Mazda lanza una edición especial de su compacto, el Mazda 3 Mirai, una versión especial de lanzamiento del modelo restilizado, cuyas primeras unidades ya están llegando a España. El Mirai ofrece más equipamiento sobre la versión Style.

El vehículo viene muy bien equipado, pues al acabado Style se le suma un paquete valorado en 870 euros con climatizador bizona, espejo retrovisor interior antideslumbramiento, faros antiniebla delanteros, elevalunas eléctricos traseros, sensores de lluvia y luces y seis altavoces, todo ello sin coste adicional. Para hacer un repaso, el acabado Style incluye el ABS, EBD, EBA, Control de estabilidad (DSC), ocho airbags, Sistema de Señalización de Frenada de Emergencia (ESS), espejos retrovisores eléctricos plegables, control de crucero, pantalla interactiva MID con ordenador de a bordo, radio CD-mp3 con entrada AUX, volante y pomo del cambio en piel o llantas de aleación de 16 pulgadas.

Este acabado especial lo encontraremos en las versiones de cuatro y cinco puertas, pero sólo con los motores diésel y gasolina 1.6 de 105 y 115CV, que a mi se me antojan justitos, pero que tienen su público, claro está.

A continuación los precios, que no incluyen campañas promocionales, por lo que podrían ser aún mejores.

Mazda3 FL 1.6 VVT MIRAI 105CV 5p: 18.700 €

Mazda3 FL 1.6 VVT MIRAI 105CV Sportsedan: 19.200 €

Mazda3 FL 1.6 CRTD MIRAI 115CV 5p: 20.200 €

Mazda3 FL 1.6 CRTD MIRAI 115CV Sportsedan (4p): 20.700 €

Fuente: Mazda

Toda marca tiene su seña de identidad o su eslogan, pero si hay que decantarse por alguno, ese es el de Mazda. ZOOM ZOOM. Es algo que desde hace años está presente en sus spots publicitarios hasta tal punto de que toda la melodía del anuncio se base en el ZOOM ZOOM. Además es fácil de recordar, mucho más que el de alguna marca alemana generalista que yo me se, y si te hacen una canción con el puedes acabar repitiéndola hasta la saciedad de lo pegadizo que puede llegar a ser si la oyes unas cuantas veces (me ha pasado viendo diversos anuncios)

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Presente, pasado y futuro de lo que es Zoom Zoom

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Cuando hay animales de por medio siempre son divertidos. Este se emitió en españa pero no lo he encontrado en castellano.

Al igual que muchos otros fabricantes Mazda aprovecha el salón de Frankfurt para presentar sus novedades y las mejoras realizadas a los modelos que tiene en catálogo, como es el caso que nos ocupa del Mazda 3. Con un nuevo paragolpes frontal mas aerodinámico, faros antiniebla redondos, nuevos diseños de llantas de 16 y 17″, nuevo paragolpes trasero, un nuevo color (Bronze Mica) el modelo nipón se sigue conservando jóven. Un claro ejemplo de que con un poco de botox tenemos suficiente.

En el interior encontramos un nuevo color negro en la parte inferior de la consola central con aros cromados  en los diales, nueva pantalla multifunción y un panel de instrumentos con números en blanco sobre fondo gris de iluminación continua, para una lectura más fácil durante el día.

También se ha mejorado la dinámica del vehículo con un refuerzo en el travesaño delantero, construido en un acero más fuerte y con mayor cantidad de puntos de soldadura que otorgan rigidez a la carrocería, también se han reajustado los amortiguadores y la rigidez del deflector de los neumaticos delanteros. La dirección asistida ha recibido mejoras para mejorar la sensibilidad y todas las carrocerías tienen un Cx 0,1 menor a la fase saliente. Importante también que se haya mejorado el aislamiento del vehículo para un mayor confort de marcha. También se incorpora a la gama el motor 1.6 gasolina asociado a una caja de cambios automática de cuatro velocidades, pero esta opción, que podría resultar interesante para quien no quiera un exceso de potencia y la comodidad y seguridad de un cambio automático, no se comercializará en nuestro país, más dado al diésel y al que todavía “están llegando” los cambios automáticos. Si quisiésemos un gasolina automático deberíamos optar por el de 150CV.

En cuanto a motorizaciones, tendremos un turbodiesel 1.6 de 115CV y dos variantes del 2.2, una de 155 y otra de 185CV. En cuanto a gasolina  tendremos el turbo 2.3 DISI de 260CV (versión MPS), el 2.0 DISI de 150CV (posible asociación a cambio automático) y un 1.6 de 105CV, que es el que en otros países puede asociarse a un cambio automático

Fuente: Mazda

Una buena noticia fue lanzada por la empresa japonesa mazda. Esta empresa quiere premiar a sus clientes dando un mejor servicio a sus consumidores, un premio muy bonito que a cualquiera le va a agradar, como lo es 5 años de servicio mecánico GRATIS. La empresa Mazda anunció que este servicio estará disponible para todas aquellas personas que compren un vehículo Mazda entre los meses de junio y julio de 2011.

