No es la primera vez que una marca japonesa nos sorprende con un diseño, así que se puede decir que algo curados de espanto ya estamos gracias a modelos como el Nissan Cube, el cual tiene cierto parecido con este concept de Honda.

El N Concept_4 se presenta como un utilitario de aprovechamiento máximo de espacio gracias a su cuadrada forma, algo que a los japoneses les vuelve locos desde hace ya bastantes años, aunque fuera de allí no ha tenido demasiada repercusión.

Desde la marca japonesa han confirmado que este modelo se venderá a lo largo de 2012, por lo que el año que viene seguro que lo veremos en vivo y en directo.

El Honda Civic siempre se ha caracterizado por su gran funcionalidad de la mano con un rendimiento líder en su segmento. Es casi refrescante poder ver que uno de los vehículos expuestos (y deseados) en el salón de Frankfurt va a ser comercializado en poco tiempo, y ahora mas que nunca Honda tiene que satisfacer a sus seguidores que se han visto descuidados primero por los retrasos relacionados con la catástrofe natural de Japon a inicios de año y, mas recientemente, la llamada masiva a revisión de varios de sus modelos.

En una apuesta por lo tradicional en un mundo que cambia mas rápido de lo asimilable, la evolución actual del Honda Civic se centra en explotar el exitoso modelo anterior mas que en un cambio radical y arriesgado.

Entre las mejoras encontradas en este nuevo modelo destacan una conducción mas suave y menos agresiva donde un radio de giro mas corto y menos brusco nos dan una buena antesala de las curvas que podremos tomar con el (posible) futuro NSX.

No es justo decir que no hay un gran cambio estético, porque si lo hay, aunque es perceptible mucho mas claramente en el túnel de viento que en el aparcamiento del centro comercial. Una disminución de la resistencia aerodinámica nos permite una conducción mas suave y menor consumo de carburante de los motores 1.4  de gasolina y 1.5 diesel, por no mencionar la versión R de 2.2 litros a gasolina que desarrollará 150 caballitos que no están nada mal para un coche tan ligero.

¿Ya habías visto este coche antes o te suena muchísimo? Normal, sobre todo teniendo en cuenta que se trata de un diseño hecho por FIAT y llevado a la vida por la marca italiana en su furgoneta Dobló, pero Opel también le sacará partido.

Llegará con los motores esperados: diésel de hasta 135 CV divididos en cuatro motores y dos opciones de gasolina para los que prefieran esta opción más alternativa cuando hablamos de furgonetas como esta.

Opel no creo que espere un bombazo con este coche, pero se trata de un rediseño acertado y ya hemos visto que su principal intención es ahorrar al compartir el 95% de los elementos con FIAT.

Mako Shark ha decidido presentar su nuevo modelo de city car eléctrico, cuyo nombre será Green Fun, en las Uniques special Ones del año 2011. Este es un evento o festival en el que se ven expuestos coches únicos de todas las décadas de la historia desde que existen los vehículos de tracción motora. El Green Fun ese un cuatro ruedas bastante ligero de peso y de muy poca potencia, tan poca, que incluso no llega ni a la categoría de automóvil por este motivo. Su sistema de propulsión eléctrica ha sido llevado a cabo gracias a la colaboración de Mako Shark con el Instituto Politécnico de la Universidad de Milán.

Para conseguir ser un vehículo de tracción motora super ligera, el Green Fun ha hecho servir materiales con aleaciones muy ligeras para la fabricación y composición de la carrocería y el chasis. Su propulsión conjunta está formada por cuatro motores eléctricos con una energía de 1kW para cada uno. Esto le da una potencia de unos 6 caballos de vapor entre los cuatro. Cada motor va asignado a una de las ruedas y funciona de forma autónoma e individual, por lo que la necesidad de usar la transmisión queda abolida.

El peso del Green Fun llega a los 450 kilos de los que 84 solamente corresponden a las baterías de ion-litio que sirve para darle fuerza a los motores, esto le permite tener de 150 kilómetros de autonomía. Requiere una recarga continuada de cinco horas en la red de casa. La verdad es que con sus 45 kilómetros por hora de velocidad máxima todavía no entiendo porque le llaman Fun.

