Pere Navarro deja su cargo al frente de la DGT con el cambio de gobierno. El Ministerio del Interior Jorge Fernandez Diaz ha comunicado esta mañana el nombre de la sustitua: Maria Seguí.

A diferencia de Pere Navarro, Maria Seguí es doctora en medicina y tiene formación específica sobre biomecánica y lesiones derivadas de accidentes de tráfico. Anteriormente era director general de Salud Pública, Drogo-dependencias y Consumo en la Junta de Castilla-La Mancha.

Realmente es un cargo difícil el que va a ocupar María Seguí. Desde ActualidadMotor.com he criticado en muchas ocasiones las políticas represoras y criminalizadoras de Pere Navarro, al igual que la exagerada tendencia recaudadora de muchas de sus medidas. Por otra parte, no puedo evitar aplaudir el descenso de la mortalidad en las carreteras que se ha logrado durante el mandato de Pere, en parte por su política represora, y en parte por los grandes avances del automóvil y los menores desplazamientos y descenso de la velocidad provocados por la crisis.

Espero que “la nueva” haga especial hincapié en la formación de los nuevos conductores, el correcto reciclaje de los actuales, impulse los cursos de conducción segura y las acciones formativas y divulgativas. Por supuesto…los radares donde sean necesarios y no donde más recauden.

Llega el invierno, y con él las típicas escenas de conductores rascando el parabrisas de su coche por la mañana. Mucho cuidado, porque esta pequeña capa de hielo puede salirnos muy cara.

Parabrisas helado en invierno

Por ejemplo, si dejas el coche en marcha para quitar el hielo del cristal y alguien te lo roba en ese instante, puedes tener problemas con el seguro al considerarse como una “temeridad” el abandonar el puesto del conductor con el motor en marcha. Por ejemplo en Inglaterra se estima que al año se roban unos 2.000 coches mientras su conductor está eliminando el hielo. Salen a unos cuantos coches al día…

Igualmente, abandonar el vehículo con el motor en marcha (aunque no te lo roben) te puede costar una multa, ya que el conductor debe “velar por el control de su vehículo”.

Además has de saber que en caso de accidente, si llevas el parabrisas completamente helado te puedes buscar un problema con la justicia, al interpretarse que no tenías suficente visibilidad y aún así has decidido conducir. No vale con justificarse diciendo que el ventilador está averiado o algo así.

Por cierto, también te puede caer una multa por conducir mirando por un “huequillo” entre el hielo, así que en caso de helada ya sabes: rascador, anticongelante en el limpiaparabrisas o el típico cartón en el cristal, pero nunca conducir con hielo en el cristal.

Ford comercializa un interesante sistema llamado Quickclear que descongela el parabrisas en un minuto. Es básicamente unas resistencias que se calientan (como las del cristal posterior, pero invisibles)

La semana pasada pude leer en Autofácil un recopilatorio de denuncias y sanciones extrañas que nos pueden caer en el día a día. He buscado por la red y he encontrado muchas, algunas muy graciosas. Lo que nos depara la DGT…

Por ejemplo, te pueden multar por:

• No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €.
• Ir con el carnet caducado: 200 €.
• No llevar el carnet de conducir encima (pero si que lo tienes en vigor) :10 €.
• Circular por el arcén sin un causa justificada: 200 €.
• Colarte en un carril de alta ocupación (VAO) sin tener derecho: 200 €.
• Dar un frenazo sin motivo justificado: 200 €.  En el caso de que se considerea maniobra ha sido temeraria, 500 € y 6 puntos. Igual es mejor comerse el radar que clavar el freno…
• Tirar objetos (colillas, papeles, etc) a la carretera: 200 €.
• Quemar rueda al salir, de forma voluntaria: 100 €. También puede considerarse conducción temeraria.
• Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €.
• Circular con las ruedas en mal estado: 200 €.
• Llevar algún piloto o faro roto.
• Circular con el parabrisas, parachoques, retrovisores muy deteriorados o con riesgo de desprendimiento (por ejemplo cristales rajados, parachoques aplastados, etc)
• Circular con la matrícula en mal estado o con un tamaño no homologado: 80 €. También incluye decorarla o modificarla visualmente de cualquier forma.
• No llevar iluminada la matrícula posterior: 200 €.
• Pegarte por detrás o por delante a un coche cuando vas a adelantarlo y acabas de rebasarlo, respectivamente: 200€ y 4 puntos.
• Dejar el coche en doble, tercera o cuarta fila: 200€
• Usar el cláxon sin motivo: 80€
• Subir el coche a la acera: 200€

Estas son muy buenas

• Insistir en hablar voluntariamente al agente en un idioma que no conoce (por ejemplo si hablamos en gallego a un guardia en Andalucía, conociendo ambos el castellano)
• Cruzar la calle extremadamente despacio para provocar a otros conductores
• Retrasar las maniobras voluntariamente (por ejemplo estar 10 minutos para aparcar)
• Gesticular violentamente dentro del coche (supongo que será si amenazas a otros conductores o peatones)
• Gritar por la ventanilla o sacar el brazo fuera
• Conducir llevando animales u objetos voluminosos encima
• No prestar atención a la conducción (por ejemplo comiendo bocadillos, helados, patatas fritas, etc.)
• Conducir con las puertas abiertas.

