La francesa Renault anunció ayer que invertirá 500 millones de pesos (128 millones de dólares) en la planta que la firma posee en la provincia de Córdoba, Argentina. El desembolso del dinero será destinado mayoritariamente a la producción de un nuevo modelo que la compañía exportará exclusivamente a Latinoamérica.
Si bien desde todos los medios se da por sentado que el nuevo modelo será el Megane III, los portavoces de Renault no quisieron adelantar nada, dejando en suspenso el nombre pero aportando indicios de que el nuevo auto será el mencionado. Esto se desprende de las declaraciones hechas por Dominique Maciet, titular de Renault Argentina, que dijo que se trata de “un mediano de última generación que será lanzado al mercado en forma simultanea con Europa”.
Por su parte, la prensa brasilera también había confirmado semanas atrás que el Megane III se fabricaría en la planta de Santa Isabel, en Argentina y que el modelo se desarrollará sobre la plataforma del Samsung SM3, un auto que la compañía coreana propiedad de Renault comenzará a fabricar en poco tiempo.
Del total del dinero invertido, 335 millones de pesos serán destinados a la fabricación del nuevo auto y 165 millones para la modernización de la planta industrial y sus medios logísticos, lo que incluye el reemplazo y modernización de maquinarias, la integración local de piezas, mejoras edilicias y obras civiles.
Por su parte, los directivos de Renault hicieron saber que el dinero invertido es un desembolso realizado por la compañía y que no pidieron ningún tipo de subsidio o ayuda al gobierno local para la realización del proyecto. De esta forma se diferenciaron de la estadounidense General Motors, que hace pocas semanas recibió ayuda gubernamental para la finalización del proyecto Viva, actualmente conocido como Agile.

Vía: Carsmagazine

Ya están dando vueltas por la web los rumores que indican que la sede Argentina de Renault sería la encargada de producir el Megane III. Y estos rumores toman sustento en las declaraciones hechas “off the record” por fuentes de la automotriz.
El primer medio en publicar la “noticia” fue el sitio brasilero “Auto Esporte” que indicó que toda la producción del Megane “será transferida desde Paraná (Brasil) hacia Santa Isabel (Argentina)” para dar lugar a la planta brasilera y de esta forma pasar a producir modelos pequeños basados en la plataforma del Logan y del Sandero.
En la planta argentina dijeron estar al tanto de la noticia, sin embargo prefieren ser cautelosos y esperar que todo se confirme desde Francia. En 2003 también sonaron fuerte los rumores respecto a la posibilidad de fabricar el Megane II en Argentina. Pero a último momento la decisión se volcó por el país carioca y la planta de Santa Isabel, ubicada en la provincia de Córdoba, se quedó con las manos vacías.
Siguiendo con los rumores, la posibilidad de trasladar la producción del Megane a Argentina se acrecienta si se tiene en cuenta que días atrás se conoció un render que mostraba la posible silueta de un SUV pequeño de Renault que sería fabricado en Brasil para toda Latinoamérica.

El Renault Megane Sport Tourer está a punto de comenzar su vida comercial. Hace poco lo veíamos rodando anuncios y ahora Renault nos ofrece todos los datos oficiales salvo las gamas de equipamiento.

Renault está renovando toda su gama en un abrir y cerrar de ojos.  Nuevo Laguna, Twingo, Clio 2009, Scénic, Megane… el modelo que presenta ahora es más que un Megane nuevo con más maletero. Hay ciertos cambios estructurales que denotan un trabajo más profundo. Estéticamente no puede negar su parecido al Laguna Grand Tour

Sus dimensiones son (respecto a la berlina):  longitud: 4.558 mm (+ 263 mm); batalla: 2.702 mm (+ 62 mm); volumen de maletero: 524 litros (+ 119 litros). Esta batalla aumentada redunda en una mayor habitabilidad y nos hace intuir que dicha plataforma sea usada en futuros vehículos.

