En el mercado estadounidense dos compañías siempre estuvieron en disputa, una pelea histórica que nunca tiene fin y que ha llegado al punto de derrotar al rival ofreciendo un producto similar o de diseño semejante.

Esta pelea siempre tuvo como ganador a la General Motors, pero debido a la crisis financiera y a su reducción del mercado mundial, parece que la Ford Motor Company logrará en no mucho tiempo revertir esta tendencia histórica.

En lo que va del año, las matriculaciones para la Ford en el país norteamericano alcanzaron la cifra de 982.951 coches, un incremento de 26.8% respecto al período anterioro, y una reducción notable de la diferencia que lleva la General Motors, con unos 1.080.000 unidades vendidas.

Para lo que respecta solo al mes de Junio, la compañía del óvalo logró vender en Junio unas 170.000 unidades, correspondientes a las marcas Mercury, Lincoln y Ford, significando un incremento del 15.4% respecto al mismo período del 2009.

General Motors, en cambio, matriculó en Junio la cantidad de 195.380 automóviles, un crecimiento del 10.7%

Limix Matrículas es un programa que me enseñaron hace relativamente poco, y que lo utilizan mucho algunos contactos míos de Flickr como Spanish Coches o Coopey (que muy amablemente acostumbran a cederme fotografías para ilustrar mis artículos, además de Yanfuano) para datar sus curiosos avistamientos.

Lo que en inglés se denomina car spotting tiene infinidad de seguidores a lo largo del mundo, entre los que me incluyo, pero los avistadores españoles tienen una herramienta imprescindible a su alcance, con la que se pueden datar coches de 1900 en adelante, como es Limix matrículas, de una fiabilidad más que notoria (alguna vez ha fallado en el mes de matriculación) gracias a la actualización constante mediante datos de la DGT.

Según las estadisticas arrojadas por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (FAConAuto) las ventas durante la primer quincena del mes de Marzo de este año han registrado una fuerte alza, respecto al mismo período del 2009.

El indice de ventas trepó en un 43.7%, con un total de 41.883 unidades vendidas, algo que tiene su explicación, entre otros motivos, por la posible finalización de los fondos del Plan 2000E.

A esto se le suma la llegada muy cercana de un incremento del IVA en dos puntos, por lo que los compradores deciden realizar la inversión antes de la suba de precios.

De este indicio, se separa un incremento del 42.7% en la venta a particulares, principales beneficiados del Plan 2000E, con un total de 23.429 operaciones.

Por otro lado, las empresas de alquiler compraron un 76% más que el año pasado, registrando un total de 11.442 unidades.

Un buen comienzo de año para el mundo de los automóviles, en contraposición a un 2009 marcado duramente por la crisis financiera.

Cada vez propulsores más potentes logran “evadir impuestos” gracias a su bajo nivel de emisiones. El renovado Citroën C4 HDI 110 también disfruta de impuesto cero en nuestro mercado

Cualquier cosa es válida para que un modelo se homologue por debajo de la mágica cifra de los 120 gr/CO2 por Km. En el caso del C4 el empujoncito “extra” ha venido de mano de los neumáticos Michelin Energy Saver (si, esos que en ocasiones echan humo). Gracias a los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, el C4 Cool homologa un consumo de 4,6 litros/ 100 km (sólo 0,1 litros menos).

Curiosamente, el equipamiento extra de versiones superiores eleva el peso del conjunto y entonces sus emisiones superan los 120 gr, así que con este motor únicamente el Cool está libre de impuesto.

El principal equipamiento de la gama Cool es puede ser el siguiente, :

• Climatizador digital bi-zona con filtro de polen y guantera refrigerada
• Elevalunas eléctricos traseros (5 Puertas)
• Faros antiniebla
• Perfumador de ambiente
• Tapicería en terciopelo (5 puertas)
• ESP + ASR
• Ruedas de 16”
• Cierre centralizado con súper condenación
• ABS con repartidor electrónico de frenada
• Ayuda a la Frenada de Urgencia
• Seis airbags.
• Dirección asistida variable.
• Volante regulable en altura y profundidad con mandos centrales fijos.
• Asiento del conductor regulable en altura.
• Retrovisores eléctricos.
• Elevalunas eléctricos delanteros.
• Ordenador de a bordo
• Regulador y limitador voluntario de velocidad.
• Bandas de contacto de paragolpes pintados (Coupé)
• Retrovisores pintados en color carrocería.
• Cuentarrevoluciones.
• Banqueta trasera abatible y fraccionada 1/3 – 2/3
• Encendido automático de luces de emergencia.
• Cierre centralizado con mando a distancia.
• Cierre automático de puertas y maletero al iniciar la marcha

El precio del Citroën C4 HDI 110 Cool es de 16.680€ (aunque en este precio lamentablente no entra el ESP ni el bluetooth) tanto en versión Coupé como en cinco puertas. En el enlace tienes el resto de los precios del Citroën C4.

Vía: Citroën

De sobra sabemos que Hamilton es un poco egocéntrico, así que como ahora está de moda pagar dinerales por una matrícula Lewis Hamilton no iba a ser menos y ha pagado 392.000 dólares por una.

En la matrícula en cuestión ponen LEW 1S (Lewis primero -ja!-) y se la pondrá a su recientemente adquirido Mercedes G55 AMG.

Lo mas fuerte de todo es que de su preciosa boquita salió esto: “Soy muy afortunado por tener un buen montón de dinero y no me importa deshacerme de una parte” Ala, venga,¿y por qué no no dices a la gente que se muere de hambre esto? Eh tu * (*=taco a elegir) podre, mira yo me compro una matrícula con la que solucionaría la vida de mucha gente como tú”

Fuente: MotorSpain

Ya sabíamos que este 2008 estaba siendo un año desastroso para las matriculaciones de coches nuevos, pero los datos de Marzo son desesperanzadores. No solo es que se haya bajado un 28,2%, es que esta bajada supone equipararse con 1993, un año considerado muy negro para el sector.

Además no es solo cosa de Marzo, a lo largo del primer trimestre han bajado un 15,3% con 347.734 unidades.

Desde Anfac se explica el retroceso en las ventas argumentando que el efecto de la Semana Santa, junto al aumento de fiscalidad para los todo terreno gracias al nuevo impuesto que varía según las emisiones lo que ha provocado la caída. El segmento de los todo terreno ha caído a la mitad en Marzo, y eso ha hecho especial mella pues era uno de los más activos.

De todas formas, desde aquí mostramos nuestro escepticismo, pues si bien han aumentado los impuestos en todo terrenos, han disminuido en la mayoría de compactos, los más vendidos en España, y esta disminución de precio de estos debería absorber el descenso de ventas de todo terreno. Más bien parece que la dificultad para conseguir préstamos junto a la subida de precios general que hace más difícil pagar la hipoteca y llegar a fin de mes lo que está detrás de esta subida. Pero supongo que se prefiere hacer creer en un hecho fortuito que en una crisis, crisis que por otra parte se empieza a hacer más visible.

Fuente | Expansión