Durante estos últimos siete días hemos podido ir conociendo los que serán los lanzamientos principales de la italiana Fiat, los cuales serán presentados en el futuro Salón de Frakfurt, aunque era obvio, ya nos imaginábamos que eso no iba a ser todo. Por supuesto, los de Fiat, también asistirán a este super evento para presentar uno de sus últimos diseño y avances tecnológicos y de conectividad en nube. Además, también cabe mencionar que en este salón será donde se lance a todo el mundo el nuevo Fiat Freemont AWD y el Fiat Twinair 500 con su pack “byAbarth”. Novedades, novedades, novedades.

La nueva marca que ha conseguido aunar todos los avances tecnológicos respetuosos con el medio ambiente y cuyo impacto en el planeta es mínimo, además de otorgar un cierto placer en la conducción se llama “Air Technologies”. Fiat ha sido una de las marcas que más ha apostado este tipo de desarrollos y diseños con modelos como el Multijet, el Multiair y el motor novedoso del Twinair. No solo esto conoceremos, si no también podremos ver al Fiat Freemon, con tracción a las cuatro ruedas y que se empezará a poner a la venta a final de septiembre o principios de octubre.

Este sistema electrónico ayuda a modular, a través de la utilizcación de una junta con control electrónico (ECC), la transferencia de par del vehículo. Esto ayuda a que se pueda contener de forma real el consumo de carburante minimizando al máximo los rozamientos en el motor durante la conducción.

Únicamente faltan catorce días para que comiencen de una vez por todas los días dedicados a los medios en el Salón del Automovil de Frankfurt y ya las constructoras de coches empiezan a ponerse serias con su trabajo de comunicación y adelantan cuales van a ser sus lanzamientos más importantes, aunque siempre habrá alguna sorpresa inesperada en el último momento. Pero no creo que sea Citroën una candidata a hacer esto, ya que como explica en su comunicado, este año no avanzará novedades pero sí que va a hacer oficial un nuevo e inédito concepto.

Pero no solo se centrarán en esta nueva idea para un nuevo tipo de coches del que todavía no han facilitado ni el nombre ni de qué tipo de vehículo podría llegar a ser, también tendrán sus propias estrellas y serán los que conforman su línea de coches DS y que han tenido una gran acogida en Alemania, aunque muy poca en nuestro país. Más de un año después de que se lanzara al mercado, el Citroën DS3 ya ha vendido más de cien mil unidades, y el modelo DS4 ya registra una cifra de 15.000 demandas unos pocos meses después de ponerse a la venta.

Como estrellas más brillantes de este Salón de Frankfrut para Citroën estarán sus modelos DS5 u el DS3 Ultra Prestrige. Como trata de hacer siempre en todos sus modelos de gama más alta, Citroën usará materiales nobles y se esmerará lo máximo posible en su tapicerías, para conseguir resultados exclusivos.

La compañía Skoda Auto hace poco días que ha iniciado los preparativos para comenzar a montar y preparar unas diez unidades y probar su  nuevo modelo el Octavia Green E Line. Esta flota minúscula se ha creado con el objetivo de comenzar a recabar datos sobre la seguridad y fiabilidad de este prototipo en condiciones de tráfico real. La marca checa apuesta con este modelo Green E Line para comenzar a adentrarse en el mercado de los vehículos que funcionan con electricidad al cien por cien. Se espera que este pequeño trabajo de montaje está listo para el mes de Septiembre.

Lo que hará reconocible a estos nuevos coches por parte de los usuarios será su nuevo diseño y un nuevo sistema de seguridad, una especie de altavoz que generará un sonido simulando un motor en funcionamiento a una velocidad de 40 km por hora. Esto se hará colaborando estrechamente con la compañía Grupo Volkswagen con la que Skoda tiene un gran papel en el proceso de convertir a eléctricos coches de su propia gama. Gracias a esta pequeña flota de coches, los datos recogidos serán fundamentales para el futuro de los coches que se desarollen.

La energía eléctrica como método de propulsión para estos vehículos será parte fundamental del futuro de los coches que fabrique Skoda, buscando así participar en un programa de para reducir las emisiones y buscar formas más efectivas de consumo. Hasta hace poco, Skoda prefería reducir la cilindrada en sus motores o utilizar sistemas como el Start-stop para ecologizar más sus automóviles.

