La fabricación del Ford Kuga y Ford Transit Connect traerá una inversión de 812 millones de euros a la fábrica valenciana de Almussafes. Es la mayor inversión de la historia de la marca en nuestro país y llega en un momento muy delicado para la industria automovilística de nuestro país.

De los 812 millones previsto para la planta de Almussafes, 316 se destinarán al nuevo Kuga y 582 al nuevo Transit Connect. Según la empresa, esta inversión permitirá crear y mantener “cientos” de puestos de trabajo.

Realmente es una gran noticia, pero a buen seguro nuestro gobierno habrá tenido que hincar la rodilla por otro lado antes de recibir esta gran inversión.

Otra de esas historias a priori “increibles” que rodean al mundo del motor. Al parecer Bengt Gunnarsson , propietario de un concesionario Honda sueco adquirió una flamante Honda NR 750 y una Honda RC-30…y ha esperado hastsa ahora (20 años después) para sacarlas de la caja por primera vez.

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Es fácil dudar si no será un fake en toda regla y las motos no provengan de alguna colección privada; ¿quien va a tener tanta paciencia?

Curiosamente las motos están embaladas cuidadosamente en sus cajas originales…como haría cualquier buen “friki” coleccionista. Por suerte los vehículos nuevos transportados así no llevan aceite ni ningún tipo de fluído, lo que habrá contribuido a su buena conservación. Aparte de los neumáticos y poco más, poca mano de obra requeriran estas joyas para volver a circular.

Su futuro será el exhbirse en un museo. No hay que olvidar que la Honda NR 750 es un rarísimo ejemplar de moto con pistones ovales y 8 válvulas por pistón. Por otro lado la Honda Rc-30 es un icono para los moteros de circuito.

Según Bengt Gunnarsson ambas motos serán ahora instaladas en senda vitrinas y expuestas al público en su tienda. Está claro que a este hombre no le hace falta el dinero, puesto que estas joyas sin estrenar alcanzarían un valor enorme en el mercado.

Gracias Fer por el soplo

La francesa Renault anunció ayer que invertirá 500 millones de pesos (128 millones de dólares) en la planta que la firma posee en la provincia de Córdoba, Argentina. El desembolso del dinero será destinado mayoritariamente a la producción de un nuevo modelo que la compañía exportará exclusivamente a Latinoamérica.
Si bien desde todos los medios se da por sentado que el nuevo modelo será el Megane III, los portavoces de Renault no quisieron adelantar nada, dejando en suspenso el nombre pero aportando indicios de que el nuevo auto será el mencionado. Esto se desprende de las declaraciones hechas por Dominique Maciet, titular de Renault Argentina, que dijo que se trata de “un mediano de última generación que será lanzado al mercado en forma simultanea con Europa”.
Por su parte, la prensa brasilera también había confirmado semanas atrás que el Megane III se fabricaría en la planta de Santa Isabel, en Argentina y que el modelo se desarrollará sobre la plataforma del Samsung SM3, un auto que la compañía coreana propiedad de Renault comenzará a fabricar en poco tiempo.
Del total del dinero invertido, 335 millones de pesos serán destinados a la fabricación del nuevo auto y 165 millones para la modernización de la planta industrial y sus medios logísticos, lo que incluye el reemplazo y modernización de maquinarias, la integración local de piezas, mejoras edilicias y obras civiles.
Por su parte, los directivos de Renault hicieron saber que el dinero invertido es un desembolso realizado por la compañía y que no pidieron ningún tipo de subsidio o ayuda al gobierno local para la realización del proyecto. De esta forma se diferenciaron de la estadounidense General Motors, que hace pocas semanas recibió ayuda gubernamental para la finalización del proyecto Viva, actualmente conocido como Agile.

Vía: Carsmagazine

Ya es sabido que Ford tiene intención de llevar la nueva versión del Focus europeo, denominada Focus III, a los Estados Unidos. Allí también se comercializa un modelo de la casa del ovalo denominado Focus, pero poco tiene que ver con el que se conoce en el viejo continente.
Para tal fin, la compañía estadounidense invertirá 550 millones de dólares en su planta localizada en Michigan para producir la nueva generación de este modelo, que debería ser lanzada en Europa en 2010. La producción del Focus podría comenzar a finales de 2010 y a esta le seguiría una versión híbrida, que comenzaría a ser vendida en 2011 en Estados Unidos.
El nuevo Focus ya está siendo desarrollado en Europa, sobre la nueva plataforma C de la compañía. Ésta debería originar más de dos millones de vehículos, entre el hacth, el sedán y sus derivados.
Volviendo a la versión híbrida del nuevo Focus, se especula que montaría baterías de Iones de litio. Lo que si está confirmado es que Ford se encuentra trabajando en su desarrollo junto a la compañía Austriaca Magna Internacional.
En Michigan, donde el nuevo Focus será fabricado, se producen actualmente los utilitarios deportivos Expedition y Navigator, éste último bajo la marca Lincoln. Los derivados del nuevo Focus serán fabricados en la planta que la empresa posee en Lousville, Kentucky. Allí, la actividad para producir el nuevo modelo comenzaría en 2011.