Volviendo al maletero, el volumen total con los asientos abatidos es de 1.595 litros con el aliciente de que la superficie de carga es completamente plana gracias a un mecanismo que eleva el respaldo de los asientos una vez abatidos. La altura de la boca queda a 561 mm del suelo (según Renault, el mejor valor de la categoría). Si abatimos también el asiento del copiloto podremos transportar un objeto de hasta 2.550 milímetros de largo. Como en la mayoría de los vehículos similares a éste, el maletero puede compartimentarse y la red cubreequipajes situarse en diferentes posiciones. Ya estamos habituados a este tipo de versatilidades.

Renault nos tiene acostumbrados también a ofrecer una amplia gama de motores, pero aún no han dado cifras de consumos.

En gasolina esta el 1.6 en versión 100 y 110 CV (caja de 5 y 6 velocidades respectivamente, ambos compatibles con E85), el 2.0 16V de 140CV (disponible con cambio variable CVT). Con sobrealimentación tenemos el 1.4TCe 130 CV y el 2.0TCe 180CV ambos con 6 velocidades.

En Diésel tenemos el 1.5 l dCi dispone de cuatro niveles de potencia, con o sin filtro de partículas (dCi 85cv, dCi 90cv FAP, dCi 105cv y dCi 110cv FAP). También el 1.9 dCi 130CV y el 2.0 dCi 150 CV. Renault ofrece garantía de por vida en el filtro de partículas de éstos motores.

Sobre los niveles de equipamiento no hay nota oficial pero suponemos que seran muy parecidos (si no idénticos) a la versión berlina.

Renault ha querido destacar el Navegador Carminat TomTom que ya vimos en el Clio y los siguientes elementos:

-    testigos visuales relativos al abrochado de los cinturones de seguridad en las 5 plazas,
-    sistema de control de la presión de los neumáticos,
-    faros direccionales bi-xenón con orientación de las luces de cruce en las curvas,
-    encendido automático de los faros,
-    activación automática de los limpias,
-    regulador/limitador de velocidad
-    tarjeta manos libres con condenación al alejarse,
-    freno de aparcamiento asistido,
-    climatización automática bizona con 3 formas de subir la temperatura (Soft-Auto-Fast),
-    faros bi-xenón direccionales,
-    un novedoso contador de visualización mixta (digital y analógico),
-    nueva interfaz en color del regulador/limitador de velocidad,
-    un menú de personalización que permite activar/desactivar y ajustar algunas funciones del vehículo (las luces de día o el volumen de sonido de la ayuda al estacionamiento),
-    sistema de audio «3D Sound by Arkamys®»,
-    soluciones de conexión a través de la toma RCA de serie u opcional «Plug & Music» (USB, Jack).

Los precios del Renault Megane Sport Tourer todavía no son oficiales, pero basándome en la política de Renault de años atrás y viendo los precios del Renault Megane berlina has de imaginarte entre 800 y 1.500€ más, según versiones. Estaremos al tanto.

El 14 de Noviembre es el pistoletazo de salida del nuevo Renault Mégane. La marca del rombo ya ha hecho pública la lista de precios y acabados del compacto.

Aunque estamos en crisis los nuevos modelos han de salir al mercado. Renault ha lanzado una oferta inicial para el nuevo Megane que parte de los 14.400€ y acaba en los 21.600€. Desde el más básico ya ofrece aire acondicionado, ESP, limitador de velocidad y seis airbags

La oferta mecánica es de seis motores. Tres gasolina (1.6 litros de 100 y 110 CV y el 2.0TCE de 180 CV) y otros tres Diésel (1.5 dCi de 85 y 105 CV y 1.9 dCi de 130 CV). Más tarde se completará la gama de gasolina con el 1.4 TCE de 130 CV (siguiendo las “turbo-tendencias” del mercado) y un 2.0 litros atmosférico de 140 CV. En Diésel se reforzará con una variante de 110 CV y filtro antipartículas.

