Ya sabéis que en Estados Unidos los modelos europeos suelen pasarlas algo canutas para pasar a veces los requisitos que pone el gobierno de Obama, pero finalmente el TT-RS ha podido superarlos con éxito.

El coupé de Audi llegará con un motor más potente que el hermano europeo, ya que montará un 2.5l pentacilíndrico que rinde 360 CV, el cual entrega su máxima potencia entre las 1650 rpm y las 5400 rpm, por lo que eso de estirar más bien lo justito.

Se empezará a vender en el país americano por 56,850 dólares, impuestos y tasas varias aparte. Eso lo hace bastante apetecible teniendo en cuenta los interiores que se suelen ver por allí.

Fuente | Carscoop

Renault tiene bien claro que la India es uno de sus objetivos a medio plazo. De aqui a finales del 2012 lanzará cinco vehículos en el mercado indio con los que pretende hacerse un hueco entre una competencia muy consolidada, como por ejemplo Suzuki-Maruti.

El primero en llegar será el Renault Fluence, un modelo que probamos recientemente y nos dejó muy buena impresión. El siguiente en llegar será el Renault Koleos, modelo que aunque está bastante logrado, no acaba de cuajar del todo en el mercado español.

Evidentemente los modelos que se venderán allí tendrán un equipamiento adaptado a las exigencias del mercado y una mecánica revisada.

Tanto el Renault Fluence como el Koleos se ensamblan en la fábrica indú de Chennai, y lo tendrá complicado para abastecer un mercado que ha crecido un 20% en los últimos años y que va a dispararase aún más.

Estamos en crisis, el dinero no abunda y muchos conductores se ven obligados a reducir sus facturas al máximo. Michelin fabrica y vende los neumáticos más caros del mercado, pero según los resultados de varios estudios realizados por organismos independientes ( TUV SÜD, Dekra Test Center, TNS Sofres, etc.), comprar neumáticos Michelin es rentable.

Uno de los neumáticos Michelin durante los test del TUV

Conjugar agarre, duración y ahorro de combustible en un mismo neumático es casi imposible, ya que son características opuestas y al crecer una decae la otra. Por ejemplo, un neumático que se caliente mucho agarrará más, pero consumirá más combustible.

Nadie quiere renunciar a la seguridad pero tampoco nos gusta pagar por ello, por eso en los últimos años Michelin ha centrado el tiro en el ahorro de combustible y la duración, en un intento de que el neumático se amortice a si mismo, pese a un coste inicial superior. Michelin aporta cifras a estas afirmaciones:

• Según el TUV SÜD, un neumático Michelin dura entre un 13% y un 43% más el resto de neumáticos ensayados.
• Según estudios de Dekra, los neumáticos Michelin son los que mayor duración tienen en las gamas más vendidas del mercado.
• Según el TUV SÜD, un coche con neumáticos Michelin consume entre 0,05 y 0,25 litros de carburante menos cada 100 km.
• Sumando el ahorro de combustible y la mayor duración, un juego de neumáticos Michelin amortiza de media unos 108€ de su valor de compra.
• Según el TUV SÜD, un coche con neumáticos Michelin Energy Saver frena, en el peor de los casos, igual o mejor que con neumáticos de otras marcas por lo que la seguridad no se ve mermada.

Fabricar un neumático es un proceso extremadamente complejo (lo he podido ver en directo), en el que entran técnicas y materiales de gran diversidad. Conseguir un producto competente no es tarea fácil y tampoco barato. Michelin dedica al menos unos 600 millones de euros en su centro de Tecnologías…se tiene que notar.

Ah, y como datos curiosos:

• El 90% de la población del planeta reconoce al Muñeco Michelin y el 75% de las personas encuestadas lo asocian espontáneamente a la marca MICHELIN.

• Según la encuesta realizada por TNS Sofres en Europa, Michelin es la marca de neumáticos que más consumidores asocian con la seguridad vial.

