Con el fin de llegar a la mayor cantidad de familias posible, Peugeot pone a disposición de estas una nueva gama de acceso a su monovolumen 5008. Se trata del 5008 Reference. Sus precios van desde 17.900 € en los motores gasolina VTi 120 cv y desde 20.240 € en los motores diésel HDi 112 cv. Este lanzamiento se ve promovido por el éxito de este modelo, que ha sido lider de la categoría de monovolumenes siete plazas en el mes de enero.

Este acabado incluye de serie siete asientos, ESP, control de velocidad, aire acondicionado, volante multifunción forrado en piel, cristales tintados y espejos térmicos. Realmente poco más necesitamos en un coche, aunque a todos nos gustan las pijadillas. Si quieres un coche grande, con un equipamiento normal y por menos de 3.000.000 de las antiguas pesetas, mirate el 5008 Reference.

Fuente: Peugeot

Poco a poco Dacia va completando su gama de vehículos, con el fin de hacerse con una gama que abarque todos los segmentos posibles pero con una filosofía low-cost que está funcionando a las mil maravillas.

El último modelo en llegar a las filas de Dacia es el monovolumen Lodgy, que con 4,5 metros de longitud es capaz de albergar a hasta siete pasajeros. De momento solo tenemos las primeras imágenes oficiales facilitadas por Dacia, pues el resto de información será revelada junto con el coche en el próximo Salón de Ginebra. Con la que está cayendo seguro que muchas familias lo tendrán en cuenta a la hora de adquirir un nuevo vehículo.

Su denominación comercial, Lodgy, proviene de la palabra inglesa « lodge », que evoca la virtud principal de este nuevo modelo: su capacidad de dar servicio a toda una familia y su equipaje.

Fuente: Dacia

El último Seat Alhambra ha sido elegido coche familiar 2012 por la revista Car and Driver y Crecer Feliz. El monovolumen de Seat fué escogido pro sus lectores entre 11 vehículos (Opel Zafira Tourer, el Audi A6 Avant, el Citroën Grand C4 Picasso, el Mercedes Clase C Estate, el Ford S-Max, el Volswagen Sharan, el Volvo V60 o el Hyundai i40 CW, etc.)

Nuevo Seat Alhambra

Hace algo más de un año pude probar el nuevo Seat Alhambra, un coche que a mi juicio está injustamente infravalorado. Es cierto que parte de un precio más bien alto, pero ofrece un producto de gran calidad y mucha capacidad interior. Hacía tiempo que no oía hablar de este coche…

Por cierto, la versión elegida por el público es con motor 2.0 TDI CR de 140 CV y tracción total. ¿Cuanta de esta gente que lo ha elegido se lo compraría con tracción total? No sé en que se basa la gente a la hora de votar, la verdad…

La firma automovilística Dacia, grupo filial de la marca francesa Renault ya tiene a punto de caramelo el que será el lanzamiento de su cuarto modelo: El Dacia Lodgy. Aunque habrá que esperar a que llegué al Salón Internacional del automóvil de Ginebra, en marzo de 2012, para poder contemplar el primer monovolumen de Dacia.

Un modelo que se ha presentado durante este mes debido a que la marca sacará una versión de competición, el Dacia Lodgy “Glace”, modelo que participará en la tercera edición del Trophée Andros, la cual comienza el primer fin de semana de diciembre en Francia.

El Dacia Lodgy Glace cuenta con un chasis tubular, desarrollado por Tork Engineering (encargados del Dacia Duster Pikes Peak), con cuatro ruedas motrices, cuatro ruedas directrices, un motor V6 firmado por el preparador Sodemo, con una potencia de 355 CV y un peso de tan sólo 950 kilogramos. Al volante, un expiloto de Fórmula 1 que en los últimos tiempos se ha convertido en todo un especialista en las carreras sobre hielo (consiguió los títulos en 2007 y 2008), Alain Prost. En la segunda unidad del Dacia Lodgy Glace estará su hijo, Nicolas Prost, y Evens Stievenart.

