Una de las concentraciones más importantes de Bugatti pisará el suelo español por primera vez en la historia. La Bugatti International Meeting recorrerá más de 1.200 Km por los más bellos parajes de Burgos, Palencia, Valladolid y La Rioja.

Bugatti International Meeting data de los años 50 y está consolidada dentro de la marca como una de las concentraciones más importantes. Este año visitará España y contará con nada menos que 96 participantes venidos de diversos países ( Estados Unidos, Italia, México, Francia, Australia o Nueva Zelanda, etc). Auténticas joyas del automovilismo fabricadas a mano entre 1920  y 1938 salvo un Bugatti T57 del 1957, el exclusivo y polémico Bugatti EB 110 (mi favorito de pequeño) y por supuesto dos unidades del Bugatti Veyron, hasta la fecha el coche de producción más potente con 1.001 CV.

En total son 5 días de rutas, tomando como base el Hotel NH Palacio de la Merced de Burgos. Los participantes se citarán en el Museo de la Evolución Humana, en Burgos, el domingo 5 de junio al mediodía. A medida que vayan llegando, dejarán aparcados sus flamantes Bugatti enfrente del museo, en el paseo Sierra de Atapuerca, que se convertirá en el parque cerrado donde quedarán custodiados los 95 vehículos inscritos.
Además de las rutas, los lugares ideales para que el público pueda contemplar los coches serán la plaza de la Iglesia de San Martín en Frómista y el parking abierto del Real Monasterio de San Zoilo en Carrión de los Condes, el lunes 6 de junio; enfrente de la Casa de la Madera en el Comunero de Revenga, el martes 7; la carretera de acceso al Santuario de Santa Casilda, el miércoles 8; la Plaza del Coso de Peñafiel, el jueves 9; y la entrada de las Bodegas Viña Tondonia en Haro, el viernes 10.

Buenas noticias para la fábrica palentina de Renault, que pasará a producir 100 unidades más de las que hacían hasta ahora alcanzando así las 1.140unidades. para este aumento de la producción será necesaria la contratación de más de 200 trabajadores eventuales para el turno nocturno, superando así los 3.200 empleados en la planta.

Teniendo en cuenta que más del 80% de la producción de la factoría se destina a países europeos, donde el Renault Mégane es uno de los vehículos más vendidos, es imprescindible dar respuesta a la demanda comercial, por lo que los nuevos trabajadores comenzarán a trabajar a partir del 31 de enero. Con estas nuevas contrataciones Renault cumple su compromiso “Pacto por el Empleo y la Competitividad”.

Fuente: Renault

Viene de Prueba Seat Ibiza ST

Una vez que hemos revisado el coche en términos de habitabilidad y conducción, veamos que ofrece y por cuanto dinero.

Consumos

El motor de 1.4 litros y 85 CV tiene un gasto moderado, pudiendo ser muy bajo si se mima el acelerador.
En ciudad el gasto ronda los 8 litros/100km aunque conduciendo a punta de gas en 5º marcha por la circunvalación he llegado a medir 5,1 litros de media.
En autovía a velocidad legal consumió alrededor de 6 litros/100 km, sin grandes alegrías pero sin estar pendiente del consumo.
En carretera de doble sentido, con muchos desniveles y a ritmo vivo consumió 8,4 litros/100 km.

El consumo puede ser muy bajo si nos lo proponemos…y tenemos paciencia

De vuelta a casa, recorrí los últimos 30 km con una excelente media de 5 litros/100 km. Para ello me empleé a fondo en la conducción económica, sin sobrepasar en ningún momento los 100 km/h y recorriendo la circunvalación a 60 km/h en 5º marcha (recorrido de 10 km, el límite está en 50 km/h). Con esto quiero decir que el motor puede tener un consumo bajo, si nos empeñamos en ello. También hay que tener en cuenta que circulaba yo solo sin equipaje, cargado gastará más.

Equipamiento

El Ibiza ST cuenta con los mismos niveles de equipamiento que el resto de la gama («Reference», «Style» y «Sport»). Todos ellos traen ESP + hill holder + servofreno emergencia, luces diurnas, sensor de presión de neumáticos, etc.
Es importante saber que el Ibiza ST no puede llevar (al menos de momento) los tan necesarios airbag de cortina. Desconozco el motivo, supongo que será algo intrínseco a la producción y rápidamente Seat empezará a montarlos.