Los niveles de equipamiento son los ya conocidos Authentique, Expression, Dynamique y Privilege. Como en ocasiones anteriores, no podrán combinarse todos los acabados con todos los motores.

La oferta de momento es la siguiente:

1.6 16V 100 CV Authentique 14.400 euros
1.6 16V 110 CV Expression 15.800 euros
1.6 16V 110 CV Dynamique 16.800 euros
2.0 TCe 180 CV Dynamique 19.900 euros
1.5 dCi 85 CV Authentique 15.700 euros
1.5 dCi 85 CV Expression 16.000 euros
1.5 dCi 105 CV Expression 17.900 euros
1.5 dCi 105 CV Dynamique 18.900 euros
1.9 dCi 130 CV Dynamique 20.300 euros
1.9 dCi 130 CV Privilege 21.600 euros

La baja demanda actual de vehículos sumada a la llegada del nuevo modelo provocarán sin duda una bajada de precios del actual Renault Megane para unidades en stock. Si te gusta el modelo y no te importa que se vaya a quedar “obsoleto” enseguida… ya sabes, igual es un buen momento.

Hace ya tiempo que los videojuegos se transformaron en una opción más que valedera a la hora de hacer marketing. Ya os habíamos informado que Citroën se asoció a los creadores del “Gran Turismo” para diseñar el GT y mostrarlo en dicho juego. Ahora se trata de Renault que anticipa pruebas de manejo digitales para el nuevo Megane Coupé en el Need for Speed Undercover, la ultima versión del juego
Desde el 21 de noviembre, es decir varias semanas antes de la comercialización del auto en Europa, los apasionados por los videojuegos podrán manejar en “primicia” el Mégane Coupé en la nueva versión de alta definición del videojuego Need for Speed bautizada “Undercover”.
Los programadores de Need for Speed han sido convencidos por el diseño deportivo y agresivo del Mégane Coupé y lo han agregado en el prestigioso catálogo de los mejores autos disponibles en el juego.
Los programadores han trabajado a partir de informaciones proporcionadas por Renault para transcribir fielmente el comportamiento y las características del Nuevo Mégane Coupé. El resultado obtenido en materia de grafismo, potencia y de comportamiento en ruta es muy realista. La utilización de un nuevo compilador gráfico “Heroic Driving Engine” brinda al juego sensaciones de conducción sorprendentes. Los amantes de este tipo de juegos no se equivocarán, los seguidores de Mégane Coupé, tampoco.
Lanzado hace 14 años, Need for Speed evoluciona cada año para ofrecer a los fanáticos de este videojuego, más emociones en las carreras automovilísticas en ciudad. Para los jugadores, Need for Speed es un videojuego único, que propone vehículos de prestigio y cualidades técnicas y gráficas incomparables. El juego ha sido desarrollado por EA (Electronic Arts) que es líder mundial en la industria del videojuego y que propone escenarios que van siempre más allá de las innovaciones.
Más amplia información acerca del primer papel del Nuevo Renault Mégane Coupé en Need for Speed Undercover, pueden ser consultadas en el microsite www.agentm09.fr
Los que visiten esta página de Internet, podrán meterse en la piel del “Agente M09” al volante del Nuevo Mégane Coupé y ver el clip del anuncio oficial del juego.

Y si el Salón de París representa la fecha más importante para las automotrices francesas, Renault ha decidido hacer honor a dicha aseveración mostrando la versión deportiva del nuevo Megane III.

Se trata del Megane Trophy, que será utilizado en la temporada 2009 del Word Series by Renault, competencia monomarca organizada por el grupo Francés. Basado en la versión de calle, el Megane Trophy presenta modificaciones aerodinámicas en la carrocería y nuevos materiales aplicados a la estructura del auto y, por supuesto, en la parte mecánica. Otro ítem destacado del modelo son las puertas que se abren para arriba, tal cual los Lamborghini.

