Nissan Juke R

El Nissan Juke R, la última bestia de capricho de Nissan se nos está presentando “desnuda”, en una entrega por fascículos poco habitual en la que podemos ir viendo las diferentes fases del montaje. Actualmente vamos por la entrega siete.

Para quien no conozca el Nissan Juke R, se trata de un SUV compacto de Nissan…que únicamente comparte con el Juke su aspecto interior, ya que mecanicamente es casi un Nissan GT-R. Comparte el mismo motor V6 biturbo de 3,8 litros y 480CV, la transmisión y la suspensión con lo que se asegura unas prestaciones de vértigo. No ses si estaré mal de la olla o que…¡¡pero me encanta!!

Exteriormente las llantas de 20 pulgadas encajan asombrosamente bien en el Juke, mientras que el interior da paso dos backets deportivos, arneses y una cuidada jaula antivuelco integral, toda una declaración de intenciones de que este coche está concebido para el circuito (o eso, o que vuelca con muchísima facilidad ). El coche empezará sus pruebas en noviembre y nunca pasará a ser un coche de producción en serie, aunque si que se homologará para circular por carretera.

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Aqui van los videos del montaje:

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Parte 1

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Parte 2

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Parte 3

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Parte 4

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Parte 5

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Parte 6

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Parte 7

La tercera edición del Nissan GT-R ya es una realidad. La marca nipona vuelve a apostar por uno de sus modelos estrellas y lo hace a lo grande, ya que ha conseguido mejorar su potencia hasta los 550 CV y reducir sus niveles de consumo y emisiones. La única pega es que de momento sólo se comercializará en Japón y habrá que esperar hasta 2012 para que llegue a los concesionarios españoles.

El Nissan GT-R de 2012incrementará su potencia hasta los 550 CV (6.400 rpm). Un aumento de 20 CV si lo comparamos con la edición anterior, la cual montaba un propulsor biturbo 3.8 V6 que le otorgaba al coche una potencia de 530 CV.Con estas prestaciones, este deportivo es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,8 segundos. ¡Increíble! .

Otro de los aspectos positivos del nuevo GT-R es que la potencia y la deportividad no está reñido con el consumo ni con las emisiones. Además de ser uno de los deportivos más excitantes y divertidos del mercado, la compañía japonesa ha conseguido rebajar las emisiones del dióxido de carbono y el consumo medio de gasolina, el cual ahora se sitúa en 11,8 litros/100 km frente a los anteriores 12 litros/100 km.

El Nissan GT-R  introducirá un serie de cambios, como el nuevo diferencial autoblocante en baño de aceite R35 Competition Type 2189 E, un dispositivo tecnológico que es utilizado por los coches de carrera.También sufrirá cambios en el chasis, con diversas novedades en las suspensiones y en los frenos.

Asimismo, Nissan ofrecerá a los clientes la posibilidad de añadir un “Track Pack”a este GT-R. Un paquete que nos permitirá sudar más adrenalina cada vez que nos pongamos al volante de este deportivo, ya que con este pack, el sistema de suspensiones pasa a tener un reglaje típico de un coche de carreras. Además de montar un sistema de frenado de altas prestaciones con discos autoventilados y refrigerados y llantas de aleación ligera de aluminio con un diseño similar a la versión especial Spec-V. Asimismo, en la carrocería se añade un spoiler frontal de fibra de carbono que mejora la aerodinámica, además de reducir levemente el peso.

Aquí os dejo un vídeo de la renovación de este deportivo:

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Las carreras de aceleración (drag races) son muy populares en Estados Unidos. Estamos acostumbrados a verlas en películas, pero generalmente siempre suelen ser coches del mismo estilo. Hoy os traigo un vídeo que me ha sorprendido gratamente, porque en el vemos un Nissan GT-R compitiendo con un  Jeep Grand Cherokee SRT8 Supecharged.

Ambos coches están realmente modificados, y la lógica nos diría que el ganador debería ser el GT-R, solo por el factor aerodinámico. Lo cierto es que como vereis en el vídeo la distancia entre el primero y el segundo es muy corta, de a penas 100 milisegundos. Lo que le falla al perdedor es la salida. Desvelo resultados después del salto para no chafar la emoción.

