Parece ser que las catástrofes naturales se ceban con Toyota, además de con un montón de gente. Primero fueron las consecuencias del maremoto y las inundaciones de Japón en marzo y ahora el problema viene de Tailandia debido a las fuertes inundaciones que está sufriendo.

A causa de estas últimas inundaciones la producción de las factorías de Toyota en USA se verá reducida puesto que el suministro de determinados componentes procedentes de Tailandia no está asegurado. Parece ser que los componentes que se fabrican en Tailandia son equipos de audio e interruptores. Las plantas afectadas con las Indiana, Kentucky, West Virginia y Canada.
Shinichi Sasaki, presidente ejecutivo de la marca, dice que las inundaciones de Tailandia ya han hecho estragos en la producción de las fábrcias japonesas. La marca confía en que los problemas sean lo más cortos posibles, pues si estos superasen el mes podría tener graves consecuencias cuando se acabasen los stocks de dichas piezas, pues la producción quedaría totalmente interrumpida. La situación afecta a los modelos Prius, iQ, Land Cruiser, RAV-4 y Corolla models, así como toda la gama Lexus y el Scion tC coupe.

Fuente: Carscoop

Este año está siendo muy desgraciado para algunos fabricantes, y es que al desastre de Japón -que ocasionó pérdidas millonarias- ahora hay que sumar los problemas con los tifones tailandeses.

La producción de las plantas de Toyota y Honda ha sido paralizada y no se fabrican coches actualmente en dichas plantas, las cuales sacan al año unos 800,000 coches totalmente nuevos, entre ellos modelos europeos como el Civic o el Accord.

Esperemos que remitan los tifones y que estas marcas empiecen a tener más suerte, y es que van de desgracia en desgracia y eso nunca es bueno ni para la industria ni para las propias marcas.

Fuente | Autoblog

No es ningún secreto que Kia está teniendo un crecimiento bestial en todos los mercados gracias a la fantástica relación calidad-precio de sus productos. Un crecimiento no es más que aumento de demanda, demanda que hay que poder satisfacer para que no haya fuga de clientes impacientes que no quieran esperar. Por ese motivo se implantá en su factoría de Zilina, Eslovaquia, un tercer turno que dará trabajo a 1.000 nuevos empleados de forma directa (a esta cifra hay que sumar los indirectos). El proceso de selección de trabajadores cualificados ya ha comenzado y se completará en diciembre, para que la planta pueda estar a pleno rendimiento de cara a 2012.

Se invertirán más de 1.000 millones de euros, en la fábrica abierta en 2006 en la que se fabrican los Sportage,  Venga y la gama Cee’d (cinco , tres puertas y familiar) de forma simultánea.

Las ventas han aumentado un 18,7 por ciento en Europa, un 24,4 por ciento en China y un 36,9 por ciento en EE.UU. Para satisfacer la creciente demanda de Estados Unidos, se puso en marcha recientemente el tercer turno en la fábrica de Kia en West Point, Georgia, que fabrica el SUV Sorento y la berlina Optima.

Fuente: Kia

Sin duda alguna diría que se trata de una de las cinco berlinas más bonitas que han salido en la década pasada, y me da bastante pena tener que redactar esta noticia porque implica que poco a poco iremos viendo menos 159 por la calle.

Esta atemporal y preciosa berlina deja su hueco en la cadena de producción para el nuevo Panda, pero lo que han hecho ha sido fabricar 159s en cuatro colores y con niveles de equipamiento razonables para tener un buen stock para estos años.

Sinceramente es una malísima noticia, pero hay que mirar adelante y pensar que los chicos de Alfa nos sorprenderán dentro de poco con un sucesor en condiciones.

Fuente | Autoblog

Wolfgang Dürheimer, presidente de Bugatti, ha revelado en una entrevista interesantes detalles sobre el Bugatti Galibier que llegará a producción, siendo así el segundo modelo tras el revivir de la marca. Afirma que será el líder indiscutible del mercado de alto lujo cuando sea lanzado a finales del año 2012.

Bajo el capó contará con un motor de dieciséis cilindros que entregará entre 800 y 1000 CV de potencia. A pesar de que a este modelo se le podría sacar más partido que a un Veyron por el hecho de ser un coche “más de diario” la compañía tiene una producción estimada de entre 1000 y 1500 unidades a un precio no inferior del millón de euros.

