Tras 73 años de historia y 21 millones de unidades vendidas, Mercury desaparece definitivamente. Ya ha salido de la linea de producción el último Mercury Grand Marquis de la planta canadiense de St. Thomas, en Ontario, (un Ford Crown Victoria más lujoso y un Lincoln Continental más austero) que será destinado a la flota de una gran empresa cuyo nombre se desconoce.

Ahora Ford, su casa matriz, se centrará en Ford y sobre todo en Lincoln como marca de lujo y de referencia en el mercado, esperando que los antiguos clientes de Mercury vayan a Lincoln y no a la competencia. A ver que tal les sale la jugada, mientras tanto no podemos mas que llorar la perdida de Mercury.

Fuente: WCF

En el mercado estadounidense dos compañías siempre estuvieron en disputa, una pelea histórica que nunca tiene fin y que ha llegado al punto de derrotar al rival ofreciendo un producto similar o de diseño semejante.

Esta pelea siempre tuvo como ganador a la General Motors, pero debido a la crisis financiera y a su reducción del mercado mundial, parece que la Ford Motor Company logrará en no mucho tiempo revertir esta tendencia histórica.

En lo que va del año, las matriculaciones para la Ford en el país norteamericano alcanzaron la cifra de 982.951 coches, un incremento de 26.8% respecto al período anterioro, y una reducción notable de la diferencia que lleva la General Motors, con unos 1.080.000 unidades vendidas.

Para lo que respecta solo al mes de Junio, la compañía del óvalo logró vender en Junio unas 170.000 unidades, correspondientes a las marcas Mercury, Lincoln y Ford, significando un incremento del 15.4% respecto al mismo período del 2009.

General Motors, en cambio, matriculó en Junio la cantidad de 195.380 automóviles, un crecimiento del 10.7%

Como dije en el rumor, que desgraciadamente se ha hecho realidad, Mercury echa el cierre porque Ford (empresa matriz) quiere potenciar Lincoln. Mercury es la marca media del grupo ford, situada entre ford y Lincoln, con muchos modelos comunes, lo que ha hecho que muchos clientes potenciales de Mercury se decanten por un Ford de iguales características, llevando a la casa de 71 años de edad a vender muy pocas unidades y dejando de ser rentable.

Ford (como grupo) tiene en E.E.U.U. un 16% de la cuota de mercado del cual tan solo un 0,8% corresponde a Mercury. Sin esta segunda compañía por medio Lincoln se beneficiarán de siete nuevos modelos durante los próximos años, incluyendo un automóvil del segmento C totalmente nuevo. También pretenderán ponerse a la altura de marcas como Lexus o Cadillac.

Vía: Autocar

Parece ser que el gigante automovilistico Ford sigue los pasos de uno de sus máximos competidores cerrando compañías que no son tan beneficiosas como deberían. Al parecer Ford seguirá los pasos de la General cerrando su división Mercury, situada entre Ford y Lincoln.

Desde los despachos no han soltado prensa, pero se sabe que Bill Ford, presidente ejecutivo de la compañía y otros miembros que poseen un 40% de la decisión de voto están a favor de la desaparición de la marca Mercury del catálogo de Ford. Con el cese de Mercury se estarían matando más de 70 años de historia automovilística que ha otorgado al mundo la compañía fundada en 1939 por Edsel Ford (por cierto, la marca Edsel, que fue propiedad de Ford, fue bastante más fracaso, a penas duró unos años). Lo que está claro es que la época dorada de Mercury ha acabado, cuando en 1978 vendian casi 600.000 unidades, en 2009 colocaron poco más de 90.000. Para colmo las ventas de Mercury en el primer trimestre de este año tan solo han representado un 1.9% del total del gigante americano.

Vía: Carscoop

Volvo anuncia que a partir del Primero de Mayo, Peter Horbury asumirá la responsabilidad de la división de Diseño de Producto dentro de Volvo Cars. El liderará el desarrollo del nuevo lenguaje de diseño de la compañía.
Horbury es actualmente Director Ejecutivo de Diseño de Ford Motor Company, y en ese cargo es el responsable de la estrategia de diseño y ejecución de todos los productos Ford, Lincoln y Mercury en Estados Unidos. Antes de ocupar este cargo, Horbury fue Director Ejecutivo de Diseño de Premier Automotive Group (PAG), la compañía de productos Premium que supo ser de Ford y que aglutinara a las marcas Aston Martin, Jaguar, Land Rover y Volvo.
Horbury tiene más de dos décadas de experiencia con los autos de lujo y es considerado como uno de ejecutivos de mayor renombre dentro de la industria automotriz.
“Estamos muy felices de tener a Meter de vuelta con nosotros. El jugará un papel muy importante a la hora de llevar nuestro leguaje de diseño escandinavo a un nivel superior y seguramente continuara desarrollando autos atractivos para el mercado Premium”, dijo Stephen Odell, Presidente y CEO de Volvo Car Corporation.
Horbury llega para reemplazar a Steve Mattin, quien ha decidido dejar la compañía.

Para el año 2010 Mercury ampliará su gama de productos con la introducción de una opción híbrida del modelo Milan, que según Ford, se transformará en el más eficiente en su categoría. Incluso mejor que el Toyota Camry híbrido, llegando a recorrer al menos 6 millas por galón en recorrido urbano. Para lograr esta cifra el Milan incorpora el sistema SmartGauge con un asistente de manejo denominado EcoGuide.
El nuevo Milan se ofrecerá a la venta con el nuevo motor Duratec 2.5 litros I-4, que alcanza 175 CV, y un 3.0 litros V6 con 19 CV más de potencia que su predecesor. La primera opción podría ser al menos, 3 millas por galón mejor que el Honda Accord y el ya mencionado Camry.

Según el comunicado de prensa de la compañía, el nuevo Mercury Milan fue construido sobre un fuerte fundamento de calidad y confiabilidad, logrando una mayor eficiencia de consumo y agregando tecnología de alta gama con un diseño más sofisticado.
El Milan ha sido una parte importante del lineup de Mercury desde su lanzamiento inicial y ha ayudado a atraer mas clientes a los concesionarios”, dijo John Felice, Gerente de Marketing de Ford, Lincoln y Mercury. “Para los consumidores sofisticados que buscan un estilo híbrido, el Milan les ofrece el sedan mas eficiente en consumo de su segmento”, agregó.
Los cambios en el exterior fueron focalizados en la parrilla, los guardabarros, el capó y el frente y la cola, dándole al Milan un aspecto más deportivo. Estos cambios, como así tambien el trabajo realizado en chasis hacen del Milan un vehículo más aerodinámico y por lo tanto, mas limpio.

No es la primera vez que se habla de una posible venta de Volvo, pero esta vez parece ser la definitiva, debido a la desesperación del grupo Americano Ford para hacerla rentable, ya que aunque en Europa sea una marca representativa no alcanza la rentabilidad que debería una entidad de estas características.

Por tanto en los planes de Ford se baraja la venta de esta marca para de esta forma centrarse de mayor manera en otras de sus marcas y lograr mejorar las cifras de producción.

Después de la venta de Jaguar y Land Rover a Tata, de la cual hablamos, se han visto muchos rumores de pretendientes para Volvo, pero uno de ellos de nuevo podría ser el grupo Indio Tata, aunque son especulaciones.

Otra de las noticias es la muerte definitiva de la marca Mercury, la cual hace tiempo que no saca ningún vehículo al mercado, y parece ser que sus modelos quedarán para la historia.