El Lexus LFA es un superdeportivo japonés que acaba de pasar a la lista de coches que sólo se puede encontrar en el mercado de segunda mano. La última unidad abandonó la fábrica de Toyota ubicada en Motomachi (Japón), poniendo fin a una tirada de 500 unidades. Dado el éxito del coche, es posible que el precio de las unidades existentes empiece a subir…incluso el precio del Lexus LFA color rosa. Yo por mi parte me quedaría con el LFA preparado por Gazoo Racing para Nurburgring

La última unidad fue un Lexus LFA Nürburgring Edition, una versión oficial que ofrece 10CV más y algunos extras de equipamiento (llantas de 19 pulgadas, suspensión aún más rebajada, tapicería de alcántara, kit aerodinámico especial, etc.). Todos estos detalles pasan casi desapercibidos en un coche que en sus versiones “normalitas” ofrece un motor V10 de 4.8 litros y 560CV, capaz de completar el 0-100 km/h en 3,7 segundos. Las cifras de producción eran algo más lentas…de media una unidad al día abandonaba la fábrica japonesa.

Con el LFA fuera de producción habrá que ir dirigiendo la mirada hacia el prototipo Lexus LF-LC. De momento no es más que eso, un prototipo…

Via: Motorauthority

El artículo El Lexus LFA deja de fabricarse ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

El otro día os contaba todo lo que se puede sentir al subirte al Lexus CT 200h de parado…ya es hora de arrancar el motor y darnos una vuelta…de más de 1.000 km.

Motor

El Lexus CT 200h sólo está disponible en una versión híbrida, propulsado por un motor de gasolina (ciclo Atkinson) de 99 CV y un motor eléctrico de 82 CV. Como ambos no dan la potencia máxima a la vez, la cifra homologada es de 136 CV, con un consumo de 3,8 litros/100 km. El cambio es automático y tiene 4 modos de conducción (ECO, Normal y Sport). También puede desplazarse brevemente en modo exclusivamente eléctrico aunque como es lógico las baterías no duran más que para unas cuantas maniobras o una breve distancia.

Todavía nadie me ha dicho que este frontal no le guste…

La ciudad y las circunvalaciones son su mundo. Es aquí donde mayor rendimiento se le saca al sistema híbrido, mayor es la suavidad y menor el consumo. Por carretera convencional y a medida que aumentamos el ritmo, el coche se vuelve más gastador y menos refinado, aunque no va nada mal.

Gracias a su motor, conducir el Lexus CT 200h es toda una experiencia que te hace sentir diferente del resto del tráfico. Tiene su punto agradable cuando sales tranquilamente de un paso de peatones sin emitir ningún sonido (automáticamente en modo eléctrico si las baterías están bien de carga), o cuando funciona con tanta suavidad que si no fuera por el indicador no sabrías decir si el motor de gasolina está parado o en marcha. También tiene su punto desagradable cuando, por ejemplo, aceleras a ¾ de potencia y el motor sube a 5.500 RPM de forma continua hasta que el coche gana velocidad.

La tecnología híbrida no es el futuro…es el presente.

De cualquier forma, el coche va muy bien, pero yo recomiendo a cualquier potencial comprador que lo pruebe antes de adquirirlo, por si no le agrada el funcionamiento del híbrido. Por poner un ejemplo, utilicé el coche para llevar a dos personas hasta una ciudad cercana. Una de ellas se bajó convencida de que “era el mejor coche del mundo” mientras que la otra persona aseguró que “no se compraba eso ni loco”.

Bonitas llantas antracita en contraste con el color blanco nacarado de la carrocería

Conducción

Ponerse a los mandos de este coche es exactamente igual que hacerlo en cualquier automático. Solo existe el acelerador, el freno, y una palanca para poner marcha adelante o marcha atrás. Si se quiere sacar todo el potencial (y disfrute) del sistema híbrido deberemos aprender un poco de conducción ecológica y otras diversas funciones que tiene el coche (como por ejemplo una posición en que el motor retiene mucho más y recarga más las baterías, útil en carreteras con muchas bajadas).

El cuadro de mandos cambia según el modo de conducción seleccionado

La suspensión es tirando a dura y se complemente perfectamente con un chasis de reacciones muy ágiles, aunque no por ello pierde comodidad. La versión “Aniversario” lleva un sistema denominado “Performance Damper” con el cual Lexus asegura que se consigue mejorar notablemente la aceleración lateral máxima del coche. De hecho, junto a las llaves del Lexus me entregaron un certificado expedido por un laboratorio de instrumentación que aseguraba que en este coche se habían medido aceleraciones laterales de hasta 0,99 G, es decir, por encima de coches como el BMW M3, Audi R8, etc. En el mismo coche sin el Performance Damper la aceleración lateral máxima cae hasta los 0,82G de máxima, a la altura del Audi S3, Alfa Brera y Ford Focus ST.

