En este mundo hay gente con mucho humor, algunos con más que otros, evidentemente. El humor es algo totalmente necesario y que puede ser aplicado a practicamente todas las facetas de la vida de un ser humano y todo lo que a este le rodea, incluso al coche.

Hoy he pensado en mostraros algunas fotos de gente con humor, más o menos ingenioso en algunos casos, que ha querido hacernos sonreír bien modificando su coche o haciendo cosas en el de otro.

Hay ideas fantásticas, como la del Mègane que encabeza la entrada, la de los dibujitos en la suciedad del Peugeot, la del Mazda Pi (la más ingeniosamsin duda) o las dos horteradas de un pobre Golf que vi en Covarrubias (Burgos) hace años.

El emblema de Mercedes Benz, la clásica estrella de tres puntas, está cumpliendo un siglo de vida. Y como la mayoría de los emblemas de todas las compañías que han perdurado en el tiempo, la estrella sufrió diferentes cambios hasta llegar a su actual formato. Y claro, hoy ese símbolo representa a una de las marcas de lujo y así se lo entiende en cualquier lugar del planeta donde se la represente.
La estrella de Mercedes-Benz nació de la mano de Gottlieb Daimler, cuando entre 1872 y 1881 se desempeñaba como director técnico de la fábrica Deutz.

Aunque en 1902 DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) ya contaba con el nombre “Mercedes”, la marca necesitaba un emblema que le brindara personalidad. Los hijos de Daimler aportaron aquella imagen del pasado de su padre. Fue así que en junio de 1909 la junta directiva de la compañía registró una estrella de tres puntas que pasó a formar parte de los radiadores de los vehículos Mercedes de la época. La estrella simboliza, con sus tres puntas, la capacidad de los motores Mercedes-Benz de propulsar a vehículos por tierra, mar y aire.
La estrella fue mutando con el paso del tiempo. En 1916 apareció dentro de un círculo en el que además se apreciaban cuatro pequeñas estrellas y la palabra Mercedes. En 1921, DMG patentó una estrella tridimensional de tres puntas encerrada en un anillo, cuyo registro como emblema comercial tuvo lugar en 1923.
En junio de 1926 se produjo la fusión entre DMG y Benz & Cie, dando como resultado la firma Daimler-Benz AG. La estrella continuó como protagonista, ahora rodeada por el nuevo nombre: Mercedes-Benz. También estaba protegida por los característicos laureles de la firma Benz. Pasaron los años y la estrella tuvo una serie de cambios hasta que, en 1989, adoptó su fisonomía más reconocida.
Hoy en día se utiliza un nuevo diseño de la estrella en línea con su evolución histórica y con los valores que representa. La estrella mutó de una estrella de volumen a una de diseño plano, más sintética y en línea con las últimas tendencias en diseño alrededor del mundo. Para esta nueva imagen se definió también un principio guía: “La estrella siempre brilla desde arriba”.
Además, como parte de las celebraciones del centenario de su reconocida estrella, Mercedes-Benz ha realizado un modelo aniversario del CL Coupé que brilla por sus exquisitos detalles interiores y exteriores. Además de incluir un equipamiento verdaderamente exclusivo, este modelo personalizado cuenta un detalle único y decisivo: lleva encastrados en su interior los dos logos originales de Daimler y Benz.

Y vaya que ha pasado tiempo desde que Peugeot es representada por un león. Hoy día, donde la iconografía juega un papel fundamental en el mundo de la comunicación, reconocer una marca por el objeto que la representa significa que el público tiene en  mente a esa marca y sabe lo que significa.
Hablar de la marca del león, del ovalo, del rombo, etc. significa que hablar de Peugeot, Ford y Renault. Pero no hace falta mencionar la marca, con solo mencionar los iconos que las representan basta. Por ello es que Peugeot hoy día tiene motivos para festejar los 150 años de la adopción del león como escudo de la marca. En aquellos años Peugeot no fabricaba autos, sino que hacía herramientas. A partir de ese momento el animal nunca más se separó de los hermanos Jules y Emile Peugeot, acompañándolos en una extensísima historia llena de éxitos.
A continuación les dejo el comunicado oficial con los detalles de esta historia.

