Beijing Automotive Industry Holding Corp, más conocida como BAIC, es un fuerte empresa china del mercado de la automoción en su país. La compañía ha mostrado publicamente su interes por la adquisición de la prestigiosa firma Pininfarina, ligada a nombres tan emblemáticos como Ferrari, Alfa Romeo o la mismisima Rolls Royce.

Se sabe poco al respecto, pero al parecer BAIC está interesada en Pininfarina para crear una nueva generación de vehículos basada en la anterior generación del Saab 9-3 (BAIC compró los derechos de propiedad intelectual del modelo sueco). Aún no hay nada, claro, es probable que al final BAIC no consiga su propósito porque muy seguramente habrá otros grupos empresariales interesados como TATA, que ya posee parte de las acciones de Pininfarina, lo que le podría hacer decidirse a comprar más.

Fuente: WCF

Una de las marcas que dejo su huella en la historia del motor europeo fue la italiana De Tomaso, fundada por el argentino Alejandro De Tomaso. Esta marca fue la creadora de diseños considerados de los mejores de su tiempo y, prueba de ello, se puede mencionar al ya mítico Pantera, un auto que supo ser elegido por Elvis Presley para engrosar su colección de vehículos.
La marca De Tomaso se encontraba en liquidación desde 2003, año en que  su fundador falleciera. Desde entonces y a pesar de salir a subasta en reiteradas oportunidades, nunca encontró comprador, quedando en manos de una escribanía italiana que año tras año buscaba un nuevo dueño. Pues bien, esta suerte ha cambiado, ya que desde hace unos días el empresario italiano Gian Mario Rossignolo adquirió los derechos de la compañía.
Los planes de Rossignolo para la compañía italo-argentina han sido revelados por Autoweek, quien anunció que el antiguo ejecutivo de marketing de Fiat tiene como objetivo construir 8.000 De Tomaso por año en una antigua planta de Turín que supo pertenecer a Pininfarina. Allí Rossignolo planea fabricar una gama de vehículos de aluminio conformada por tres diferentes modelos, que serán ensamblados a través de un innovadora tecnología llamada Univis, la cual solo necesita de 30 días para construir un automóvil.
Además del Pantera, De Tomaso supo lanzar al mercado modelos como el Vallelunga, el Mangusta y el Guará, entre otros. Todos ellos utilizaron motores de Ford y hoy día son considerados joyas dentro de los amantes de los deportivos de los años sesenta y ochenta.

Vía: Autoweek – AAB

Siguiendo con el eléctrico día de hoy, tenemos el resultado de la alianza entre Pininfarina y Bolloré, un pequeño utilitario de cuidado diseño e interesantes cualidades. Pensado desde cero para el uso urbano, ha dejado atrás la fase de prototipo y se muestra como coche de pre-producción, estando prevista la entrega de las primeras unidades en 2010 y siendo posible efectuar una reserva ahora mismo, para lo cual ha sido habilitada una página web con toda la información necesaria.

Las baterías de L.P.M. (Lithium Metal Polymer) brindan una autonomía de 250 km tras una recarga de 6 horas es un factor a su favor y la posibilidad de recorrer 25 km con una carga de tan sólo 5 minutos también le hace sumar puntos para pequeños trayectos urbanos e interurbanos. La reutilización de la energia producida en la frenada ayuda a la duración de las baterías. Por otro lado, los paneles solares del techo y el capó se encargan de abastecer el equipamiento electrónico del coche como el aire acondicionado lo cuál incide directamente en el alcance de movimiento del vehículo. En cuanto al mantenimiento de las baterías, el fabricante asegura que puede recorrer 200.000 km sin que sea necesaria intervención alguna.

Capaz de acelerar de 0-60 km/h en 6,3 segundos y con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 130 km/h lo convierten en un coche ágil pero contenido, siendo más que suficientes sus prestaciones para ser una opción racional al coche de cada día. Su diseño exterior es simple, siendo el elemento más destacable el panel solar que sustituye a la parrilla. Las luces son altas, tanto delante como detrás, al igual que el puesto de conducción. Su equipamiento básico incluye airbags, ABS, aire acondicionado y un suave sonido de aviso a los peatones, que entiendo debe ser una emulación de un motor de explosión.