Vía: Auto Diario

Utilizado como muletilla por todas las automotrices de todas partes del mundo, seguir con el proyecto “a pesar de la crisis” es seguramente, la frase del momento no solo en el mundo automotor, sino en el mundo de los negocios en general.
El viernes pasado VW Argentina confirmo que el proyecto para fabricar su primer pick-up a nivel mundial sigue en camino. Y no solo ello, a la inversión original de 1.000 millones de pesos para llevar adelante el proyecto, la marca alemana le sumo 300 millones más. De esta forma VW busca despejar las dudas que recaían sobre la viabilidad del plan.
Conocida como Robust, la primer pick-up de VW no tiene aún confirmado su nombre oficialmente ni detalles técnicos que nos ayuden a  anticipar el producto. Lo único que se conoce hasta ahora son las fotografías de un concept presentado en el Salón de Hannover que tendría mucho que ver con el diseño final.
Vale recordar que el proyecto original contemplaba la fabricación del modelo tanto en Argentina como en Alemania. Sin embargo, la caída de las ventas a nivel global y la crisis financiera internacional llevaron a que solo quede en píe el proyecto sudamericano. Así, la “Robust” sería vendida en un primer momento en Argentina y en la mayoría de los países de Latinoamérica. Sin descartar su exportación a otros mercados en los que VW crea conveniente su introducción.
Durante 2010 VW tiene planeado fabricar 55.000 unidades de la pick-up, aunque con el paso del tiempo y si las ventas acompañan ampliaría la producción a 95.000 anuales.

Vía: CarsMagazine

Empeñar nuestro coche no es una práctica muy habitual en nuestro país, pero debido a la actual coyuntura cada vez hay más gente que deposita su coche a cambio de liquidez instantánea con la idea de recuperarlo a corto plazo.

Hasta hace cuatro días los bancos y cajas daban créditos  “a ojos cerrados” sin apenas mirar el perfil del posible deudor y su liquidez. Ahora la cosa ha cambiado, las entidades bancarias no sueltan un duro y hay que buscarse la vida para conseguir un crédito, por pequeño que sea.

Una opción para conseguir dinero es empeñar tu coche a alguna empresa especializada, saldar tu problema de liquidez y confiar en conseguir reunir el dinero suficiente como para recuperar tu coche en el plazo estipulado.

A este tipo de empresas recurren no sólo personas físicas, sino también pequeñas empresas para pagar nóminas, letras, etc. Una precaución a tener en cuenta es que estas empresas pueden estar vinculadas con otras especializadas en créditos al instante (esas que tanto se anuncian en la tele) así que conviene tener cuidado.

El único requisito para poder empeñar un vehículo es ser el propietario legal. No hay límites para su empeño, pero algunas casas obligan a que tenga menos de 10 años de antigüedad o un valor real interesante. Normalmente lo coches empeñados suelen ser vehículos de alta gama adquiridos en épocas mejores.

Más información sobre como empeñar en Consumer

Una empresa del sector: Empeñatucoche

Ford ha anunciado un programa de inversiones para el desarrollo de un nuevo motor 1.6 litros, cuatro cilindros, de bajas emisiones. El mismo se fabricará en la planta de Bridgent, Gales.
Esta ultima inversión alcanza los 70 millones de libras, que se invertirán en la planta donde este año el empleo llego a casi 2000 trabajadores por primera vez en 28 años de historia.
En los últimos cinco años Ford ha invertido en la planta de Bridgend 315 millones de libras. Esta inversión adicional incrementará la producción de la planta a un millón de motores anuales.

El nuevo motor 1.6 litros entrará a producción dentro de dos años y demostrará la forma en que Ford esta trabajando para satisfacer las demandas de los futuros clientes con tecnología accesible. Ellos estarán entre los primeros de una nueva generación de motores gasolina conocidos como EcoBoost.
Los motores EcoBoost traerán mejoras en lo que respecta a la eficiencia en el consumo y bajas emisiones, brindando una alternativa respecto a los híbridos o los diesel.
Comparado con los motores actuales de similar potencia, este nuevo motor será un veinte por ciento mas eficiente respecto a la economía de consumo, emitirá 15 por ciento menos de CO2 y tendrá un performance superior.

Junto con las fotos oficiales y los datos técnicos del Cruze, GM ha revelado cuanto le costará a la compañía llevar adelante dicho proyecto. Rick Wagoner, Director Ejecutivo de la empresa anuncio que la compañía invertirá 500 millones de dólares para construir el Cruze. El vehículo será fabricado en Lordstown, Ohio.

La inversión en Lordstown es una de las muchas que han sido anunciadas para las fabricas del grupo en Estados Unidos en los últimos cinco años, sumando mas de dos mil millones los invertidos en Ohio y mas de veinte mil millones en todas las plantas de GM. “Una de las razones clave para el éxito del Chevrolet Cobalt y el Pontiac G5 es la mano de obra de Lordstown y la fuerte alianza de la UAW (United Auto Workers) con las autoridades locales y estaduales” dijo Wagoner. “Basado en la calidad del trabajo y en esta fuerte sociedad, estamos orgullosos de anunciar nuestro plan para invertir otros 500 millones en el programa del producción del Cruze para Estados Unidos, incluyendo más de 350 millones en la planta de Lordstown.

“El Chevrolet Cruze fue creado y diseñado por nuestros equipos globales de Europa y Asia Pacifico y será construido en aquellas regiones en conjunto con la planta de Lordstown” dijo Wagoner. “Nuestro objetivo para el Cruze es que se convierta en líder en ahorro de combustible en este competitivo segmento del mercado”

Satisfechos con el buen nivel de producción que está teniendo la planta de camiones de Mercedes Benz en Brasil, Daimler anunció que invertirá entre el 2009 y 2011 600 millones de euros, destinados a ampliar la producción y la logística del complejo situado en Sao Bernardo do Campo.

En esta planta, Daimler produce los camiones y autobuses Mercedes Benz, además de diversos componentes de dichos vehículos. Con esta inversión la empresa de origen alemán espera aumentar su producción en un veinticinco porciento, saliendo del cuello de botella que le genera trabajar al cien por ciento de su capacidad.

Con esta decisión Daimler espera seguir manteniéndose como el mayor productor de camiones de Latinoamérica, y por supuesto, crear una gran cantidad de empleo. Numero que hasta el momento no fue revelado.