Con el fin de llegar a la mayor cantidad de familias posible, Peugeot pone a disposición de estas una nueva gama de acceso a su monovolumen 5008. Se trata del 5008 Reference. Sus precios van desde 17.900 € en los motores gasolina VTi 120 cv y desde 20.240 € en los motores diésel HDi 112 cv. Este lanzamiento se ve promovido por el éxito de este modelo, que ha sido lider de la categoría de monovolumenes siete plazas en el mes de enero.

Este acabado incluye de serie siete asientos, ESP, control de velocidad, aire acondicionado, volante multifunción forrado en piel, cristales tintados y espejos térmicos. Realmente poco más necesitamos en un coche, aunque a todos nos gustan las pijadillas. Si quieres un coche grande, con un equipamiento normal y por menos de 3.000.000 de las antiguas pesetas, mirate el 5008 Reference.

Fuente: Peugeot

En el Salón de Ginebra también habrá sitio para los vehículos comerciales de Peugeot. La firma del León estará presente con los Partner y Partner Tepee que recibirán un restyling que altera todo el frontal e incorpora luces diurnas LED en la Tepee además de motores Euro V con tecnología e-HDi (Start & Stop) que permiten la reducción de emisiones de CO2 hasta los 123 g/km, muy cerquita de la exención del I.M. La Partner se presentará en dos longitudes y volúmenes de carga máximos (3,7 y 4,1 m3)

También recibirá cambios la Peugeot Expert y su versión turismo Tepee. También con un frontal totalmente restilizado y con motores diésel Euro V. El motor 2.0 HDi de 163CV emite 172 gramos de CO2 en la versión Tepee y 168 en la comercial, con unos consumos medios homologados de 6,6 y 6,4 litros respectivamente. Además se podrá optar por una caja de cambios automática de seis velocidades para el 2.0 HDi de 163CV.

Hasta que sean presentados en Ginebra no conoceremos más detalles en cuanto a equipamientos, prestaciones o precios. Solo sabemos que la comercialización de los modelos restilizados comenzará en primavera de 2012.

Fuente: Peugeot

Malísimas noticias las que nos llegan desde Peugeot, y es que con el afán de reducir costes y evitar gastos los chicos de la marca del león han decidido que se acabó lo que se daba en la mejor prueba de resistencia del mundo.

Peugeot deja Le Mans tras dieciséis participaciones en las que logró catorce victorias, una racha sencillamente increíble que hace que al menos nos cuestionemos un poquito la decisión, ya que la publicidad que da Le Mans también es importante.

En cualquier caso esto no es el fin, hay otras muchas marcas que participarán, pero la caída del más grande de los últimos tiempos no es un buen presagio.

Fuente | Carscoop

El Peugeot 3008 HYbrid4 es considerado el pionero de los híbridos diesel-eléctricos y el primero de su clase en tener unas proyecciones realistas de éxito comercial y notoriedad más o menos elevada en Europa.

Fuente imagen: AutoExpress

En términos de prestaciones y versatilidad este Peugeot lo tiene todo: potencia combinada de  200 CV, cuatro ruedas motrices, las emisiones de CO2 bajo los 99g/km y una economía de combustible cercana a los 3,35 litros de gasóleo a los 100 kilómetros de recorrido.

Si bien sus 30.000 euros de precio de salida son un poco complicados de asimilar (y más en esta coyuntura económica), este coche puede ser una opción frente al Toyota Prius (de 22.000 euros de precio de salida) si lo que se busca es un mayor tamaño de habitáculo y espacio de carga así como un consumo de combustible un  15 % menor.

Fuente imagen: AutoExpress

Todos los modelos 3008 HYbrid4 son impulsados ​​por la misma combinación de un motor diésel de 2.0 litros de 165 caballos de fuerza, pero las emisiones de CO2 varían en toda la gama entre los 99 y 104 gramos  por kilómetro, dependiendo del tipo de ruedas que instalen.

El motor eléctrico de este coche por si solo es capaz de propulsarlo por alrededor de 5 kilómetros, pero lo realmente significativo es que este sistema de propulsión es el encargado de la parada y arranque en tráfico urbano, que es justo donde se consume la mayor cantidad de carburante.

Un aspecto a destacar en este Peugeot es que el hecho de ser un híbrido urbano no supone que tenga un desempeño lento y torpe en su aceleración, logrando unos nada despreciables (para su segmento) 8,5 segundos en lograr los 100 Km/h desde el reposo.

Así, de sopetón, nos ha pillado la renovación del modelo más pequeño de Peugeot, el 107. Lo cierto es que tras unos cuantos años era algo necesario, y más cuando va a tener que competir con una nueva generación de rivales, el trio de VAG (Up!, Mii y Citigo). Lo veremos por los concesionario de cara a marzo.

De este modo el nuevo 107, que llegará a 48 mercados (16 más), evoluciona hasta adaptar algunos rasgos característicos del lenguaje de diseño de Peugeot, sin haber visto alteradas sus reducidas dimensiones. El capó delantero y los faros traseros y delanteros tienen un nuevo diseño, así como los paragolpes con bandas de contacto y la parrilla delantera de nido de abeja. Las luces diurnas LED llegan también al pequeñín.

