Las luces de conducción diurna aportan un plus importante de seguridad en la circulación. Muchos coches nuevos ya las traen de serie. Si el tuyo no las trae, puedes montar un equipo de DLR de los existentes en el mercado. Yo las he probado y si te gustan, puedes LLEVARTE UNAS GRATIS PARTICIPANDO EN NUESTRO CONCURSO.

¿Cómo participar en el concurso?

Pues es muy sencillo. Simplemente tienes que enviar un email a contacto@actualidadmotor.com indicando en el asunto del mensaje “concurso led Philips DayTime”. Gracias a Philips tenemos 3 kits para sortear entre todas las personas que nos envíen el mail antes del próximo jueves 24 de Diciembre. El día 26 publicaremos un artículo con los 3 ganadores que se llevarán el kit a su casa totalmente gratis.

Si sientes curiosidad por su instalación, aqui mostramos como hacerlo.

El Grande Punto de la imágen lleva luces de día. No son parte del equipo de serie, sino un kit que vende Philips y puede montarse prácticamente en cualquier vehículo.  Son perfectamente legales siempre que cumplan unas dimensiones de instalación mínimas y funcionen de manera automática con el resto de luces del vehículo. Para montarlas son necesarias algunas herramientas básicas, un sitio donde ponerse y algo de tiempo libre. Os cuento como lo hice.

Lo primero ES IMPRESCINDIBLE asegurarse de que vas a poder instalar las luces dentro del área que marca la ley. Consulta el manual descargable (en dicha página web, a la derecha)  para comprobarlo. Verifica también si el lugar elegido para la instalación tiene sitio libre suficiente por detrás, pues la luces tiene algo de fondo. En el mismo manual vienen las dimensiones completas de los faros.

Una vez elegido el lugar procedemos a desmontar el elemento en cuestión. Dependiendo del coche y del lugar de instalación, puede ser que no haga falta desmontar nada. En mi caso era imprescindible. Marco y corto la rejilla lo suficiente para que entre el soporte de las luces. También pueden montarse directamente sin soporte pero en mi caso era más fácil así. El kit incluye también unos adhesivos para mejor montaje y sujeción

Presento la led sobre la rejilla para hacerme una idea de cómo va a quedar…

Lo siguiente es atornillar el soporte a la rejilla. Si hacemos unos diminutos agujeros con el taladro facilitaremos mucho la tarea. Yo no disponía de taladro en estos momentos así que uso el método tradicional: destornillador y fuerza bruta

Repito para el otro soporte y ya está. Procedo a montar la rejilla en su sitio y…no cabe. Los tornillos sobresalen demasiado así que tengo que cortar un poco la parte sobrante. Echando mano de una sierra de hierro (la misma que usé para cortar la rejilla) y unos minutos de paciencia problema solucionado.

La parte “mecánica” está casi solucionada. Ahora toca instalar el automatismo que controla las luces de tal manera que éstas se enciendan solas al arrancar el motor y se apaguen siempre que encendamos las luces de posición. Como su nombre indica, son luces “de día” y sólo funcionan cuando el resto de luces están apagadas.

El kit incluye una “cajita” que controla las luces y cables para conectar a batería y a la luz de posición. Conectar a batería no es ningún problema, pero buscar alimentación para la luz de posición puede resultar más difícil. En el caso del Grande Punto, el vano motor tiene poco espacio y todo está metido con calzador. Con las luces se incluye un práctico robacorriente con el que sólo hay que abrazar el cable de las luces y apretar con un alicate para obtener alimentación. En mi caso tenía que desmontar varias cosas para poder usar el robacorrientes, así que opté por lo tradicional: sacar un cable directamente de la luz de posición.

Una vez conseguido corriente de la luz de posición ya está el trabajo casi concluído. Ubicamos la centralita en algún lugar del vano motor (en mi caso en el hueco entre un larguero de la carrocería y la aleta, junto a la batería) y procedemos a disimular todo el cableado. Es importante asegurarse de que todos los cables están firmemente amarrados para evitar que con el tiempo y las vibraciones alguno pueda soltarse.

Y…¡¡ya está!! Comprobamos que todo funciona y a disfrutar de una imágen diferente y un extra de seguridad.

Todos los turismos y comerciales ligeros nuevos comercializados a partir de 2011 deberán estar equipados con luces de día si prospera la propuesta realizada por la Comisión Europea. Este tipo de iluminación ya empleada en países en los que, desde hace años. es obligatorio su uso durante las horas de luz, presenta, segun la CE, un consumo de energía entre un 25 y un 30 por ciento menos que el de los faros normales.

 

La fecha prevista para la entrada en vigor de la normativa es el 7 de Febrero de 2011 para vehículos particulares y comerciales ligeros y de agosto de 2012 para camiones y autobuses.

Actualmente es obligatorio circular con luces de día, ya sea todo el año o parte de él, en Dinamarca, Estonia, Finlandia, Italia, Letonia, Lituania, Austria, Polonia, Portugal, Suecia, Eslovaquia, Eslovenia, República Checa y Hungría.

La Unión Europea pretende reducir así el número de accidentes al hacer que los automóviles sean más visibles. Sin embargo, esto tiene un coste económico, ya que las luces incrementan el consumo. Para paliar este problema la firma alemana Hella, líder mundial en sistemas de iluminación, acaba de lanzar una línea de luces diurnas adaptables a cualquier coche.

Se trata de la LEDayLine, luces compuestas por diodos luminiscentes (light emitting diodes o led), cuyas características son su gran visibilidad, su larga duración y su bajo consumo. De hecho, las luces de este tipo más potentes apenas añaden 0,1 litros cada 100 kilómetros al consumo del vehículo.

Existen modelos específicos para los Volkswagen Golf IV y V, para la última generación de Opel Astra y para el Ford Focus II. En todos ellos se instalan en los alvéolos de los faros antiniebla. Para el resto de modelos existen modelos adaptables, que son resistentes al agua y a las temperaturas más extremas.