Las marcas de lujo viven de la gente con dinero, y ahora mismo los países con mayor crecimiento se sitúan en Asia y más concretamente en China, un gigante que está emergiendo poco a poco y que en unos cuantos años será sin lugar a dudas la nación que dominará económicamente el mundo.

Paganis en Hong Kong

Siguiendo la estela de otras marcas como Lamborghini, Pagani desembarca en territorio chino con el Huayra, un modelo que por supuesto se amoldará a las exigencias de más de un “nuevo rico” del continente asiático.

Hay otras marcas de lujo más reservadas en este sentido, pero creo que tarde o temprano todas van a poner el máximo en Asia.

Fuente | GTspirit

El Pagani Huayra es un coche increíble que debe tener por lo tanto una llave increíble, aunque la idea de los diseñadores de Pagani sinceramente deja a cualquiera impresionado: ¡es un Huayra en miniatura!

La miniatura se abre por la mitad y aparecen por un lado la llave del Pagani y por otro un pendrive USB donde podremos meter la música que nos apetezca escuchar en cualquier momento en el coche, aunque si yo lo tuviera preferiría escuchar el ruido del motor.

Sin duda una fantástica idea, de esas que venden elegancia y exclusividad… aunque con el nombre no estuvieron tan lúcidos.

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El sucesor del Zonda es realmente más que digno, y es que si por fuera ya enamoraba después de ver este video todo lo que vas a querer es que te toque el Euromillones para poder hacerte con uno, y es que sino es complicado abordar los 800.000 euritos que cuesta uno.

El Pagani Huayra es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani. El nombre proviene de Huayra Tata, nombre del dios de los vientos y los huracanes en el noroeste argentino y Bolivia.

Si tenéis unos buenos auriculares es mejor que los conectéis, porque el sonido que sale de este video es sencillamente bestial. Un V12 biturbo de AMG rugiendo a lo bestia.

Si había un coche rumoreado ese era el Pagani Huayra Roadster, y es que era algo de cajón que el sustituto del Zonda iba a tener una versión descapotable para los amantes de llevar el pelo al aire libre, pero no estaba confirmada.

Eso sí, si vas a dejar de comprar el Huayra normal por el Roadster -dudo que tengas dinero para comprar uno de los dos- te digo que comentan que es complicado que llegue antes de tres años, ya que el complicado chasis del Huayra con las puertas “alas de gaviota” hacen que crear un roadster suponga más que quitar el techo y punto.

En 2015 os cuento precios y unidades…

Fuente | Autoblog

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El Pagani Huayra es extremadamente parecido a su hermano el Zonda, pero está claro que en Pagani quieren hacer de este un coche mejor, aunque yo dudo que puedan darle el mismo carisma que llegó a tener el Zonda.

Por lo pronto nos deleitan con un espectacular video oficial en el que podemos ver el Huayra rodando por carreteras secundarias, el verdadero ambiente del que disfruta la conducción y más con un coche ideal para las curvas.

Sinceramente, el coche pierde en foto y gana en video. No os lo perdáis.

El Pagani Zonda es un coche sencillamente impresionante pero la única forma de comprarlo que han tenido en los Estados Unidos ha sido mediante importación, ya que Pagani no vendía allí el modelo mencionado por problemas con las emisiones.

El Huayra -que costará algo menos de un millón de Euros- cumple perfectamente con las emisiones de Estados Unidos y tiene vía libre para convertirse en uno de los superdeportivos más preciados por los millonarios yanquis, gracias a los 700 CV de su motor y a su velocidad máxima de 370 Km/h.

Habrá que esperar un poco para verlo en acción, pero este hermano del Zonda -se parecen en demasía- promete emociones fuertes.

Fuente | Carscoop

Normalmente la mayoría de superdeportivos se distinguen por tener un look más o menos serio o con una silueta no muy alejada de un coupé normal, pero en Pagani no usan de eso y prueba de ello es la carrocería del Zonda.

Nacido para volar

El Pagani Zonda en un principio se iba a llamar Fangio F1, pero tras la muerte de Juan Manuel el coche tomó el apellido de Horacio Pagani y el nombre de un viento cálido de Argentina llamado Zonda.