Una buena aceleración máxima lateral no implica que el coche sea un excelente deportivo…de hecho un Volkswagen Tiguan 2.0 TDI tiene más aceleración lateral que un Honda Civic Type-R (0,78 frente a 0,72 G), pero nos ayuda a hacernos una idea de como va.

Fuera ya de cifras y hablando de sensaciones, la realidad es que el Lexus CT 200h tiene un comportamiento de primera. La dirección es muy precisa y la carrocería va bien sujeta. El chasis está bien construido y el coche apenas subvira nada, más bien todo lo contrario, es uno de los coches que mejor “ahueca el culo” en las curvas, ayudando a cerrar la trayectoria si el conductor lo desea. Este comportamiento tan deportivo poco o nada tiene que ver con un motor de prestaciones modestas diseñado para ofrecer la máxima suavidad y ahorro de gasolina.

Ya que hablamos del motor, su consumo es bajísimo en ciudad, bajo en circunvalaciones o tráfico denso y moderado en carretera abierta. Pisando el acelerador con alegría y a ritmos ágiles difícilmente pasaremos de 7,5 litros en cualquier situación.

El consumo homologado del Lexus CT 200h es de 3,8 litros. En condiciones reales, circulando de forma normal combinando ciudad y carretera, el consumo ronda los 5,2litros lo cual es poco. Pisando el acelerador con saña y frecuencia, no llegaremos a 7 litros.

Aunque consume poco…debido a sus 45 litros de depósito la autonomía es normalita.

Manejar todas las funciones de la pantalla requiere su tiempo

Equipamiento

El equipamiento del Lexus CT 200h es relativamente abundante. La versión que hemos probado es la “Aniversario” que incluye navegador, pantalla multifunción, luces de día, llantas de 17 pulgadas color antracita, Performance Damper,  radio CD con cargador de CD, bluetooth y conexión USB,  cuatro elevalunas, detalles luminosos Lexus en azul, inserciones en carbono, etc . Esta versión es un chollo (no creo que queden ya unidades) porque puedes llevarte más equipamiento por un precio incluso inferior al de sus hermanos de gama.

El precio del Lexus CT 200h parte de los 29.000 euros, aunque Lexus ha reajustado recientemente los precios además de la subida del IVA, por lo que es mejor que visites un concesionario o el configurador de Lexus

Por este precio, si quieres un coche que te haga sentir diferente, el Lexus CT200 h es una opción a tener en cuenta.

Conclusiones

El Lexus CT200h es un compacto que te hace sentir totalmente diferente del resto de conductores. La exclusividad es su principal baza, junto al carácter ecológico y la suavidad de conducción.

No me convence del todo la falta de garra del motor híbrido o que las revoluciones se disparen en cuanto pisamos con alegría el acelerador (algo habitual en los coches con cambio de variador continuo), parece un contrasentido en un coche de vocación “ecológica”, silencioso y suave con los sentidos.

Si me convencen en cambio lo divertido y fácil que es conducirlo si le buscamos las cosquillas, y el atractivo diseño exterior e interior.

Intentar compararlo con la competecia es muy difícil. Por ese precio no puedes comprarte un Audi A3, un BMW Serie 1, un Volvo V40, un Honda Civic, un Alfa Romeo Giulietta etc, pero ninguno de ellos es híbrido. Si quieres un híbrido puedes irte al Toyota Auris Hybrid, el Prius (ambos con la misma mecánica), o al Honda Insight, pero no son, digamos, competencia directa.

El artículo Prueba Lexus CT 200h, buen comportamiento y prestaciones de hibrido (parte II y ultima) ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

El Lexus Ct 200h es precioso en este color blanco nacarado

El Lexus CT 200h es un compacto propulsado por un motor híbrido. Este coche es la forma más económica de acceder a un Lexus. Destaca por  tener cierto lujo y la calidad que ofrece, la suavidad de funcionamiento y el bajo consumo de combustible. Su precio está bastante bien teniendo en cuenta el tipo de coche de que hablamos. No es especialmente amplio para los ocupantes y el malero pierde algo de capacidad debido a las baterías del sistema híbrido. Tiene un tacto de conducción bastante deportivo aunque sus prestaciones son normales, tirando a modestas

