Muchas veces al hablar de Fórmula 1 decimos que “tiempos pasados fueron mejores”, ya no se pilota como antes, ahora el coche lo es todo y antes los pilotos eran de verdad, etc, etc, pero…¿alguna vez te has parado a ver un GP de los de antes?

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Gracias a Youtube es posible, y aqui os traemos nada menos que el GP de Alemania de 1973, cuando Nurburgring era casi el Infierno Verde que hoy conocemos. Impresionantes esas imagenes tomadas desde el helicóptero…eso si, son más de dos horas de video,  por eso lo ponemos en fin de semana que hay más tiempo

Yo todavía no lo he visto entero, pero he estado casi media hora enganchado con Lotus y compañía. Este Gran Premio se disputó tres años antes del famoso accidente de Niki Lauday hubiera un antes y un después para Nurburgring.

Vía: Pistonheads

Lotus, en busca de ampliar su rango de mercado ha propuesto diferentes modelos para un público más amplio. Tanto es así, que el fabricante se ha estado alejando de sus raíces de coche deportivo y empezado el desarrollo de un coche compacto de ciudad, con el cual busca competir con el nuevo Aston Martin Cygnet.

Este pequeño Lotus de ciudad será desarrollado por la compañía matriz, Proton, y está previsto que salgan a la venta en 2014.

La decisión de desarrollar un coche compacto de ciudad se debe a que Lotus no se sentía seguros de competir contra Mini, BMW y Audi en el segmento de autos pequeños. Así, sin tomar en cuenta esa premisa, la empresa del Reino Unido decidió sacar adelante el proyecto de un coche pequeño de tipo eléctrico o EV y de rango extendido, que ofrecerá un rendimiento nunca antes visto en otro coche pequeño.

El futuro primer coche de ciudad de Lotus se ofrecerá como un Proton, pero se adaptará fácilmente a una plataforma de Lotus cuando sea el momento indicado.

De igual forma, la versión de Lotus será más costos que la Proton, una alza de precio que será justificada en las adiciones que tendrá el coche. El precio estimado de este novedoso coche será de alrededor 45.300 dólares.

El Lotus City Car será una versión de producción del Ethos Concept, presentado en el Salón del Automóvil de París. El concepto exhibido utiliza un motor Lotus Range Extender de 1.2 litros y 3 cilindros, puede ir de 0 a 80 kph en 9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 kph.

El otro día fue Mini la que desveló sus planes de desembarco en la India, hoy es turno para Caterham. Caterham llegará a la India, pero en un plisplás, aprovecharán el tirón del gran premio de Fórmula 1, técnica muy utilizada por McLaren.

A la vez que Caterham quiere llegar al público indio se prepara el lanzamiento de nuevos productos que están siendo desarrollados por el recientemente creado CTI o lo que es lo mismo, Caterham Technology and Innovation. CTI ha prometido que los próximos modelos utilizarán tecnología de los vehículos Lotus de Formula 1, sin renunciar eso sí a la filosofía de la marca.

Pero no solo eso, la marca ha dicho que el Seven se ensamblará en la India (imaginamos que las unidades destinadas al mercado local) lo que seguramente le sume alguna venta, y muy probablemente le reste impuestos al precio final. A la India llegarán los modelos Seven y SP/300R, así como la CDX (Caterham Driving Xperience) de cara a 2012.

Fuente: Carscoop

Lotus es una marca que desarrolla motores pero no lo considera su tarea estrella, y prueba de ello es que por ejemplo podemos ver como los Elise equipan motores Toyota y no propios.

Ahora han desarrollado un motor de ocho cilindros en V para los coches más potentes de la marca británica, que ahora tiene que afinar los modelos en desarrollo como el nuevo Esprit para darle vida comercial a este atmosférico, un detalle que no podíamos pasar por delante máxime cuando hablamos de coches deportivos con una necesidad de potencia y respuesta inmediata, lugar donde un motor sobrealimentado sale derrotado de forma indiscutible.

Como siempre con Lotus hay que tener paciencia, y es que son de perfeccionar antes de vender, algo que no es para nada malo.

Lotus tenía pensado sacar el Elan a medio-corto plazo, pero parece que los planes de la marca británica han cambiado y ahora van a apostar por mantener un tiempo más el Evora.

Por suerte, el nuevo Esprit no sufrirá ninguna modificación en su planning de salida, así que dentro de unos años podremos verlo por las carreteras de todo el mundo con el potentísimo motor de 570 CV hecho por Lotus, el gran causante de que no salga hasta 2015.

