Varias veces hemos hablado en ActualidadMotor de los problemas del Chevrolet Volt (Opel Ampera) con sus baterías por riesgo de incendio tras un accidente. Ayer la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) cerró el caso en cuestión.

Tras ocho semanas de investigaciones, la NHTSA ha llegado a la conclusión de que las baterías de un coche eléctrico no suponen un riesgo mayor de incendio que el depósito de combustible de un coche convencional (depósito que también lleva un Volt, al ser eléctrico de rango extendido).

Ciertamente era algo de esperar, pues el incendió de un Volt accidentado en unas pruebas de choque tuvo lugar varios días después del accidente, lo que lo hace a las baterias menos peligrosas que un depósito de gasolina, que arderia al poco de producirse el accidente.

Por si acaso Chevrolet diseñó un refuerzo para las baterías de Volt, además de un sensor de temperatura en el sistema de refrigeración de las baterías. Después de todo el caso se ha aclarado, pero ciertamente el daño a GM está hecho. A partir de ahora venderá el Volt con normalidad y seguirá adelante con el Opel Ampera.

Fuente: Carscoop

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Volvo ha recibido el visto bueno de la NHTSA con respecto a su sistema de seguridad Volvo City Safety que ayuda a reducir y prevenir tanto daños materiales como personales en colisiones a baja velocidad activando el sistema de frenado. El sistema es controlado por un radar situado a la altura del retrovisor interior.

Este sistema es ideal para cuando circulamos por ciudad con tráfico muy intenso, donde aunque vayamos muy despacio es fácil dar alcance al vehículo que nos precede bien porque nos despistamos o bien porque el de adelante nos la lia. Este sistema funciona entre los 3 y los 30 kilómetros por hora aproximadamente. Si el sistema detecta una situación de peligro podría llegar a frenarnos el coche, evitando en muchos casos la colisión. Si tras la detención de emergencia no se pisa el pedal del freno en 1,5 segundos el coche reanudará la marcha. En la cabecera teneis un vídeo que explica muy bien el funcionamiento, está inglés, pero la chica habla despacio y muy claro, así que se puede entender fácilmente.

Fuente: Autoblog

Los funcionarios de la Comisión Nacional de Seguridad Vial de Tráfico del gobierno federal de los estados Unidos (NHTSA) han tenido una ronda de reuniones la semana pasada con representantes de la mayor automotriz de China, SAIC Motor Corporation, para cerrar los puntos necesarios para poder empezar a vender automóviles de esa marca en los Estados Unidos.

El punto principal en los debates fue la insistencia de agencia gubernamentales americana en que las normas de seguridad automovilística de EE.UU., que son mucho más amplias y complejas que las existentes en China.

El director de la NHTSA, David Strickland, ha comentado que la agencia envío una comisión de inspección y evaluación a una de las plantas de montaje de SAIC en territorio Chino.

Strickland aseguró que el procedimiento de acreditación para la venta de coches chinos seguirá las mismas pautas aplicadas a cualquier empresa, bien sea americana, japonesa o china.

SAIC, asi como otras marcas edl gigante asiático, desde hace mucho tiempo tienen a el lanzamiento de ventas en EE.UU. como un objetivo importante. SAIC no ha especificado los detalles o fechas de lanzamiento en Norteamérica, aunque han asegurado que, al menos por el momento, sólo se centra en el Reino Unido y la India como principales mercados de exportación.

SAIC adquirió la marca MG en el Reino Unido como parte de una fusión en 2007 con su entonces propietario  Nanjing-MG. SAIC ha prosperado gracias a su colaboración con General Motors y Volkswagen, que utilizan la empresa como socio adjudicado por el gobierno. Todas las marcas extranjeras que operan en China deben hacerlo en sociedad con con una empresa local.

Toyota está teniedo serios problemas para lavar su imágen tras el caso Pedal Gate (supuestos accidentes producidos porque el acelerador se quedaba atascado a fondo en varios de los coches de la marca). Según la propia Toyota, hubo de revisar más de 21 millones de vehículos en una campaña de revisión sin precedentes. La historia empieza a repetirse con los modelos de la marca Lexus.