La primera versión contaba con unos -ahora lo parecen- reducidos 394 CV que permitían llevar al Zonda a los 100 KM/h por debajo de cinco segundos, algo que mejoraría en sucesivas versiones gracias a las evoluciones realizadas por Mercedes y AMG en el motor de doce cilindros que caracteriza al Zonda.

Corazón AMG

Una empresa que fabrica diez coches al año como hace Pagani no puede permitirse crear su propio motor, así que confiaron en Mercedes y en su división de preparaciones AMG para este aspecto.

La base siempre ha sido un doce cilindros con siete litros -aprox.- de cubicaje que le han permitido llegar a los 750 CV del Pagani Zonda R, una cifra que casi duplica lo que el primer Zonda alcanzaba y que permite hacer el 0-100 en 2,7 segundos, siendo el segundo coche más rápido del mundo en hacerlo.

Rebosando exclusividad

Si te compras un coche del que se fabrican unas diez unidades al año y del que algunas versiones superan el millón de euros lo menos que puedes esperar es una sobredosis de exclusividad, y eso es lo que te aporta el Zonda.

Interiores realmente increíbles y surrealistas, motor brutal, un comportamiento dinámico fantástico y un diseño que o te entra desde el principio o no te entra nunca. Ese es el Pagani Zonda.

El modelo más emblemático de Pagani es sin duda alguna el Zonda -con las cincuenta mil versiones especiales que se han lanzado para jeques y ricos varios-, pero su sustituto no está nada lejos de llegar y de momento se llama C9.

El C9 está empezando a ser probado en carreteras reviradas tras las pruebas que se realizaron ya en la Autobahn alemana con unos resultados totalmente desastrosos para la unidad, así que dentro de no mucho podemos esperar conocer algo más de este superdeportivo llamado a suceder al Zonda.

Será 2011 en principio el año en el que debutará con un precio que a buen seguro tendrá bastantes ceros, y no precisamente a la izquierda…

Fuente | CarPix

Hace unos días nos deslumbrabamos con el misterioso caso de un Pagani (en ese caso, un Pagani Zonda) que había sido destrozado y demandaba un alto costo su reparación.

Parece que la etapa de pruebas de estos coches siguen causando desastres, y si bien la cifra de la reparación de este flamante superdeportivo todavía no ha sido revelada, se ha visto y difundido la imágen de un Pagani C9 con su parte frontal destrozada.

La fotografía en cuestión ha sido tomada en una de las Autobahn de Alemania, lugar de pruebas de velocidad de muchos de estos gigantes de los motores, y también el epicentro de cada choque o accidente cuando estas pruebas son realizadas.

A pesar de la fuerza del impacto, el conductor salió sin lesión alguna, demostrando que la célula central de seguridad funciona a la perfección (además de que, seguramente, habrá que ajustar algunos detalles de maniobrabilidad)

Todavía no hay fecha de lanzamiento o precios para este superdeportivo, aunque todo parece indicar que no falta mucho para ello.

Toparnos con un coche superdeportivo no es algo de todos los días, basado más que nada en la exclusividad con que son fabricados, ofreciendo las máximas prestaciones posibles y realizados con minuciosidad y lujo por doquier.

Es por ello que la noticia que presentamos a continuación no solo está sumida en misterio, sino también en dolor para los amantes de los coches y la velocidad.

La fotografía en cuestión retrata a un accidentado Pagani Zonda S que ha sido chocado en Escocia durante una etapa de pruebas, que lejos de estar cubierto por la póliza de seguros, tuvo que ser enviado a la planta de Modena (Italia) donde son fabricados.

El costo total de la reparación es de unos 450.000 dólares, algo que nos hace suponer que los daños han sido bastante fuertes, y que demandan practicamente la mitad del valor del coche.

Lo que más ha llamado la atención, es que el propietario de este coche (uno de los 10 que se producen anualmente) sería nada más y nada menos que Jackie Stewart, ex-piloto de Fórmula 1 campeón del mundo en las temporadas 1969, 1971 y 1973.

Por ahora esto es solo un rumor, aunque los daños al coche que muchos quisieramos tener, son reales…

Vía: BBC