Mini ha presentado dos ediciones especiales de su versión Cooper: el Mini Baker Street y el Mini Bayswater. La compañía dice que los modelos se hicieron para difundir el estilo de vida londinense en el año en que la capital británica es anfitriona de los Juegos Olímpicos.

El paquete de Baker Street sólo está disponible en el modelo base Cooper, mientras que el paquete de Bayswater se ordenará tanto en el modelo base como en el Cooper S.

La edición de Baker Street (el nombre de la calle donde el ficticio Sherlock Holmes vivió) se presenta con una pintura gris con rayas negras en forma de “V” sobre el capó,  llantas de 16 pulgadas pintadas en negro brillante a juego con las tapas de los retrovisores exteriores y emblemas identificadores de la edición especial junto a los marcadores de cambio de dirección laterales.

El Mini Bayswater viene en color azul metálico, llantas de aleación pulida de 17 pulgadas. Al igual que la de Baker Street, el Bayswater tiene carreras de rayas en el capó y tapa de espejos únicas que diferencian a estos coches Minis de otros.

El interior recibe asientos de cuero, costuras de contraste azul e inserciones en negro piano . El paquete Chrome Line de interior se incluye en esta edición, resaltando detalles como pedales  y pomos en acero inoxidable.

El Bayswater debe su nombre a una zona de Londres situada a medio camino entre Knightsbridge y Notting Hill, donde se ubica una alta densidad de bares y discotecas justo enfrente del Hyde Park.

Mini dice que estas ediciones especiales estarán disponibles en todo el mundo, pero la producción será limitada.

MINI ha decidido introducir una nueva línea de opciones que ha recibido el nombre de “MINI Yours“, que abe la puerta a la personalización de estos populares coches británicos.

Así que, ahora, los clientes tendrán la oportunidad de elegir entre nuevos acabados exteriores de diferentes tipos, como Tattoos para los coches, material de tapicería y el color del panel.

El programa y las opciones de personalización del MINI incluye ediciones limitadas inspiradas en Londres 2012, Clubman, MINI Soho, Goodwood y Hampton, y será lanzado en el Reino Unido, seguido de otros mercados.

Con esta línea de opciones Premium, el fabricante de coches ofrece a sus clientes la posibilidad de adaptar, personalizar y crear su propio MINI con diferentes opciones de colores, diseños y materiales. Con esto, el fabricante británico espera que MINI sea la mejor marca que alguna vez haya existido. Esto lo sostiene el Director de MINI en Reino Unido, Jochen Goller.

De esta forma, sea posible elegir un MINI o crearse uno a gusto y agrado. En el primer caso, existen muy buenas opciones ya pre-diseñadas del MINI. En el segundo caso, sólo es buscar la asesoría pertinente de la marca y empezar a determinar cuáles son las diversas opciones que se tienen para darle forma a un modelo MINI original y único.

El Mini John Cooper Works dispone ahora de un nuevo “toque” de exclusividad y dinamismo. Se trata del sistema de escape Evolution de Akrapovic, gracias al cual el Mini Cooper gana en potencia y par, disminuyendo su peso. Pero por encima de todo, se impone la nueva música que emana.

El escape Evolution está fabricado en acero inoxidable integral, y cuenta con un silencioso y salida propia a elegir entre titanio o fibra de carbono. La salida de escape pasa a tener ahora un nada desdeñable diámetro de 95mm para que el escape de Akrapovic se reconozca incluso con el motor parado.

Precisamente en el sonido es donde Akrapovic dice haber dado su mejor toque, algo muy de agradecer en este tipo de coches de “capricho”.  Por ejemplo Abarth también dispone de su Marmita Monza para enfatizar la conducción en sus modelos.

Las cifras del escape Akrapovic Evolution son:

+ 2 CV de potencia a 5.200 RPM

+ 4 Nm entre 2.500 y 5.500 RPM

- 4 Kg de peso en el coche.