De acuerdo con Renault los cambios hechos en la carrocería del vehículo representarán un 40% de mejora en el rendimiento aerodinámico del automóvil. Con la misma mecánica que el Megane convencional, el Trophy fue equipado con chasis tubular, cambio semi-automático y volante con levas para cambiar de marchas. Las llantas son de 18” pulgadas y calzan neumáticos Michelín.

Las modificaciones mecánicas ayudan al motor de 3.5 litros V6 de 24 válvulas a entregar 365 caballos de potencia, cerca de 30 más que la versión anterior del mismo motor. Según Renault, estas modificaciones dan al Megane Trophy una performance similar a la de un Porsche GT3.

Vía: Carsale Noticias

Como cada final de año, toca elegir el que será el Coche del Año en Europa 2009. De los 38 modelos iniciales, sólo 7 han pasado a la final. La ceremonia de premios se llevará a cabo en Paris el 17 de Noviembre

Aunque no está tan de moda como antes, ser elegido Coche del Año en Europa es siempre motivo de buena publicidad para la marca galardonada. Para poder optar al premio, los coches presentados a concurso deben de venderse al menos desde un año antes de la ceremonia y en no menos de 5 países de Europa

Los finalistas, escritos por órden alfabético (para que nadie se me ofenda ) son:

• Alfa Romeo MiTo
• Citroën C5
• Ford Fiesta
• Opel/Vauxhall Insignia
• Renault Mégane
• Skoda Superb
• Volkswagen Golf VI

El ganador del año pasado fué el simpático Fiat 500, que últimamente lo tenemos hasta en la sopa.

Vía: Eurocarblog

Este es el primer anuncio que se emitirá del nuevo Renault Megane. Está enfocado al mercado inglés y se aleja bastante de lo visto hasta ahora en la marca gala

Pinche aquí para ver el vídeo

Con una estética muy diferente a la que vimos en el Renault Megane GT, se nos presenta este compacto con una vocación familiar/pasional un tanto pastelosa. Judgaz vosotros mismos…

Eso si, el anuncio muestra a la perfección las lineas del ultimo compacto galo, todo en poco menos de un minuto y medio de duración

Vía: Autoblog

Como bien suele suceder en estos casos, la info oficial ha llegado a todo trapo y casi no alcanzan los dedos para subirla a la web. Fotos, datos técnicos, medidas, motorización, etc. Así que aquí comenzamos.
El nuevo Renault Megan o Megan III saldrá a la venta a partir de Noviembre de 2008 en con seis opciones de motororización, cuatro diesel y cuatro gasolina. Entre las primeras podemos encontrar el 1.5 dCi de 90CV y menos de 120 g de emisión por kilómetro recorrido. Le siguen los dCi 130 de 130 CV, dCi 150 de 150CV y el dCi de 160 CV.
A gasolina la firma francesa ofrece el 1.6 16v de 110 CV, el 2.0 16v de 140 CV disponible a partir de 2009, el 2.0TCe de 180 CV y el 1.4 TCe de 130 CV a partir también de marzo de 2009. Para todos los gustos.
Hablando del equipamiento los muchachos de Renault no escatimaron en gastos y ofrecen un paquete más que completo, que debería satisfacer a los más exigentes: freno de mano asistido, climatizador dual, acceso y encendido a distancia a través de la ya conocida tarjeta llave, dos opciones en navegadores Carminat y radio CD con Bluetooth y USB. Hablando de equipamiento de seguridad encontramos cinturones especiales para evitar lesiones abdominales, bi-xenon con iluminación adaptativa, sensores de luz y lluvia, airbags de doble bolsa, ABS, EBD, Emergency Brake Assist y nuevos reposacabezas activos.
Los precios aún son una incognita pero si con esto no te alcanza, ahí te van algunas fotos