Los SUV no me apasionan en exceso y mucho menos si vienen de marcas de superlujo, pero lo cierto es que tienen muchísimos clientes y es normal que estas empresas quieran sacarle partido a esta situación.

No es la primera vez que vemos el Kubang, ni tampoco será la última. El SUV de Maserati construido sobre la base del Jeep Grand Cherokee será uno de los grandes protagonistas dentro de poco al convertirse en el gran rival del Porsche Cayenne en la disputa del trono de SUVs de lujo.

Para los puristas es lógico que cueste ver un Maserati de esta índole, pero también sería injusto negar su belleza y el hecho de que conserva al menos algo del alma de los Maserati.

Las marcas de a pie tienen coches de cortesía en sus concesionarios, que generalmente suelen corresponder al modelo de acceso a la gama. En Audi podría ser un A1 y en Renault un Twingo, por ejemplo, incluso en Mercedes un Clase A. ¿Pero y en marcas de lujo? ¿Si dejas un Maserati en el taller que te dejan? Un Alfa Romeo Giulietta.

Como es lógico es bastante costoso tener uno o varios modelos Maserati como vehículo de cortesía, por ello se ha optado por elegir un coche dentro del grupo Fiat, y elegido ha sido el Giulietta QV, con su motor turbo de 1750cc y 235CV, que menos para un cliente de la marca del tridente.

Por supuesto y como es de esperar, estos Giuliettas están a todo trapo, no les falta de nada, para así hacer el cambio de un vehículo a otro lo menos traumático posible, porque aunque yo ya quisiera un Giulietta (si tuviese un Maserati tal vez no) tiene que ser traumático el cambio. Esto solo será en Europa, en Estados Unidos ya pasaría de ser traumático a humillante para muchos Maserati owners.

Fuente: Alfa Romeo

Todos sabemos que en época de crisis toca apretarse el cinturón, tanto las personas de a pie como las administraciones. Pero parece ser que que el ministro de defensa italiano, Ingazio La Russa, acaba de salir de una cueva y no sabe nada de crisis, habiendo solicitado 19 Maserati Quattroportes a todo trapo para los mandamases del gobierno italiano.
Como imaginaréis el revuelo causado en Italia por esta pequeña compra de artículos de lujo ha sido monumental, más cuando se anunciaban importantes recortes presupuestarios.

En su defensa el ministro de defensa ha dicho que los vehículos se pagarán con fondos del periodo 2008-2009, antes de que el govierno de Il cabaliere introdujese los recortes. También argumentó a su favor que los Maserati son italianos y cuestan menos que sus homólogos germanos. Dudo que al gobierno italiano le queden fondos de hace 2-3 años (da tiempo a muchas juergas en ese tiempo) y dudo más todavía el hecho de que necesiten semejantes coches. Hay distintos coches de marcas italianas sustancialmente más baratos, como pudiera ser el nuevo Lancia Thema, si bien no es de fabricación nacional, aunque imagino que será menos perjudicial que comprar 19 coches de alto lujo…

Fuente: Carscoop

Después de una primera imagen filtrada del que iba a ser el primer SUV Maserati de la historia, ya tenemos las primeras fotografías oficiales con motivo del Salón de Frankfurt. El nombre de este modelo basado en la plataforma del Jeep Grand Cherokee es Kubang.

Con un frontal muy Maserati, es decir con la parrilla grande, y los faros con luces LED se consigue un diseño muy agresivo a la vez que ciertamente deportivo (tengamos en cuenta su naturaleza) que va a acabar en la zaga, con una caída bastante pronunciada que va a dar con unos faros traseros, que a mi particularmente me parecen un tanto Audi.

La marca no ha especificado nada al respecto, pero aseguran que será 100% Maserati (auque de entrada tenga x% Jeep) y que utilizará un motor de nueva generación fabricado por Ferrari (esperemos que ese no sea la versión diésel que se rumorea). La transmisión será automática de ocho velocidades y la suspensión, sistema de frenos y de dirección de este coche han sido diseñados única y exclusivamente con un propósito, emplearlos en el Kubang.

Fuente: WCF

Llevaba tiempo rumoreándose el SUV de Maserati para competir con coches como el Porsche Cayenne. Después se confirmó la presentación del modelo en Frankfurt, pero como muchas otras veces, se filtra una imagen antes de tiempo.

La imagen viene de un libro guía del salón del automóvil de Frankfurt que ha debido de ver la luz antes de tiempo. El nuevo SUV italiano tendrá influencias norteamericanas, y es que si Fiat, casa matriz de Maserati, tiene participaciones en Chrysler será para aprovecharlas de cara al desarrollo de sus vehículos, y es que este lujoso SUV compartirá plataforma con el Jeep Grand Cherokee.

El SUV sigue con el diseño de los vehículos de la marca, con su característica parrilla con el tridente en el centro, y aunque la zaga no se vea del todo bien en la fotografía filtrada todo apunta a un SUV-Coupé, al estilo del BMW X6 (en cuanto a diseño).

Bajo el capó se espera un motor gasolina V8 de 4.7 ya utilizado por Maserati, así como un motor diésel (oh Dios!) V6 de 3.0 litros y unos 300CV, ambos asociados a un cambio automático de ocho velocidades. Se están tomando al pie de la letra lo de competir con el Cayenne.