Este premio para los clientes de la famosa empresa japonesa incluye el servicio completo de mantenimiento, así como el coste las piezas -si hay necesidad de cambiarlas-,  y la mano de obra. También indica que el mantenimiento se dará por 5 años o 100,000 kilómetros.

Este regalo fue muy bien visto por los clientes de Mazda, aunque algunos críticos dicen también que los vehículos nuevos no fallan, por lo cual la reparación será casi nula, pero debemos de tomar en cuenta que no solo es reparación, sino mantenimiento total del vehículo, y esto se hace regularmente, con lo cual los conductores que adquieran su vehículo en estas fechas  se ahorrarán de algunos euros en los gastos de mantenimiento.

Aunque todo parece bonito los requisitos también son altos, por ejemplo para adquirir el Mazda2 o Mazda3, es necesario que financies 10,000 euros,  y para los demás modelos por lo menos 15,000 euros, aparte de los intereses, pues casi estarías pagando tu propio mantenimiento. Lo que si podría ayudar y sacarías una gran ventaja es que obtegas tu mazda pagando al contado. Eso sí, pagues de contado o por cuotas siempre tendrás la garantía de 3 años, en todos los modelos.

El instituto norteamericano de estudios J.D. Power ha nombrado al Mazda 3 mejor compacto tras llevar a cabo una encuesta de satisfacción entre 16.500 propietarios de automóviles  con una media de dos años de Alemania.

El Mazda 3 obtuvo una calificación del 85,6% en satisfacción total de los clientes, por delante del Mercedes Clase A (84,8%) y del Hyundai i30 (84%), que quedan bastante cerca del japonés. La satisfacción se calculó a partir de sus respuestas a cuatro bloques de preguntas:
Calidad/Fiabilidad, Atractivo del vehículo, Servicio y Costes de propiedad. En ránking de marcas Mazda se sitúa en cuarto lugar con un 83,1% de satisfacción

Vía: Mazda

La versión más potente y deportiva del Mazda 3 2009 ya está a la venta. Como argumentos de venta trae un potente motor, excelente tacto deportivo y un precio relativamente bajo.

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Cuando vi por primera vez el nuevo Mazda 3 MPS (Performance Series) no pude dejar de tener la sensación de que estaba viendo el mismo Mazda 3 2009. De hecho, exteriormente los cambios no son grandes, pero si sutiles. Los nuevo paragolpes con antinieblas redondeados, la afilada entrada de aire para el intercooler y la doble salida de escape lo delatan. El conjunto se completa con faldones laterales, un alerón más generoso y diversos detalles de decoración.

Al abrir la puerta nos encontramos un interior similar al resto de la gama, es decir: muy atractivo. Además cuenta con varios toques “MPS” y por supuesto el “indispensable” indicador de presión del turbo, todo ello rodeado de costuras y ribetes rojos por todos lados.
Difícilmente se nos pueden pasar por alto los asientos tapizados en piel/tela, con la combinación rojo y negro que preside el resto del coche. Para completar el conjunto los pedales son de aluminio y cuenta con un generoso reposapiés.

Equipamiento:

El equipamiento de serie es amplio y las opciones escasas. De serie contaremos con ESP, seis airbags, autoblocante, navegador con teléfono Bluetooth, climatizador, sensor dede presión en los neumáticos, radar de parking trasero, espejos eléctricos plegables, regulador de velocidad, etc.

Motor:

Al hablar de su motor nos remontamos a la anterior generación de Mazda 3 MPS, ya que es exactamente el mismo. De hecho calca las prestaciones puras, salvo el consumo que se reduce en un insignificante 0,1 litro/100 km, quedándose en 9,6 litros/100 km, un valor bastante elevado, incluso teniendo en cuenta que es un 2.3 litros de gasolina con turbo, 260 CV y 380 Nm de par. El resto de cifras son 6,1 segundos para  hacer el  0 a 100 km/h y velocidad autolimitada a 250 km/h.

La transmisión es manual de seis velocidades con diversos refuerzos y retoques para mejorar el manejo, según Mazda. En su salida lleva un autoblocante tarado al 66%, un valor bastante equilibrado entre capacidad de tracción y “efectos parásitos”. Como complemente al autoblocante el motor tiene un sistema de gestión que dependiendo de la marcha engranada y el ángulo de giro del volante limita el par que puede llegar a las ruedas, disminuyendo la fuerza cuanto más baja sea la marcha y más se gire el volante.