En el interior la nueva combinación interior “Mistral”, la nueva tapicería “Manhattan”, y los tapizados de las puertas y del salpicadero bi-materia en negro, dan un valor añadido al coche, que goza así de mayor calidad percibida. En Peugeot no se han olvidado de incluir elementos de confort como sistema de audio CD con dos altavoces suplementarios de serie o en opción según acabado, un nuevo sistema de audio CD WIP Bluetooth opcional asociado a dos altavoces suplementarios, disponibilidad de conexiones USB, MP3 y Bluetooth, así como volante y pomo del cambio forrados en cuero.

En cuanto a motorizaciones, solo habrá un 1.0 gasolina de 68CV y 93Nm de par con posibilidad de montar una caja manual de 5 velocidades o manual pilotada del mismo número de relaciones. Los consumos son de 4,3 litros para el manual y 4,5 para el pilotado, y en ambos casos se puede beneficiar uno de la exención del impuesto de matriculación.

Envy se llamará la nueva serie especial femenina, disponible desde el lanzamiento. Se podrá adquirir en el nuevo color “Plum” o en el tono “Negro Caldera”, y dispone de elementos de decoración específicos con motivos de rama de cerezo en flor con apliques en la puerta trasera, el capó y el portón trasero, unas alfombrillas bordadas en color “Plum” y una decoración central en el cuentarrevoluciones. Hay detalles en aluminio que aportan un plus de personalización.

Y como en todo coches, en 107 también habrá accesorios entre los que elegir llantas de aleación, un pomo del cambio en aluminio cepillado, umbrales de puertas con efecto cromado o alfombrillas con un “107″ bordado. Dejando la estética a un lado estará un sistema de navegación extraible con conexión para iPhone y iPod y también un reposabrazos central. Por último estarían  las molduras laterales y diferentes cofres y barras de techo.

En cuanto a precios:

• Active 3p: 10.990 euros
• Envy 3p: 11.590 euros
• Active 5p: 11.290 euros
• Active 5p cambio pilotado: 11.900 euros
• Envy 5p: 11.890 euros

Fuente: Peugeot

Europcar ha anunciado la incorporación a su flota de los primeros coches eléctricos, que serán los Peugeot iOn. Las primeras unidades se pondrán a disposición de los clientes interesados en las ciudades de Madrid y Barcelona. De esta forma Europcar será la primera compañía que nos brinde la posibilidad de alquilar un automóvil eléctrico.

Según las previsiones iniciales de la compañía, tienen previsto que para finales de 2012 se disponga de 150 vehículo eléctricos para alquilar. Como el principal problema son los puntos de recarga Europcar habilitará cinco puntos de recarga en Madrid y otros cinco en Barcelona. En una segunda fase, se instalarán los puntos de recarga en los aeropuertos de estas ciudades. Posteriormente el alquiler de vehículos eléctricos estará disponible en otras provincias de la geografía española. El precio de alquiler de estos vehículos será exactamente el mismo que los de la flota de combustión normal y contarán con descuentos promocionales durante los primeros meses de su puesta en marcha.

Fuente: Peugeot

Un jurado compuesto de52 periodistas especializados en motor de diferentes medios de nuestro país han otorgado al Peugeot 508 el Premio ABC Mejor Coche del Año.

Desde que la versión sedán fuese lanzada en febrero de 2011 (abril el SW) este modelo, que viene a sustituir al 407, ha gozado de una gran aceptación, porque seamos sinceros, la merece. El salto cualitativo con respecto a su predecesor es tremendo y eso se ha hecho notar en las votaciones, en las cuales ha conseguido 186 de los 250 puntos posibles, dejando por detrás al Range Rover Evoque (67 puntos) y Hyundai i40 (37 puntos). En el premio de ABC, que celebra en esta edición su 40 aniversario, se elige el mejor coche del año entre todos los modelos presentados y comercializados a lo largo de 2011, 43 en este caso.

En riguroso orden alfabético, estos eran los candidatos:

Audi A6, Audi Q3, BMW Serie 1, BMW Serie 6, Chevrolet Aveo, Chevrolet Orlando, Chevrolet Volt, Citroën DS4, Fiat Freemont, Fiat Panda, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai i40, Hyundai Genesis, Hyundai Veloster, KIA Picanto, KIA Rio, Lancia Thema, Lancia Voyager, Lancia Ypsilon, Lexus CT 200h, Mercedes-Benz Clase B, Mercedes-Benz Clase ML, Mercedes-Benz SLK, MINI Coupe, Nissan Evalia, Nissan Leaf, Nissan Micra, Opel Ampera, Opel Zafira Tourer, Peugeot 508, Peugeot 3008 Hybrid4, Porsche 911, Range Rover Evoque, Renault Kangoo Z.E., Renault Fluence Z.E., Renault Twizy, SEAT Alhambra, SEAT Mii, Ssangyong Korando, Toyota Verso S/Subaru Trezia, Toyota Yaris, Volkswagen Beetle, Volkswagen Jetta, Volkswagen up!

