Mitsubishi ha creado la gallina de los huevos de oro, una gallina que, a decir verdad, le hacía falta. Resulta que el SUV compacto recientemente lanzado por el fabricante japones ha triplicado las ventas esperadas en su primer mes de vida comercial, llegando a cifras cercanas a las 5.200 unidades, ahí es nada.

Queda claro que en el mercado japonés va camino del éxito, en parte debido a precios mas ajustados en relación calidad/precio que los competidores, así como unas medidas más contenidas, algo muy valorado en japón, claro ejemplo de ello son los Kei cars.ahora queda por ver como será recibido el nuevo modelo en distintos mercados a lo largo y ancho del globo, pero sinceramente, viendo los resultados de ventas de sus competidores, auguro lo mejor para este modelo que me cautivó a primera vista.

Vía: Autoblog

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Los clientes Ralliart, la filial encargada de los vehículos de alto rendimiento de la firma nipona Mitsubishi, han recibido una triste carta donde se les informa del cese del negocio. La desaparición de este nombre mítico se debe a la escasa participación que últimamente la marca tenia en el mundo automovilístico, así como la escasa presencia en su mercado local.

Aunque la firma desaparece tras 26 años de actividad, la marca Mitsubishi seguirá empleando tanto el nombre como los anagramas en sus modelos, por lo que la noticia sólo es un poco menos mala…

Vía: Autoblog

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Esta edición especial, RX, basada en el Outlander LS, cuenta con un parachoques delantero rediseñado, nuevos faros antiniebla, nuevos faldones laterales,deflector de aire trasero y llantas de 18 pulgadas, así como las manetas de las puertas plateadas, salida de escape y cristales tintados.

Entrando al interior veremos asientos deportivos de cuero, conectividad Bluetooth y sistema de acceso sin llave.

El coche es movido por un motor de 2.4 MIVEC de cuatro cilindros en línea con 170 CV y 226 Nm de par motor.  En cuanto a seguridad viene muy bien equipado: control de estabilidad, ABS con EBD y control de tracción entre una larga lista.

Si tienes la suerte de vivir en Australia y los casi 26.000€ (un precio muy tentador) que cuesta corre, porque solo se comercializarán 500 unidades.

Vía: WCF

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Suena tentador, ¿verdad? Pues todo británico, ya se particular o empresa tendrá ayudas de un 25% del valor del vehículo con un límite de 5000 libras (unos 7.700€)

Estos suculentos descuentos son aplicables a vehículos eléctricos propulsados por baterías, híbridos enchufables y vehículos con pila de hidrógeno, eso sí, hay que cumplir algunas requisitos, como que el vehículo en cuestión emita menos de 75 gramos de CO2 por kilómetro, que los coches propulsados por baterías tengan una autonomía de 113 kilómetros o superior, que alcance velocidades superiores a los 96km/h, que tenga como mínimo tes años de garantía y ciertos niveles de seguridad. La verdad es que está bastante restringida la ayuda, pero nunca viene de más.

Se podrán recibir las ayudas hasta 2014 con los 230 millones de libras que el gobierno británico destinará para tal fin.  cuando las ayudas entren en vigor, el próximo mes de enero, habrá pocos modelos que puedan acogerse a estas ayudas, como el Tesla Roadster o el Mitsubishi i MiEV (así como sus hermanos del grupo PSA), aunque se espera que según transcurra el año aparecerán nuevos modelos como el Opel Ampera.

Como ya he dicho antes hay pocos modelos que pueden acogerse al plan, pero toda ayuda es bien recibida, a ver si otros gobiernos cogen ideas…

