASF.

Este coche contará con un motor U2 híbrido, con una cilindrada de 1.7 litros que se combinará con una batería de ion-litio y estará controlado con una transmisión automática de siete velocidades con doble embrague.

Según se ha difundido, este coche tendrá un consumo de tan solo 3 litros cada 100 kilómetros (en ciclo combinado, claro está) y solamente emitirá 85 gramos de CO2 por kilometro.

Habra que ver cuanto exito tienen este tipo de vehiculos en España. Sin lugar a dudas, con estas prestaciones, será uno de los líderes en ventas de coches que cuidan el medio ambiente.

Artículos relacionados

• ¿Cual será la forma del próximo híbrido de Hyundai? (7)
• Porsche Cayenne, ahora en versión híbrida (1)
• Hyundai presentará el HED-6 concept en el Salón de Ginebra. (1)
• Hyundai planea un deportivo eléctrico para 2012. (0)
• Hyundai anuncia el sistema Blue Drive en el Salón de Los Ángeles. (0)

Entre unas cosas y otras se nos ha pasado que está en marcha el Salón de Chicago y que allí se están presentando algunas novedades muy interesantes. La primera que comentaremos es la idea que tienen en Kia de un sedán híbrido enchufable. Debo decir que es un concept que llama la atención, pero tiene algunos detalles que no me acaban de convencer.

Creo que no es más que un ejercicio de diseño del que posiblemente se extraigan algunas ideas para futuros modelos de la marca, pero no creo que lo veamos tal como aparece en ningún concesionario. Para mí el frontal es lo mejor del coche, agresivo y limpio a la vez, y muy bien continuado por la curva del parabrisas, el techo y la caída de la luna trasera. Incluso los pilotos y la forma de la parte posterior es más que aceptable. En cambio, el lateral me parece totalmente fuera de lugar. Podría ser un coupé espectacular, pero las cuatro puertas y sus ventanillas no casan con las líneas del coche.

En cuanto al apartado técnico, se ha elegido un motor de gasolina de 1.4 litros y 153 CV y uno eléctrico de 106 CV. Más de 250 CV de potencia para un híbrido enchufable con una autonomía en modo totalmente eléctrico de 80 km. Otro detalle muy importante en este prototipo es el coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,25 Cx, la misma que el nuevo Prius pero con un diseño diferente, al menos algo más deportivo.

Habrá que estar atentos a los pasos que den Kia y Hyundai en este campo, porque prometen mucho movimiento.

Artículos relacionados

• Volvo quiere convertirse en lider de los híbridos enchufables (2)
• ¿Será el Volt la carta ganadora de General Motors? (10)
• ¿Cual será la forma del próximo híbrido de Hyundai? (7)
• Ya puedes probar un Lexus híbrido, tan solo tienes que pedirlo (2)
• VW no producirá el Golf híbrido (10)

Durante la conferencia de prensa llevada a cabo en la presentación del F10 de Ferrari, el presidente de la compañía, Luca Cordero Di Montezemolo confirmó que la compañía italiana presentará durante el Salón de Ginebra la primera Ferrari híbrida, un acontecimiento único que quedará grabado en la historia de la industria automotriz.
El modelo Ferrari que contará con el ¿honor? de ser el primero en cuidar en forma conciente el medio ambiente será el 599. Eso seguro, porque las versiones que surgieron a partir de este anuncio dan cuenta de por lo menos tres tipos de sistemas diferentes para el ahorro de energía. El primero de ellos es el mencionado por Autocar, quien anuncia que el 599 utilizará un motor eléctrico alimentado por unas baterías de Ion/Litio, tal cual lo hacen la mayoría de los modelos que participan en este segmento del mercado.
La segunda versión es la publicada por Motor Authority, quien anunció que Ferrari utilizará una versión de calle del sistema KERS usado en Fórmula 1. Este sistema le permite al auto almacenar energía a través de un disco de inercia y utilizarla en ocasiones como sobrepasos y curvas. Gracias a su utilización, se evita consumir combustible adicional.
Por último Worldcarsfans deslizó la posibilidad que el modelo diseñado por Pininfarina utilice ambos sistemas, demostrando así una obvia destreza para no asegurar nada.
Como están las cosas, queda claro que el modelo será un híbrido, con lo cual bien podría utilizar dos tipos de sistemas de alimentación que podrían ser gasolina/electricidad, gasolina/diesel, gasolina/GLP, bioetanol/carbón, energía solar/alcohol o cualquier combinación que lo haga catalogar como “hibrido”.
Sabremos cual es la verdad a partir del mes de Marzo.

Artículos relacionados

• SEAT IBE Concept, un eléctrico español en Ginebra (0)
• Porsche Cayenne, ahora en versión híbrida (1)
• Kia Venga EV, el enésimo eléctrico presnetado en Ginebra (1)
• Joule EV, el coche eléctrico sudafricano (1)
• Hyundai i-Flow, en el Salón de Ginebra (1)

Michael Macht, CEO de Porsche, ha negado rotundamente en declaraciones a la revista Autocar la posibilidad de fabricar un coche deportivo con propulsión híbrida, así que este tipo de motores serán exclusivos del Cayenne y el Panamera. Según sus declaraciones, los vehículos híbridos sólo tienen razón de ser en la ciudad y los deportivos no se utilizan en ella.