Precio y competencia:

El Mazda 3 MPS se presenta en nuestros concesionarios por 29.750€, un precio razonable a tenor de la competencia. Por potencia y características, sólo el SEAT León Cupra 2.0 TSI de 240 CV cuesta menos (25.000€), mientras que el Ford Focus RS cuesta 4.000€. Sólo el Astra OPC (modelo un poco antiguo ya) cuesta parecido. Por precio el Audi A3, BMW 13oi, etc. no pueden competir con el Mazda, como es habitual en este tipo de marcas aunque a cambio nos llevamos un coche supuestamente “premium”.

Por el precio del Mazda 3 MPS también podremos optar a un Renault Megane, Volkswagen Golf, etc.

Mazda ha realizado una llamada urgente a los propietarios de Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 y Mazda 6 Wagon propulsados por el motor RF y filtro DPF por un defecto que puede producir accidente de tráfico.

El problema reside en el modo de funcionamiento del filtro de partículas (DPF). Puede ocasionar que el motor no se detenga inmediatamente tras retirar la llave del contacto, pero lo más peligroso es que puede producir que el motor tienda a incrementar su velocidad de giro durante la marcha normal, ocasionando riesgo de accidente. Por este último motivo ha sido incluido en la red de alerta de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional del Consumo (INC) del Ministerio de Sanidad y Consumo.

El INC no detalla el número de vehículos afectados ni sus fechas de fabricación, venta o números de bastidor. Como suele ser habitual en estos casos la web oficial de Mazda tampoco ofrece ninguna información al respecto. Mazda se ocupará de contactar con todos los propietarios afectados.
Fuente: FACUA

Para la primavera llegará la segunda generación del Mazda 3 con un aire aún más deportivo que antes. Los principales cambios se centran en la gama de motores y en la estética exterior.

Ya le iba tocando renovarse al Mazda 3. Pese a que su diseño parece muy actual, su imágen empieza a estar ya gastada y “vista”; en un mercado que generalmente triunfa por los ojos (diga la crisis lo que diga) el nuevo aspecto del Mazda 3 le hace ganar muchos puntos. Los estilistas de Mazda han sabido mantener el aire del modelo anterior pero cambiarlo lo suficiente como para que sea otro coche totalmente diferente. También ha crecido exteriormente, con 45 mm en al versión cuatro puertas (denominada Sportsedan) y 90 mm en la versión cinco puertas.

La gama de motores se caracteriza por ser menos exigentes a la hora de pasar por el surtidor a igualdad de motorizaciones respecto al modelo del 2003. De momento sólo hay cinco para elegir:

En Diésel seguiremos el viendo el 1,6 CRTD de 109 CV del anterior Mazda 3. También podremos optar por un 2,2 litros en versiones de 150 ó 185 CV. Quizá no sea el mejor momento para sacar un motor de 2,2 litros de cilindrada, pero cuando se gestó este motor el mercado demandaba más potencia y el 1,6 CRDT se había quedado atrás. Este motor lo estrenó el nuevo Mazda 6.

En gasolina podremos optar por el revisado 1,6 litros de 105 CV y el 2,0 de 150 CV, igual que antes. Cabe destacar que el modelo ha adelgazado de media unos 15 Kg con lo que debería ser más ágil pese a su mayor tamaño.

Otro de los grandes cambios viene de la mano del equipamiento. En España se venderá en cuatro versiones: Pulse, Active, Sportive y Luxury. Desde el más básico ya dispondremos de serie el ESP, seis airbags, reposacabezas delanteros activos, Mp3 con toma auxiliar, retrovisores eléctricos, etc.

A partir de ahí podemos añadir elementos como el Bluetooth (debería de ser básico también), climatizador, bi-xénon adaptativo, sensor de parking, navegador GPS, arranque sin llave, sistema de detección de objetos en ángulos muertos (RVM) y diversos automatismos como luces, limpias, luces de emergencia en caso de frenada brusca, etc.

El Mazda 3 de cinco puertas en acabado Sportive trae pilotos con LEDs más atractivos y diversos añadidos estéticos interiores y exteriores. La marca asegura que estos extras son algo más que “puramente estéticos”.

La gama de precios del Mazda todavía no ha sido publicada; todavía quedan unidades del modelo 2003 que podrán adquirirse a un precio ventajoso, si consideras que puedes “prescindir” de las mejoras del nuevo Mazda 3 2009 y no te importa tener una estética menos novedosa.

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Mazda presenta oficialmente en Detroit su nuevo Mazda 3, el modelo más vendido de la casa. Los diseñadores han perfilado aún más las líneas del modelo actual, algo que sin duda agradecerán los aficionados a la marca.

El más interesante, al menos en Europa, es el de 5 puertas. Esta vez, da la impresión de que el portón trasero ha quedado mejor resuelto.