Si ves este BMW por la calle pensarás que el dueño es un flipado ¿357 Ci? Seguramente seahermano del dueño del fiesta con pegatinas de V8, 16V y TDI en el portón del maletero, pero no, es totalmente verídico, dentro lleva un motor de 5.700cc.

A este Serie 3 Coupé (E46) de 2001 equipado con el pack M se le ha sustituido su motor de origen, un 2.500, por algo muy made in américa, un 5.7 V8 proveniente de un Pontiac GTO / Holden Monaros que da 350 caballos de potencia y un par máximo cercano a los 500Nm. También se ha cambiado la caja de cambios (manual de seis velocidades), la suspensión trasera, un diferencial LSD y los frenos de las cuatro ruedas.

Fuente: Carscoop

Este video nos llega calentito del otro lado del charco. La verdad es el accidente es de manual…

Pinche aquí para ver el vídeo

El galletazo fué grabado durante Coffe & Cars de Houston. La historia de siempre: concentración de coches, público para lucirse, tracción trasera y …galletazo.

Algunos dirán que si los americanos no saben usar coches con tres pedales, que si el Pontiac GTO estaba tuneado y se lo merecía, etc, etc. pero lo cierto es que estas cosas pasan con asombrosa frecuencia. Solo hay que echar un ojo a youtube…

Mejor habría hecho como el dueño del AC Cobra, salir petardeando tranquilamente…

Vía: Piston Heads

A veces leemos -y escribimos- noticias que jamás nos hubiera gustado que fueran ciertas, pero me temo que estamos ante otro caso de desaparición de marca mítica. Pontiac se ha ido.

Antes de ayer Pontiac dejó de ser una marca tras confirmarse en Febrero de 2009 que tendría este  trágico final, lo cual no deja de ser una pena si nos damos cuenta del legado que deja entre nosotros modelos inolvidables.

Se han despedido de todos con unas emotivas palabras en su web:

Desde los clásicos como el GTO y el Trans Am a nuestra linea final de coches ‘aceleradores del ritmo cardíaco’ como el G8 y el Solstice Coupe. Gracias por estar ahí, milla tras milla. Y todavía tenemos mucho que ofrecer a los propietarios y fanáticos de Pontiac.

Seguirán dando soporte y garantía a los modelos vigentes, pero cuando acabe el plazo acabará definitivamente Pontiac. Una pena.

Que los concursos y encuestas para elegir al auto mas bello del año son algo común no nos quedan dudas. Todas las automotrices se esfuerzan por comunicar los resultados cuando estos son favorables a sus modelos. Sin embargo y como es de esperar, ninguna de ellas lo hará a la hora de encabezar el ranking de los autos más feos del  mundo.
El periodico Daily Telegraph de Inglaterra se ha tomado el trabajo de llevar adelante una encuesta de este tipo y el resultado arrojo en primer lugar al utilitario deportivo Pontiac Aztek. Lanzado en 2001 por la General Motors, fue el primer crossover de tamaño medio con un motor 3.4 litros, V6 y traccion en las cuatro ruedas. El vehículo fue producido en Mexico con la promesa de convertirse en el auto mas versátil del mundo. Cuatro años después salia la última unidad de la linea de producción.
El segundo lugar de tan meritorio ranking fue ocupado por el Fiat Multipla, vendido en Europa por los ochentas e inicio de la decada del noventa. Tercero se ubicó el coreano Ssang Yong Rodius, seguido por el Austin Allegro/Vanden Plas.
Entre las marcas de lujo el primer lugar fue ocupado por el Porsche Cayanne, que ocupo el quinto lugar del ranking.
A continuación el listado completo con algunas fotos.