Una de las bazas principales que Honda va a llevar al archiesperado y afamado Salón del Automóvil de Frankfurt del año 2011 es la nueva versión hatchback para Europa de su Civic 2012, un vehículo completamente rediseñado y que en pocos días podremos conocer mucho mejor. La constructora de vehículos japonesa se ha dedicado a hacer públicos un conjunto de vídeos en formato teaser para poder comenzar a ver los más interesantes detalles de su nueva versión del Civic. También ha decidido mostrarnos el coche al descubierto pero camuflado de forma que no podamos ni disfrutar de cómo serán sus líneas.

Tal y como se podrán ver en los vídeos, los trabajadores e ingenieros de Swindon, la planta de montaje, han cuidado cada pequeñez del diseño del coche. Por poner un ejemplo, en los vídeos se muestra el uso de una cámara anecoica que sirve para poder comprabar vibraciones y ruidos en el coche. También han cambiado ligeramente la línea del techo una vez que han comprobado como funciona en relación al resto del coche. Según informa Honda, la aerodinámica de este Civic esta pensada para maximizar todo lo posible las formas elegante de la superficie.

Todo esto hay que unirlo al hecho de que algunos de los ingenieros que han trabajado en el diseño del Civic 2012 tienen una experiencia notable en la Fórmula 1, lo cual seguro que juega a favor de su resistencia al aire y de una estabilidad por encima de lo normal, además de reducir los niveles de ruido y de bajar el consumo de carburante.

Que el futuro ya está aquí hace meses que lo llevamos sabiendo, sobre todo, en lo que respecta a los coches eléctricos. Muchas marcas se han empezado a lanzar ya con sus prototipos y futuros modelos y ahora le toca el turno a la alemana Volkswagen, que en el inminente Salón de Frankfurt (del 15 al 25 de Septiembre) presentará su monoplaza eléctrico. Sí, para una sola persona. De momento, esta filtración a la prensa no tiene mucha más información sobre su nombre, pero se afirma que en el caso de llegar a los concesionarios, se ofrecería conjuntamente a un sistema de energía renovable, probablemente, paneles para recoger energía de la luz solar.

El Financial Times ha recogido las declaraciones del jefe de investigación de VW, el cual afirma que gracias a las medidas pequeñas de este nuevo tipo de coches, la energía será mucho mejor aprovechada ofreciendo un rendimiento más alto y proporcionando así más kilómetros de autonomía respecto a otras versiones para cuatro o cinco ocupantes como la del XL1 Concept, un biplazada presentado hace no mucho en Qatar. La potencia de este XL1 no lleva a los 50 caballos y se propulsa mediante una unidad pequeña de unos 800 centímetros cúbicos. Así, únicamente ofrecería un consumo de unos 0.9 litros cada cien kilómetros, reduciendo mucho las emisiones hasta bajarlas a las  24g/km.

Todo esto forma parte de una nueva estrategia de la marca alemana para apostar gran parte de sus ingresos en políticas de empresa que apoyen las energías renovables en todo el mundo.

La firma Cadillac tiene que volver a la vida sí o sí, o por lo menos así lo están planteando los directivos de GM, que se están esforzando al máximo por recuperar el prestigio de su marca más emblemática. Si hace poco presentaron en el concurso de elegancia de Peeble Beach el Ciel concept de Cadillac, ahora le toca –el próximo fin de semana- el turno a la berlina CTS, en su versión eléctrica, la ELR, la cual dispone de una autonomía en carretera muy parecida a la del Chevrolet Volt. Por el momento, GM no ha querido revelar más información sobre este proyecto que todavía está en fase de desarrollo por sus ingenieros.

Sus baterías formadas en paquete tendrá forma de T y estarán creadas por iones de litio, este es exactamente el mismo modelo que en Europa está vendiéndose bajo el nombre de Opel Ampera. Su generador de electricidad opcional será en realidad un propulsor de cuatro cilindros para gasolina, pero no se espera que tenga una fijación con la cadena de energía cinética, ya que la fuente principal del ELR será básicamente la electricidad. Este extensor de energía, bajo las palabras de Cadillac, ayudará a tener unos cientos de kilómetros más de movimiento sin tener que recargar.

Las tres letras bajo las que Cadillac suele nombrar su modelos hace referencia al uso de la electricidad. La capacidad interior de sus asientos será de cuatro plazas y tratará de asimilarse a su espíritu deportivo más americano. Ya estamos ansiosos por verlo.