Este opcional tiene un precio de 1.262 € + IVA. El precio del BMW Mini John Cooper Works es de 31.500€ aproximadamente…haz cuentas si te compensa este extra.

Seguramente todos los que tengáis de 30 años para abajo no conozcáis (realmente) la película de esta segunda semana en la que estamos con la nueva sección: La película de la semana. Al leer el título mucho habréis pensado que la película no se llama así, si no que su verdadero nombre es The Italian Job. Pues sí y no. Sí porque en inglés se llama así, y no porque no hablamos de la película The Italian Job del año 2003 dirigida por F. Gary Gray y protagonizada por Mark Wahlberg, Charlize Theron y compañía.

La película que nos ocupa es del año 1969, producida en Reino Unido (a diferencia del remake que es americano), por Michael Deeley, dirigida  Peter Collinson, y protagonizada por el carismático Michael Caine.

En la peli vemos como cuando Charlie Croker sale de la cárcel es citado por la viuda de un amigo para llevar a cabo un robo que el difunto estaba planeando, robar un cargamento de cuatro millones de dólares en oro proveninentes de bancos chinos con destino a Turín, donde iban a servir para pagar a la compañía Fiat por permitir la fabricación de sus modelos en China.

Crocker reúne a todo el equipo necesario y planean como dar el golpe, pero no cuenta con que Altabani, un mafioso y asesino del amigo de Crocker les va a poner las cosas difíciles. A pesar de eso consiguen dar el golpe e introducir el oro en tres Minis, el icono de la película, para burlar a la policía por las calles de Turín.

Consiguen escapar y la banda celebra su éxito en el interior de un autobús que los transporta a todos hacia Suiza, cuando este se sale de la carretera, quedando suspendido sobre el abismo. La película tiene un final abierto, porque no se sabe si consiguen o no recuperar el oro, que hubiese sido ideal para una secuela, que por desgracia y debido al poco éxito de la película en américa no se rodó. Recomiendo ver el final.

A continuación parte de las mejores escenas del filme:

Pinche aquí para ver el vídeo

Esta claro que desde su lanzamiento el Mini ha sido un vehículo exitoso. Sin embargo, cabe preguntarse cuantas personas en el mundo podían augurar, antes de su lanzamiento, un suceso en las ventas como el que ha alcanzado el pequeño coche ingles. Desde luego que eso ya a nadie importa y hoy BMW festeja con esta gran cantidad de unidades producidas, la sabia decisión de llevar a producción un auto que sin dudas ya se ha convertido en uno de los autos más representativos de la industria automotriz del siglo XXI.
Coincidiendo con este hito, hace unos pocos días se celebró en el circuito ingles de Silvertone el cincuenta aniversario del vehículo. Un espectáculo que reunió a fanáticos de todo el mundo y que sirvió de excusa para lanzar algunas ediciones especiales del modelo.

El lanzamiento del Mini Cooper y su respectivo éxito sirvió como pretexto para que otras marcas reaccionaran a la movida de BMW y desarrollaran modelos que pudieran competir con el nuevo modelo ingles. Gracias al relanzamiento del Mini, hoy también podemos disfrutar de autos como el Fiat 500 y esperamos con ansias el lanzamiento del Citroën DS. Respecto a estos dos últimos, nunca sabremos si hubiesen existido si el Mini no alcanzara el éxito obtenido.
BMW ha invertido más de 380 millones de libras esterlinas en la Planta de MINI de Oxford desde 2001 y otros 100 millones en las plantas de Hams Hall y de Swindon, que constituyen el triángulo de producción de MINI. BMW Group emplea a más de 7.000 personas en el Reino Unido y sus actividades representan aproximadamente un 1 por ciento del PBI del país. En total, BMW Group ha invertido más de mil millones de libras esterlinas en el Reino Unido desde el año 2000.
En la Planta de MINI en Oxford se producen actualmente el MINI, el MINI Clubman y el MINI Cabrio. También allí se fabrican los modelos súper deportivos MINI John Cooper Works, MINI John Cooper Works Clubman y MINI John Cooper Works Cabrio. Del millón y medio de autos MINI construidos en Oxford hasta la actualidad, la versión tradicional cerrada de dos puertas representa cerca de un millón doscientos cuarenta mil. Además, 179.000 MINI Cabrio salieron de la planta en Oxford, junto con 79.000 ejemplares del MINI Clubman. Entre los años 1959 a 2000, las cifras de producción del Reino Unido para el Mini clásico fueron de más de 5,3 millones. Cuando se las combina con las cifras correspondientes a su sucesor, las ventas totales mundiales de la marca llegan a 6,8 millones de autos.