Ya hay un tiempo de un Grand Cherokee SRT8 7.2 Supercharged más rápido que el del GT-R, que slae al final vídeo, pero aún asi el del Grand Cherokee del video es impresionante. La mala salida se habrá debido seguramente a la falta de launch control y es lo que le ha hecho perder, porque en cuanto a velocidad el Jeep ha pasado por linea de meta 13km/h más rapido.

Fuente: Autoblog

Si eres de los que quiere un coche personalizado sin reparar en los medios, el Nissan GT-R Egoist es tu coche, y si no te llega, siempre puedes comprar a tu ************ una funda de Hello Kitty para el volante o unos tapones para las válvulas de las ruedas.

El GT-R Egoist es un coche a medida con los materiales más deseados y el mejor acabado artesanal. Es construido bajo pedido y acabado a mano según los deseos del cliente, interior personalizado con 84 combinaciones disponibles y utilizando sólo piel de la más alta calidad, sistema de sonido Bose exclusivo configurado en función de la estatura del cliente, emblema del acabado artesanal Urushi GT-R (pintado a mano) en el volante, ruedas especiales y alerón trasero de carbono en la versión Spec-V. Respecto al GT-R 2011 encontramos cambios en la suspensión para un mayor confort, electronica revisada, frenos más grandes y nuevos neumáticos a medida.

El Egoist se ha desarrollado sobre la versión 2011 del Nissan GT-R, que ya de por sí presenta importantes mejoras en el motor, el chasis y la aerodinámica.  El motor V6 de 3,8 litros turboalimentado ha ganado potencia (de 485 a 530 CV) y par (de 588 a 612 Nm) al tiempo que mejora tanto el consumo como las emisiones. Las mejoras aerodinámicas han permitido ganar un 10% de apoyo mientras que los cambios en la suspensión han mejorado el comportamiento dinámico y suavizado el confort de marcha.

Pero sin duda lo importante del GT-R egoist para sus clientes se centra en la personalización, mayormente del habitáculo revestido al completo de piel de calidad suprema creado por Seton Leather en Alemania.  El revestimiento de piel se ha ampliado a todo el interior, e incluye áreas como la base de los asientos delanteros, el marco de los anclajes de los cinturones de seguridad, los pilares A y B, la consola central y el túnel de transmisión. Incluso el interior de los posavasos y los umbrales de las puertas están tapizados en piel.

Existen más de 20 colores y podemos bien tapizar todo igual o dar un tono para la parte alta del habitáculo y otro a juego para la parte inferior. Para la parte inferior existen diez tonalidades, incluyendo un rosa pálido, y para la parte superior hay cuatro disponibles, además de seis colores diferentes para los pespuntes. Para complementar el revestimiento de cuero Seton, un material sedoso y aterciopelado se utiliza para revestir el techo, los parasoles, la bandeja trasera y la parte inferior de los paneles de las puertas.

Al cliente se le toman las medidas cuando encarga el coche para predeterminar cual será su posición ideal de conducción una vez se siente en el coche y así poder ajustar el equipo de sonido de la mejor manera posible. La altura, la longitud de las piernas y la posición en la que prefiere recostar la espalda se envían a la fábrica para asegurar que el amplificador digital de ocho canales se adapte específicamente a las medidas del cliente para maximizar así la calidad del sonido. Lujo vestido de lujo.

Desde luego el GT-R es un coche con el que soñar, pero el Egoist sería para soñar y no despertar, porque con tanta personalización nunca te decidirías para configurarlo al gusto.

Fuente: Nissan

Ya se conocen más detalles del esperado Nissan GT-R 2011. Dos semanas después de ser presentado en el Salón de París, la marca nipona nos desvela jugosas cifras.