Además, se espera que se anuncie el Ethos en breve, que será el primer coche urbano de Lotus y que se planteará como la competencia del Aston Martin Cygnet.

Fuente | GTSpirit

Tengo ganas de probar decenas de coches como Ferraris o Porsches varios, pero si me dais a elegir de entre una extensa lista es posible que anteponga un Caterham a las marcas más prestigiosas, y es que yo vivo de sensaciones, y ahí Caterham sabe lo que hace.

Ahora se ha desvelado que tras muchos rumores la compra de Caterham por parte de Team Lotus ha sido totalmente confirmada, lo cual debería servir para una mejor posición de la marca británica en el mercado.

Os mantendremos informados con todas las novedades que surjan al respecto, que seguramente no serán pocas.

Fuente | Autoblog

Ya tenemos resuelta la mitad de uno de los culebrones de este parón invernal en la Fórmula 1. Tanto Proton (propietaria de Group Lotus) como Renault han confirmado que la próxima temporada participarán de forma conjunta en el campeonato mundial. El nombre definitivo será Lotus Renault GP y han anunciado que sus colores de guerra serán el negro y el dorado.

Y digo que así ser resuelve la mitad de la película porque aún queda por saber que hará el hasta hoy equipo Lotus. La escudería malaya tendrá que conformarse con ser el segundo plato de Lotus, a pesar de tener el beneplácito de los herederos de Anthony Colin Bruce y trabajar en las instalaciones originales. ¿Se conformarán con este reparto? ¿Intentarán presentarse como Lotus Team tal como pretendían? De entrada tendrán que seguir utilizando los colores verde y amarillo para la decoración de los monoplazas y ya veremos si les permiten mantener el nombre o al final tendrán que optar por la denominación 1Malasya.

Sea como sea, el nuevo equipo Lotus Renault GP promete un paso adelante en sus aspiraciones, ya que la colaboración tecnológica les permitirá construir un coche aún más competitivo que el actual Renault. También se comenta el interés de Proton en el mercado ruso, así que podemos dar por hecho que Vitaly Petrov mantendrá ese asiento en Renault junto a Robert Kubica.

Fuente: Autoblog

Lotus se hizo un nombre en gran parte gracias al increíble Esprit que enamoraba a todo aquel que lo conducía hace ya bastantes años, y eso mismo es lo que pretenden hacer con el nuevo modelo que saldrá dentro de dos o tres años si no sale nada mal.

El Esprit Concept tiene en su interior un bestial motor octocilíndrico de cinco litros con sobrealimentación, lo que le permite desarrollar una potencia máxima de 620 CV y hacer un 0-100 en tan solo 3,4 segundos, gracias en parte al cambio de doble embrague con siete velocidades.

Pero hay un punto que a mí no me gusta y a los puristas tampoco les va a acabar de enamorar: el Lotus Esprit Concept pesa 1450 kilogramos, casi 400 más que el Elise Concept y casi 250 más que el Esprit original. Se nota que quieren jugar en Primera División con coches de altísima gama y hay que meter kilos, pero desde mi punto de vista se pierde el espíritu Lotus a pesar de los 620 CV.

El Lotus Elise es un coche que me tiene enamorado por varios motivos como su filosofía “menos peso, más diversión” y esa posición de conducción totalmente horizontal que te proporcionan sus asientos, y por eso tocaba estar atento a las novedades sobre este modelo en París.

El Lotus Elise Concept lleva un motor 2.0 sobrealimentado de origen Toyota que rinde unos más que aceptables 320 CV, administrados por una caja de cambios de seis velocidades completamente manual (o de levas en opción) y un peso en vacío de menos de 1100 kilogramos.

Hace el 0-100 en 4.3 segundos, una cifra realmente impresionante para un coche que estará con casi total seguridad por debajo de los 50000 euros cuando salga al mercado.

Una de las nocedades más destacadas del Salón del Automóvil de Ginebra es el Lotus Evora 414E Hybrid Concept, que se trata de un coupé eléctrico de rango extendido.

Este interesante Concept funciona de la siguiente manera: Entrega toda su potencia con los dos motores eléctricos situados en las ruedas traseras, que generan 408CV durante unos 56 kilómetros y cuando este se va a agotar un pequeño motor de tres cilindros y 47CV hace las labores de generador de electricidad, para volver a empezar el ciclo, aunque para ver esto tendremos que esperar dos o tres años, si es que se decide llevar el híbrido a producción.

Vía: Autoblog green