Este año la marca Mini estará cumpliendo cincuenta años y prepara un gran evento que se llevará a cabo entre los días 24 y 27 de este mes en el autodromo de Silverstone. Allí, una vez comenzada la fiesta se podrá apreciar un Mini Cooper especialmente “customizado” en homenaje al guitarrista de los Beatles, George Harrison, fallecido en 2001.
Este nuevo Cooper estará pintado de manera similar a uno que el gran músico británico tenía en su garaje. Es decir, con dibujos y simbología india. Una debilidad que desde joven acompañó al compositor de éxitos como “While My Guitar Gently Weeps” o “I Me Mine”.
Una vez terminado el evento del aniversario de Mini, el auto será donado a la viuda de Harrison, Olivia Harrison, coordinadora de la fundación Material World Charitable, para ser subastado a fin de año buscando juntar fondos para dicha entidad.
“George era un gran fan de Mini y amaría esta nueva versión”, declaró una emocionada Olivia al ver al Mini psicodélico.

Vía: G1

Hace ahora cincuenta años y un día salía de la fábrica de Cowley el primer Mini Minor de la historia, concretamente el que vemos en la fotografía. Era el primero de una lista de seis millones de unidades con el mismo nombre.

Mismo nombre pero distintas variantes. El Mini nació en principio como un utilitario económico y acabó teniendo brutales versiones de carreras. Fué comercializado también bajo las marca Austin y Morris.

El ingeniero encargado de este diseño tan rompedor fué el griego Alec Issigonis, arriesgando en soluciones extrañas para la época como el radiador en paralelo a la corriente de aire y la suspensión trasera de tipo independiente. Se dice que era un tipo de carácter indolente y que el primer boceto del Mini fué estampado en una servilleta usada tras una buena comida y varias copas. Sus dimensiones eran 3,05 metros de largo, 1,35 de alto y 1,40 de ancho. El motor era un modesto tetracilíndrico de  850 cc con los que rozaba los 120 km/h.

Su origen de coche económico y su fuerte personalidad consiguieron hacerse un hueco en la cultura popular. Así, en  1999 se le consideró como el segundo coche más influyente del siglo XX superado únicamente por el Ford T.

Llegaron a fabricarse 5,3 millones de unidades del pequeño Mini hasta que desapareció en 2000. En abril del 2001 BMW tomó el relevo y sacó a la venta el nuevo Mini, de mayor tamaño, diseño, equipamiento, prestaciones, seguridad y sobre todo precio. Muchos de los seguidores del Mini original despreciaron el nuevo Mini, pero pese el alto precio del BMW Mini, una nueva “hornada” de seguidores del Mini están haciendo de este coche un objeto de culto.

Larga vida al Mini

Fotos: Wikipedia

La semana pasada Citroën envió dos comunicados de prensa a nivel mundial que daban cuanta de la avanzada de la marca francesa en pos de reubicar la marca a nivel global. Para ello, anunciaba el lanzamiento de una nueva línea de modelos denominados, nada más y nada menos, que DS.
El primero que pudimos conocer es el DS Inside concept, que daría vida al DS3. La denominación final que llevaría el modelo. Este DS Inside concept llega (algo tarde, por cierto) para pelear en el segmento creado por el Mini Cooper.


