La francesa Renault anunció ayer que invertirá 500 millones de pesos (128 millones de dólares) en la planta que la firma posee en la provincia de Córdoba, Argentina. El desembolso del dinero será destinado mayoritariamente a la producción de un nuevo modelo que la compañía exportará exclusivamente a Latinoamérica.
Si bien desde todos los medios se da por sentado que el nuevo modelo será el Megane III, los portavoces de Renault no quisieron adelantar nada, dejando en suspenso el nombre pero aportando indicios de que el nuevo auto será el mencionado. Esto se desprende de las declaraciones hechas por Dominique Maciet, titular de Renault Argentina, que dijo que se trata de “un mediano de última generación que será lanzado al mercado en forma simultanea con Europa”.
Por su parte, la prensa brasilera también había confirmado semanas atrás que el Megane III se fabricaría en la planta de Santa Isabel, en Argentina y que el modelo se desarrollará sobre la plataforma del Samsung SM3, un auto que la compañía coreana propiedad de Renault comenzará a fabricar en poco tiempo.
Del total del dinero invertido, 335 millones de pesos serán destinados a la fabricación del nuevo auto y 165 millones para la modernización de la planta industrial y sus medios logísticos, lo que incluye el reemplazo y modernización de maquinarias, la integración local de piezas, mejoras edilicias y obras civiles.
Por su parte, los directivos de Renault hicieron saber que el dinero invertido es un desembolso realizado por la compañía y que no pidieron ningún tipo de subsidio o ayuda al gobierno local para la realización del proyecto. De esta forma se diferenciaron de la estadounidense General Motors, que hace pocas semanas recibió ayuda gubernamental para la finalización del proyecto Viva, actualmente conocido como Agile.

Vía: Carsmagazine

Parece que Fiat ha jugado más de una ficha en la puja por adquirir Opel. Esto es lo que dice Auto News en su sitio especializado en noticias de la industria automotriz europea.
Según el sitio, Fiat presentó dos versiones de su oferta por Opel, una incluyendo las operaciones de G.M. Latinoamérica y otra sin mencionar la filial tercermundista.
La oferta fue presentada ayer al Dresdner Kleinworth, una oficina del banco alemán Commerzbank AG, y en ella quedó afuera una posible oferta de la casa italiana por Saab, ya que el proceso de venta de la marca sueca se realiza por separado. Desde Fiat se negaron a hacer comentarios respecto a la oferta hecha por Opel y Vauxahll.
El CEO de Fiat, Sergio Marchionne dijo al diario italiano La Stampa que su compañía posee un cincuenta por ciento de chances de hacerse de la compañía alemana. “Nuestra oferta es la única con valores y contenido industrial”, agregó el líder ejecutivo de Fiat.
Según Marchione también dijo que los lideres sindicales podrían preferir las otras ofertas hechas por Magna International y RHJ International, porque “ellos piensan que tienen condiciones ejecutivas con mayor experiencia en las finanzas que en la industria”.
Si G.M. finalmente decide vender a Fiat las filiales europeas y latinoamericanas la empresa italiana podría convertirse en la segunda fábrica de autos a nivel mundial. La nueva entidad sumaría cerca de siete millones de vehículos en ventas por año y generaría ingresos anuales por 80 billones de euros.

Agobiada por los números rojos y emplazada por el gobierno estadounidense a presentar un plan se saneamiento antes de fin de Mayo, General Motors habría decidido mudar parte de su producción en Europa, Canadá y Australia a algunos países de Latinoamérica y Asía. Esto fue revelado hoy por el diario Detroit News según documentos internos de la empresa.
Según la noticia, la cifra en la que se reduciría la producción en aquellos países sería de 130.000 unidades, que se trasladarían a las líneas de producción que la empresa posee en Asía y América Latina. Todos los modelos que mudarían su lugar de origen son destinados al mercado Estadounidense y con esta política, GM buscaría bajar los costos de producción.
En el día de hoy el presidente de la compañía, Fritz Henderson tiene previsto informar la marcha del plan de saneamiento para evitar la quiebra. En él se prevé que el gobierno estadounidense se haga cargo de la mayoría de las acciones de la compañía, mientras que la UAW, el poderoso sindicato que agrupa a los trabajadores de la empresa, asuma una importante participación. De esta forma, tanto el gobierno como el sindicato, pasarían a tener representación en el nuevo consejo de administración de General Motors.

Vía: Argentina Autoblog.

La estadounidense Chrysler, recientemente declarada en bancarrota en su país de origen, pretende desligar a sus filiales latinoamericanas del mal momento financiero que le toca pasar a su casa central. Y para ello nada mejor que confirmar nuevos lanzamientos en aquellos mercados donde, ya sea por falta de interés de los compradores o por decisiones de la propia compañía, el nivel de demanda es escaso.
El próximo lanzamiento de la empresa por aquellas tierras será el Trazo C, un sedán compacto producido por Nissan en México sobre la plataforma del Tiida. Este vehículo llegará para competir en el segmento donde ya se encuentra bien instalados el Volkswagen Bora (Jetta), el Megane II y el Chevrolet Vectra.
En Argentina el Trazo C, de venderse en sus todas sus versiones, entraría en conflicto con el Nissan Tiida sedán, que ya se comercializa en ese país desde 2007. Por tal motivo, según especula el sitio Argentina Autoblog, sería probable que el modelo de Chrysler se negocie con un menor equipamiento y a un precio más competitivo. De esta forma la firma estadounidense contaría con un producto más accesible para la mayoría de los consumidores y podría aumentar su volumen de ventas
El Trazo C, al igual que el Nissan Tiida, será lanzado con una sola motorización gasolina 1.8 litros de 16 válvulas y 124 CV relacionado a una caja manual de seis velocidades. La fecha establecida para su presentación rondaría entre julio y septiembre.

