Honda tendrá su stand en el salón del Automóvil de Frankfurt, donde nos mostrará el restyling de su modelo híbrido Insight. Los cambios no serán muy vistosos, pero suficiente para mantener el vehículo jóven y ver si son capaces de captar algún cliente más.

Se renovará la parrilla, el paragolpes frontal y se mejorará la suspensión y la visibilidad trasera incorporando un spoiler de dimensiones más reducidas. Pocos datos más hay al respecto, pero también nos consta de que se ha mejorado el sistema de aire acondicionado y el motor para reducir su nivel de emisiones a 96 g/km.

Fuente: WCF

Sin rodeos, es “Vox populi” que el Honda Insight ha sido un fracaso, no ha llegado ni de lejos a las previsiones de ventas iniciales, en gran parte (la mayor) por culpa del Toyota Prius. Es por eso que Honda quiere dar un golpe en la mesa con la próxima generación del Insight, con la que pretende estar, como poco a la altura del Prius y para ello Honda asegura que el nuevo Insight tendrá la misma autonomía o más que el Prius.

Ahora bien, ¿Qué Prius? ¿El actual, el siguiente? Si es el actual bueno, pero si es el siguiente… yo no vendería la piel del oso antes de cazarlo, porque igual que los de Toyota la saben “liar parda” con sus pedales, controles de estabilidad etcétera etcétera también saben hacer las cosas bien, muy bien, prueba de ello el Prius.

El consumo urbano del Insight es de 5,88 litros a los 100 mientras que el de carretera es de 5,47, en cambio, los consumos del Prius son de 4,61 y 4,9 respectivamente. Desde luego no va a ser tarea fácil rebajar los consumos del Insight en más de un 20%…

Vía: Autoblog Green

Siguiendo la lógica del mercado, la filial de la japonesa Toyota en el Reino Unido ha decido lanzar la nueva versión del Prius al mismo precio que la versión anterior. Claro que lo de la lógica del mercado tiene que ver con las caídas de las ventas de automóviles a nivel global y la presencia del Insight, el hibrido de Honda que salió al mercado a precios muy competitivos.
El precio del nuevo Prius, o Prius III para el mercado ingles es de £18,370 para la versión T3 y de £21,210 para la versión T Spirit, la más caras de las tres disponibles. En el medio s sitúa la versión T4, que se puede obtener por £19,990. Claro que además de un nuevo auto, se ha mejorado el equipamiento, por lo que la ecuación es más que positiva.
La versión más barata, la T3 gana un display más elevado, proyección de información clave del vehículo sobre el parabrisas, control multifunción en el volante, airbag de rodilla del conductor, espejos retrovisores calefaccionados y faros antiniebla.
El Prius T4 se beneficia con llantas de 17”, Bluetooth, ocho altavoces y sensor de lluvia. La versión T Spirit agrega sistema de navegación con HDD y biblioteca de música y una mejorada cámara inteligente que ayuda para aparcar.
El nuevo Prius III llegará a los concesionarios ingleses a finales de julio o principios de agosto.

Vía: Carscoop.

Como ya dije ayer, mi intención inicial era poder probar el Insight y el Prius y poderlos comparar. Y que mejor lugar que un salón del automóvil, en el que todos quieren darse a conocer, promocionarse, enseñar las novedades y vender. ¿O quizás no es así? Puede que sólo interese mantener las formas con un sector concreto de los asistentes, en el que parece que no se me incluye.

Durante bastante más de media hora estuvimos rondando el stand de Honda, solicitando la atención de hasta cuatro comerciales diferentes, tres de esas cuatro veces se nos pidió esperar un momento mientras alguien quedaba libre para poder atendernos. En ningún momento se acordaron de nosotros, iban y venían hablando entre ellos, atendiendo a posibles clientes que se acercaron mucho después de nosotros. La decisión fue clara: “Me voy al stand de Toyota”.

Dicho y hecho, fue llegar a la zona de información, solicitar información y pruebas, nos tomaron los datos y en 20 minutos estábamos ya probando el iQ y después vendría el Prius. No pusieron ninguna pega y, desde un primer momento, dejé claro que mi intención no era comprar, sino probar los coches para poder escribir sobre ello.