Una de las principales características del Nissan GT-R es ofrecer un excepcional comportamiento y una potencia brutal a un precio moderado. La versión 2011 eleva la potencia de 478 a 523 CV, pulverizando la psicológica barrera de los 500CV. Quienes han tenido la suerte de conducir este coche aseguran que parecía tener más de 500 CV, así que quizá es el mismo motor con un cambio “sobre el papel” en su potencia

Según la marca, se han retocado los parámetros de turbo, centralita reprogramada, escape aligerado, etc. El objetivo es elevar prestaciones y consumos. Para muestra, un botón: desaparece el “modo nieve” por un “modo ECO” para la gestión del motor.

También incluye un “modo R” con Launch Control con curiosas funciones como el control de la temperatura del aceite, que nos avisa si se ha elevado demasiado, con lo que quedaría degradado y deberíamos cambiarlo.

A nivel de chasis, el conjunto muelle-amortiguador es diferente, además de tener una dirección con un ángulo de avance mayor. Los frenos son más grandes, sobre llantas renovadas y neumáticos de un compuesto diferente (no especifica en qué)

Estéticamente, vemos un nuevo difusor, luces LED DLR y un frontal retocado. Según Nissan, los retoques estilísticos aumentan la carga aerodinámica un 10% y ayudan a bajar el centro de gravedad del conjunto. Ya de paso, disminuye la resistencia al avance, ayudando a ahorrar combustible (dificil combinación, aumentar la carga y reducir la resistencia al avance, ¿no? )

El precio del Nissan GT-R es aproximadamente un 15% superior, con lo que estamos hablando de casi 100.000€. Ya admiten encargos, con entregas a partir de Marzo. Si quieres ahorrarte el dinero o no puedes esperar tanto, aún quedan muchos Nissan GT-R del modelo actual en stock…

Vía: PistonHedas

El desarrollo de deportivos híbridos es una tendencia que se consolida con el paso del tiempo. No es extraño conocer productos que desarrollan una gran cantidad de caballos de fuerza utilizando una combinación de motores a explosión y eléctricos. El último que recuerdo fue el Kepler MOTION presentado en Dubai, un modelo que logra una potencia de 800 CV.
Según el sitio Jalopnik, la japonesa Nissan habría cancelado proyectos como un SUV de alto rendimiento del estilo Cayanne, y un GT-R sedán cuatro puertas que iría a la caza de modelos como el BMW M5 y el Porsche Panamera, en pos de desarrollar un GT-R híbrido. Esta nueva versión del deportivo japonés podría estar basado en el Infiniti Essence concept, un modelo que fuera construido sobre la plataforma del GT-R. Siguiendo con lo publicado por el sitio estadounidense, el posible sistema de propulsión del nuevo modelo podría ser el utilizado por el Infiniti M híbrido, pero con un espectacular aumento de la potencia para la ocasión.
Este proyecto tendría aún más sustento si tenemos en cuenta que Porsche se encuentra trabajando desde hace varios meses en un 911 híbrido. El objetivo de Nissan sería no dejar adelantar a los alemanes con un deportivo de estas características.
El sistema híbrido utilizado por el Essence concept consistía en un motor V6 de 3.7 litros que entrega una potencia de 440 CV gracias a la ayuda de tos turbocompresores. Este se combina con un motor eléctrico de 160 CV, con lo cual el modelo entrega un total de 600 caballos. Para el GT-R, Nissan utilizaría un V6 pero esta vez de 3.8 litros y el mismo motor eléctrico arriba mencionado. El objetivo sería también alcanzar una potencia total de 600 CV, una cifra que superaría en 100 a la potencia entregada por el GT-R convencional pero con una economía de combustible de entre 8 y 9 litros cada 100 kilómetros.
Su presentación estaría programada para 2012 y su precio rondaría los U$S 100.000

Pese a la señal de “prohibido aparcar”, el osado dueño de este Nissan GT-R decidió estacionar ahí su flamante deportivo…

Desde luego hay gente que tiene una inspiración especial cuando se pone delante del ordenador con programas para retocar imágenes. El resultado final del Nissan GT-R es impresionante, el photoshop hace milagros.