Es bastante curioso que lo vea desde ese punto de vista, que creo que es más una pose y un deseo propio que una realidad. En muchas ciudades puedes cruzarte con un 911 o un Cayman, son coches relativamente comunes en grandes zonas urbanas o residenciales, pero el Sr. Macht insiste en que los sistemas híbridos añaden peso al coche y no un beneficio real en cuanto a prestaciones.

A pesar de todo, si que asegura estar trabajando en un supercoche puramente eléctrico, pero no habrá ningún lanzamiento ni confirmación hasta que no tengan al menos la misma autonomía y las mismas prestaciones que los actuales modelos que fabrican. Mientras tanto, apunta que quieren introducir el sistema stop&start y la recuperación de energía en la frenada para reducir las emisiones y el consumo. Quizás el primer paso que dieron los chicos de Ruf con su eRuf Greenster les hizo abrir los ojos a la gente de Porsche. Realmente las prestaciones de esa modificación no tienen nada que envidiarle a los motores de gasolina. Veremos si se animan a emularles y sacar juguetes eléctricos.

Artículos relacionados

• ¿Será el Volt la carta ganadora de General Motors? (10)
• ¿Cual será la forma del próximo híbrido de Hyundai? (7)
• Ya puedes probar un Lexus híbrido, tan solo tienes que pedirlo (2)
• VW no producirá el Golf híbrido (10)
• Volvo quiere convertirse en lider de los híbridos enchufables (2)

El Toyota Auris es el modelo de Toyota con más éxito comercial (en lo que va de año) en el viejo continente. Toyota es consciente del impulso que podría significar dotarlo de una mecánica híbrida y se ha lanzado manos a la obra. Basado en el Concept Car Auris Full Hybrid, podrá incluir elementos poco habituales como células fotovoltaicas en el techo del vehículo. El Toyota Auris será por tanto un híbrido puro (Full Hybrid), es decir, podría funcionar en carretera impulsado únicamente con el motor eléctrico.

La producción del Auris para Europa está destinada a Reino Unido y previsiblemente sea el mercado alemán el primero en acogerlo. Aunque no es oficial, se cree que el precio del Toyota híbrido rondará los 22.000€ en dicho país. A mi juicio es demasiado elevado ya que el Toyota Auris actual parte de los 14.000€ a los 20.000€ sin extras en España. Habrá que esperar a ver por cuanto se vende en nuestro país, porque con ese precio muchos posibles clientes optarán por la competencia

Artículos relacionados

• Volvo quiere convertirse en lider de los híbridos enchufables (2)
• Un millón de Prius vendidos desde su lanzamiento (4)
• Toyota Prius, conclusiones tras 160.000 Km (5)
• Toyota Land Cruiser R-Edition, ya disponible (1)
• Toyota comienza a recorrer el camino para producir vehículos totalmente eléctricos. (1)

La coreana Hyundai, una de las automotrices que más rápidamente ha crecido en este siglo, sigue apostando a las nuevas tecnologías y al reciente lanzamiento de su primer modelo híbrido, un Sonata convencional que suma un motor eléctrico de 30kW, le sumará un deportivo eléctrico con tecnología plug-in que espera lanzar en 2012.
Según John Krafcik, Gerente General de Hyundai en Estados Unidos, el nuevo modelo entrará a producción en el próximo mes de Marzo y se basará en el concept Blue Hill. Este futuro auto eléctrico cuenta con muchas posibilidades de llegar al mercado estadounidense. ¿Qué pasará con Europa?
“Queremos convertirnos en lideres en economía de consumo y combustibles alternativos”, dijo Yang Woong-chul, jefe de Investigación y Desarrollo de Hyundai, quien confirmó que el futuro modelo de la casa tendrá como principales rivales al Toyota Prius y al Chevrolet Volt.
El nuevo modelo tendrá su propio sistema de propulsión desarrollado por el centro de Investigación y Desarrollo de Hyundai en Corea del Sur. Este nuevo sistema incluye un motor gasolina de cuatro cilindros de 1.6 litros con inyección directa, que será usado para cargar las baterías de litio-polímero. Estas baterías son las que le darán energía a un pequeño motor eléctrico que accionará las ruedas delanteras. La potencia total del sistema es de 154 CV (115kW) y utilizando solo el motor eléctrico tendrá una autonomía de 64,37 kilómetros, la misma que el Volt.
Si bien una potencia de 154CV no parece ser suficiente para un modelo deportivo, este número debería incrementarse para el modelo de producción.

Vía: Motor Authority

Artículos relacionados

• ¿Cual será la forma del próximo híbrido de Hyundai? (7)
• Volvo lanzará un vehículo eléctrico en 2012. (1)
• Nissan anuncia nuevos vehículos híbridos para 2010 (2)
• Mini presenta el sistema de propulsión magnética “movimiento perpetuo”. (6)
• Hyundai i-Flow, en el Salón de Ginebra (1)