Los modelos que debarán revisarse son los Lexus RX330, RX350 y RX400h y los Lexus GS300 y GS350, además del Toyota Highlander.

Según la información de la marca, todos los vehículos fueron fabricados en el 2004 y 2007 . Los posibles problemas se deben físicamente a la alfombrilla y al acelerador, nunca a la electrónica del coche. En España son algo menos de 3.000 las unidades afectadas y se procederá a revisar “el embellecedor de la consola central a la altura de la alfombrilla”.

La buena noticia es que la NHTSA (organismo estadounidense encargada de la seguridad vial al otro lado del charco) ha decidido terminar la investigación sobre Toyota y dar este caso por terminado en cuanto se acaben de revisar estas dos millones de unidades que quedaban susceptibles de problemas. Toyota ha presentado en su día casi 500.000 folios de documentos técnicos a la NHTSA, y al parecer han sido convincentes (suponiendo que se lo hayan leído todo )

El culebrón toca a su fin…

EEUU considera que los coches eléctricos pueden ser un peligro, sobre todo para las personas invidentes. La cultura de “cruzar de oído” podría provocar muchísimos atropellos por la ausencia de ruido durante su funcionamiento.

La Cámara de Representantes de Estados Unidos ha aprobado una normativa por la que en 18 meses, todos los coches eléctricos e híbridos deben emitir algún tipo de ruido fácilmente reconocible cuando circulen a bajas velocidades. Será la NHTSA quien determine las características del sonido en cuestión.

Realmente puede parecer absurdo, pero los que circulamos habitualmente en bicicletas conocemos bien lo que ocurre cuando la gente cruza sin mirar al no escuchar ningún ruido de motor. En toco caso, esperemos que el beneficio de los coches silenciosos no se pierda por “ocurrencias” como la de la foto: un dispositivo con altavoz de 300W que emite un sonido de motor V8.

Volvo tendrá que revisar 6.011 unidades de los modelos S60, S80, XC60 y XC70 por posibles defectos en la electrónica de control del motor. Al parecer, algunos parámetros son demasiado sensibles y el motor podría detenerse sin que su conductor se lo solicite. Esto puede causar situaciones de riesgo e incluso accidentes por lo que Volvo revisará todas las unidades susceptibles de sufrir ese error.

De momento el fallo solo afecta a las unidades vendidas en EEUU, y según la NHTSA la marca sueca comenzará como muy tarde el 10 de Diciembre a revisar todas las unidades.

Recordemos que Volvo no es la primera vez que tiene problemas con el sistema de combustible. Hace dos años (2008) los modelos S40 y V50 también sufrieron problemas de alimentación.

Ninguna marca está exenta de tener que llamar a revisión sus coches, pero por lo menos en el precio de un Volvo viene incluido un mail donde pedir información respecto a estos problemas (customercare@volvoforlife.com) o un teléfono donde asesorase (1.800.458.1552). Muchas marcas ni siquiera mencionan en su web las llamadas a revisión, y mucho menos ponen un teléfono de atención.

Vía: Autoblog

Siguiendo con el tema de la seguridad y con Hyundai, hoy tenemos el agrado de informar que la firma Coreana ha conseguido la mas alta calificación para su modelo Genesis: las cinco estrellas que otorga la Administración Nacional para la Seguridad del Trafico en Autopistas. La máxima puntuación corrió tanto para el choque frontal como para el choque lateral

Manteniendo el énfasis que Hyundai pone para ofrecer la máxima tecnología en seguridad, el Genesis puede jactarse de ofrecer una máxima seguridad activa y pasiva que asegurara el bienestar de sus ocupantes en caso de una colisión.

El Genesis continúa la tradición de Hyundai de estandarizar tecnología que puede ser clave para salvar vidas, como el Control Electrónico de Estabilidad, ocho airbags y apoyacabezas activos.