El 20 de noviembre de 1958, Emile PEUGEOT registró ante notario el emblema de su marca representando un León con o sin flecha.
En la actualidad, el León está universalmente reconocido como el emblema de los productos PEUGEOT, distribuidos en más de 150 países.
El origen del León Jules y Emile PEUGEOT, fundadores de la sociedad Peugeot Frères, encargaron a Julien BLAZER, orfebre y grabador de la región del Franco-Condado la realización de un logotipo que permitiera identificar los productos de la marca PEUGEOT. El León se colocó de inmediato en las sierras y en las herramientas laminadas de corte. La elección de este animal se debió a la comparación con las sierras de PEUGEOT que ya eran famosas por las mismas características que las definen en la actualidad: – la resistencia de los dientes como los del león – la flexibilidad de la lámina, a imitación de la flexibilidad del espinazo del león – la rapidez de corte, a imagen de la del león cuando salta.
Con el tiempo, el grafismo del León evolucionó; con un majestuoso perfil y caminando sobre una flecha, en sus inicios estaba orientado hacia la izquierda pero más adelante lo encontraremos sin flecha o, más raramente, orientado hacia la derecha. En 1882, la parte alta de la crin del León se modificó y el cuerpo aparece algo más macizo.
Convertido rápidamente en el único símbolo de marca de fábrica de PEUGEOT, el León adornó, desde 1881, además de las sierras y otras herramientas, los molinillos de café cuya producción se había iniciado en 1840, desde 1882, las bicicletas y, a partir de 1898, las motocicletas.
El León entra en la historia del automóvil
Pese a que el primer coche de serie, el Tipo 3, de Armand PEUGEOT es de 1891, el León sobre una flecha no adornó los coches de la marca hasta 1906. De este modo, el León acompaña a la que es una de las tres primeras marcas de automóviles del mundo casi desde su debut. En 1910, las dos entidades, PEUGEOT Frères y Armand PEUGEOT se fusionaron para convertirse en la Sociedad de Automóviles y Bicicletas PEUGEOT; las dos gamas cohabitaron hasta la Primera Guerra Mundial y el último coche de este periodo que llevaba el león en el frontal fue el BéBé León, concebido por
Ettore Bugatti y presentado en el Salón de París de octubre de 1912.
Los vehículos siguientes se contentaron con llevar en la parte superior de la parrilla, el nombre de la marca en una grafía a la antigua situada dentro de un espacio ovalado que, en algunos modelos, se combinaba con otra grafía de la marca sobre el radiador, ya fuera directamente pegada en el mismo o dentro de un escudo (a partir del modelo 201). En los años 20, el León se convirtió en un símbolo que unía a los “peugeotistas” que lo utilizaron como adorno en los tapones de sus radiadores. A través de la red de distribuidores de la marca se comercializaron dos tipos de tapones de radiador con el
León como protagonista, uno, rugiente, del escultor Marx y otro, presto a saltar, de Baudichon.
Por su parte, las bicicletas y las motocicletas adoptaron el León sobre la flecha sobre un fondo de una rueda de radios; más tarde un León de combate vuelto hacia la derecha en los años 20 y, finalmente, el mismo pero con la marca en letras de palo en 1960. Para las herramientas y los aparatos domésticos se optó por el León sobre la flecha dentro de un escudo o, en el caso de los molinillos de café, dentro de una placa ovalada.
El León salta de manera definitiva al frontal de los Peugeot
A partir de octubre de 1933, con el lanzamiento de la llamada “línea aerodinámica” para el global de la gama 201, 301, 601 con el primer 6 cilindros, una cabeza de León hizo su primera aparición en la parte superior de las parrillas. El 401 llegó en octubre de 1934 con motivo del Salón del Automóvil de París. La idea se retomó con la famosa línea “fuseau Sochaux” en los 402 (1935) y después en los 302 y un poco más tarde en los 202 en 1938. El 203 adoptó en 1948 un León de estilo más acerado en el capó a
guisa de mascarón de proa. Un nuevo león de capó se utilizó en el 403 que se desarrolló en 1955, coche que sobrepasará el umbral simbólico de un millón de unidades. Ambos ornamentos, juzgados como peligrosos en caso de choque, desaparecieron en septiembre de 1958.
El León adopta una pose… ¡heráldica!
Con el 203 apareció por primera vez el León he ráldico, emblema del Franco-Condado y del ducado de Montbéliard.
Se instaló en el capó del maletero del 203 hasta octubre de 1952 y luego emigró al capó delantero en septiembre de 1958 hasta la descatalogación del modelo en febrero de 1960. Durante ese mismo periodo, el León heráldico figuró igualmente en todos los productos de Motocicletas PEUGEOT.
Ese mismo León se situaría dentro de un pequeño escudo en el centro de la parrilla de los 403 desde abril de 1955 y hasta 1966 antes de ser sustituido por un modelo de mayor tamaño estrenado por el 404, firmado Pininfarina en mayo de 1960. En los años 60, todos los modelos de la marca adoptaron este escudo.
Una nueva versión con un León (dorado o cromado) ya sin marco se estrenó por primera vez en septiembre de 1968 en el 504 antes de ser adoptado de inmediato por los 404, 204, 304 y 104.
Otra generación, el León “de alambre hueco” del 604, lanzado en septiembre de 1975 se declinaría posteriormente en los 305 (noviembre de 1977) y 505 (mayo de 1979) antes de presentarse sobre un fondo negro en 1982 en los 205 y hasta 1993 en los 306.
El León se consolida con éxito
Una de las características del 406, lanzado en octubre de 1995 era su León de líneas más gruesas que fue rápidamente adaptado por todos los modelos de la generación “6”. Fue el precedente del León contemporáneo que, con sus formas más estilizadas y sus trazos angulosos adorna el frontal y la trasera de los coches y los scooters PEUGEOT. En el año 2000, la asociación Aventure Peugeot, para poner de manifiesto su vocación patrimonial, colocó el León en un escudo bordeado por un filete amarillo y con fondo azul, similar al que caracterizó a la marca en otros tiempos.
Peugeot Sport y los concept-cars del centro de estilo, por su parte, recuperan el león de perfil del 403 para subrayar el dinamismo y la estética de los coches que presentan.
En la actualidad, la notoriedad del León es universal y su imagen está perfectamente asociada al nombre PEUGEOT.