Aún se desconoce el nombre, pero si sabemos que sus ventas comenzarán en 2013 y que se ensamblará en la planta norteamericana que Chrysler tiene en Detroit.

Fuente: Leftlanenews

Los Gran Turismo son unos coches que, más que ser un medio de transporte para usuarios, son unas auténticas joyas de la ingeniería andantes, y lo mejor es que los grandes fabricantes siempre entran en competición por ver quién es el más innovador, el más lujoso y el más sofisticado. En esta terna, le toca enseñar las carta a los Maserati, que no es moco de pavo.

El Maserati Gran Turismo S ya ha sido desarrollado del todo por Anderson Germany y promete ser un vehículo muy especial, tanto, que llevará el nombre de Superior Black Edition, ahí es nada. En lo que a estética se refiere, este turismo deslumbra por la cantidad de piezas fabricadas con fibra de carbono que sirven de adorno –como si les hiciera falta adornarse- a la preciosa carrocería de este coupé transalpino. El kit de diseño CFRP también atañe al nuevo estilo del capó, a las cubiertas de los espejos laterales y también a una serie de añadidos aerodinámicos.

Pero si los acabados ya nos parecen una autentica gozada, la mecánica no va a ser menos. Un motor potentísimo de ocho válvulas y de 4.7 litros que nos propone 492 Caballos de Vapor, 52 más de los que tiene el modelo de serie. El sistema de escape, también es completamente nuevo y para nada discreto. Unas llantas de 21 pulgadas de aleación en unos neumáticos de 265 mm delante y unos 295 mm en la parte trasera. Además, como colofón, la suspensión será un pelín más baja de lo que viene siendo habitual para acentuar más su carácter deportivo.

Maserati hace coches fantásticos, pero en su gran mayoría cuentan con un toque comodón y burgués que obviamente hacía necesaria la aparición de una bestia que sacara lo más salvaje de la marca italiana, y ese coche es el MC12.

Con una base inmejorable

Para hacer un buen coche algo imprescindible es tener una base sólida, ya sea nueva o existente. La del MC12 es el Ferrari Enzo en lo que a chasis se refiere, algo que le da un gran porcentaje del éxito que ha tenido este coche en los tiempos marcados en distintos circuitos.

No menos importante es el motor de seis litros y doce cilindros que desarrolla 632 CV de potencia, logrando una velocidad máxima hasta corta para el tipo de coche que es: 330 km/h.

Muchos peros

Al menos en Top Gear, el Maserati MC12 se mostró superior al Ferrari Enzo a pesar de tener menor velocidad punta, aunque la diferencia fueron unos claramente despreciables 0,1 segundos.

Entonces, es rápido… pero algo falla. Es un automóvil que se ha fabricado para poder competir con él -para las homologaciones-, no un automóvil con el que se ha competido tras ser fabricado, y eso trae algunos problemas: ausencia de ventana trasera, ausencia de maletero, comodidad interior limitada y unas reacciones quizás demasiado bruscas.

Entre hermanos

No tengo ni por asomo el más de medio millón de euros que cuesta, pero si lo tuviera os digo algo: no me compraría el MC12 antes que el Enzo, pierdes demasiadas cosas por ganar 0,1 segundos en una vuelta.

Pinche aquí para ver el vídeo

El coche fúnebre por excelencia suele ser un Mercedes, generalmente un Clase E, aunque siempre vemos otros modelos macabramente exclusivos como Renault Safrane, Peugeot 505 o incluso un Jaguar S Type que vi una vez.

Me quedé anonadado al ver el S Type, pero más flipado se tiene que quedar alguien que ve en los alrededores de Módena (Italia) un camión que transporta vehículos un Maserati Quattroporte fúnebre. El último grito en excentricidad, esto si que es pegarse un capricho para el último viaje…

Fuentes oficiales han revelado que el Maserati Quattroporte de siguiente generación tendrá una versión con tracción total. Actualmente es de las pocas berlinas de lujo que no tienen la como opción una tracción integral. En el Quattroporte la energía del motor se transmite a las ruedas traseras.

El futuro Quattroporte debería hacer su aparición no más tarde de 2012. También se confirmo que la plataforma del vehículo será común en todos los modelos tope de la gama del grupo Fiat-Chrysler, se cree que esa plataforma será una actualización de la LY de Chrysler, que permite la tracción total y aligeraría el peso en aproximadamente un 15% con respecto al modelo actual. La actual plataforma LY podemos encontrarla en modelos como el Chrysler 300 (300C en Europa) y el Dodge Charger.

Vía: Leftlanenews

Parece ser que, en cierto modo, sí. Citroën no para de sorprendernos apra bien en los últimos años y quieren entrar al salón de París por la puerta grande, para algo están en casa. Se dice que presentarán en París el ID, una especie de sucesor de uno de los coches más bonitos de la historia, el Citroën SM, que equipaba un motor Maserati.

La producción del SM comenzó en 1970, llegando a producirse apenas 13.000 unidades cuando Maserati fue propiedad de Citroën (¿O pensabas que había sido siempre de Ferrari?). Volviendo al ID, porque el SM no merece ser mezclado con ningún otro coche, podría montar un propulsor diésel de 200CV apoyado en un propulsor eléctrico. Eso sí, esta vez sin Maserati de por medio… Podrá intentar ser un sucesor del SM, pero solo por ese “pequeño” detalle no lo será.

Vía: Autoblog.it

Fotografía de Citrobert