El recien presentado Renault Megane Trophy ha entrado por la puerta grande en el segmento de los deportivos al batir el record en Nurburgring para un coche de serie y tracción delantera (FWD).

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Merece la pena ver el video…en serio

Hasta ahora el record lo ostentaba el anterior Renault Megane R26.R con un tiempo de 8:17, mientras que el nuevo Megane Trophy detiene el reloj en 8:07.97.

Este coche está propulsado por el ya archiconocido motor 2.0 Turbo pero esta vez con 265 CV y 360 Nm de par (+15CV y +20Nm respecto al normal). Con este motor el Megane Trophy compelta el 0-100 km/h en seis segundos y alcanza los 254 km/h. Como detalle curioso, el coche equipa neumáticos Bridgestone RE050A en teoría de serie. He tenido estos neumáticos en mi coche y sinceramente van muy bien en seco (no tanto en mojado), pero nunca los creí capaces de batir ningún record de velocidad.

Para echar un poco más de leña al fuego de los tiempos en Nurburgring, la revista especializada alemana SportAuto ha publicado su mejor tiempo con un BMW M1 coupé, quedando el reloj en 8:15 minutos… Sinceramente no doy mucho valor a esta cifra, cualquiera que haya visto el video del record con el Megane Trophy tendrá aún los pelos de punta y no se imaginará a un periodista, por muy especializado que esté, rodando como lo ha hecho Laurent Hurgon con el Megane Trophy.

El precio de este Renault Megane se mantiene en los 35.500€

Y si el Salón de París representa la fecha más importante para las automotrices francesas, Renault ha decidido hacer honor a dicha aseveración mostrando la versión deportiva del nuevo Megane III.

Se trata del Megane Trophy, que será utilizado en la temporada 2009 del Word Series by Renault, competencia monomarca organizada por el grupo Francés. Basado en la versión de calle, el Megane Trophy presenta modificaciones aerodinámicas en la carrocería y nuevos materiales aplicados a la estructura del auto y, por supuesto, en la parte mecánica. Otro ítem destacado del modelo son las puertas que se abren para arriba, tal cual los Lamborghini.

De acuerdo con Renault los cambios hechos en la carrocería del vehículo representarán un 40% de mejora en el rendimiento aerodinámico del automóvil. Con la misma mecánica que el Megane convencional, el Trophy fue equipado con chasis tubular, cambio semi-automático y volante con levas para cambiar de marchas. Las llantas son de 18” pulgadas y calzan neumáticos Michelín.

Las modificaciones mecánicas ayudan al motor de 3.5 litros V6 de 24 válvulas a entregar 365 caballos de potencia, cerca de 30 más que la versión anterior del mismo motor. Según Renault, estas modificaciones dan al Megane Trophy una performance similar a la de un Porsche GT3.

Vía: Carsale Noticias