En un panorama nada alentador para el mundo del automóvil Seat sigue siendo líder de ventas en España durante este mes de enero. Con un 9,4% de cuota de mercado (un punto más que en el mismo periodo del año pasado) la firma de Martorell deja a sus competidores atrás, colocando al Ibiza como el modelo más vendido de su gama.

Recordemos que Seat fue marca líder en ventas en el año 2010 con 89.392 vehículos comercializados. Seat no era líder en el mercado que la vio nacer desde 1979.

Fuente: Seat

La época de cambios parece que no abarca solo a la presentación de nuevos modelos y a la renovación de motores para los coches más vendidos de una firma, sino que también afecta a cuestiones administrativas.

La noticia es que el alto mando de la filial española del Grupo PSA ha tomado la decisión de renovar a sus directores, los cuales ocuparán sus cargos a partir del próximo 2 de Abril.

Para la asunción ha sido confirmada la presencia del director general de Peugeot, Vincent Rambaud, quien será el encargado de la designación de los nuevos presidentes que ejercerán sus cargos para todo el sur de Europa.

De esta manera, el nuevo director de Peugeot para el sur de Europa será, a partir de la fecha mencionada, Rafael Prieto, quien ocupaba el cargo de director general de Peugeot España desde el año 2008, anteriormente nombrado como director de Marketing Internacional de Peugeot en París.

Por otro lado, el nuevo director general de Citroën para el sur Europeo será Alfredo Vila, quien fue nombrado en el año 2007 como director de la filial española de la marca francesa.

Esto está basado en una reorganización de la cúpula comercial de Citroën, que de ahora en más se dividirá en: Europa del Norte, Europa del Sur, Francia y Mercados Internacionales.

“La General” ha dado luz verde a un nuevo proyecto que consiste en construir un pequeño sedán destinado a mercados emergentes. El coche en cuestión sería ligeramente mayor al recién lanzado Chevrolet Spark y se desarrollaría en Brasil. Inicialmente se lanzará el sedán y posteriormente una versión más pequeña de cinco puertas (un Spark low-cost más o menos) aunque la fabricación del segundo se determinará según la demanda de forma individualizada para mercado. Este pequeño sedán será otro de esos modelos globales que tan de moda está entre los tres grandes de Detroit, aunque solo esté destinado a mercados emergentes.

GM afirma que el pequeño sedán tendrá un precio reducido para competir con otras marcas de bajo coste. Se estima que el coche empiece a fabricarse hacia finales de 2012 para iniciar su comercialización  en países como México, Sudáfrica, naciones del Medio Oriente, Uzbekistán, Rusia etcétera a principios de 2013.

Vía: Autoblog green

Subaru reafirma su posición al otro lado del charco. Pese a ser una marca aún minoritaria, sus ventas suben un 15% mientras que el mercado baja un 21,1%

Subaru ha vendido el año pasado más de 200.000 coches en EEUU. A tenor del volumen que se mueve en el gigante americano (unos 14 millones de vehículos) vemos que la marca no está muy presente en las calles americanas. Lo curioso ( y el motivo de este post) es que sabiendo del enorme desplome del mercado durante el último año (-21%), resulta soprendente que una marca que no es nueva en el país ni venda coches “low-cost” prescisamente haya conseguido su récord anual de ventas.

Será que los americanos siguen adorando la gasolina….pero empiezan a prescindir de los V8

La primera edición del Salón Vehículo y Combustible Alternativos celebrado en la Feria de Valladolid del 5 al 7 de noviembre tuvo una buena  acogida. Toda la exposición giraba alrededor del desarrollo sostenible y el vehículo eléctrico.

El Salón Vehículo y Combustible Alternativo fue una buena mezcla de intereses empresariales y divulgación ciudadana. Cualquiera podía pasearse por los stand, preguntar a diestro y siniestro en incluso probar varios de los vehículos allí expuestos. Mientras, de fondo, los comerciales y empresarios hacían contactos y desarrollaban acuerdos. La innovación y el futuro del transporte lucía por doquier, gracias a la implicación de administraciones públicas y empresas.

