Desde la casa francesa nos llegan novedades con respecto a la gama C3 y C3 Picasso, la serie especial Collection y nuevos motores.

Con el acabado Collection llegan nuevos colores para la carrocería como el Hickory, acompañado de espejos retrovisores con carcasa cromada. En el interior la moldura del salpicadero puede ser negra brillante o Hickory (esto en función del color de la carrocería) y las tapicerías grises, con unos nuevos tejidos denominados “Rayados Gris Oscuro Hickory” y “Narbonais Gris”. En el Citroën C3 Picasso el exterior se decanta por el negro en retrovisores y el aluminio en las llantas de 17”, mientras para el interior hay una tapicería gris.

Aunque más allá de la estética creo que a determinado público puede interesarle más el nuevo motor e-HDI (microhíbrido, es decir, con Stop&Start) de 70CV asociado a una caja de cambios manual pilotada.

A continuación tenéis una lista con precios y opcionales. Comentar que me parece mal que Citroën ponga por delante la estética que la seguridad, siendo en estos modelos el ESP una opción.

Fuente: Citroën

Los modelos Citroën de la gama Picasso, C3 Picasso, C4 Picasso y Grand C4 Picasso, son de los modelos más elegidos por familias españolas. Ahora Citroën ha pensado en ayudar a las familias en tiempos de mala economía lanzando la campaña “Family Bonus”, con un descuento de 4.000 euros en toda la gama Picasso durante el mes de marzo.

Son tres modelos que tienen lo que en general las familias buscan, habitabilidad, seguridad y un precio razonable. El ABS, la ayuda a la frenada de urgencia y repartidor electrónico de frenada están de serie en los tres modelos, así como los airbags de conductor y pasajero. A los que se añade, en el caso de los C4 Picasso y Grand C4 Picasso, los laterales en plazas delanteras y de techo para plazas delanteras y segunda fila. Además, incluyen sistema ISOFIX, con tres puntos de anclaje para asientos de niños en las plazas de la segunda fila.

Fuente: Citroën

El Citroën C3 Picasso será presentado durante el próximo Salón de Paris. No será hasta el primer trimestre del 2009 cuando se ponga a la venta. Citroën pretende aunar modularidad, capacidad de carga y un aire robusto en un monovolumen relativamente pequeño.

El actual Citroën C3 está llegado al final de su vida comercial. Esta nueva versión lleva su nombre, aunque se parece bien poco. Como ya comentamos anteriormente, los ingenieros de Citroën han diseñado este vehículo pensando sobre todo en el bienestar y confort de sus ocupantes, siempre procurando una gran versatilidad de carga y modularidad. La marca de hecho lo denomina el “Magic Box”, mote que puede parecer algo exagerado. Para convencernos de lo contrario, los galos declaran un maletero de 500 litros VDA hasta la bandeja, pudiendo alcanzar 1.506 litros en configuración máxima capacidad.

Sus dimensiones externas son 4,08 metros de largo, 1,73 de ancho y 1,62 de alto, que lo sitúan en lo más grande de su categoría.

Para propulsarlo, la marca ha anunciado de momento dos motores Diésel y otros dos gasolina. En Diésel tenemos el conocido HDI de 1.560 cm3 en versión 90 y 110 CV y en gasolina los motores desarrollados en conjunto a BMW: un 1.4 litros de 95 CV y un 1.6 litros de 120 CV. Todos los motores van asociados a cajas de 5 velocidades.

De momento, la conocidísima gama del C3 sigue dando el callo, con un nivel de ventas muy aceptable. No es de extrañar debido a la politica de precios de Citroën.

Este nuevo coche se produce a un ritmo de 110.000 unidades anuales en la fábrica eslovaca de Trnava

Citroën está impulsando la gama C4 Picasso con nuevos detalles enfocados al confort y la seguridad, aspectos prioritarios en todo buen monovolumen que se precie

“Cool” está de moda, y la marca gala reafirma su gama Picasso tanto en 5 como en 7 plazas con algunas novedades. En el apartado del equipamiento, añade a los 7 airbags y el ESP el regulador/limitador de velocidad, aire acondicioando con reglaje independiente y freno de mano eléctrico automático. Pagandolo aparte, el paquete Cool podrá completarse con teléfono Bluetooth y climatizador, por 800€ más.

También dispondremos del carísimo extra NaviDrive con Disco Duro por 2.000€ y el NaviDrive con Disco Duro HIFI por  2.500 €

Respecto a las mecánicas, el C4 Picasso podrá incorporara ahora el motor de gasolina VTi de 120 CV. Este motor de 1.6 litros de cilindrada es fruto de la ya conocida colaboración con BMW. La transmisión es una clásica caja manual de 5 velocidades, con la que el Picasso homologa un consumo medio de 7,5 l/100 km (un 7% menos que el motor 1.8 litros al que sustituye)

Esta mecánica no creemos tenga muy buena acogida en nuestro “dieselizado” mercado, por lo que debemos mencionar la opción HDI FAP de 110 CV

C4 Picasso

-VTi 120 Cool: 18.350€

-HDi 110 FAP Cool: 19.850€

Grand C4 Picasso

-VTi 120 Cool: 19.250€

-Hdi 110 FAP Cool: 20.750€

También puedes consultar toda la gama de precios del Citroen C4 Picasso

Fuente: Citroen

La exitosa gama Picasso crece con un nuevo acabado denominado Exclusive Plus

El Citroën C4 Exclusive Plus pasa a ser el acabado más completo, lujoso y caro para el modelo del doble chevron. Gracias a la politica de precios de esta marca, el modelo no hace honor a la denominación “Exclusive” y resultar ser bastante asquible para lo que ofrece.

En relación al Exclusive convencional añade el siguiente equipamiento:

• Techo solar panorámico fijo
• Alarma antirrobo
• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Sensor de aparcamiento delantero y trasero
• Faros bi-xenón direccionales
• Lavafaros
• Cristales laminados y tintados
• Cortinillas laterales traseras

Los precios del Citroën C4 Picasso Exclusive Plus quedan asi:

C4 Picasso 5 Plazas:

• 2.0i 16v CMP 27.100 Euros
• 1.6 HDI FAP 26.800 Euros
• 1.6 HDI FAP CMP 27.550 Euros
• 2.0 HDI FAP CMP 29.000 Euros

Grand C4 Picasso 7 Plazas:

• 2.0i 16v CMP 28.100 Euros
• 1.6 HDI FAP 27.800 Euros
• 1.6 HDI FAP CMP 28.550 Euros
• 2.0 HDI FAP CMP 30.000 Euros
• 2.0 HDI FAP CAS 30.800 Euros

Vía: Autoblog