Por mucho que ahora esté de moda la ecología y  los bajos consumos, la realidad es muy diferente a lo que nos venden. Actualmente España emite un 8o% más de CO2 proveniente de la automoción que hace seis años

Según un reciente estudio reflejado por el RACC, pese a que un vehículo nuevo contamina unas 30 veces menos que uno antiguo, en el periodo comprendido entre 1999 y 2006 nuestro país incrementó sus emisiones de CO2 un 80%, muy lejos del 15% que marca el protocolo de Kyoto para el 2010.

Los avances tecnológicos en materia de medio ambiente han sido brutales en el mundo de la automoción. No obstante, ninguna tecnología puede reducir las emisiones de CO2 por otra vía que no sea la del ahorro de combustible. Pese a lo alarmante de la noticia y contra la creencia popular, sólo el 11% de las emisiones de CO2 en nuestro país provienen del transporte rodado, siendo la generación energética y las actividades industriales las que más emiten a la atmósfera del total.

El estudio añade conclusiones tan contundentes como que “para compensar las emisiones de CO2 de nuestro país haría falta 7 veces más bosques de los que actualmente tenemos” y que “las enfermedades derivadas de la contaminación atmosférica se cobraron en Europa 370.000 vidas”, un  700% más que las muertes provocadas por accidentes de tráfico

Asi que tendremos que aplicarnos el cuento, utilizar más el transporte público o la bicicleta, mejorar el aislamiento de nuestras viviendas y ahorrar el máximo de energía. Si te resulta imposible ir a trabajar sin utilizar el coche, al menos prueba a aplicar técnicas de conducción económica.

El presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, anunció nuevas normativas para aumentar la eficacia en el consumo de combustibles y reducir de esta forma las emisiones de dióxido de carbono.
Las nuevas medidas comenzarán a ser aplicadas gradualmente a los modelos producidos a partir de 2012 y prevé que, en 2016, un automóvil tendrá que recorrer un promedio de 100 kilómetros con tan solo 6.63 litros de gasolina. Esto significa 15.1 kilómetros por litro de combustible. Los autos más económicos deberán hacer 16.5 km/l.
Con esta nueva medida el gobierno de Obama espera ahorrar un 5% de combustible por año y una reducción de 900 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono en el mismo plazo de tiempo.
“Durante décadas hicimos muy poco para mejorar la eficacia en el consumo de combustible”, declaró el presidente en una conferencia realizada en los jardines de la Casa Blanca con la presencia de los principales ejecutivos de la industria automotriz y el gobernador de California, Arnold Schwarzenegger
Obama elogió a los fabricantes de automóviles, a los sindicatos y a los líderes políticos por contribuir a una conquista que consideró un “acuerdo histórico para ayudar a nuestro país a romper su dependencia del petróleo importado”.

Via: G1

Estuvieron presentes en el Salón de Paris dos versiones del Opel Insignia. Con carrocería familiar el futuro Sports Tourer y de cara al máximo ahorro la versión EcoFLEX

La economía de uso está de moda, todos lo sabemos. Opel no duda en presentar como arma de ventas la versión ecoFLEX del Insignia. Curiosamente, el motor que impulsa a esta versión del Insignia es el 2.0 CDTI de 160 CV, prometiendo unas emisiones de CO2 inferiores a los 140 gr por km y un consumo medio de 5,2 litros a los 100 Km. Su coeficiente aerodinámico (Cx) es de sólo 0,26 gracias a pequeños retoques en su carrocería. Los retrovisores son de nueva factura, los bajos están carenados y se ha sacrificado parte de la entrada de aire frontal.

Con este motor, el Insignia ecoFLEX completa el 0-100 Km/h en 9,5 segundos y detiene la aguja del velocímetro en 218 Km/h.

También presentarán dos nuevos propulsores. En Diesel será el 2.0 con doble turbo de 190 CV. En gasolina se trata del 1.6 Turbo de 180 CV.

Según la marca, incluso el Insignia ecoFLEX está diseñado para ofrecer buenas sensaciones al volante consumiendo sólo lo justo cuando se trata de ir tranquilo.

Vía: Opel

El anuncio fue realizado esta semana en un evento de GM Powertrain Europe en el que mostró sus intenciones en materia de movilidad

La gasolina está muy cara, y cada vez más (del Diésel ya no hablo, nos limitamos a asumirlo). La tecnología del “downsizing” es la alternativa buscada por los fabricantes para conseguir motores que tengan un consumo “normal” en el uso diario sin renunciar a la potencia cuando se le exige.

Siguiendo esta tendencia, Opel ha presentado su nuevo motor Turbo 1.4 litros. El motor no está completamente definido, pero ofrecerá una potencia desde 120 hasta 140 CV y un par motor de 175 a 200 Nm. Cumplirá con la norma EURO 5. Entre las características más importantes incluye un turbocompresor integrado en el colector de escape, apertura de válvulas totalmente variable y bomba de aceite controlada.
Estará disponible en el 2010 (si es que podemos pagar la gasolina por aquel entonces)

La mayor novedad es el motor 1.6 Turbo CNG, con alimentación a gasolina o a gas. El motor generará una potencia estimada de 150 CV y un par motor estimado de 210 Nm.
El CNG tiene un 25 por ciento menos de emisiones de CO2 en comparación con un motor gasolina, aunque este mercado sólo tiene relativa importancia en Italia y Alemania en Europa.

Fuente: Opel