Luego hablaré sobre las sensaciones a bordo del Prius, pero quiero dejar claro que la atención que me dieron en el stand de Honda me parece lamentable. No lo haré extensible a toda la red de distribución, pero esas personas concretas nos prejuzgaron por nuestra edad y apariencia. Considerando que su oferta pasa por coches que están enfocados a un público en el que me incluyo (Civic, Jazz) y que su slogan es “el híbrido para todos”, quizás deberían replantearse el reciclaje de algunos de sus vendedores. Dejar esperando a los que solicitan información para disfrutar de un catering o hablar con las modelos presentes, me parece de una profesionalidad muy dudosa. Y por si alguien se lo pregunta, me he dedicado a la venta durante seis años de los últimos siete, así que sé lo que me digo.

Tarde o temprano todos los amantes del motor sabíamos que llegaría el día. Y lógicamente, primero sucedió en Japón y será cuestión de tiempo para que comience a suceder en otras partes del mundo. Por primera vez en la historia de la industria automotriz japonesa, el auto que encabeza el ranking de ventas es un híbrido.
Se trata de nuestro conocido Honda Insight, aquel que surgiera como enemigo del Toyota Prius y por lo que arrojan los números, se ha transformado en la elección “limpia” de los consumidores japoneses.
El Insight vendió 10.481 unidades durante el mes de abril, según los datos arrojados por la Asociación de Revendedores de Autos de Japón. Con este número se colocó en el primer lugar.
Claro que el Insight no la tendrá nada fácil cuando Toyota finalmente lance al mercado la renovada versión del híbrido más vendido en el mundo. El nuevo Prius debería ser presentado durante este mes y el desafío para los ejecutivos de Toyota será superar las ventas del Insight que a golpeado el mercado a partir de una política de precios súper competitiva. A un costo de U$S 19.500 el Insight ha logrado convertirse no solo en el híbrido más vendido sino en el auto más vendido del país. Un logro que el Prius nunca pudo alcanzar.

La firma japonesa, a través de su presidente Takeo Fukui, anunció que no tiene pensado bajar el precio del Insight, el modelo híbrido concebido para competir con el Prius de Toyota. Desde su lanzamiento Honda decidió aplicar una política de precios agresiva con el fin de atraer a la clientela con el argumento de poder comprar un auto “limpio” por muchos menos dólares que el ofrecido por la competencia.
Ante esta ofensiva por parte de Honda, Toyota también decidió bajar los precios de su modelo, llevando las cosas a un punto donde los únicos beneficiados son los clientes, que ven como los precios en vez de subir, bajan. Un ejemplo claro de libre mercado.
Por tal motivo se especuló con que Honda podría reducir aún más los precios del Insight, hecho totalmente descartado a partir de la declaración de su presidente: bajar el precio del Insight “no sería algo significativo”.
Además de hablar del precio del Insight, Fukui confirmó que la marca está desarrollando una nueva familia de propulsores híbridos, que deberán ser aplicados en vehículos de gran tamaño. En el próximo año, Honda debería lanzar una versión hibrida del Fit y un deportivo ecológico, probablemente denominado CR-Z.
El siguiente paso sería extender la tecnología hibrida a modelos de mayor tamaño, abandonado la idea de invertir en motores diesel. De acuerdo con Fukui, los costos para adecuar los propulsores a las nuevas normas de emisiones en Estados Unidos y Japón hacen imposible llevar a delante los planes.

Justo tras el anuncio del precio del Honda Insight en los EE.UU. y de su incontestable éxito en Japón, su máximo rival podría ver replanteada la tarifa de precios para su tercera generación. O al menos sacar un versión con un precio recortado, supongo que mediante la eliminación de equipamiento, ya que un motor de inferior cilindrada o diferentes prestaciones no sería una buena idea.

Actualmente el Toyota Prius se vende en Japón desde 23.600 $, mientras que el híbrido de Honda está en 18.500 $. La intención es situar al primero, al menos, por debajo de los 20.000 $ para poder contrarrestar la agresiva oferta del Insight. Esta política de precios también sería exportada a EE.UU. y, seguramente, a Europa, donde ya se han anunciado precios demoledores por parte de Honda. 

La intención inicial fue continuar vendiendo la segunda generación del Prius a un precio inferior al actual, pero se acabó desestimando. Sea como sea, el beneficiado en esta guerra será el comprador, que verá como estos coches eficientes, no sólo le ayudan a ahorrar en el repostaje, sino también a la hora de la compra.