La versión que nos ocupa, acabado Style, ofrece además volante en cuero con manos de radio, radio CD-Mp3 con radio, cristales tintados, climatizador, espejos eléctricos y calefactados,  etc. Puede incluir bastantes opciones, como tapicería de cuero Sport, sensor de lluvia, luces y parking, asientos calefactados, preinstalación de navegador, conexión USB y Bluetooth, techo de cristal, etc.

Precios

Los gama y precios diponibles de momento para el Seat Ibiza son los siguientes:

Gasolina:

1.2 12V 70 CV REFERENCE – 14.380,00
1.4 16V 85 CV REFERENCE – 15.190,00
1.4 16V 85 CV STYLE -16.480,00

Diesel:
1.2 TDI CR 75 CV REFERENCE DPF -15.940,00
1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE DPF -16.230,00
1.6 TDI CR 90 CV STYLE DPF – 17.460,00
1.6 TDI CR 105 CV STYLE DPF – 18.040,00
1.6 TDI CR 105 CV SPORT DPF – 18.390,00

Como ya decíamos, un coche nuevo como el de esta prueba cuesta 15.600€ euros. Concretamente esta unidad (SEAT Ibiza ST 1.4 16V 85 CV Referente) cuesta 13.500 € en el concesionario Collado Seat de Palencia, e incluye pintura metalizada y llantas de 16″ opcionales.

Respecto a la competencia, tiene una buena relación entre lo que ofrece y lo que cuesta.

En resumen

Es una buena opción para parejas jóvenes que no deseen renunciar a una estética dinámica con más espacio que un utilitario convencional. Las plazas delanteras son muy buenas, y el maletero espacioso. Las plazas traseras son algo más pequeñas de lo normal pero no supone un problema. Niños o adolescentes viajarán perfectamente, con multitud de huecos para dejar objetos.

El equipamiento es exactamente lo necesario y poco más, sin “pijadas” que encarecerían el coche. Solo echo en falta los airbag de cortina.

El motor aqui probado es algo “justo”, pero suficiente si se utiliza sobre todo en ciudad o autovía. Si se va a usar mucho en carreteras de doble sentido y con carga, debería barajarse el adquirirlo con un motor más potente.

Finalmente, el precio del Seat Ibiza ST está muy ajustado para lo que ofrece, además de ser un coche bien valorado a la hora de venderlo de segunda mano.

El SEAT Ibiza ST es la versión “ranchera” del popular SEAT Ibiza. Ofrece un diseño agradable con unas cotas interiores idénticas al Ibiza de cinco puertas y un maletero mucho más capaz y versátil.

Con esta ya son tres las carrocerías disponibles para el SEAT Ibiza. Lo podremos adquirir en tres puertas, cinco puertas y ahora también en familiar, por algo menos de 900€ sobre el Ibiza 5p equivalente. Un coche nuevo como éste cuesta 15.600€ euros. Concretamente esta unidad (SEAT Ibiza ST 1.4 16V 85 CV Referente) cuesta 13.500 € en el concesionario Collado Seat de Palencia, e incluye pintura metalizada y llantas de 16″ opcionales.

El Ibiza ST nació como respuesta a un público joven que demanda una capacidad de carga mayor y no quiere renunciar a la economía y (¿por qué no?) la imagen dinámica del Ibiza. Es cierto que no podrá competir en apariencia con un Ibiza SportCoupé (3 puertas), pero las nuevas generaciones de carrocerías familiares distan años luz de las horrendas “ambulancias” de hace 15 años. Hoy en día hay modelos que incluso pueden ser más atractivos en su versión ranchera que la berlina o sedán, como por ejemplo el SEAT Exeo ST, o el Audi A4 Avant, Alfa Romeo 156 SW, etc… para gustos los colores, oiga

Carrocería

Hablar del Ibiza ST implica necesariamente hablar de su maletero, ya que la versión 5 puertas es de sobra conocida.
Exteriormente, el Ibiza ST se diferencia de la versión 5 puertas en una mayor longitud (18 cm, llegando ahora hasta los 4,23 metros), todos ellos acumulados en el maletero, que crece hasta los 430 litros (138 litros extra). Aparte de los litros, también se nota un mejor aprovechamiento de sus formas y un umbral de carga más bajo, facilitando la tarea de cargar y descargar bultos respecto al 5 puertas. El escalón entre el fondo del maletero y el borde es de unos 10 cm, que si bien es poco, podrían haber hecho el esfuerzo de dejarlo enrasado. El maletero cuenta con ganchos, redes elásticas y algún que otro compartimiento bastante útil (como el de la bandeja, que también lleva el SEAT Altea, por ejemplo), además de toma de 12V.
Abatiendo los asientos podremos llegar hasta 1.164 litros, una cifra nada despreciable.