Antes de empezar a escribir les aclaro que nada tengo que ver con Fiat, ni con ninguna de sus marcas. Solo sucede que los italianos están aprovechando la crisis que afecta a los estadounidenses y parecen querer quedarse con todas sus empresas. O por lo menos, con varias de ellas.
Ayer adelantábamos que Fiat comenzaría las negociaciones para la compra de GM Europe. Hoy, tenemos que comentar que la compañía de la península parece estar interesada en adquirir la filial latinoamericana de General Motors. Por lo menos eso es lo que dice la agencia de noticias AFP. Según la misma fuente, las negociaciones ya comenzaron.
General Motors, instalada en Brasil, Argentina y Chile, vendió el año pasado 1,2 millones de vehículos en la región. Por su parte, Fiat vendió 700.000 unidades durante 2008 y tiene una participación del 25% en el cotizado mercado brasileño.
Consultados por la agencia de noticias, los ejecutivos de Fiat no quisieron hacer declaraciones respecto a tal rumor.
Recordemos que si Fiat logra cerrar las negociaciones por la compra de General Motors Europe, se convertirá en el tercer fabricante de autos de mundo, detrás de Toyota y de Volkswagen

Y seguro que en Alemania esperan que sea el primero de una larga seguidilla. Desde Stuttgart Porsche informa que el Cayenne GTS, a menos de un año de su lanzamiento, ha sido galardonado con el premio SUV Interamericano 2009.
Las cualidades que fueron tenidas en cuenta para hacerse del premio fueron: la tecnología, el rendimiento, el cuidado del medio ambiente y la respuesta exacta a la demanda de los consumidores que exigen este tipo de vehículos.
El modelo, que celebró su debut mundial en la Exposición Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt en 2007, cuenta con un motor V8 de 4.8 litros, un chasis especialmente desarrollado y es el primer Cayenne con un sistema de amortiguación controlado electrónicamente: el sistema de Control Activo de Suspensión de Porsche (PASM) con resortes de acero.
La FIPA está conformada por 82 periodistas de 21 países de América especializados en el rubro motor.
“Por su exclusivo diseño y características deportivas, el Cayenne GTS tiene un enfoque muy adecuado al mercado de Latino América, donde los consumidores quieren y buscan automóviles con clase y distinción”, comunico la empresa, justificando el primer lugar obtenido.

El grupo francés Peugeot-Citroën está trabajando a pleno para poder lanzar en los próximos años un vehículo de bajo coste. La medida fue confirmada por el presidente del grupo Christian Streiff, quien anuncio que dicho modelo debería salir al mercado en 2010 o 2011.
El vehículo “barato” de Peugeot-Citroën estará destinado a aquellos mercados donde la necesidad es más importante que el confort y la seguridad: Rusia, Europa Central, Turquía y el norte de África.
El gran desafío del grupo francés es producir un automóvil más simple que la media de su línea para poder ofrecer al consumidor un precio más reducido, intentando brindar tecnología y seguridad. El auto, que puede llevar el logo de Peugeot o de Citroën, dependiendo de los resultados alcanzados, podría también llegar a Sudamérica.
Claro que en caso que así suceda, el grupo francés debería adoptar una política diferente a la de Renault, que decidió lanzar al Logan a un precio poco accesible, dejando de lado la política de precios que hizo de este modelo un suceso mundial.
Si el PSA aplica una política de precios adecuada no le será nada difícil superar las ventas del auto económico de Renault en América Latina.

Via: Carsale

Confirmado oficialmente por el fabricante, el Symbol latinoamericano será presentado en Argentina el día 22 de diciembre y como es habitual para esa fecha, contará con una provocativa campaña de marketing por las playas bonaerenses.
Según lo comunicado, al evento concurrirá la presidenta Argentina, Cristina Fernández, que como lo viene haciendo desde que asumió el año pasado y como lo hacia su marido, no falta por ningún  motivos a dicho eventos.
El Symbol es el modelo destinado a los mercados emergentes con el fin de reemplazar al Clio Tricuerpo y la planta de Santa Isabel ubicada en la provincia de Córdoba será la única que lo producirá para toda Latinoamérica
El Symbol, que en algunos mercados se llamará Thalia, se ofrecerá en el mercado Argentino con motores gasolina y diesel. Se trata de un sedan cuatro puertas de 4.26 metros de largo que se posicionará por encima del Logan en precio y equipamiento. Por sus características competirá con el Fiesta Max, Volkswagen Voyage y el 207 Sedán

Fuente: Autoblog Argentina