Fuente: Peugeot

Cada marca de automóviles tiene por lo general un acuerdo comercial con otra de lubricantes, como puede ser Renault-elf, Fiat-Selenia y Peugeot-Total. Han pasado más de 15 años desde que estos últimos, Peugeot y Total comenzasen a trabajar como socios. Esta unión de fuerzas ha sido prorrogada por lo menos hasta el 31 de diciembre de 2015.

Donde más trabajan estas dos marcas es en investigación y desarrollo, o I+D si os gusta más, intentando dar con lubricantes más eficientes, que permitan satisfacer a los conductores más exigentes, reducir las emisiones contaminantes y los consumos de los vehículos, así como velando por una mayor longevidad de los motores para poder ofrecer todos estos avances a sus clientes. En el ámbito de la competición, los equipos de Peugeot y Total seguirán trabajando juntos en distintas competiciones internacionales, entre las que destacan las 24 horas de Le Mans.

Fuente: Peugeot

La compañía de capital francés PSA / Peugeot Citroën SA, desarrollará vehículos de energía alternativa en asociación (obligatoria por ley para hacer negocios en China) con la empresa  Changan Automobile Group Co. como respuesta a la creciente demanda de vehículos que contaminen menos.

Esta asociación también se ha planteado la posibilidad de construir vehículos  propulsados únicamente por electricidad, según comentó el alto ejecutivo de PSA Philippe Varin  durante la ceremonia de inauguración de la nueva planta PSA en Shenzhen (sureste de China).

El fabricante francés de automóviles se une al club de General Motors Co., Daimler AG y Nissan Motor Co., quienes ya trabajan por desarrollar un nuevo coche para  China, donde los subsidios del gobierno están impulsando la demanda de este segmento.

Peugeot y Changan también empezarán a fabricar el Citroën DS5 en Shenzhen, a partir de 2013, ya que la demanda en Europa se debilita casi en la misma proporción que aumenta en China, por lo que se justifican los 6000 despidos planeados  para las plantas de Europa, según también comenta Varin.

El fabricante de automóviles francés espera presentar su primer coche fabricado íntegramente en China para el año 2014 y a partir de este punto que se pueda duplicar su participación en el mercado más grande del mundo de automóviles del 3,4 % actual a un  8 % en 2015.

Las ventas de coches eléctricos en China se prevé que supere las de los EE.UU. para el año 2020 y para entonces poder encaminar la nación asiática lejos del estigma de ser el mayor contaminador del mundo.

El otro día Carlinhos nos mostró brevemente el Peugeot 208, hoy hablaremos de el un poco más en profundidad para conocer todos los detalles. Como sabeis este modelo viene a desbancar al 207 con importantes mejoras, aunque la estética la vamos a dejar a gusto de nuestros colores.

Peugeot se ha esforzado, como todas las marcas, en un relevo más eficiente, y para eso no solo hay que toquetear el motor, quitar michelines es muy importante, tanto que el 208 adelgaza 110 kilos de media con respecto a su predecesor. La dieta en determinados casos es de 173 kilos, que se dice pronto. Su Cx es de 0,29, pero lo que más sorprende es que es más pequeño, concretamente 7cm más corto y uno más bajo. Generalmente los relevos generacionales son de mayores dimensiones, lo que hace que yo empiece a lloriquear. Algunos pensarán que pasará factura en habitabilidad, ¡pero no! tiene 5cm más para las piernas en la plazas traseras. Y ahora piensas, vale, el maletero es más pequeño. Y yo te digo, pues no, es 15 litros mayor. De momento todo pinta genial si lo ves con los ojos cerrados (ahora digo esto, pero como siempre me acabaré acostumbrando y me parecerá bonito)

Como ya habréis visto, en cuanto a diseño adopta el nuevo lenguaje de la marca, que es totalmente antialemán, siendo incluso barroco. Dejando la estética de lado, pasemos al corazón (¿no dicen que lo importante es el interior?). Este compacto emite 34g/km menos de CO2 que su predecesor, gracias al sistema micro-híbrido e-HDi (véase Stop-Start) que incorpora casi toda la gama de mecánicas diésel. Hay cinco versiones, cuatro de ellas equipadas con el sistema Stop & Start, la oferta diésel se inicia en 87 g/km de CO₂, con consumo de 3,4 l y en ninguna versión se superan los 99 gramos de CO2. En mecánicas gasolina se estrenan dos motores gasolina tricilíndricos de 1.0 y 1.2 litros, con unas emisiones de 99 g/km de CO₂,y un consumo de 4,3 l /100 km.

Pero todavía es más respetuoso con el medio ambiente al estar fabricado con un 25% de “materiales verdes” (reciclados o de origen natural) en la composición de su masa de polímeros.

De momento son pocos los detalles, aunque suficientes para saber que técnicamente es (o parece) impecable, esperaremos a ver que más datos revela PSA en un no muy largo período de tiempo.

Fuente: Peugeot