Los pasajeros difícilmente notarán alguna diferencia respecto a la versión 5 puertas. Quizá un interior algo más luminoso y nada más. Lo cierto es que eché de menos que la banqueta pudiera desplazarse, una solución que agradaría a quien utilice frecuentemente las plazas posteriores y no lleve el maletero a plena ocupación.

Al Ibiza no le sobran centímetros en las plazas traseras, aunque tampoco es preocupante.
Las plazas delanteras son bastante más amplias y cómodas, pese a que los asientos tengan una apariencia modesta. En general está bien diseñado y con todos los mandos bien ubicados, pudiendo poner la única pega a unos cinturones de seguridad que no se regulan en altura.

Conducción y prestaciones.

Quien adquiera este motor de gasolina de 1.4 litros de cilindrada y 85 CV de potencia ya sabe que no puede esperar grandes prestaciones, aunque serán suficientes en muchos de los casos. Sobre todo en ciudad y también en autovía, el SEAT Ibiza ST con motor 1.4 se mueve con bastante soltura, ofreciendo además un consumo moderado siempre que no exijamos al motor.
En carretera de doble sentido es donde el motor 1.4 empieza a mostrar sus carencias. Tiene unos bajos y medios suficientes, pero flaquea a altas revoluciones (a partir de 5.000) por lo que habremos de pensarnos bien los adelantamientos.

Dinámicamente el Ibiza ST convence. Tiene una suspensión confortable pero a la vez sujeta bien el coche. Se nota que es ligeramente más firme que en Ibiza 5p y eso me gusta. En opción, el Ibiza ST puede llevar una suspensión deportiva que no he probado.
La dirección electrohidráulica que estreno el Ibiza es muy agradable, con un tacto tirando a duro que me ha gustado. Otros utilitarios de la competencia carecen de una dirección tan buena, como el Fiat Punto Evo, Renault Clio, Peugeot 207, etc.

Puedes ver las imágenes a tamaño completo en la galería

El confort en el Ibiza ST está dentro de la media, destacando la suspensión y siendo mejorable el alto ruido procedente del motor.
Cabe destacar que el ESP con asistente de arranque en pendiente y el servofreno de emergencia es de serie en toda la gama, igual que el control de presión de los neumáticos. El tarado del ESP es decididamente contundente, actuando con decisión a la mínima insinuación de derrapaje. Me parece correcto que en un coche con carrocería familiar se opte por la máxima seguridad.

Continuara…

Parece que fue hace un siglo, pero la crisis financiera que golpeó duramente al mercado de automóviles ocurrió nada más y nada menos que hace un año, generando importantes descuentos, la excesiva popularidad del Plan 2000E y exenciones en las matriculaciones en pos de reactivar ese sector de la industria.

Pero con el correr de los meses, no era tan grave la situación como parecía, ya que se han dado a conocer cifras oficiales de la compañía Renault en España, que son bastante sorpresivas y alentadoras.

La firma del rombo alcanzó unas ganancias netas de 36 millones de Euros en el año 2009, lo que supone un incremento del 30% respecto a los 27.6 millones ganados en el año 2008.

En cuanto a su producción, se ha informado que se fabricaron 350.089 automóviles, destinando el 85% a exportaciones y notándose un incremento del 35.7% respecto al año anterior.

La fábrica que más trabajo ha tenido es la de Palencia, con 255.280 unidades, seguida por la de Valladolid por 94.089 unidades, registrando incrementos del 55% y 2%, respectivamente.

Estos números le han permitido, entre otras cuestiones, reformar la planta de producción de Palencia para lo que será la fabricación masiva del nuevo Renault Mégane.

Esta semana se celebará el Salón del Vehículo y Combustible Alternativo en Valladolid. Desde el 5 al 7 de Noviembre la Feria de Muestas de Valladolid se llenará de vehículos y energías de las denominadas “ecológicas”

Valladolid puede seguir siendo puntera en tecnologías. La celebración de esta primera exposición internacional así lo atestigua. Como buen salón no pueden faltar las ventas y el público asistente podrá adquirir algunos de los productos allí expuestos. La organización espera que la mayor parte del público asistente esté formado por taxistas, responsables de flotas de empresa, transportistas, empresas de renting y por supuesto, ciudadanos de a pié interesados en las energías alternativas.