El salpicadero del Ct 200h parece el de una nave espacial…como la mayoría de los hibridos

Diseño Interior

El interior del Lexus CT 200h me ha parecido bueno, con un aspecto y tacto de calidad muy logrado.
No es un coche especialmente amplio en comparación con la competencia, pero tampoco es un problema serio. Las plazas delanteras son muy buenas, con unos asientos duros que recogen muy bien el cuerpo y con un tapizado de aspecto muy resistente. La mayor pega es que inexplicablemente no tienen regulación lumbar. El tapizado el interior es bastante caluroso, supongo que el color negro predominante facilita esa impresión. El techo también está tapizado en color negro.

Las plazas traseras son, como ya he dicho, algo más estrechas que lo habitual aunque dos personas viajarán sin problemas. Además están algo sobreelevadas respecto a las plazas delanteras, lo cual hará las delicias de los niños (y no tan niños) al permitirles ver mejor la carretera y observar lo que ocurre a su alrededor. En cambio, esa posición sobre-elevada le hace perder algo de altura libre al techo a favor de unas piernas más reposadas. Las he probado y se puede viajar con comodidad.

Salpicadero de aspecto un poco macizo pero deportivo

El puesto de conducción me gusta. Parece estorbar al principio la gigantesca consola central donde su ubica el mando del cambio y un radio CD multimedia que parece sacado de un Lexus de alta gama…pero de hace 15 años. El que lo “incrustó” allí debió pensar que todas las funciones se iban a controlar siempre desde la pantalla táctil u otros mandos…desde luego que no pega mucho.

El volante tiene un tacto muy agradable con un aro grueso acolchado. Las zonas que quedan al alcance de la mano están recubiertas de  materiales agradables, aunque personalmente no me gusta el aluminio tan brillante de algunos elementos (como por ejemplo el pomo del cambio). Este brillo resulta “artificial” y desmerece un poco con el resto del conjunto.

Los asientos delanteros recogen muy bien el cuerpo aunque no tienen reglaje lumbar

Como ya he comentado antes, la consola central es la más grande que he visto en mucho tiempo y al principio desconcierta por los múltiples mandos que alberga. Con el tiempo te acostumbras a esa consola tan ancha y el uso de los mando se hace más intuitivo. Según el nivel de equipamiento puede llevar la pantalla de 8 pulgadas que vemos en la imagen y el mando  (similar a un ratón de PC) que lo controla. Un tema del que se ha hablado largo y tendido es la proliferación de dispositivos multimedia de un coche. El Lexus Ct 200h  va sobrado en esta materia y manejar algo parecido a un ratón mientras se conduce puede resultar un tanto temerario. Claro que las pantallas táctiles tampoco son mucha mejor idea…

Esta versión “Aniversario” lleva una serie de detalles interiores muy agradables como las inserciones en carbono, las taloneras iluminadas (con la palabra “Lexus” en color azul) e iluminación ambiental de colores, entre otras cosas.

Mas info: Lexus Ct 200h, candidato al CAI Coche del Año en Internet 2012

El artículo Prueba Lexus CT 200h, compacto, híbrido y deportivo (parte I) ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

Puede parecer una horterada, pero si es por una buena causa no importa en absoluto el color. En este caso se trata de una colaboración de Lexus y Exotic Graphix que ha tenido como consecuencia este LFA rosa chillón.

Es una unidad one-off y los beneficios que obtenga el coche serán destinados a la National Breast Cancer Foundation, en Australia. Esta idea ha venido de los gemelos Faingaa, unas estrellas locales del Rugby a los que hay que agradecer su buena actitud en todo esto.

Ahora ha ver si consiguen que el coche se venda por el máximo posible y así reunirán una buena suma de dinero para dicha fundación contra el cáncer… aunque el coche sea horroroso. Yo que ellos pegaba un telefonazo a Paris Hilton.

Fuente | GTSpirit

El artículo Un Lexus LFA rosa por una buena causa ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

La garantía Lexus Extracare cubre piezas y mano de obra atribuibles a fallos de fabricación o montaje y tiene validez en Alemania, Andorra, Austria, Bélgica, Bosnia, Bulgaria, Chipre, Croacia, Dinamarca, Eslovenia, Estonia, Finlandia, Francia, Gibraltar, Gran Bretaña, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Mónaco, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, República de Eslovaquia , Suecia y Suiza. Como suele ser habtiual, la garantía no se pierde con el cambio de titularidad del vehículo.