Finalmente Honda ha cumplido con lo prometido y reveló el precio del Insight, el primer modelo híbrido de la compañía japonesa que llega para hacer frente al hasta ahora “rey” de ese segmento, el Toyota Prius.
Lo de cumplir con lo prometido no tiene que ver con tan solo decir el precio del modelo, sino con que el valor es de menos de U$S 20.000. Para ser concreto, U$S 19.800. Y estará listo para salir a la venta el 24 de este mes.

El Insight incorpora el sistema IMA, es decir, un motor eléctrico entre la transmisión y el motor que funciona como un motor de encendido, o para asistir al motor de 1.3 litros i-VTEC gasolina. Además lleva un motor eléctrico que contribuye a economizar combustible y lograr un rendimiento de 40 a 43 millas por galón. Tambien incorpora el Sistema de Asistencia de Unidad Ecológica (Ecological Drive Assist System (Eco Assist™)) una innovación que puede mejorar aún más el funcionamiento del vehículo, mientras que proporciona información relacionada con los estilos de conducción.
El equipamiento que trae el Insight en su versión standard incluyen airbag frontal, lateral y de cortina; ABS y EDB, apoyacabezas activos, transmisión variable continua (CVT), climatizador, columna de dirección regulable en altura y profundidad, butacas eléctricas, sistema de sonido de cuatro parlantes con radio AM/FM con reproductor de CDs y entrada de audio auxiliar.
Los precios de la gama serán los siguientes
LX U$S19.800
EX U$S 21.300
EX con Navegador U$S 23.100

A contramano de lo que sucede en la industria automotriz internacional, Honda planea aumentar la producción de su reciente modelo híbrido Insight. Esto se debe a que los pedidos recibidos por la compañía japonesa son tres veces mayores a los que tenía planeado.
Las previsiones de ventas para el Insight eran de 200.000 unidades anuales, calculando la mitad de dicha producción para el mercado estadounidense. Otras 60.000 unidades están destinadas para Japón, donde se espera que el Insight de pelea al Toyota Prius en el segmento híbrido.
La respuesta del publico ha sido abrumadora”, dijo Hiroshi Kobayashi, Vicejefe de Operaciones de Operaciones Domesticas de Honda, a un grupo de periodistas en el evento de prueba en Tokio.
“Hemos incrementado nuestros planes de producción”, agregó. Sin embargo prefirió callar en cuanto aumentará la producción Honda, teniendo en cuenta los posibles limites para el suministro de componentes para vehículos híbridos.
Lo que sí dejó en claro es que los clientes japoneses deberán esperar por lo menos un mes si es que han hecho su pedido el día de hoy. Más adelante puede haber más tiempo de demora en la entrega.
Honda está intentando posicionar el Insight como uno de sus vehículos globales, junto al Civic, el Accord, el Fit y los CR-V, los cuales suman dos tercios de las ventas totales de autos.
Kobayashi agregó que la mitad de los Insight vendidos hasta ahora han sido adquiridos por clientes que tienen modelos de otras marcas, incluyendo aquellos que poseen un Toyota Prius. Algo de esto tendrá que ver con el precio con el que el modelo de Honda salió al mercado, U$S 19.980, mucho menos que su competidor directo.

Vía: The Auto Channel

Desde hace un tiempo Honda viene demostrando que no va a quedarse de brazos cruzados ante la hegemonía de su compatriota Toyota en el segmentos de carros híbridos. Por eso saco a la venta el Insight, su propio modelo híbrido que comenzó a ser vendido en Japón este mes por el equivalente a U$S 21.000.
Según dicen, este precio es más que competitivo frente a su rival directo, el Prius, que se vende en el mercado nipón por U$S 26.500. Claro que el Insight tendrá que recorrer un largo camino, ya que el modelo de Toyota le lleva diez años de ventaja en el mercado y es uno de los favoritos entre los clientes de diferentes países, entre ellos el potente mercado estadounidense.
Presentado oficialmente en el Salón de Detroit llevado a cabo el pasado mes de enero, el Insight se basa en el FCX Clarity, vehículo movido a hidrogeno que tambien se comercializa en América del Norte.
El Insight monta un motor 1.3 litros que eroga 88 CV de potencia a 5.800 rpm. Este motor es auxiliado por otro impulsor eléctrico de 13.6 CV y 10 kgfm de torque.