El tema central del Salón son los vehículos eléctricos puros, abarcando desde prototipos hasta vehículos que ya se encuentran a la venta.

En esta feria podrás contactar con las empresas del sector, ponerte al día de todas las novedades e ideas de futuro, ver, tocar e incluso probar vehículos eléctricos.

Desconozco cuanto cuesta el acceso como visitante (acabo de solicitar la información). Si vas a estar esos días por Valladolid, no deberías perderte esta feria internacional. No habría nada más triste que un “vacío” a las nuevas tecnologías…

Más información en: FeriaValladolid

Un año más vuelve los cursos de Conducción Segura para jóvenes de Castilla y León. Si tienes entre 18 y 30 años y te interesa mejorar tu seguridad, destreza y conocimientos del vehículo, apúntate a uno de estos cursos gratuitos.

El Instituto de la Juventud de Castilla y León está plenamente concienciado con la seguridad de sus jóvenes. Casi mil plazas son las disponibles este año para los cursos de coche, más otras tantas que hubo en los cursos de conducción segura sobre dos ruedas, ya terminados.
Ya participé hace dos años en este curso y saque muy buenas conclusiones, pese a que los ejercicios se quedaron un poco escasos. En su mayoría iban enfocados a vehículos sin ABS, un equipamiento bastante habitual hoy en día, aunque por otra parte es cierto que la mayoría de los jóvenes nos introducimos en el mundo de la circulación con coches muy antiguos y carentes de equipamiento de seguridad.

Pinche aquí para ver el vídeo

Echa un ojo al video para hacerte una idea…

Además también te enseñan la correcta postura al volante, a colocar unas cadenas de nieve, a maniobrar con firmeza y decisión y sobre todo a respetar los límites de alcoholemia y a los riesgos inherentes al vehículo.
Este año cuenta con el patrocinio de BMW (que aporta los vehículos) y Michelin, que aporta los neumáticos y varios obsequios (mapas de carretera Michelin, medidor de profundidad de los neumáticos,y un CD sobre el buen uso de los neumáticos). Además sorteará juegos de neumáticos entre los participantes.
Por mi parte estaré cámara en mano el 2 de Octubre el 3 de Octubre por la mañana en Palencia, así que si vais a ir por allí…nos veremos

Más información, fechas, ciudades e inscripciones en http://www.conduceconsentidojcyl.com/

Desde que fué fundada en 1978 nada menos que cinco millones de vehículos han salido de la cadena de producción de Fasa Renault, ubicada en Villamuriel del Cerrato (Palencia).

A las 10.15h del turno de mañana del 25 de Agosto salía de cadena un Renault Megane Sport Tourer negro antracita en acabado Dynamique; se trataba del vehículo número 5 millones. Bajo su capó iba montado el motor 130 TCe fabricado en la factoría de motores de Valladolid, a menos de 50 km de distancia de la fábrica palentina.

En FASA se producen actualmente las tres versiones del Megane: Berlina, Coupé y Sport Tourer. La producción está destinada al mercado nacional y a la exportación a una veintena más de países. Desde su aparición a finales del 2008 ya han salido más de 170.000 unidades del nuevo Renault Megane de la fábrica palentina.

Si tenemos en cuenta todas las generaciones del Megane, el total supera los tres millones de vehículos por lo que puede decirse que el Megane ha sido ( y es) un modelo fundamental para Palencia. Actualmente se producen unas 1.200 unidades diarias. La buena relación entre calidad y precio del Renault, sumado a los descuentos a trabajadores que ofrece la marca hacen que el Megane sea un coche muy habitual en las provincias palentinas y vallisoletanas.

El comuicado de prensa recalcaba orgullosamente que “la planta palentina ha logrado este hito gracias al esfuerzo, rigor e implicación de todos los trabajadores que han formado parte de su plantilla desde sus inicios en 1978. De ahí, los excelentes índices de calidad que tienen sus vehículos, que representan más del 10% de la producción total del Grupo Renault”

Lo cierto es que pese a las agradables palabras de los portavoces de Renault, la fábrica ubicada en Palencia ha conocido tiempos mejores. El bajo nivel de ventas del Renault Modus (fabricado en su totalidad en dicha fábrica) y la posterioro crisis del sector pusieron a prueba la credibilidad industrial de seguir construyendo vehículos en FASA Renault. Esperemos que los altos niveles de calidad alcanzados sirvan para que la industria automovilística no nos abandone definitivamente…

Fuente: Renault