Bajo mi punto de vista la garantía es la confianza del fabricante en sus productos y es algo tan importante a la hora de barajar la decisión de un vehículo como la seguridad o la eficiencia. Una garantía de larga duración puede ahorrarnos disgustos o facilitarno la venta del vehículo en el mercado de ocasión y puede compensar el sobrecoste de la ampliación, en caso de haberlo. Marcas como Kia o Hyundai, que son actualmente las que mayores garantías ofrecen, están teniendo unas ventas realmente buenas, ayudadas por una creciente calidad y competitividad de sus productos.

Fuente: Lexus

El artículo Extensión de garantía para los Lexus GS y RX ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

Bien porque Lexus se quedó corta, o bien porque a la gente le ha hecho “tilín”, el caso es que la nueva berlina híbrida de alta gama de Lexus, el GS450 h, ha conseguido aumentar las ventas de las estimaciones globales iniciales en un 43%, con más de 2.000 pedidos en firme desde el inicio de su comercialización hace dos meses escasos. Para hacernos a la idea, ya se han superado las ventas de todo un año del modelo saliente.

Si hablamos de nuestro precario mercado, las previsiones de Lexus España también se quedaron cortas, ya que la demanda es un 40% superior de la estimada. El modelo más solicitado en nuestro país es el Hybrid Drive (el de acceso) en color gris oscuro con tapicería color marfil.

Fuente: Lexus

El artículo El nuevo Lexus GS 450h supera las previsiones de ventas ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

La filial de lujo de Toyota, Lexus, ha lanzado una nueva serie limitada a 200 unidades de su única berlina con motor de gasoil, el IS 200d. Esta serie limitada consiste en la posibilidad de llevarse un IS 200d por un gran precio de 27.950€ que lleva, según la casa, hasta 4000 euros en extras que el cliente no va a pagar, además de eso, cinco años de garantía en el maletero para más tranquilidad.

Con un nivel de acabado Premium el Is 200d de 150CV promocionado equipa control de estabilidad, acceso y arranque sin llave, alarma antirrobo, equipo de sonido Premium con conectividad USB y AUX, llantas de 17″, control de velocidad y sensor de lluvia y luces. Se trata del IS de acceso a la gama, cuya tarifa en el configurador oficial es de 34.000 euros, que seguramente difieran en algo del ofrecido en un cocncesionario.

Así la marca nos permite acceder a una gran e incomprendida berlina en nuestro mercado por un precio contenido para tratarse de un Lexus, y que además no supondrá un gran coste de rodaje, pues homologa un consumo medio de 5,1 litros a los 100.

Fuente: Lexus

El artículo Lexus lanza una serie limitada del IS 200d a un precio muy atractivo ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

Así lo ha confirmado Toyota España en un comunicado. Sus dos marcas, Toyota y las más lujosa Lexus, asumirán la subida del IVA (del 18 al 21%) en todos los vehículos cuya venta se formalice antes del 31 de julio, independientemente de la fecha de entrega y matriculación del vehículo.

Con esto Toyota quiere dar un pequeño respiro a quienes ya han comprado un Toyota o un Lexus y lo están epserando o a quienes están pensando en hacerlo los próximos días para así evitar que algunos clientes se echen para atrás, algo que no resultaría tan extraño. También parece que con esto nos deja claro que no asumirán la subida del 3% del IVA en su margen ganancial, si no que pasará la factura al comprador.

Fuente: Toyota

El artículo Toyota y Lexus asumirán la subida del IVA en los pedidos formalizados hasta julio ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

El Lexus RX450h es el SUV híbrido de la marca de lujo de Toyota y llega con cambios de cara a mantenerse fresco y competitivo. En cuanto a diseño adopta la nueva y característica parrilla que ya monta el nuevo GS, Doble Punta de Flecha le llama Lexus. Esto hace que el frontal sea totalmente nuevo y además se añade el acabado F-Sport, que cuenta con una parrilla con la misma forma pero diferenciada para darle a este SUV híbrudo un aspecto más agresivo.

Las ópticas delanteras son también de nuevo diseño e incorporan luces dirunas LED. Las ópticas traseras también son nuevas. Las llantas de 19″ son de nuevo diseño, plateadas, negras para los F-Sport. Los cambios también llegan al interior en forma de un nuevo volante inspirado en del LFA y tiene toques que ensalzan deportividad en el acabado F-Sport. El cuadro de relojes es también nuevo y ahora cambia la iluminación de azul a rojo en función del modo de conducción, como ya hacen otros modelos de la marca. El sistema multimedia con GPS también es nuevo.