1 – Pontiac Aztek
2 – Fiat Multipla
3 – SsangYong Rodius
4 – Austin Allegro/Vanden Plas
5 – Porsche Cayenne
6 – AMC Pacer
7 – Ford Scorpio
8 – Hummer
9 – Austin Princess/Ambassador
10 – Chrysler PT Cruiser
11 – BMW 1-series
12 – Ford Ka (modelo anterior)
13 – Morris Ital
14 – Triumph TR7
15 – Audi Q7
16 – Trabant
17 – Ford Edsel
18 – Nissan Micra
19 – AMC Gremlin
20 – Range Rover
21 – Austin Maxi
22 – Volvo 340/360
23 – Daimler SP250
24 – SsangYong Musso
25 – Morris Marina
26 – MINI Clubman
27 – Toyota Scion XB
28 – Rolls-Royce Phantom
29 – Datsun 120Y
30 – Toyota Yaris Verso
31 – Marcos Mantis
32 – Ford Anglia 105E
33 – Citroën Ami 6/8
34 – Toyota Prius
35 – VW Beetle (Fusca)
36 – Lea-Francis Lynx
37 – Reliant Regal/Robin
38 – Subaru Impreza
39 – Wartburg 353
40 – Ford Corsair
41 – Cadillac Escalade
42 – Tatra T603
43 – Jaguar XJ-S
44 – Vauxhall Viva HA
45 – Hillman Imp
46 – BMW 6-series
47 – Ford Zephyr/Zodiac MkIV
48 – Smart fortwo
49 – Renault Fuego
50 – Chrysler LeBaron
51 – Chevrolet HHR
52 – Skoda Estelle
53 – Moskvich 412
54 – FSO Polonez
55 – Chrysler 300C
56 – Citroën 2CV
57 – Aston Martin Lagonda
58 – Honda Element
59 – Ford Mustang
60 – Saab 95 V4
61 – Renault Twingo
62 – Lada 1200/Fiat 124
63 – BMW X6
64 – Mohs Ostentatienne Opera
65 – Renault Vel Satis
66 – Perodua Kenari
67 – Suzuki X90
68 – Lexus 430SC
69 – Hillman Avenger
70 – Nissan Figaro
71 – Lightburn Zeta Sedan
72 – FSO Syrena
73 – Daf Daffodil
74 – Mini Metro
75 – Alfa Romeo SZ
76 – Yugo 55
77 – Renault 16
78 – Bond Bug
79 – Lamborghini LM002
80 – Ford Consul Classic
81 – Peugeot 308
82 – NSU Prinz IV
83 – Renault 4
84 – Mitsubishi Lancer Evo
85 – Citroën Visa
86 – BMW Z3 Coupé
87 – Leyland P76
88 – Aston Martin Bulldog
89 – Hyundai Pony
90 – Ford Sierra
91 – Mercedes R-class
92 – Rolls-Royce Camargue
93 – VW Touareg
94 – Porsche Boxster
95 – Fiat Doblò
96 – Honda Insight
97 – Bristol Blenheim
98 – BMW 7-series
99 – Subaru B9 Tribeca
100 – Austin-Healey Sprite Mk1

Si no te gusta el Solstice descapotable, no te preocupes, que Pontiac ha pensado en todo y por ello ha lanzado el nuevo Solstice Coupé, que será presentago en el Salón de Nueva York. Si quieres que tu melena ondee al viento, pero sin despeinarte demasiado no tienes mas que quitar los t-top, ya que el Soltice Coupé es traga.

Si uno de tus mayores miedos es ir sin t-top y que empiece a llover no te preocupes demasiado, ya que los t-top tienen su compartimento detrás de los asientos (bueno, en el maletero, pero se accede perfectamente desde el hatitáculo), así que solo sería para el coche sacarlos y ponerlos y no para, abrir el maletero, sacarlos, cerrar el maletero, ponerlos…

Mecánicamente hablando el Coupé monta los mismos motores que el roadster, el 2.4 litros y el 2.0 de cuatro cilindros el línea, inyección directa y asociado a una caja de cambios de 5 velocidades.

Si quieres uno solo te queda esperar, hasta 2009 te puedes conformar con tu Fiesta (por decir algo)

Fuente: Autoblog