Hyundai ha revelado de manera prudente y sin muchos detalles que se encuentra enfocado en sacar en sus coches cajas de cambios de 10 velocidades, que ayuden a la eficiencia del coche en todos los sentidos.

Algunas informaciones sugieren que la transmisión en la que Hyundai trabaja actualmente podría llegar al mercado en 2014, posiblemente haga parte del Hyundai Génesis y del sedán de lujo Equus.

Sin embargo, se supo que posiblemente los cambios en la transmisión podrían verse también en los modelos Elantra y Accent con el fin de aumentar el número de los coches pequeños que se encuentren bajo condiciones ambientales positivas.

Las transmisiones de velocidades se han ido desarrollando a un ritmo vertiginoso en los últimos años, por lo tanto, si las noticias de Hyundai son un hecho, nada raro ser ver como toda la industria automotriz empieza a transformarse a estos desarrollos tecnológicos en el corto plazo.

Sin duda, esta nueva innovación de Hyundai beneficiará a los clientes, en gran medida sobre lo que concierne al gasto de combustible, ya que dos velocidades adicionales podrán ayudar a mejorar la economía de combustible realizando un consumo moderado tanto para la empresa como para el consumidor, más aún con el hecho de que los ingenieros de Hyundai fueron capaces de traducir la mayor parte del diseño de la caja de 8 velocidades de ocho en el concepto actual de 10.

“Algún día, sueño con comprarme un Hyundai“… Esta es la filosofía que la imagen de Hyundai espera labrar por sí misma una campaña moderna de difusión y posicionamiento de la marca.

Actualmente, Hyundai está decidido a lanzar una nueva una campaña de marketing que se encargará de crear un lazo emocional que una a los compradores con la marca coreana de coches.

Hyundai, no está para nada satisfecho con su actual posición en el mercado de los EE.UU. y Latinoamérica, a pesar que en estas dos regiones goza ya de excelente prestigio y reconocimiento. Es tanto lo que ha ganado la marca coreana en la última década que hoy en día es vista como una alternativa a marcas como Honda y Toyota, marcas orientales que abarcan el mayor rango de marcado.

Hyundai en su nueva campaña de imagen y marketing desea conservar sus viejas definiciones de lujo y exclusividad, mientras procura ser una marca de coches más incluyente, que se encargue de premiar a los consumidores en términos de diseño, siendo una excelente opción en términos económicos.

De igual forma, la marca coreana quiere ofrecer más de los valores esperados y experiencias a sus clientes en todos los segmentos, desde los coches pequeños hasta los apetecidos coches de lujo de Hyundai.

El nuevo Hyundai Elantra ha sido elegido Coche del año en EEUU. Es la segunda vez que Hyundai consigue un galardón de este tipo en Estados Unidos, desde que en 2009 ganara el Hyundai Genesis.

El premio del Coche del Año en EEUU está inspirado en Coche del Año (en Europa) y es entregado por 50 periodistas norteamericanos. En total se trataron más de 50 vehículos, quedando el Volkswagen Passat y el Ford Focus en segundo y tercer puesto respectivamente.

El Hyundai Elantra se ensambla en la fábrica que la marca tiene en Alabama (fabricación nacional, algo muy tenido en cuenta al otro lado del charco).

Para conceder el premio se tuvieron en cuenta parámetros como el impacto en la industria, la innovación, el diseño, la seguridad, relación calidad-precio, agrado de conducción, consumo, etc.

Curiosamente, en EEUU el Hyundai Elantra es vendido como Partial Zero Emission Vehicles (PZEV) o también como Ultra Low Emission Vehicle (ULEV) es decir, un coche que emite “casi cero emisiones”, según la legislación de cada estado norteamericano. Impresionante teniendo en cuenta que hablamos de un motor 1.8 de gasolina con 145 CV, si es que estos americanos cualquier cosa que baje del motor V6 lo consideran un ciclomotor.

En 2011 se vendieron 186.361 unidades del Hyundai Elantra en EEUU de 645.691 unidades de Hyundai en total (+20% respecto al 2010)

El diseño en Hyundai ha dado un paso adelante y esto, precisamente, se podrá apreciar en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo con la presentación del Concept Car I-oniq.

Según Allan Rushforth, Vicepresidente Senior de Hyundai Europa, este nuevo concepto es una maduración en la escultura y diseño de fluidos, por lo cual este coche un poco más adulto que otras creaciones de la popular marca coreana.

A pesar de que el I-oniq no llegará a producción, tan sólo es un concepto de diseño, este coche buscará ofrecer pistas sobre la forma y estructura de la próxima generación de lujo del Hyundai Genesis Coupe para 2014, un modelo que actualmente se vende en los EE.UU. y en casi toda Europa.

Sin embargo, Hyundai afirma que el Génesis no se ampliará en Europa. Ahora en 2012 se espera la llegada del Hyundai i40, un nuevo i30 de cinco puertas, además de una versión revisada del i20 y el nuevo Hyundai Santa Fe. Definitivamente, la marca coreana pretende sorprender este año a un público europeo que cada vez más confía en sus productos y diseños.

En relación al Concept Car Hyundai I-oniq, antes de su estreno oficial público, la empresa coreana ha lanzado tan una imagen del coche concepto I-oniq, la que revela un perfil elegante que abarca una línea entre coupé a 4 puertas, con un  diseño muy sugerente y aerodinámico. Dos fuerte curvas en arcos definen la silueta del coche y crear un contraste entre líneas nítidas que imprimen carácter y rasgos suaves aunque con fortaleza.

Hyundai ha sido muy hermético con la información al respecto de este Concept Car, por lo cual no hay muchos detalles sobre el Hyundai I-oniq, pero el fabricante coreano afirma que planea revelar más información e imágenes adicionales próximamente.

