El Mini John Cooper Works dispone ahora de un nuevo “toque” de exclusividad y dinamismo. Se trata del sistema de escape Evolution de Akrapovic, gracias al cual el Mini Cooper gana en potencia y par, disminuyendo su peso. Pero por encima de todo, se impone la nueva música que emana.

El escape Evolution está fabricado en acero inoxidable integral, y cuenta con un silencioso y salida propia a elegir entre titanio o fibra de carbono. La salida de escape pasa a tener ahora un nada desdeñable diámetro de 95mm para que el escape de Akrapovic se reconozca incluso con el motor parado.

Precisamente en el sonido es donde Akrapovic dice haber dado su mejor toque, algo muy de agradecer en este tipo de coches de “capricho”.  Por ejemplo Abarth también dispone de su Marmita Monza para enfatizar la conducción en sus modelos.

Las cifras del escape Akrapovic Evolution son:

+ 2 CV de potencia a 5.200 RPM

+ 4 Nm entre 2.500 y 5.500 RPM

- 4 Kg de peso en el coche.

Este opcional tiene un precio de 1.262 € + IVA. El precio del BMW Mini John Cooper Works es de 31.500€ aproximadamente…haz cuentas si te compensa este extra.

Coincidiendo con el 50 aniversario de la marca, Mini presentará un interesante concept car en el Salón de Frankfurt

El modelo que vemos está basado en el MINI John Cooper Works, con el que comparte múltiples elementos además del poderoso motor gasolina 1,6 l turbo de 211 CV. Su linea hace enormes concesiones al diseño, tanto que en su interior sólo alberga dos asientos aunque a cambio el maletero crece hasta los 250 litros (casi como en el Clubman).

Exteriormente llama poderosamente la atención la gran cantidad de chapa que hay a la vista, otorgándole un aspecto macizo y deportivo pero poco luminoso. Sus dimensiones siguen siendo contenidas con 3,71 m de largo y 1,68 m de ancho, para una altura de 1,36 metros. Salvo la cota de altura, que disminuye, el resto es igual que el mencionado Cooper Works.

Tanto la el parabrisas como la luna trasera tienen una gran inclinación, estando rematada esta última por un pequeño alerón integrado en el techo. Como ya empieza a ser habitual, el paragolpes trasero integra un difusor aunque esta vez es funcional, no meramente estético.

BMW no ha comunicado las intenciones de este concept, aunque si ha dejado ver que “podría sentar las bases de un futuro modelo”. Estética y motor no le faltan, y si los incondicionales del Mini no lo crucifican creo que este modelo podría tener buena acogida. Eso sí…¿cual será el precio de este BMW?

Fotos: Netcarshow

Ya han comenzado a circular las primeras imágenes no oficiales de lo que será el Mini Cabrio 2009, y por lo que se puede ver, parecen mas brindadas por la compañía que cazadas por algún intrépido paparazzi. Ni una cosa ni la otra, de alguna forma el sitio MotoringFile se hizo de las muestras y no dudó un segundo en publicarlas. Lo bien que han hecho.

Junto con ellas tambien se han conocido algunos detalle de equipamiento, como por ejemplo, las barras antivuelco desplegables y un nuevo reloj en el tablero denominado “Always Open”que indica los kilómetros recorrido con la capota abierta (¿?). Nuevo acabado interior denominado “cromo negro” y nuevos colores para la carrocería.

El Mini Cooper Cabrio 2009 debería presentarse en el próximo Salón de Detroit y estaría disponible a la venta en la primavera del año próximo. Tambien se espera una versión John Cooper Works, como en el resto de la gama.
Nada más por ahora y a seguir disfrutando de las fotos, que pocos serán los que lo disfruten en persona.

Hace unos días escribí sobre el éxito que significó para BMW el lanzamiento del Mini. Records de ventas en todas partes del mundo, inclusive en Estados Unidos, hicieron del pequeño automóvil un mito viviente y no hay persona en el mundo que no haya deseado tener uno.

Gracias a este suceso y desde hace cuatro años se lleva adelante el Mini Challenge, un evento que gira en torno a una carrera. Claro que la excusa es llamar la atención de los medios y, por supuesto, de los amantes de la marca.

En esta ocasión las competencias se llevarán a cabo en Alemania, Australia y Nueva Zelanda con sendos Minis John Cooper Works Challenge 1.6 de 211CV. A continuación más detalles.

Por cuarto año consecutivo se lleva a cabo MINI Challenge, una serie de carreras «Club-Sport» de vehículos MINI que ha logrado transformarse en una de las más populares y exitosas del mundo. En la edición 2008 los circuitos se realizarán en Alemania, Australia y Nueva Zelanda, donde se podrá sentir y apreciar la deportividad y adrenalina del mundo MINI.

