El más popular exponente de los poco populares motores Wankel (también llamados rotativos) nos abandona sin llegar a haber sido un éxito entre los compradores “mainstream” a pesar de todas las ventajas de esta increíble motorización.

Con la serie limitada RX-8  Spirit R (solo comercializada en Japón y en selectos mercados bajo estricto pedido), el rompedor modelo de la casa Mazda saldrá por la puerta grande ofreciendo innumerables mejoras en comparación con el RX-8 RS en el que se basa.

Por fuera, el  Spirit R se distingue por la parrilla y pilotos traseros con marco negro, pinzas de freno rojas y emblemas de  edición especial. El interior en negro mate está equipado con asientos Recaro de cuero negro con costuras rojas.

Mazda dice que otras de las características especiales que ofrece el RX-8 Spirit R incluyen suspensión deportiva revisada, frenos de alto rendimiento y ruedas de 18 pulgadas efecto bronce.

Sólo 1.000 ejemplares de esta edición final serán ofrecidos antes del cese de producción del RX-8 que se producirá en el verano de 2012.

“A pesar de que la producción del RX-8 está por ver su fin, el motor rotativo representará siempre el espíritu de la compañía y Mazda seguirá estando comprometida con su el curso de su desarrollo “, según afirmó el Presidente de la compañía Takashi Yamanouchi, en un comunicado ante la prensa especializada.

El motor rotativo siempre presentó ventajas ante los motores a pistón en cuanto a consumo de combustible, vibraciones y masa total, pero por esos misterios del mercado nunca fue producido a gran escala.

Mazda lleva mucho tiempo desarrollando su RX8 RE (Rotary Engine) Hydrogen por las carreteras de Japón, y ya iba siendo hora de darlo a conocer en el resto del mundo.

Tras haber firmado un convenio de colaboración con HyNor (proyecto nacional noruego decidido a crear una autopista de hidrógeno en el país escandinavo)en noviembre de 2007, ha llegado el momento en que el primero de los RX8 de hidrógeno destinados a la “exportación” ponga sus ruedas en suelo noruego.

Se convierte así en el primero de estos vehículos que es puesto en servicio regular fuera de la isla japonesa.

Con el incio del año fiscal 2009, Mazda tiene previsto enviar otras 30 unidades del RX8 RE Hydrogen que serán entregados para el proyecto HyNor en régimen de leasing.

Coches como el Mazda RX8 Hydrogen , que pueden quemar tanto gasolina como hidrógeno, podrían ser claves a la hora de popularizar el hidrógeno como combustible del futuro, ya que no necesitan una infraestructura completamente desarrollada de hidrogeneras para poder hacer frente a viajes de largo recorrido eligiendo el combustible según la disponibilidad.

Pinchad en la imagen para verla en alta resolución.

Fuente: Mazda Motor Corporation