Si por diseño tuviese que elegir un coche, tengo muy claro que el Opel Insignia Sports Tourer estaría en la lista de candidatos, me parece uno de los diseños más agradables y deportivos, a la vez que funcionales que podemos encontrar ahora en nuestro mercado. Ahora para colmo los chicos de Opel han lanzado otra de mis debilidades, un crossover precioso sobre la base del Insignia Sport Tourer llamado CrossFour, aunque desgraciadamente tiene muy poco de crossover.

Cuando modelos como el Volvo XC70 o el Subaru Outback tienen más altura libre que los familiares de los que derivan (lo que les otorga unas mejores aptitudes offroad), en el Insignia CrossFour la altura permanece invariada, lo único que cambia son los añadidos estéticos en plástico negro que le dan el aspecto crossover. Eso sin olvidarnos de las tremendas llantas de 20 pulgadas, que en estética son lo más y a los Insignia les sientan especialmente bien, pero desde luego para un crossover no en absoluto apropiadas.

Si que es cierto que la mayoría de la gente que adquiere un coche de este tipo no acostumbra a sacarlos del alfalto, pero aún así sus competidores reúnen unas características que este modelo no cumple y que en determinadas ocasiones pueden sernos muy útiles.

Afortunadamente la tracción 4×4 será de serie y equipará, también de serie la suspensión FlexRide junto a un diferencial trasero autoblocante. En el interior el nivel de acabado es el Sportive.

Conocemos, de momento, algunos precios para Alemania, que parten de los 35.155 euros del 2.0 CDTI de 160Cv con Start & Stop (37.971 si lo preferimos con cambio automático de seis relaciones) y de 37.655 si lo preferimos con los 195CV que otorga el motor 2.0 CDTI de origen fiat Powetrain, también con Start & Stop.

Fuente: WCF

De la mano de Fiat Powertrain, la división de motores del grupo italiano, llega un nuevo motor a la gama del Opel Insignia, colocándose como la variante diésel más potente de todas. El Insignia con el motor 2.0 diésel BiTurbo entrega 195CV y 400Nm de par y es capaz de hacer el 0-100 en 8,7 segundos. Su velocidad máxima es de 230 kilómetros por hora, pero lo más sorprendete de este motor son sus consumos homologados medios 4.9 litros a los 100, acompañados de solo 129 gramos de CO2 por kilómetro.

Esta interesante opción estará disponible a partir de enero y las versiones con cambio manual tendrán de serie Stop/Start (de ahí los buenos consumos, en parte). El sistema BiTurbo se compone de dos turbocompresores de distintos tamaños que pueden trabajar juntos o por separado. El más pequeño de los dos entra en acción rapidamente cuando el motor trabaja a un régimen de giro bajo con el fin de evitar el turbo-lag. A medias vueltas ambos trabajan conjuntamente, y a partir de las 3000 revoluciones solo trabaja el grande. Este motor también incorpora dos intercoolers, el del turbo pequeño refrigerado por agua y el del turbo grande por aire.

Fuente: Opel

El Opel Insignia Sports Tourer, la versión familiar del exitoso Insignia de Opel, ha sido el coche elegido por el cuerpo de policía del estado de Hessen.  Las autoridades anunciaron la adquisición de un total de 800 unidades, 100 de las cuales serán entregadas este mismo año.

Todos estos coches patrulla vendrán equipados con equipos especiales, como las luces de advertencia con tecnología LED, y un sistema para poder transportar perros policía en el maletero en caso de ser necesario.

Fuente: Carscoop

Desde su lanzamiento hasta la actualidad, el flamante Opel Insignia se convirtió en uno de los “caballos de batalla” de la compañía, siendo el eje de su desarrollo por tener muy buena aceptación entre los usuarios, logrando un muy buen nivel de ventas y causando muy buenas impresiones.

Esto además le ha hecho ganar más de 40 galardones en muchos países en los que está siendo comercializado, considerando pruebas de estabilidad, autonomía, prestaciones y otros factores más.

Cuenta también con la tecnología Opel Eye, la cual ha sido introducida en otros coches de la firma, y ha servido de base para que se comience a incluir el motor CDTI de 2.0 litros y 160 CV en todos los coches.

A esto se le suma el sistema de tracción Adaptative 4×4 y el chasis adaptativo bautizado como FlexRide, con un diferencial trasero autoblocante en forma electrónica y automática.

Todo esto y mucho más han causado que, desde su fecha de lanzamiento un año atrás hasta la actualidad, se hayan superado ya los 230.000 pedidos, notoriedad de que este coche seguirá siendo uno de los más vendidos de la compañía.

Para presentar coches hoy en día no vale con juntar a unas cuantas celebridades y organizar un banquete. Es necesario colgarlos del Big Ben (como el Opel Insignia) o llevarlos en helicóptero hasta un portaaviones, como el caso del Fiat Punto Evo

El renavodo Fiat Grande Punto, ahora llamado Punt Evo ha salido directamente del Centro Stile Fiat, donde lo han dotado de  un aire “de familia” que puede gustar o no. En su interior un renovadísimo salpicadero y nuevos detalles de equipamiento nos acogen. Para no repetirme, os remito al post sobre el Punto Evo y añado la información de los motores disponibles para el lanzamiento:

Gasolina:
1.2 8v de 65 CV (Euro4);
1.4 8v de 77 CV (Euro4);
1.4 8v de 77 CV (Euro5) con Start&Stop;
1.4 Multiair 16v de 105 CV (Euro5) con Start&Stop;
1.4 Multiair Turbo 16v 135 CV (Euro5) con Start&Stop.

