Por fin el Common Rail llega al  nuevo Seat Ibiza. Con la aparición del 1.9TDI CR de 90 CV las siglas “TDI” perderán indentidad pero ganarán en tecnología

Seat ha exprimido hasta la última gota su vetusto pero fiable y resultón bloque de 1.9 litros Diésel. Ahora le toca turno a la más extendida tecnología del conducto común y Seat empieza a subirse al barco con el 1.9 TDI CR.

El nuevo motor mantiene los 90CV de potencia declarada del anterior pero mejora par,  consumos, emisiones, suavidad y por tanto todos los parámetros relativos a la utilización. De la famosa “patada” del inyector-bomba no podremos hablar hasta que probemos este nuevo motor CR.

El Ibiza con este motor ofrece hasta 230 Nm en el rango 1.500 – 2.500 rpm (+20 Nm) respecto al anterior y homologa consumos de 4,2 litros /100 km con lo que tampoco paga impuesto de matriculación al emitir 109 gr/km (tampoco lo pagaba el antiguo Ibiza Ecomotive). Equipa filtro antipartículas y cumplirá la futura normativa de emisiones EuroV del 2010.

A falta de datos prestacionales, SEAT nos informa de que podrá combinarse con los acabados Reference, Style y Sport ya conocidos. Estará disponible con carrocería de tres (Sport Coupe) y cinco puertas

Los precios quedan así:

SEAT Ibiza 5p 1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE DPF -> 14.810 euros
SEAT Ibiza 5p 1.6 TDI CR 90 CV STYLE DPF -> 16.540 euros
SEAT Ibiza 5p 1.6 TDI CR 90 CV SPORT DPF ->16.540 euros
SEAT IBIZA Sportcoupé 1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE DPF -> 14.480 euros
SEAT IBIZA Sportcoupé 1.6 TDI CR 90 CV STYLE DPF -> 16.210 euros
SEAT IBIZA Sportcoupé 1.6 TDI CR 90 CV SPORT DPF -> 16.210 euros

Fuente:  Seat

Por la crisis financiera mundial que afecta a todo el mundo, los gobiernos de los distintos países han adoptados variadas medidas económicas para alentar el consumo de autos y de esta forma reactivar el consumo y la demanda de empleo. Pero no todas ellas son efectivas y en algunos casos no surten ningún efecto.
No es el caso de Brasil, cuyo gobierno ha aplicado una política de reducción de impuestos que ha logrado no solo mantener los niveles de ventas del año pasado, sino que los ha aumentado considerablemente. Todo un ejemplo a seguir sobre el manejo económico del sector industrial
La medida aplicada es una reducción al impuesto sobre productos industrializados (IPI) que supuestamente terminaría el 31 de Marzo. Claro que la fecha no está confirmada ni mucho menos, por lo que los clientes brasileños decidieron realizar la compra de su cero kilómetro aprovechando un descuento que nadie sabe hasta cuando estará en vigencia.
De esta forma el mercado carioca muestra el mejor trimestre en ventas de la historia del país. Respecto a febrero de este año, las ventas aumentaron un 36.1% alcanzando las 271.393 unidades. Respecto a Marzo del año pasado el aumento fue de 16.8% cuando se vendieron 232.177 unidades.
Con estos numeros el trimestre se cierra con 668.319 vehículos vendidos, mejorando en 3.13% el registrado en 2008, cuando fueron vendidas 648.019 unidades.

Cada vez propulsores más potentes logran “evadir impuestos” gracias a su bajo nivel de emisiones. El renovado Citroën C4 HDI 110 también disfruta de impuesto cero en nuestro mercado

Cualquier cosa es válida para que un modelo se homologue por debajo de la mágica cifra de los 120 gr/CO2 por Km. En el caso del C4 el empujoncito “extra” ha venido de mano de los neumáticos Michelin Energy Saver (si, esos que en ocasiones echan humo). Gracias a los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, el C4 Cool homologa un consumo de 4,6 litros/ 100 km (sólo 0,1 litros menos).

Curiosamente, el equipamiento extra de versiones superiores eleva el peso del conjunto y entonces sus emisiones superan los 120 gr, así que con este motor únicamente el Cool está libre de impuesto.

El principal equipamiento de la gama Cool es puede ser el siguiente, :

• Climatizador digital bi-zona con filtro de polen y guantera refrigerada
• Elevalunas eléctricos traseros (5 Puertas)
• Faros antiniebla
• Perfumador de ambiente
• Tapicería en terciopelo (5 puertas)
• ESP + ASR
• Ruedas de 16”
• Cierre centralizado con súper condenación
• ABS con repartidor electrónico de frenada
• Ayuda a la Frenada de Urgencia
• Seis airbags.
• Dirección asistida variable.
• Volante regulable en altura y profundidad con mandos centrales fijos.
• Asiento del conductor regulable en altura.
• Retrovisores eléctricos.
• Elevalunas eléctricos delanteros.
• Ordenador de a bordo
• Regulador y limitador voluntario de velocidad.
• Bandas de contacto de paragolpes pintados (Coupé)
• Retrovisores pintados en color carrocería.
• Cuentarrevoluciones.
• Banqueta trasera abatible y fraccionada 1/3 – 2/3
• Encendido automático de luces de emergencia.
• Cierre centralizado con mando a distancia.
• Cierre automático de puertas y maletero al iniciar la marcha

El precio del Citroën C4 HDI 110 Cool es de 16.680€ (aunque en este precio lamentablente no entra el ESP ni el bluetooth) tanto en versión Coupé como en cinco puertas. En el enlace tienes el resto de los precios del Citroën C4.

Vía: Citroën

Nuestro gobierno insiste en su particular cruzada contra los amantes de las dos ruedas más salvajes. Con la nueva medida aprobada, las motos de más de 100 CV pagarán el máximo impuesto independientemente de sus emisiones

Con la Ley de calidad del aire y protección de la atmósfera se decretó que toda motocicleta que emita menos de 80 gramos de CO2 por kilómetro no tendrá que pagar el impuesto de matriculación. Todas aquellas que emitan entre entre 80 y 100 gramos de CO2 por kilómetro pagarán sólamente el 4,75% de su valor en impuesto. En la franja de 100 y 120 gramos el gravamen será del 9,75%

En el tramo final se encuentran aquellas motos que emitan igual o más de 120 gramos por kilómetro o bien no tenga una cifra oficial de emisiones. También estarán en esta franja todas las motocicletas nuevas de más de 100 CV de potencia (74 kW), independientemente de su cilindrada. Para todos estos compradores el impuesto a pagar será de nada menos que del 14,75% .

Si a un precio de compra más alto de lo habitual le añadimos un impuesto un 50% superior a la anterior franja, junto con unos precios del seguro desorbitados (debido a la alta siniestralidad), a más de uno se le quitarán las ganas de comprarse la deportiva de sus sueños