La mala noticia será que la mecánica empleada en este, seguramente, no tenga nada que ver con el Daci Lodgy que llegue al mercado. Todo apunta a que este volumen no cuenta con el motor V6 de tres litros y 355 CV que empleará la versión “Glace”. Para los más despistados, hay que recordarles que no es la primera vez que Dacia opta por esta estrategia de venta, ya que realizo el mismo procedimiento durante el lanzamiento del Duster.

Por tanto y aunque no sea haya confirmado su precio de venta, todo parece indicar que el nuevo Dacia Lodgy partiría desde aproximadamente los 12.000 euros.

El actual entrenador de la selección inglesa de futbol, el italiano Fabio Capello, uno de los entrenadores más exitosos y con un bagaje futbolístico importantísimo, ha pasado a recoger su Opel Meriva nuevo en el concesionario Marbecar, de la localidad malagueña de Marbella. Fabio Capello ha entrenado y ganado títulos en equipos tan importantes como el S.S. Roma, el Milan A.C. o la Juventus de Turin, además de haber ganado dos ligas en dos años (con diez de diferencia) en el Real Madrid.

Actualmente, Capello también ha recibido una insignia con el escudo de Vauxhall, que es la marca principal que realmente comercializa a Opel en Gran Bretaña. Es de todos conocidos que el vínculo que el entrenador mantiene con nuestra tierra es tan grande que Capello pasa todos sus veranos en su casa de Benhavís, por ello, este año ha elegido el Meriva de Opel para moverse por la zona, ya que ha recibido todos los premios posibles en este tipo de monovolúmenes.

Para ser más exactos, el modelo que ha seleccionado Capello ha sido el Opel Meriva 1.7 CDTi con 130 caballos de potencia y cambio de marchas automático, aunque como es de prever el “míster” no va a tener demasiados problemas económicos para repostar gasolina cuantas veces sea necesario, pero claro, también es una característica de confort el hecho de tener que ir tantas veces como iríamos con otros coches, y la verdad es que en verano y en la Costa del Sol, es un punto muy a tener en cuenta para descansar.

Sinceramente, cuando Sergio Marchionne dijo que se iban a vender modelos Chrysler/Dodge remarcados como Fiat/Lancia todos nos olíamos un golpe en la frente, aunque parece ser que estábamos equivocados, al menos con la primera parte de la estrategia, de la que se ha encargado la Fiat Freemont, ex-Dodge Journey.

Lo cierto es que como diversas pruebas de medios lo demuestran el Freemont está miles de escalones por encima del Dodge Journey gracias a los cambios recibidos en todos los aspectos. lo que sorprende es que la gente haya quitado la etiqueta de Dodge y se lo haya comprado, porque la marquitis es muy mala y podía haber pasado lo mismo que con Daewrolet, porque recordemos que Fiat no tiene muy buena fama por errores del pasado.

Con unas previsiones iniciales de 33000 unidades anuales, los pedidos han crecido para Fiat de 3000 unidades mensuales a 4000 y dicen que actualmente contabilizan 16000 reservas en firme. Todavía no ha llegado al mercado europeo el V6 Pentastar con cambio automático y tracción a las cuatro ruedas, aunque no creo que sume muchas ventas por el tipo de motor que es, si bien al menos la tracción les haría ganar ventas asociada a motores Multijet.

La parte menos bonita es que la mayoría de compradores son italianos, que ya sabemos que son iguales que los franceses y alemanes con sus coches, pero por contra el 80% son nuevos en la marca.

fuente: Leftlanenews

Parece ser que los fotógrafos espía de turno han cazado al que será el primer monovolumen low-cost del mercado, el Dacia J92 (código interno) que probablemente acabe llamandose Popster. Será un monovolumen de 7 u 8 plazas que está basada en la plataforma B de Nissan, empleada en la Nissan NV200, y muy probablemente en la próxima Kangoo.

Su labor es la de competir con vehículos como el Citroën C4 Picasso, Opel Zafira, Renault Scenic y Ford C-Max, pero partiendo de un precio base más bajo, que es la baza de Dacia. Se fabricará en la planta Marroquí de Tanger y se espera que llegue al mercado el año que viene con un precio base de entre 14.000 y 15.000 euros.