Según Citroën “esta línea de vehículos distintivos se caracteriza por una posición firme en términos de estilo, dinámica y uso. Esta posición firme implica naturalmente una valoración en precio. Pero una valoración que seguirá siendo realista.
Objetos de deseo, accesibles, que se distinguen por su creatividad, la inteligencia de su diseño y la calidad de sus terminaciones. Automóviles que dan lo mejor de  Citroën. Una línea de productos que eleva el nuevo espíritu Citroën: “Créative Technologie”.
Según los rumores el DS3 llegaría con una amplia gama de motores gasolina y diesel, incluyendo el 1.6 litros turboalimentado desarrollado en conjunto por BMW y PSA que tambien monta el Mini Cooper.
Además del DS3 la nueva línea incluirá el DS4 y el DS5, que competiría en el segmento de alta gama y que bien podría tratarse de una coupe cuatro puertas como el VW Passat CC.
Junto con la nueva línea de modelos, Citroën reveló el nuevo logo tridimensional de la marca, el rediseño de su sitio web y salones de ventas, el compromiso con el World Rally Car a través de su renombrada división Citroën Sport y el compromiso de lanzar seis nuevos productos en los próximos tres años.

Para los que pueden disfrutarlo, desde aquí mi más sana envidia. Y digo esto porque Mini está organizando la tercera edición del Mini United Festival, que en esta oportunidad se llevará a cabo en el mítico circuito de Silverstone, donde Mini vio la luz hace 49 años. Pero como todo esta totalmente organizado, el festival se llevará a cabo en Mayo de 2009, haciendo coincidir el evento con el medio siglo de vida de la marca inglesa.
Los aficionados a MINI, la mayoría de los cuales viajarán en sus propios coches desde países de toda Europa y el mundo, se encontrarán con un festival único, que incluirá un apasionante programa de actividades, competiciones automovilísticas y un festival musical.
Además de las actuaciones musicales, exhibiciones de acrobacias automovilísticas, karts, salas y disc jockeys, la comunidad MINI también podrá experimentar una gran exhibición que llevará a los aficionados a MINI a través de toda la historia de la marca. Nuevamente, el MINI CHALLENGE será parte del festival, haciendo las delicias de un público tan internacional. También el Club Mini Seven Racing animará el festival, organizando una carrera con 50 Mini clásicos de carrera. Además, los asistentes podrán pilotar algunas vueltas en el circuito, bien en solitario o con un piloto del MINI CHALLENGE. Habrá muchos bares, puestos y restaurantes, con comida y bebida para todos. Y los que busquen entretenimiento para los niños lo encontrarán en la Zona Infantil, que de nuevo tendrá todo tipo de actividades.
Se puede obtener más información y completar la inscripción para el evento en www.MINIunited.com/MINIunited2009

Ya han comenzado a circular las primeras imágenes no oficiales de lo que será el Mini Cabrio 2009, y por lo que se puede ver, parecen mas brindadas por la compañía que cazadas por algún intrépido paparazzi. Ni una cosa ni la otra, de alguna forma el sitio MotoringFile se hizo de las muestras y no dudó un segundo en publicarlas. Lo bien que han hecho.

Junto con ellas tambien se han conocido algunos detalle de equipamiento, como por ejemplo, las barras antivuelco desplegables y un nuevo reloj en el tablero denominado “Always Open”que indica los kilómetros recorrido con la capota abierta (¿?). Nuevo acabado interior denominado “cromo negro” y nuevos colores para la carrocería.

El Mini Cooper Cabrio 2009 debería presentarse en el próximo Salón de Detroit y estaría disponible a la venta en la primavera del año próximo. Tambien se espera una versión John Cooper Works, como en el resto de la gama.
Nada más por ahora y a seguir disfrutando de las fotos, que pocos serán los que lo disfruten en persona.