Y así podría estar toda la tarde, si alguno ha recibido alguna multa interesante o graciosa (aunque pagar nunca es divertido), por favor que la añada a la lista.

Cuando eres futbolista de éxito y tu salario anual se contabiliza por millones de euros tienes acceso a coches con una potencia brutal, y en bastantes ocasiones la calidad en el terreno de juego no se refleja en el asfalto.

Después de tener algunos incidentes con un Audi y un Lamborghini durante el año pasado, Karim Benzema -jugador que, perdonadme el offtopic, me encanta- ha vuelto a liarla y ha sido sancionado por las autoridades con 250 euros por conducción temeraria a los mandos de un Porsche, dinero que por supuesto abonó en el acto.

Ahora lanzo yo la pregunta: ¿debería haber algún método sancionador por el que la gente con ingresos millonarios tuviera que pagar más? No me toca decidirlo a mí, pero para Karim pagar 250 euros es como si yo bajo al kiosko a por un chicle. Calderilla.

Fuente | UltimaHora

Desgraciadamente, aún existe mucha gente que lleva el cinturón de seguridad o el casco solo por el miedo a las multas. Este video encabeza una campaña sobre el uso del cinturón de seguridad en Inglaterra y es impactante.

Pinche aquí para ver el vídeo

Sin sangre, sin sirenas, sin gran presupuesto…incluso sin palabras. Facilísimo de entender y muy directo. ¿Alguien aún no lo ha cogido?

Al parecer mucha gente aún no se ha enterado que con la bajada del límite de velocidad genérico a 110 km/h, también han descendido los umbrales de las diversas sanciones económicas y que los umbrales para la pérdida de puntos permanece intacto.

Tras hablar con diversos amigos y conocidos a lo largo del fin de semana, he podido comprobar que mucha gente no se ha coscado de este pequeño detalle. Voy a resumir las sanciones por exceso de velocidad:

Con el límite de 110 km/h

- de 111 km/h a 140 km/h multa de 100 euros sin retirada de puntos
- de 141 km/h a 160 km/h multa de 300 euros y retirada de 2 puntos (No se perderán puntos hasta 151 km/h)
- de 161 km/h a 170 km/h multa de 400 euros y retirada de 4 puntos
- de 171 km/h a 180 km/h multa de 500 euros y retirada de 6 puntos
- más de 181 km/h multa de 600 euros y retirada de 6 puntos

Con el antiguo límite de 120 km/h

• de 121 km/h a 150 km/h multa de 100 euros sin pérdida de puntos
• de 151 a 170 km/h multa de 300 euros y pérdida de 3 puntos
• de 171 a 180 km/h multa de 400 euros y pérdida de 4
• de 181 a 190 km/h multa de 500 euros y pérdida de 6 puntos
• a partir de 191 km/h multa de 600 euros y pérdida de 6 puntos

Los márgenes de exceso de velocidad (la velocidad a la que salta el radar) para los radares son diferentes según por donde circules:

DGT / Guardia Civil de Tráfico: 10% sobre la velocidad permitida. (sanción en autovía/autopista, a partir de 121 km/h)
- País Vasco / Ertzaintza: 5 km/h hasta 100 y 6 km/h a partir de 100 km/h. (sanción en autovía/autopista, a partir de 116 km/h)
- Cataluña / Mossos:: 4 km/h hasta 100 y un 4% a partir de 100 km/h. (sanción en autovía/autopista, a partir de 114 km/h)

Según diversos expertos del mundo del motor (catedráticos, periodistas, instituciones, etc.) la medida de reducir la velocidad 10 km/h contribuirá a reducir el consumo del automóvil en uso real aproximadamente entre 1% y 3%, lejos del 10-15% que aseguraba el gobierno. Conociendo este dato y sabiendo que un gran porcentaje de los conductores multados en el último año circulaban entre 121 y 15o km/h… ¿todavía os queda alguna duda del principal objetivo de la reducción a 110 km/h? ¿El petróleo? ¿La crisis? ¿O será la recaudación?

El consejo de Ministros acaba de aprobar una norma inédita: a partir del 7 de Marzo la velocidad máxima en autovías y autopistas queda limitada a 110 km/h. El periodo de validez de esta norma es indefinida y obece al objetivo de reducir el consumo de energía en nuestro país.

Según Alfredo Perez Rubalcaba, reduciendo la velocidad máxima de estas vias se reducirá un 15% el consumo de gasolina y alrededor de un 10% el de Diésel, con el fin de disminuir las importaciones del oro negro en nuestro país. La idea es tratar de que las petroleras no se aprovechen con precios abusivos por los conflictos de los países árabes. Vale, estamos de acuerdo, pero…hace  menos de un mes la gasolina iba a por su máximo histórico y el precio del petróleo no se había disparado, ¿por qué se permitió?

