Durante dos meses y más de 8.000 Km probamos el primer navegador que se amortiza a si mismo. Ensayado en cuatro coches diferentes y con diferentes conductores, el Vexia Econav 430 ayuda a ahorrar, además de llevarte a tu destino.

Cuando me sugirieron probar el Vexia Econav con la promesa de que ayuda a ahorrar combustible sonreí escépticamente. Dos meses después, puedo asegurar que el Econav ayuda a conducir de manera más eficiente  la mayoría de los conductores.

Según el fabricante, un coche que realice unos 25.000 Km al año con un consumo de unos 6 litros/100 Km, gracias a este aparato puede ahorrar hasta 500 euros de combustible y dejar de emitir una tonelada de CO2 al año. El dato es sin duda exagerado, pero si es cierto que ayuda a ahorrar. Explicamos como.

Funcionamiento:

Lo primero es configurar el navegador para el vehículo a utilizar. Si tienes un coche de menos de 8 años es casi imposible que no esté en la base de datos del navegador (70 marcas y 6.000 modelos de coches, algunos incluso desconocidos para mi). Pueden configurarse parámetros como el nivel de carga del coche, el tiempo de anticipación y elegir tres niveles de ahorro de combustible.

El navegador dispone de tres formas de funcionamiento diferentes. En el modo navegación normal no dista de cualquier otro navegador, incluyendo avisador de radares y puntos negros. Destaca a mi juicio el asistente de carril, que te indica el carril a utilizar en vías con varios. Como punto negativo, en el modo de “explorar mapa” se muestra más lento de lo habitual.

En el modo Econav la navegación desaparece, y sólo quedan las indicaciones referentes a optimizar nuestra manera de conducir. En el modo de funcionamiento intermedio, llamado Ecomap, nos muestra la navegación y añade indicadores sobre la eficiencia de nuestra conducción en tiempo real. Este es el más recomendable una vez que se le ha cogido el tranquillo a las indicaciones del modo Econav.

Centrándonos en el aspecto más importante del navegador (el ahorro de combustible), elegimos la función Econav y analizamos si realmente se ahorra combustible o no. El aparato se basa en los datos del fabricante del vehículo (relación de marcha, par a bajas revoluciones, etc.) y en el trazado del recorrido, así como la distancia a los cruces y los valores que hayamos prefijado en la configuración inicial del aparato. Con ésto pretende indicarnos la marcha más adecuada a circular, si estamos acelerando de más o la distancia de seguridad a respetar. Lo malo es que no tiene en cuenta ni las pendientes del terreno (desconoce si nuestra calle parece una trialera) ni por supuesto el estado del tráfico, con lo cual las indicaciones a veces son inútiles.

Conclusiones:

Tras analizar a fondo el aparato en unos 8.000Km a bordo de cuatro coches diferentes y compartiendo experiencias con otros tres conductores muy dispares entre si, la conclusión es que el Vexia Econav si que ayuda a ahorrar.

Haciendo números y utilizando el nivel medio de ahorro del aparato, el descenso de consumo se ha cifrado entre un mínimo de 0,3 litros/100km y un máximo de 2,4 litros/100 Km (siendo el menor ahorro en mi caso con el Peugeot 207 HDI y el mayor ahorro en el caso de un familiar con el Audi A3 TDI Quattro). Con esto llego a la conclusión que si ya conoces la conducción eficiente (he realizado el cursillo y la practico hace un año aproximadamente) el ahorro se reduce a un aparato en el parabrisas que te lo recuerda constantemente. En caso de desconocerla totalmente y si conduces tal cual saliste de la autoescuela (motor entre 2.000 y 3.000 rpm siempre en ciudad) el ahorro si que es palpable.

Cabe recalcar que el mayor ahorro se produce en ciudad y con poco tráfico.

Resumiendo, y dado que los precios oficiales oscilan entre los 159 euros del Vexia Econav 350 Iberia y los 249 euros para el Vexia Econav 430 Europa (habiendo otros aparatos y precios intermedios) la compra del Vexia Econav compensa si lo que buscas es un navegador  moderno con una curiosa función adicional. Puedes aprender a ahorrar con él, pero más aprenderías en un curso de conducción económica.

Más en Vexia.

Fotos: Actualidadmotor y la web oficial de Vexia.

Muchos conductores recibirán esta fiestas navideñas (si no lo tuvieron ya el año pasado) un regalo bastante común: un navegador GPS. Es lo que pasa cuando una sola empresa monopoliza todos los personajillos navideños que se encargan de repartir los regalos: falta de diversidad.

Ya que hay poco donde elegir a la hora de enviar la carta donde explicamos lo buenos que hemos sido durante el año que acaba (esa es la verdadera fiesta), al menos sí existe un amplio abanico de modelos donde elegir.

Para ayudar en la decisión,el ADAC ha sometido a prueba a una docena de estos copilotos electrónicos.

Mientras el Navigon 7210 ha obtenido la mejor puntuación entre los aparatos probados, el archiconocido TomTom (en su versión GO 630) ha sido uno de los peor valorados por culpa de su empeño en soltarse del cristal del parabrisas.

Aunque no hubo quejas en las funciones, usabilidad y prestaciones del navegador holandés, los probadores admitieron haber acabado hasta los mismísimos de ver como el Tom Tom se desprendía varías veces de su punto de sujeción al parabrisas.

Además de las molestias que esto ocasionaba, el defecto suponía sobre todo un riesgo para la seguridad al convertirse en un traicionero elemento de distracción para el conductor.

Otros navegadores con problemas de sujeción fueron el Streetmate GT-43 de NavGear y el PN6000 de VDO.

Entre los mejor valorados, junto con el Navigon 7210, se situaron el Garmin Nüvi 550 y el Falk F10.

Fuente: ADAC
Tabla de resultados de los navegadores sometidos a prueba.

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