Rebuscando un poco he encontrado esta foto de un vetusto Skoda “Troncomóvil edition”. Casi hasta dudo si se trata de retoque fotográfico….

Vía: bespokeventures

Esta vez es cierto; el Nissan GT-R es capaz de volar sobre Nurburgring en 7 minutos, 26 segundos y 7 décimas. El video que lo atestigua es impresionante

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Habitualmente no damos mucha pompa a los rumores que surgen por la red sobre hechos, digamos, “poco probables”. El rumor resultó ser cierto y el espectacular Nissan GT-R 2010 “de calle” es capaz de batir en circuito a vehículos de la talla del Chevrolet Corvette ZR1 .

El piloto que se aferra al volante es el jefe de pruebas de Nissan, Toshio Suzuki (nos ahorramos el chiste malo respecto al apellido). Hace falta mucho valor para rodar a esa velocidad en un circuito tan peligroso como Nordschleife en un coche de calle, pero Suzuki es ex-piloto de F1 y 24 Horas de Le Mans. El piloto está a la altura de las circunstancias, pero la seguridad de un coche de calle puede dejar mucho que desear en caso de impacto…

De todas maneras, un aplauso para coche y piloto, esperamos seguir disfrutando de este duelo de tiempos en Nurburgring mucho tiempo.

Vía: Carscoop

En Autoweek venían siguiendo el rumor con ansiedad, ya que habían visto algunas fotos de un misterioso GT-R rodando por Nürburgring durante meses con diferentes carrocerías y llantas. Ahora los chicos confirman la noticia que el auto avistado es una versión del GT-R de mayor rendimiento, denominado SpecV.
Nissan anunció que el GT-R SpecV saldrá a la venta en Japón el próximo mes en algunos concesionarios exclusivos.

Para lograr un mayor rendimiento los japoneses recurrieron a la poca novedosa, pero siempre efectiva fibra de carbono. El alerón trasero, la parrilla y los conductos de aire de los frenos fueron construidos en este material. En el interior fueron eliminados los asientos traseros y dos butacas Recaro de fibra de carbono fueron instaladas para el conductor y el acompañante.

La información dice que el motor de 3.8 litros V6 entrega 40CV más que su versión de producción, alcanzando 480CV.
Además, se hicieron ajustes específicos en la suspensión, se agregaron llantas más ligeras marca Nismo (Nissan Motor International), se utilizó un escape de titanio con revestimiento de carbono y un sistema de frenos cerámicos. Estos son algunos de los secretos que hacen al SpecV un auto de alto rendimiento.
Se espera que solo 10 ejemplares del SpecV seran producidos por mes, todas ellas pintadas de negro ópalo. Respecto si el GT-R será vendido en Japón en 15,750,000 yenes (€125.741)

La publicación Automobile Magazine de Estado Unidos ha condecorado al Nissan GT-R como el “Auto del Año 2009”. La revista tambien premio al Audi A5 como el “Diseño del Año” y al presidente de Honda Takeo Fukui como “Hombre del Año”.
El Nissan GT-R es el primer superdeportivo en enfrentar seriamente a los modelos ya conocidos en el mercado, mostrando sus cualidades en el amenazante circuito de Nürburgring. Los editores de la revista destacaron del Nissan GT-R sus estabilidad (“corre como el vagón del subterráneo”), y maniobrabilidad en relación a su peso. Fue nombrado auto del año por brindar un manejo divertido y una asombrosa performance.
Durante décadas, las versiones previas del GT-R no fueron exportadas a Estados Unidos. Ahora sabemos lo que nos habíamos estado perdiendo, y estamos felices de haber sido invitados a la fiesta”, dijo Jean Jennings, presidente y editor jefe de la revista.
Respecto al diseño del A5, el jefe de diseño de la revista dijo que “la primera buena impresión se da cuando uno se acerca al auto, la segunda cuando se abren las puertas de uno de los mejores interiores ofrecidos, en cualquier auto a cualquier precio. La elegancia del A5, su estabilidad y su presencia lo hacen un claro ganador”.

Vía: The Auto Channel