En Renault son especialistas en experimentar con los monovolúmenes, y es que si recordáis conquistaron el mundo con la Scenic y nos dejaron a todos patidifusos con el Avantime, el cual por cierto a mí me encanta.

Ahora presentan un coche con lineas de diseño similares al Megane III 3P pero con carrocería alta, queriendo ser un MPV versátil para las familias que necesitan espacio interior pero que no viajan a menudo.

Veremos a ver si Renault se anima a sacar algo así a producción, aunque nos podemos olvidar de que sea antes de 2013 casi seguro.

Con la crisis muchísima gente ha pasado de tener dos coches en casa a usar solo uno, y en muchos de esos casos el vehículo único por el que se ha optado es un monovolumen, así que Toyota ataca de nuevo al sector con uno reducido en tamaño.

El Verso-S reduce su tamaño con respecto a un verso normal pero no deja de tener las mismas funciones por dentro, ya que es capaz de transportar a las mismas personas y de moverse con cierta soltura -aunque no sobrado- gracias a los dos motores disponibles: un diesel de 1.4 litros y 90 CV que se complementa con un 1.3 litros gasolina de 99 CV.

Personalmente creo que es un vehículo bastante interesante por la obvia reducción en precio que tendrá, aunque los motores son demasiado cortos, se echa en falta algo de más de 100 CV en opción.

También en Beijing ha sido presentado el Chevrolet Volt MPV5, que no es más que un Volt monovolumenizado. El concept tiene rasgos calcados a los del Volt y monta unas llantas de aluminio de 19″ que le sientan realmente bien.

En el interior encontramos cinco asientos (de ahí el 5 de su nombre) tapizados en cuero que podrán albergar cómodamente a cinco adultos o serán la alternativa al Volt para familias numerosas, pues este solo tiene capacidad para transportar a cuatro ocupantes. La capacidad del maletero es increíble, 850 litros (1755 con la fila trsera abatida). Lo que no se es como no se ha optado por un MPV7, aunque tiempo al tiempo.

El tamaño es de 4,58 metros de logitud, 1,87 de anchura y 1,61 de altura mientras que la batalla  supera los 2700 milímetros y es 15 centímetros mayor que la del Volt.

Como era de esperar, el concept cuenta con un motor eléctrico de 111 kW (150 CV) y  370Nm de par. El paquete de baterías de iones de litio de 16 kWh permite al MPV5 viajar durante 51,5 kilómetros solamente con electricidad y cuando se agota la batería el motor de combustión de 1400cc entra en acción para recargar la batería, pudiendo llegar hasta la más que notable autonomía de 482 km a una velocidad no superior a los 160km/h.

Vía: WCF

Los siempre atentos chicos de Carscoop han cazado a la que podría ser la versión de calle del prototipo presentado hace un par de años en el Salón de Ginebra. Ese mismo año se confirmó en Los Angeles que iba a llegar a producción, así que podríamos apostar que en el próximo salón suizo aparecerá el modelo definitivo.

En las fotos aparece aparcado junto a un Kia Soul (¿con la insignia oculta?). Ese pequeño detalle permite ver que son de un tamaño bastante parecido, quizás algo más largo el modelo camuflado, así que perfectamente podríamos hablar de la versión Hyundai del Kia Venga. Un pequeño MPV/Crossover que si mantiene la configuración del concept tendrá tres filas de dos asientos. No se puede apreciar si optará por unas puertas convencionales, correderas o suicidas como el nuevo Opel Meriva.

Comparando las fotos espía del Venga encuentro muchos puntos en común, aunque quizás el Hyundai sea algo más afilado y tenga una altura menor. Mirando hacia la gama del fabricante coreano, es bastante evidente que el pide a gritos una renovación y por las imágenes que tenemos creo que ya puede ir pensado en su merecido descanso. Otro detalle que extraemos de las fotos es que monta el motor diesel 1.7 VGT que desarrolla 117 CV. Estaremos atentos a los próximos días.

Luxgen ha aprovechado el Salón de Dubai para presentarse por todo lo grande y poner el listón muy arriba. No se andan con rodeos y quieren jugar con los mayores desde el principio. Para eso se han llevado su SUV y su MPV a los Emiratos Árabes, pero no se han conformado sólo con esas dos apuestas.

En un alarde de valentía e ideas claras, han plantificado en la tierra del petróleo al primer vehículo eléctrico de siete plazas. Es un derivado directo del MPV convencional, al que se le ha sustituido el motor de combustión y el depósito de gasolina por un motor eléctrico y unas baterías de ion-litio. La potencia del propulsor es de 180 Kw, unos 244 CV, que aplican 265 Nm de par máximo y pueden hacer el 0-100 en 8,6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 145 km/h para no comprometer la autonomía, que aseguran es de 350 km a una media de 40 km/h.

La autonomía es más del doble de lo que prometen otros modelos, y aunque está condicionada a la velocidad, no hay que olvidar que es un coche muy grande y con un equipamiento completísimo, como ya vimos en el SUV. No se ha dado precio ni fecha de salida, pero tampoco se habla en ningún momento de concepto o prototipo, es un coche listo para salir a producción.

A pesar de la calidad y buenas maneras que está demostrando Luxgen en sus presentaciones, no puedo evitar dejar en el aire un par de preguntas que quizás deberían plantearse sus directivos. Primero, ¿es Dubai el lugar idóneo para presentar un automóvil que no consume ni un mililitro de gasolina? Y segundo, ¿tienen pensado contratar algún publicista o experto que les asesore a la hora de nombrar sus modelos?

No presumiré de ser el mejor informado en este mundillo, pero me ha pillado totalmente por sorpresa la aparición de las fotos oficiales del nuevo MPV de la marca del león, el 5008. No se han “pillado” coches camuflados ni ha habido prototipo alguno, que yo recuerde. Compartiendo plataforma con el recientemente estrenado 3008, a finales de este mismo año tendremos un nuevo competidor en el segmento de los monovolúmenes compactos. Su presentación oficial será, como no, en el Salón de Frankfurt, en septiembre.

Lo que nos ofrece son 7 asientos, flexibilidad de uso, la tecnología ya presentada en su hermano crossover, espacio, mucho espacio y la ya inevitable sensación de amplitud gracias a la impresionante superficie acristalada. Estéticamente no es rompedor, pero evoluciona las líneas de Peugeot, aunque tomando prestado un aire al C4 de 7 plazas.

Las motorizaciones también serán las mismas que utiliza el 3008, el 1.6 VTi y el 1.6 turbo en gasolina y los diesel de 1.6 y 2.0. Con potencias comprendidas entre los 110 y los 163 CV y opción de cambio manual o automático de 6 velocidades. Está claro que a diferencia del crossover, la tracción será sólo delantera en este modelo. Habrá que esperar algún comunicado oficial para poder hablar de precios y equipamientos, seguramente hasta final de verano no tendremos esa información.

Os dejo una galería para apreciar variso de sus detalles.

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