Diésel:
1.3 Multijet 16v de 75 CV (Euro4);
1.3 Multijet II 16v de 75 CV (Euro5) con Start&Stop y DPF;
1.3 Multijet 16v de 90 CV (Euro4);
1.3 Multijet II 16v de 95 CV (Euro5) con Start&Stop y DPF;
1.6 Multijet 16v de 120 CV (Euro5) DPF;

Bi-fuel:
1.4 8v de 70 CV gasolina/metano (Euro5);
1.4 8v de 77 CV gasolina/GLP (Euro4).

No será hasta la segunda semana de octubre cuando lo empecemos a ver por los concesionarios, pero la presentación oficial a la prensa ya se ha llevado a cabo a bordo del portaaviones Cavour, un buque que constituye la mayor construcción naval de la postguerra y la mayor inversión tecnológica de la Defensa Nacional.

Desconozco cuanto puede costar organizar una presentación de este tipo pero…¡yo creo que se les está yendo un poco la mano!

Aprovechando que aún lo “tienen fácil” para calificar con las famosas cinco estrellas, la EuroNCAP publicó recientemente los resultados de nueve modelos, entre ellos el Opel Insignia

Pinche aquí para ver el vídeo

Con el paso del tiempo nos estamos acostumbrando a ver Crash-Test de  este tipo y ya ni me parecen tan impactantes como antes. Veremos si con la inclusión del latigazo cervical la publicidad vuelve a tomar la seguridad como bandera y nos ahogan menos con una supuesta “ecología”

Hoy ha comenzado, oficialmente, la producción en serie del nuevo Opel Insignia en la planta de Rüsselheim.

Dentro de la campaña publicitaria desarrollada por la marca para dar a conocer su nueva berlina de clase media, Opel ha decidido subastar en eBay la primera unidad salida de la cadena de montaje(en color plata metalizado y con matrícula ficticia GG-0001).

La recaudación se destinará, integra, a la organización “Ein Herz für Kinder” (Un corazón para los niños) dedicada a ayudar a niños necesitados en todo el planeta.

La puja comienza esta misma tarde y durará hasta el día 27.

Como cada final de año, toca elegir el que será el Coche del Año en Europa 2009. De los 38 modelos iniciales, sólo 7 han pasado a la final. La ceremonia de premios se llevará a cabo en Paris el 17 de Noviembre

Aunque no está tan de moda como antes, ser elegido Coche del Año en Europa es siempre motivo de buena publicidad para la marca galardonada. Para poder optar al premio, los coches presentados a concurso deben de venderse al menos desde un año antes de la ceremonia y en no menos de 5 países de Europa

Los finalistas, escritos por órden alfabético (para que nadie se me ofenda ) son:

• Alfa Romeo MiTo
• Citroën C5
• Ford Fiesta
• Opel/Vauxhall Insignia
• Renault Mégane
• Skoda Superb
• Volkswagen Golf VI

El ganador del año pasado fué el simpático Fiat 500, que últimamente lo tenemos hasta en la sopa.

Vía: Eurocarblog

Próximo a presentarse en el cercano Salón del Automóvil de París a realizarse del 4 al 19 de Octubre, el nuevo Insignia Sports Tourer debutará con dos nuevas motorizaciones que estarán disponibles para toda la gama Insignia. Desde General Motors se encargaron de aclarar que no se trata únicamente de la versión familiar del sedan, sino que es un vehículo completamente nuevo desde el pilar B hacia atrás.

El Insignia Sport Tourer estará disponible a la venta a partir de la primavera de 2009 y las nuevas motorizaciones arriba mencionadas son un motor turbo de gasolina de cilindrada optimizada y un nuevo turbodiesel, que se sumarán a las siete ya existentes que también equipan a la gama sedan. Adicionalmente, a corto plazo existirá una versión ecoFLEX con unos consumos de combustible y unas emisiones destacadamente bajas.

Este nuevo producto de Opel incorporará el ya conocido “Opel Eye”, el sistema de cámara desarrollado para leer y memorizar las señales de transito y avisar al conductor cuando se abandona el carril por el que circula. Además de esto, incorpora la nueva generación de iluminación adaptativa AFL que nos brinda la opción de elegir entre nueve modos de iluminación diferentes de acuerdo a las condiciones de trafico que se nos presenten.

Opel anunció que su próximo modelo incorporará como opcional la tecnología denominada Opel Eye. Y, aunque no es ninguna novedad respecto de las funciones que brindará al conductor, si es prometedor que Opel brinde esta tecnología.

Se trata de una cámara de alta resolución que mediante un software (Front Camera System) es capaz de leer todas las señales de transito de los países participantes de la Convención de Viena. Una vez hecha la lectura el sistema se encarga de reproducir la señal en el panel de control mediante un LDC. De esta forma no podrás esgrimir como excusa “no ví la señal”

El sistema es capaz de capturar 30 fotogramas por segundo, lee las señales a una distancia de hasta 100 metros y en caso de toparse con dos carteles a pocos metros de diferencia toma la más importante.

La segunda cualidad de este sistema es que también funciona como detector de cambio de carril (Lane Departure Warning), avisándote mediante una señal sonara que estas traspasando las líneas intermitentes.

Como bien dije al principio, no se trata de ninguna novedad, pero bien vale la pena que esta tecnología este cada vez al alcance de más cantidad de conductores.