Vía: Autoblog green

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Hace unos meses comenzó a correr el rumor que sostenía que la próxima generación del Mitsubishi Lancer podría utilizar algún tipo de tecnología eléctrica. En ese momento no se especificaba si el modelo, el Evolution XI, sería un auto totalmente eléctrico, un híbrido o si se trataba de una versión dentro de la gama.
Pues bien, ahora los rumore han vuelto con más fuerza y, según Motor Trend, una fuente interna de Mitsubishi confirmó que el auto, además de ser eléctrico, será el mejor Evo de la historia. ¡Menuda declaración!
La próxima generación del modelo será construida sobre la base del PX-MiEV plug-in híbrido, un concept off-road presentado durante el último Salón de Tokio en Octubre pasado. Así, el Evolution XI se verá beneficiado con la última tecnología hibrida de la compañía, a lo que habrá que sumar el actual motor gasolina MIVEC 2.0 litros, que utiliza el actual Galant japonés. Y aquí viene lo más interesante: la principal fuente de potencia del Evo no será el motor a combustión interna, sino el eléctrico que impulsará las ruedas delanteras. El 2.0 entrará en acción cuando sea necesario impulsando las ruedas traseras. Según la fuente consultada por Motor Trend, el propulsor eléctrico será una versión mejorada del utilizado por i-Miev de 63 CV. Por su parte, el 2.0 generará una potencia estimada de 320 CV, así, entre ambos motores el auto llegaría a un potencia total de más de 380 caballos.
El nuevo Evolution XI les dará a los conductores la posibilidad de conducirlo en modo EV (solo a electricidad), aunque solo por cortas distancias. Igualmente, esto mejorará la economía de consumo y el nivel de emisiones de CO2.
Esperemos que tal cual suena este plan, el Mitsubishi Evo siga manteniéndose como uno de los autos más deportivos del planeta. Aunque se convierta en un auto eléctrico.

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Hace apenas un par de meses, os comentaba que Mitsubishi llevaría a producción un crossover basado en el cX concept, un modelo presentado durante el Salón de Frankfurt de 2007 que anticipaba la estrategia de la compañía de lanzar un modelo de características globales. Este auto, hasta el momento, carecía de un nombre comercial y en el día de hoy Mitsubishi decidió darlo a conocer: RVR.
El crossover compacto RVR utilizará un nuevo motor de la compañía, el gasolina MIVEC 1.8 litros, preparado para lograr un contundente bajo consumo. Esta es la primera diferencia que se puede encontrar con el cX concept, que montaba un diesel de bajas emisiones. Lamentablemente, Mitsubishi no dio a conocer datos precisos del nuevo modelo, como el consumo, las emisiones, la potencia o el torque. Tampoco se confirmó aún si el RVR utilizará  tracción en las cuatro ruedas, tal cual fue presentado el cX concept.

Nacido para ubicarse en un segmento inferior al Outlander, el nuevo vehículo mide aproximadamente 4.3 metros de largo, la misma medida que el Toyota Yaris. Esto significa que es un 200 mm más grande que el cX Concept, pero mucho más pequeño que el Honda CV-V, la Toyota RAV4, y el BMW X1. En lo que respecta al diseño, el RVR presenta una calandra más cuadrada que la del concept, mientras que se ve un poco más estrecho en la trasera.
Alguna de las características que sí tomará del cX son las luces de día tipo LED, el parachoques trasero, luz de freno trasera central. Por el contrario, ha quedado en el camino la terminación bi color de la carrocería, tanto en la parte de los zócalos como en el portón trasero.
El Mitsubishi RVR podría debutar tanto en el próximo Salón de Detroit como en el de Ginebra, asegurando su llegada a ambos mercados, como así también al asiático.

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El Mitsubishi cX Concept fue presentado durante el Salón de Frankfurt de 2007. En aquel año resultó ser toda una novedad, porque planteaba la estrategia de la compañía japonesa de llevar a producción su primer crossover compacto. Dos años después, Mitsubishi anuncia que el cX saldrá a la venta en Japón en Febrero del próximo año y con él, comienza la historia de la casa del diamante en un segmento que hasta ahora le resultaba desconocido.
El modelo será fabricado bajo el Proyecto Global Mitsubishi, que es una plataforma mediana que les dará vida a distintos modelos de la compañía en diferentes lugares del mundo. Según el comunicado de prensa de la empresa, el nuevo modelo marca un cambio de estrategia de la marca respecto a los vehículos de pasajeros, profundizando el camino hacia esta tendencia y dejando de lado los modelo de clara característica SUV.

Este nuevo auto, del cual todavía no se conoce el nombre, se ubicará por debajo del Outlander dentro de la gama de la empresa. Equipará tracción en las cuatro ruedas y un nuevo motor diesel de 1.8 litros con potencia de 134CV y 280 Nm de par motor. También podría equipar la caja de cambios de doble embrague SST de la marca, ya conocida en el Lancer Evo X.
Este derivado del cX Concept será presentado para el mercado Europeo en el próximo Salón de Ginebra.