En el recinto había vehículos híbridos, eléctricos, biocombustibles, de gas natural, de hidrógeno, de baterías, pilas de combustible e infraestructuras necesarias para su funcionamiento: puestos de recarga eléctrica, GLP, paneles solares, etc. Lo bueno de que los vehículos pudieran probarse es que además hacía necesario su repostaje, con lo que se pudo comprobar en directo las tareas e infraestructura necesaria.

El Salón contó con el beneplácito del Ente Regional de la Energía, de la Junta de Castilla y León, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDEA), el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
Muchas importantes empresas del sector y de la zona se dieron cita allí: CIDAUT, Michelin, Chevrolet, Mercedes-Benz, Renault, Toyota, Repsol Autoras, Filosa, Honda, Piaggio, Iveco y un largo etc.

Chevrolet llevó toda su gama alimentada de GLP, Toyota el Prius, Honda con su Insigth Hybrid y Civic Hybrid, Mercedes con el impresionante S400 Hybrid, Michelin el Active Wheel (cuyo Stand estaba abarrotado, por cierto) Renault con el ZE, Iveco y su gama de camiones, motos electricas como las de Xero, Sewgay, etc.

Yo por mi parte me dediqué a probar todo lo que había por allí disponible. Por supuesto no se me escaparon las motos eléctricas (de la mano de JMontes, Palencia), ni el Sewgay, un artilugio al que le tenía muchas ganas

Las motos eléctricas, he de decir que salvo el eScooter Classic de sólo 1Kw, el resto me parecieron alternativas perfectamente viables para ciudad. El eScooter se quedaba cortísimo en las arrancadas, algo poco recomendable en el tráfico urbano.

Salvo excepciones, muchos de los vehículos que allí pude conocer se presentaban como una realidad “a pilas” o GLP frente al oscuro futuro del petroleo. Que sigan muchos más….

Pinche aquí para ver el vídeo

El grupo WW ha diseñado un modelo sedan basado en la famosa plataforma que usan modelos como el Audi TT, WW Golf, Jettra, etc. Por tanto este coche esta desarrollado sobre una plataforma de contrastada calidad, pero sobre esta se monta un modelo pequeño de diseño tradicional y que busca rellenar un hueco que estaba vació en el catalogo de WW en el mercado Chino.

Este vehículo que saldrá a la venta en junio o julio costará alrededor de 12.000 euros, y tan solo disponemos de estas imágenes acerca de como será el modelo, el motor puede que sea un 1.4 fabricado en China con licencia de WW.

Con este lanzamiento la marca Alemana confirma su deseo de integrarse en mercado Chino y conseguir aumentar su participación en este mercado emergente.

Via: Motoradictos 

Aunque todavía no se sabe nada del nombre, y mucho menos de una fecha de lanzamiento, se ha podido saber que Hyundai estrenará su marca de lujo fuera de tierras norteamericanas. Lo novedoso tiene que ver con que lo hará en China, atraída por los muy buenos números que muestran las marcas de lujo en el lejano oriente.

A modo de ejemplo vale decir que Lexus, la marca de lujo de Toyota, incremento sus ventas un 150% y las previsiones anticipan un crecimiento del 80% para 2008. Con este nivel de crecimiento Hyundai decidió apostar a la tierra de Mao para estrenar su marca de alta gama.

En aquel mercado Hyundai a logrado colocar 24.000 unidades de los cinco modelos que presenta su catalogo. Además el número se incrementa si se tiene en cuenta el ensamblaje de modelos que hacen sus socias locales, logrando posicionar a la marca coreana en la segunda de mayor crecimiento de las importadas solo por detrás de Toyota.

Para lograr un buen lanzamiento, Hyundai tiene previsto realizar uno cambios en su catalogo, sacando de circulación el monovolumen Matrix (actualmente el más vendido) y preparando el terreno para la llegada del santa Fe, del Genesis Coupe y del Azera.

La pregunta que todos se hacen a esta altura es si esta nueva marca de lujo oriental llegará a competir en otros mercados donde la competencia tiene fuerte presencia, como el atractivo mercado Norteamericano

Via: Autoblog spanish