Pininfarina ha confirmado a los tres nuevos accionistas que participarán en la compañía como parte de su ampliación de capital de 100 millones de euros.

Como ya se sabía, Piero Ferrari, hijo del fallecido Enzo Ferrari y vicepresidente de la compañía con su apellido, y Alberto Bombassei, junto con la familia Marsiaj comprarán acciones. Bombassei es el presidente de Brembo, y la familia Marsiaj controla la marca Sabelt de fabricación de cinturones de seguridad.

El aumento de capital financiará el desarrollo y producción del minicoche eléctrico que Pininfarina producirá junto con el grupo industrial Bollore y el fabricante hindú Tata. Este coche se espera que comience a producirse en 2010 con 2000 unidades, hasta llegar a una producción máxima de 15000 unidades en 2012, con ventas en Estados Unidos, Europa, y Japón. Aunque la participación de cada nuevo accionista está aún por determinar, las acciones saldrán del 55% de la compañía que aun posee la familia Pininfarina.

Fuente | Autoblog

El gigante indio Tata está pisando fuerte en el viejo continente. Cada día su imperio se extiende más y más

Si Tata ya dió la sorpresa adquiriendo Rover y Jaguar a Ford por una suma descomunal, ahora le ha llegado el turno a la conocida empresa Pininfarina

Ratan Tata, el presidente de la compañía divulgó hoy las intenciones de la compañía en formar parte de la ampliación de capital de Pinifarina, fijada en 100 millones de euros. Además, entre las negociaciones entra la posibilidad de que Pininfarina abra un centro de investigación en la India, con participación de Tata.

La empresa Tata tiene en sus diseños el principal obstáculo para hacerse con el mercado europeo. El Tata Nano, el coche más barato del mundo es un buen ejemplo de ello. No es necesario ser alarmista para darse cuenta que estos gigantes que antes eran una minoría desconocida en nuestro país e incluso en Europa, dentro de muy poco se llevarán una importante porción de la tarta automovilística.

Impresionante el prototipo presentado en Ginebra de la mano de Pinifarina. El Sintesi concept es un vehículo que no dejará indiferente a nadie, presenta la línea deportiva del futuro en mi opinión. Un coche que deja entrar mucha luz, con un bajo coeficiente aerodinámico, de poca altura y compacto.

Este modelo trae consigo el futuro de la conducción, un sistema llamado Clancast que manda señales a los demás vehículos, y de esta forma comunicándose con ellos hace innecesarios los semáforos y otras indicaciones, este sistema podría estar en el mercado en menos de 10 años, y hacer realidad sueños de ciencia ficción.

Por si fuera poco lo anteriormente nombrado, el plato fuerte de este modelo es un motor de hidrógeno que otorga al coche la enorme cifra de 700 Cv de potencia, asombrado me quedé cuando vi los datos.

Ahora tan solo queda esperar que este modelo se haga realidad y no se quede en prototipo.

Más fotos

Via: Pinifarina

Pinifarina una marca mas conocido por los rediseños de otros famosos modelos que por los suyos propios, ha dado a conocer su intención de sacar al mercado un coche eléctrico sin motor de combustión, y por tanto de emisiones contaminantes cero.

En el salón de Ginebra se presentará un prototipo de este modelo que desvelará algunos más de sus secretos. La intención es que sea un modelo urbano sin grandes prestaciones, la autonomía será de unos 250 km que para un usuario urbano deberían ser más que suficientes, y lo más interesante es la capacidad de cargar la bateía para 25 km en tan solo 5 minutos, cuando para cargarlo entero se necesitan alrededor de 5 horas. A estas baterías les han atribuido una vida útil de unos 200.000 km, antes de ser cambiadas.

Este modelos se presentará en Europa en el año 2010, y la marca italiana espera tener una cuota de 15000 unidades fabricadas al año.