Fuente: WCF

El Seat Alhambra incorpora importantes novedades en su gama ampliando la oferta de motores con el 2.0 TSI de 200 CV con cambio automático DSG de 6 velocidades y el 2.0 TDI CR de 115 CV como versión de entrada diésel, que además incluye Stop-Start. Del mismo modo dan a conocer la disponibilidad del Alhambra 4 con el motor 2.0 TDI CR de 140 CV y tracción a las cuatro ruedas, del que ya hablamos cuando fue presentado en el pasado Salón de Ginebra.

Se añaden a todos los modelos de la gama luces diurnas LED y conexión para iPod en el acabado Style. De forma opcional se puede optar por una cámara multifunción, que entre otras cosas reconoce las señales de tráfico y unas nuevas llantas de 18″.

El nuevo propulsor 2.0 TSI entrega 200CV a 5.000rpm y un par máximo de 280 Nm entre las las 1.700 y 5.000 vueltas. Su punta es de 221 km/h y su aceleración de 0 a 100 es de 8,4 segundos. Los consumos son moderados teniendo en cuenta el motor y las dimensiones y peso del monovolumen: 8.4l a los 100. El 2.0 TSI de 200 CV estará disponible con el acabado Style y tendrá un precio de 38.950 €.

Si por el contrario prefiriesemos diésel y menos potencia ahora también tendríamos el 2.0 TDI CR de 115 CV, y si no podriamos elegir las mecánicas diésel de 140 y 170CV.  Con este motor, el Alhambra alcanza una velocidad máxima de 183 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,6 segundos. En esta ocasión los consumos son realmente bajos: 5,5 l/100 km y las emisiones son de 143 g/km de CO2. Su precio de partida son 30.960 € asociado al acabado Reference.

A continuación las tarifas oficiales:

Fuente: Seat

El Volkswagen Bulli tiene gancho y lo ha demostrado en el Salón de Ginebra. Tanto es así que VW ha decidido fabricarlo en serie, aunque aún no ha definido sus características técnicas.

La furgoneta de los hippies volverá a ponerse a la venta, aunque en un principio irá propulsada por motores de combusitón convencionales y no por uno eléctrico, como el prototipo. Su peculiar configuración interior albergará seis plazas en dos filas de tres, como el monovolumen de Honda FR-V, el Fiat Múltipla, etc.

El coche irá montado sobre la plataforma del futuro Audi A3, aunque convenientemente alargada. Lo retro no está de moda, por eso Volkswagen ha diferenciado claramente el nuevo Volkswagen Bulli del modelo original de hace 60 años, dotándolo de faros rectangulares y un interior con displays ultramodernos. Yo personalmente para el modelo de producción pondría unos faros redondos y por supuesto dejaría el logo de VW del capó en tamaño XXL

Citroën ha lanzado la serie especial Atlante Millenium, la más refinada y prestacional de su comercial Jumpy, que con este acabado puede hacer sombra a muchos de los monovolumenes del mercado. Se puede optar por los motores diésel HDi de 120 y 135CV de potencia asociados a cajas de cambio manuales de seis velocidades.

Con este acabado viene de serie el climatizador automático bizona, connecting Box (Bluetooth + USB + Toma Aux), parabrisas térmico, cristales tintados, así como un grupo adicional de calefacción en la zona trasera. En cuanto a las opciones, el Pack Atlante Millenium refuerza la seguridad (debería ser de estricta serie, la seguridad no ha de relegarse a un segundo plano) del vehículo con el control de estabilidad ESP y el sistema antipatinaje ASR, además de la ayuda al estacionamiento trasero.

El P.V.P recomendado Península y Baleares para uso profesional (IVA, oferta promocional y transporte incluidos) es de 22.075 euros para el Citroën Jumpy Atlante Millenium HDi 120 6v, 22.400 para el Jumpy Atlante Millenium L HDi 120 6v y de 23.375 para el Jumpy Atlante Millenium L HDi 135 6v

El Pack Atlante Millenium tiene los siguientes sobrecostes: ESP + ASR + Ayuda al estacionamiento trasero + Grupo adicional de Refrigeración en la zona trasera 795,00 € y banqueta en la tercera fila 625 euros.

Fuente: Citroën