De este modo la gama del RX450h queda estructurada en dos líneas: Hybrid y F Sport. Dentro de
la línea Hybrid, hay tres acabados: Hybrid, Hybrid Drive y Hybrid Plus.

Los precios recomendados son los siguientes:

• Hybrid 67.900 €
• Hybrid Drive + SN 75.600 €
• Hybrid Plus 86.900€
• F-Sport 75.600€
• F-Sport Plus 86.000€

Fuente: Lexus

El artículo Cambios en la gama RX de Lexus ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.

El Lexus CT 200h queda precioso en este color blanco

Estamos casi a las puertas de elegir el CAI, Coche del Año en Internet BP Ultimate 2012. El siguiente modeloa analizar es el Lexus CT 200h. Si aún no has votado, puedes votar desde aqui y entrar en el sorteo de 100 cheques de 40 euros en combustible. ¡¡ No dejes pasar la oportunidad de participar en la elección del coche preferido por los internautas!!

Motor híbrido con tacto semi-deportivo

El Lexus CT 200h es la forma más económica de acceder a un Lexus. Exteriormente pasa relativamente desapercibido entre el resto del tráfico (que no es ningún defecto), pero en cambio en su interior encontramos un vehículo bien diseñado y muy cuidado. No es un coche especialmente amplio en comparación con la competencia, pero tampoco es un problema serio. Los pasajeros de este coche son tratados con mimo, rodeados de materiales de calidad y propulsados por un motor de una suavidad impresionante, sobre todo en cuidad. La suspensión es tirando a dura y se complemente perfectamente con un chasis de reacciones muy ágiles, aunque no por ello pierde comodidad.

El Lexus CT 200h está propulsado por un motor de gasolina (ciclo Atkinson) de 99 CV y un motor eléctrico de 82 CV. Como ambos no dan la potencia máxima a la vez, la cifra homologada es de 136 CV, con un consumo de 3,8 litros/100 km. El cambio es automático y tiene diversos modos de conducción, de más deportivo a más económico. También puede desplazarse brevemente en modo exclusivamente eléctrico.

La ciudad y las circunvalaciones es su mundo. Es aquí donde mayor rendimiento se le saca al sistema híbrido, mayor es la suavidad y menor el consumo. Por carretera convencional y a medida que aumentamos el ritmo, el coche se vuelve más gastador y menos refinado, aunque no va nada mal.

Conducir el Lexus CT 200h es toda una experiencia que te hace sentir diferente en el resto del tráfico. Tiene su punto agradable cuando sales tranquilamente de un paso de peatones sin emitir ningún sonido (automáticamente en modo eléctrico si las baterías están bien de carga), o cuando funciona con tanta suavidad que si no fuera por el indicador no sabrías decir si el motor de gasolina está parado o en marcha. También tiene su punto desagradable cuando, por ejemplo, aceleras a ¾ de potencia y el motor sube a 5.500 RPM de forma continua hasta que el coche gana velocidad. De cualquier forma, el coche va muy bien, pero yo recomiendo a cualquier potencial comprador que lo pruebe antes de adquirirlo, por si no le agrada el funcionamiento del híbrido.

Ya que hablamos del motor, su consumo es bajísimo en ciudad, bajo en circunvalaciones o tráfico denso y moderado en carretera abierta. Pisando el acelerador con alegría y a ritmos muy por encima del legal, difícilmente pasaremos de 7,5 litros en cualquier situación.

El equipamiento del Lexus CT 200h es relativamente abundante. La versión que hemos probado es la“Aniversario” que incluye navegador, pantalla multifunción, luces de día, llantas de 17 pulgadas color antracita, inserciones de fibra de carbono, radio CD con cargador de CD, bluetooth y conexión USB,  cuatro elevalunas, detalles luminosos Lexus en azul, etc.

El precio del Lexus CT 200h parte de los 29.000 euros e incluye 9 airbags (dos de rodilla), ESP, completo ordenador de abordo, reposacabezas activos, clima, Bluetooth, mp3 con USB, etc.  En teoría la versión “Aniversario” que hemos probado cuesta incluso menos (27.500€) al tratarse de una serie limitada.

Por este precio, si quieres un coche que te haga sentir diferente, el Lexus CT200 h es una opción. Un serio rival para Audi y BMW, aunque quizá buscando un cliente algo más maduro.

El artículo Lexus CT 200h, candidato a CAI Coche del Año en Internet BP Ultimate 2012 ha sido originalmente publicado en Actualidad Motor.