El ambiente de este evento es especial debido a su variedad y mezcla de participantes. Hay pilotos aficionados, pilotos experimentados, personalidades conocidas del mundo del espectáculo, deportistas famosos y jóvenes admiradores de la marca; todos ellos concursando bajo el mismo objetivo: experimentar la sensación de estar en un go-kart, llegar a la meta y llevarse el triunfo.

Una de las características más singulares de MINI Challenge es que todos los automóviles participantes son sometidos al mismo proceso de optimización de motor; así las oportunidades de triunfo son las mismas para los competidores, lo que significa que los pilotos se distinguen por sus habilidades de conducción.

Esta competencia contagia de entusiasmo al público en general, debido a la lucha de cada uno de los pilotos por obtener los mejores puestos durante las carreras; y para este 2008 será aun más emocionante gracias al nuevo modelo MINI John Cooper Works Challenge, el cual brinda las mejores prestaciones de carreras con una buena relación entre la potencia y el peso, a su capacidad de aceleración y a su velocidad punta.

Por esta razón, los pilotos más exitosos tendrán que trabajar durante la competencia bajo condiciones especiales; por ejemplo, los seis primeros pilotos que lleguen a la meta deberán partir a la siguiente carrera en orden invertido.

Otro de los elementos de gran poderío del MINI Challenge es la gran estabilidad que los modelos MINI ofrecen a cada piloto; además de la seguridad que otorga la marca gracias a su excelente equipamiento, permitiendo que cada competencia sea especialmente atractiva y segura, tanto para los pilotos profesionales como para los participantes amateur.

MINI Challenge es mucho más que una competencia automovilística; se ha convertido en todo un espectáculo que representa el estilo de vida de cada uno de sus participantes, los cuales se encuentran sumergidos en el mundo MINI. Asimismo, se tendrá la oportunidad de descubrir nuevos talentos y pilotos estrella que sin duda serán fuertes competidores.

La versión del MINI John Cooper Works CHALLENGE que estará disponible en Europa para esta competencia:

Motor de cuatro cilindros en línea con turbo Twin-Scroll e inyección directa de gasolina. Montado delante, transversalmente. Escape para la competición automovilística.
Cilindrada: 1.598 cc
Potencia: 155 kW/211 CV
Par motor máximo: 260 Nm (con overboost: 280 Nm)

Aceleración: 0-100 km/h: 6.1 seg.
Transmisión: Tracción delantera, caja manual de 6 marchas

A pocos días del comienzo del salón más importante de Europa, Mini anticipa lo que para la marca es la máxima expresión de dinámica y deportividad. Del 6 al 16 marzo los amantes de la marca podrán disfrutar en vivo y en directo de estos dos modelos que son motivo de orgullo para la marca Alemana

El nuevo Mini John Cooper Works y el Clubman John Cooper Works presentan un motor de cuatro cilindros con turbocompresor Twin-Scroll e inyección directa de gasolina, concebido para el coche de carreras MINI CHALLENGE 2008. Este propulsor de 1.600 cc tiene una potencia de 155 kW/211 CV y un par máximo de 260 Nm (280 con overboost)

Con la potencia del motor de 1.600 cc, los dos modelos tienen prestaciones impresionantes. Acelerando de 0 a 100 km/h, el MINI John Cooper Works  detiene el cronómetro en 6,5 segundos, mientras el MINI John Cooper Works Clubman consigue hacerlo tan sólo 0,3 segundos después. Ambos  modelos alcanzan una velocidad máxima de 238 km/h. Y los dos modelos también casi empatan en términos de eficiencia. Según ciclo de pruebas europeo, el MINI John Cooper Works consume en promedio 6,9 litros  a los 100 kilómetros, mientras que el MINI John Cooper Works Clubman  consume 7,0 litros. Los valores de CO₂ son de 165 gramos y 167 gramos por kilómetro, respectivamente.

En el equipamiento de ambos modelos podemos encontrar, además de las llantas de 17 pulgadas, el eficiente sistema de frenos con cuatro discos de grandes dimensiones, sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) que incluye el sistema de control dinámico de tracción (DTC), tapicería de tejido tipo Chequered (a cuadros)
o de color Carbon Black. Los asientos deportivos pueden llevar opcionalmente una tapicería de tejido combinado con piel de color Carbon Black,  Rooster Red o Pacific Blue. La tapicería de combinación de tejido y piel del  MINI John Cooper Works también puede ser de color Cream White.  Los asientos estándar de ambos modelos pueden llevar opcionalmente la tapicería de piel de color Carbon Black o la versión de piel Gravity de  color Tuscan Beige.

Junto a la palanca de cambios tipo John Cooper Works, se encuentra la  tecla Sport en la consola central, que también se incluye de serie. Pulsando esta tecla, se activa una programación más deportiva para las respuestas a los movimientos del acelerador y, además, también la dirección responde más directamente

Como es de esperar en este tipo de vehículos, la seguridad está garantizada por las cinco estrellas obtenidas por ambos en la EuroNCAP.