Hyundai por fin da a conocer sus nuevos motores. Uno de ellos es el Gamma 1.6 Turbo GDI de gasolina, mientras que el otro es un diésel de 2.0 litros. Los propulsores han sido presentados hoy en la decimoprimera edición de la conferencia internacional sobre motores de Hyundai-Kia en Korea.

Analizando los motores un poco más detenidamente veremos que el cuatro cilindros turbo de 1.6 litros e inyección directa de gasolina (GDI Gasoline Direct Injection) entrega 204CV de potencia a 6.000 rpm y 265Nm de par a solo 1.750 revoluciones. Y por supuesto, cumple la normativa Euro V. El desarrollo ha llevado 52 meses y más de 44 millones de euros.

Por otra parte el 2.0 diésel entrega 150CV y 382 monstruosos Nm, además de cumplir la normativa anticontaminación Euro VI para motores de gasoil.Sabemos que este motor se montará en el nuevo Santa Fe, y yo no descartaría la posible llegada al Veloster, al que le beneficiará mucho una mecánica diésel.

Fuente: Carscoop

Muchos comentan que si India tuviese un sistema de carreteras mínimamente mejor desarrollado ya estaría posicionado como la segunda economía mundial, muy por delante de China. Esta afirmación implica que los medios de transporte automotor juegan un papel crucial dentro del panorama de consolidación en los países que realmente están moviendo la economía mundial en tiempos de crisis.

Marcas como Hyundai apuestan por el desarrollo de países en vías de desarrollo como la India al introducir en el mercado coches como el nuevo Hyundai EON, mientras empresas como Honda y Toyota, que habían apuntado a otro segmento (vinculado a su calidad y reputación), han visto mermada su producción por la lamentable confluencia de crisis mundial en países desarrollados y el terremoto de Japón de hace 6 meses.

El EON llega a India en un momento en el que el gobierno de este país empieza a gravar las emisiones con impuestos que pocos pueden o están dispuestos a pagar. Dado el pequeño propulsor de 0,8 litros (aunque capaz de generar unos muy saludables 55 caballos) este coche podrá evitar los impuestos por contaminación.

Hyundai ha basado la construcción de este coche en el modelo i10, aunque dando una fluidez estética bastante agradable para la vista que hace olvidar que tan solo cuesta 4000 €.

No hay duda que la marca coreana va a por todas en la India, tanto así que incluso Tata Motors se ha visto en la necesidad de desarrollar una campaña agresiva para contrarrestar la innovación y curiosidad que despierta entre los indios la llegada de este pequeño forastero.

Hyundai es una empresa que cuenta con una estructura de tres CEOs, algo poco visto en la actualidad -se lleva más la figura de uno solo- pero que permite por ejemplo que en casos como este la empresa quede mejor sustentada.

Steve Yang era uno de esos CEOs y ha decidido dejar el cargo en el fabricante de coches coreano por motivos personales, aunque no sería raro que fuera por desavenencias con otros miembros importantes de la cúpula de Hyundai.

En breves la marca coreana anunciará su sustituto, y es que están encantados con este modelo y no parece que quieran cambiarlo visto lo bien que les funciona.

Fuente | AutoSpies

Hyundai da la impresión de estar invirtiendo cantidades importantes de dinero para mejorar la calidad de sus productos y parece que el i30 va a ser el próximo en recibir una bonita renovación, al menos por lo que podemos ver en la imagen filtrada.

El i30 nos muestra una línea muy interesante para ser un compacto generalista, aunque si no lo digo reviento: ¿No se parece demasiado la trasera a la del espectacularmente bien diseñado Alfa Giulietta?

En cualquier caso el salto de Hyundai en cuestión de unos años está siendo sencillamente increíble, y desde aquí solo esperamos ver el frontal de este coche en breve.

Fuente | Autoblog

Desde la llegada de Hyundai a nuestro mercado sus ventas no han hecho más que crecer y crecer, al igual que en el resto de mercados en los que la marca puso sus ojos, lo que les está ayudando a situarse entre los mayores fabricantes de automóviles. También está claro que les ha ayudado y mucho la constante evolución y mejora de sus vehículo, quien pensaba que los que vendían el Pony venderían un i40 o un ix55.

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Recordaba todo lo de este anuncio ( y eso que yo era pequeño) a excepción del final.

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No he podido evitar esbozar una sonrisa.

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Ya podemos contemplar, gracias a que Hyundai ya se ha decidido a dar a conocer las primeras imágenes, el modelo i30 que da paso a una nueva generación de vehículos de la marca coreana. Un modelo que podremos conocer en profundidad en menos de un mes cuando se celebre en Frankfurt el famoso salón del automóvil. Este compacto que diseña Hyundai ha sido pensado y desarrollado en Europa, más concretamente en la localidad alemana de Rüsselsheim y trae como novedad un nuevo tipo de diseño basado en una suerte de “escultura de líquidos” que, sin duda, va con el espíritu de esta compañía en cuanto a diseño.

Este tipo de diseño está pensado como en una construcción de líneas que fluyen como líquidos y que se inspiran en la naturaleza, además de en la arquitectura de la modernidad para dotar de una sensación de tres dimensiones a todos los coches producidos por Hyundai y fue presentado al gran público por primera vez en el Salón de Ginegra del año 2009. Desde que se hizo oficial, este tipo de diseño basado en fluidos ha sido la piedra angular de futuras formas que han ido apareciendo en coches lanzados en el mercado europeo.

La futura generación de los i30, que ya lleva vendidos más de ciento veinte mil unidades solo en Europa desde el año 2007, también se puede reconocer gracias a la nueva seña de identidad que propone Hyundai: una rejilla en la parte delantera con forma de hexágono, que unirá a todos los modelos de la firma de Corea.