De a poco, la marca del cuere sportivo va revelando detalles del Mi.To, aquel recordado proyecto que alguna vez nació con el nombre democráticamente elegido como Furiosa.

En aquella oportunidad todos habíamos sido invitados a votar en la página de Alfa Romeo y en diferentes países se eligieron distintos nombres. Así fue como Furiosa gano la votación y por lo tanto el derecho a nombrar el nuevo proyecto. Sin embargo, los directivos de Alfa Romeo hicieron caso omiso a la voluntad popular y cambiaron el nombre por el ya conocido, dejando con las ganas a todos aquellos que accedieron a la invitación de la casa italiana

Ahora la propuesta fue otra. En la página del vehículo abrieron la puerta para que los interesados eligieran entre siete logos que pudieran funcionar con la personalidad del auto. Y el elegido fue este.

Creó que cualquiera podría haber sido elegido, pero teniendo en cuenta lo que a mi me parece el auto, hubiese votado por el numero 7 (no me importa que sea el más feo)

Esperemos que esta vez la voz del soberano sea escuchada.

De sobra sabéis que en inglaterra la marca Opel se llama Vauxhall. Pues bien, esta marca ha presentado recientemente el nuevo logotipo que portarán sus modelos. El modelo encargado de inaugurarlo será el Insignia, y a partir de él todos los demás lo llevarán hasta un nuevo cambio.

Bill Parfitt, director gerente de Vauxhall dice que el Griffin (así se llama la criatura del logo) es mas que un cambio estético, ya que lo que pretenden es recordar los 100 de vida de la empresa.

Fuente: CarScoop