Vía: WCF

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Con la apertura del Salón de Tokio a la vuelta de la esquina, llegan los anticipos de lo que las automotrices estarán presentando en el “lejano oriente”. En este caso se trata del PX-MiEV Concept de Mitsubishi, un crossover híbrido cuyo diseño estaría anticipando las líneas de los futuros utilitarios de la casa japonesa.
El modelo cuenta con un nuevo sistema híbrido desarrollado por Mitsubishi, cuyas baterías pueden ser recargadas en un toma corrientes convencional de los que se encuentran en cualquier hogar. Al igual que funcionan la mayoría de los proyectos híbridos que se encuentran en desarrollo, el PX-MiEV Concept equipa un motor de combustión interna de 1.6 litros, cuatro cilindros, que podrá mover directamente las ruedas o funcionar como un generador de energía para alimentar las baterías de Ion-Litio.

Este sistema selecciona automáticamente el modo de funcionamiento de acuerdo a las condiciones del viaje y a la energía disponible en las baterías, de modo de extraer el máximo de eficiencia tanto del motor de combustión como del sistema eléctrico.
En modo eléctrico el PX-MiEV Concept ofrece una autonomía de 48 kilómetros, lo cual dice Mitsubishi, es suficiente para los recorridos urbanos de la mayoría de los usuarios. De este modo el nivel de contaminación del modelo es igual a cero.
Cuando la batería baja su nivel de carga predeterminado, entra en acción el sistema híbrido, con el cual el motor a explosión es accionado para alimentar las baterías. Cuando el conductor comienza a exigir al modelo velocidades más altas o requiere de respuestas rápidas, entra en acción el modo híbrido paralelo, en el cual el motor de combustión pasa a accionar directamente las ruedas delanteras.

Vía: QuatroRodas

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Como casi todas las automotrices, Mitsubishi tiene su propio plan para llevar adelante un auto eléctrico a nivel mundial. En realidad el plan de la casa japonesa está bastante desarrollado y se trata del I-Miev, el pequeño city car que actualmente se comercializa solo en Japón y que debería llegar a Europa durante el año próximo.
Este objetivo demanda la creación de distintas variantes del modelo, de forma que se pueda adaptar a las diferentes necesidades de múltiples mercados. Con este objetivo en mente, el presidente de Mitsubishi, Osamu Masuko anunció que la compañía ya se encuentra trabajando en este sentido y una versión más pequeña del I-MiEV capaz de recorrer pequeñas distancias con una sola carga sería lanzada en poco tiempo. Otra de las opciones sería un i-MiEV con capacidad de recorrer 200 kilómetros, más de las 100 que puede recorrer la actual versión, también con una sola carga.
Estos serían los primeros pasos de un plan que contempla que los autos híbridos se conviertan en el 20 por ciento de las ventas de Mitsubishi para el año 2020. “Tenemos que entender que la industria automotriz esta enfrentando un gran cambio. El modelo de negocio con el que hemos trabajado en el último siglo no tendrá sustento en el futuro”, dijo Masuko.

Vía: Autocar

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En un evento realizado en la ciudad de Tokio, Mitsubishi presentó su primer modelo eléctrico, el i-MiEV, que llama la atención por su pequeño tamaño y su gran precio. El pequeñín costará nada más que 4.59 millones de yenes, que en dólares es algo así como 47.500. Este número representa el doble de lo que Toyota y Honda venden sus modelos híbridos en el mismo mercado.
Claro que el i-MiEV, a diferencia del Insight y el Prius, es un auto totalmente eléctrico, es decir que solo utiliza un motor eléctrico que se recarga en un toma corrientes de cualquier casa. La autonomía del modelo alcanza para recorrer 160 Km luego de recibir una carga de 220 Volts.
“Es un vehículo con cero emisiones y no utiliza un motor alternativo de combustión interna, como sucede con los autos híbridos”, dijo Osamu Masuko, presidente de Mitsubishi Motors.
Respecto al alto costo del modelo, el presidente de Mitsubishi reconoce que es un obstáculo que no incentiva a los compradores a adquirir el i-MiEV. Pero advirtió que a medida que aumenten la producción, podrán reducir el costo a menos de dos millones de yenes.
Por tal motivo, la compañía va a proponer al gobierno japones incluir el i-MiEV en algún programa de subsidio para incentivar su compra y cambiar los viejos modelos por un auto menos contaminante. Un plan de este tipo puede reducir el precio original en un 43%.

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