La medida es transitoria, en teoría “hasta que se regularice la situación de conflictos en los países productores de petróleo”. La norma ha sido aprobada de forma inédita y las noticias que llegan del gobierno no son claras. En algunos medios hablan de que se sustituirán las señales de las autovías, en otros simplemente dicen que sólo los paneles luminosos indicarán la nueva limitación de velocidad. Lo que si es unánime es que los radares también modificarán sus límites a la baja, aunque no han cifrado aún la velocidad de sanción. Los umbrales a partir de los que se retirarán puntos permanecerán invariables, no serán revisados a la baja.

No se llevaba a cabo una medida similiar desde que en 1973 se impuso el límite de 120 km/h que hemos conocido hasta hoy. Esta normativa se impuso por la crisis energética y no por seguridad vial (hasta entonces la velocidad era libre en estas vías).

España importa el 80% de la energía que consume y esto afecta muy negativamente a la balanza. El gobierno rebajará el precio de los servicios de Renfe para propulsar el transporte colectivo. También en la televisión y radio puede verse como promueven el uso de la bicicleta (la intención del Gobierno es tener 1 millón más de ciclistas para el 2012)

El Seat Exeo pasa a formar parte de los vehículos habituales de la DGT. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil contará con 50 unidades de Seat Exeo específicamente preparados para el cuerpo. En esta ocasión el Exeo está movido por el motor 2.0 TDI CR de 120 y 143 CV. Nosotros hemos probado el Seat Exeo 2.0 TDi de 143 caballos y sinceramente nos encantó.

La DGT y Seat renuevan de esta manera sus relaciones comerciales de toda la vida;  recordemos los míticos Seat 124, 131 y 132 de tráfico que incluso han protagonizado series de miniaturas coleccionables. Es de agradecer que los cuerpos de nuestro país adquiera vehículos de producción nacional, como hacen muchos ayuntamientos equipando a su policía local con el Seat Altea XL

La DGT ha reajustado el margen de error de los radares de manera que ahora multarán a partir de 135km/h en vez de hacerlo a 138 km/h como antes. Aunque los radares son propiedad de la DGT, los márgenes de calibración van a cargo del Centro Español de Metrología.

La DGT está preocupada por el aumento de los muertos en autovía que se produjo en el 2010. De 80 peronas fallecidas hemos aumentado hasta 105, un 30% más. Como siempre, la DGT esgrime el exceso de velocidad como una de las causas principales y por eso anuncia a bombo y platillo que ahora contamos con 3 km/h menos de márgen para hacer saltar el radar. Esta disminución del márgen será aplicable tanto a los radares fijos como a los móviles utilizados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC).

Según la DGT, el exceso de velocidad va a ser una prioridad en los próximos años. Para Pere Navarro, al menos 1 de cada 3 accidentes podría evitarse si todo el mundo respetara los límites de velocidad… por eso Navarro anunció que va a colocar otros 100 radares extra a lo largo de este año; esperemos que los coloque donde de verdad ayuden a reducir víctimas y no en plena recta en bajada con 3 carriles de autovía y poco tráfico.

Un dato sobre concienciación (o miedo a las multas): en el 2001 el 6,8 % de los vehículos analizados circulaba a más de 140 km/, mientras que hoy en día son sólo el 0,3 % superan dicha velocidad. Evidentemente el número de vehículos controlado es infinitamente superior.

Según una reciente encuesta llevaba a cabo por un conocido portal de compraventa de vehículos (AutoScout24), el 53% de los conductores encuestados están a favor de la legislación que prohibiría  fumar en el interior del automóvil particular (incluso aunque no se viaje con niños en el interior). La encuesta se ha llevado a cabo entre mil conductores de nuestro país.

Prohibir o no fumar en el coche es un tema complejo, ya que, dejando la salud aparte, fumar mientras se conduce es una actividad que provoca distracciones y puede ocupar momentáneamente ambas manos. Un comportamiento similar con el teléfono móvil, un GPS, emisora, etc acarrearía automáticamente una multa

Por otra parte, prohibir fumar en el coche privado puede provocar una gran ansiedad e irritación en el fumador habitual, provocando una conducción menos segura. Aunque…también prohibieron fumar en los aviones y los fumadores aguantan 8 horas sin hacerlo!

Yo no soy fumador y puedo asegurar que fumar en el coche distrae (aunque no fume, lo he visto hacer muchas veces), al igual que lo hace hablar por el teléfono manos libres (sobre todo en el momento de buscar el contacto a quien vamos a llamar). El que afirme lo contrario…MIENTE. Es cierto que resulta imposible realizar cualquier actividad que no sea conducir y no distraerse, aunque sea ligeramente. ¡Incluso hablar con el acompañante distrae! Pero lo cierto es que he visto fumadores soltar las dos manos del volante para encenderse el cigarrillo

Por otra parte, no puedo dejar de pensar que esta bendita ley antitabaco ha nacido ahora expresamente para robar algo de protagonismo en los telediarios, desviando la atención que ponemos en nuestros políticos.