Fuente: WCF

Con el fin de abastecer la demanda del mercado norteamericano, Daimler AG adaptará su planta de Tuscaloosa, Alabama, para la producción del nuevo Clase C (2014) así como las próximas generaciones de la Clase R y Clase G.

El poder abastecer la demanda más rápidamente les permitirá competir contra BMW para ser la marca premium con más ventas en el país, titulo del que Lexus ha gozado durante 11 años consecutivos hasta la catástrofe natural de Japón.

Veremos cuanto tiempo duran las marcas alemanas al frente de las mayores ventas de vehículos premium en Estados Unidos. Lexus tiene un tirón tremendo, que por causas ajenas a ellos se ha deshinchado, pero no dudamos en su pronta recuperación y liderazgo.

Fuente: Carscoop

Hoy se ha dado el pistoletazo de salida a uno de los coches que más espectación ha causado los últimos meses, el Range Rover Evoque, modelo del cual la primera unidad se ha construido en la planta inglesa, compartida por Jaguar y Land Rover, de Halewood.

El primer Evoque de todos los tiempos ha sido un cinco puertas con el nivel de acabado Dynamic y pintado en blanco que será donado al Heritage Motor Centre Museum de Gaydon como viene haciendo la marca con los últimos modelos, al igual que Jaguar. Más de 1500 personas han sido contratadas para producir el Evoque en las lineas de montaje, además de los empleos indirectos que generarán los más de 40 contratos firmados con empresas locales de suministro.

Land Rover espera vender en Reino unido las versiones 3 y 5 puertas con un reparto del 50% por modelo, mientras que a nivel mundial otorgan un 66% de las previsiones al cinco puertas. Los primeros 15.000 o 20.000 Evoque serán construidos antes de empezar con los pedidos concretos de los clientes para proveer a los concesionarios. Se prevé que los compradores del Evoque tendrán entre 30 y 40 años, y en la gran mayoría de los casos serán mujeres.

El Evoque, que llegará en septiembre a los concesionarios, estará disponible en tre niveles de equipamiento: Pure, Prestige y Dynamic y se podrá elegir por los motores 2.2 turbodiésel de 148 o 187CV o el gasolina turboalimentado de 2.0 litros y 236CV.

Fuente: Autocar

No ha sido el año productivo que se esperaba para el mundo del motor, pese a que ha habido unos primeros meses de muy buenas ventas, crecimientos que parecían dejar atrás todos los estragos causados por la crisis financiera, y más que nada apuntaban a un progreso económico por parte de las principales compañías.

Pero esto se terminó con el agotamiento de los fondos del Plan 2000E, donde muchos compradores simplemente desaparecieron, y están a la espera de una nueva aparición de estos beneficiosos descuentos.

Quizá preparándose para esto, o quizá por otros motivos, lo cierto es que la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha informado reciéntemente que durante el mes de Noviembre se ha registrado un incremento en la producción del orden de un 2.3%, en comparación al mismo mes del año 2009.

A su vez, en lo que va del año la cantidad de coches producidos ronda los 2.24 millones de automóviles, lo que pasado a porcentajes significa un incremento del 11.85% en comparación al ejercicio precedente.

Esta cifra no está nada mal, ya que previo al mes de Noviembre se habían registrado cuatro meses consecutivos de descensos en la producción, originado más que nada por la caida abrupta de la demanda.

Estamos en una época de renovaciones, y como tal nos deleitamos con los diferentes adelantos y anuncios de los coches que se comercializarán en el año próximo, o bien, aquellos que están comenzando a producirse para iniciar su etapa de reservas.

En las últimas horas se ha confirmado el inicio de producción de lo que será la Segunda Generación de un coche demasiado popular, el Ford Focus, que todavía no tiene una fecha de lanzamiento exacta, pero que formará parte de una renovación total en la compañía del óvalo.

Será producido masivamente en la planta alemana de Saarlouis, y más adelante comenzará a ensamblarse en otras factorías, ya que buscará ser comercializado, con un diseño unificado, en más de 120 países del mundo.

Si todo va como se planifica, a mediados del 2011 comenzará a fabricarse en su gran planta de San Petesburgo (Rusia) mientras que para el año 2012 buscarán su ensamblado en China y Tailandia, eje principal del mercado asiático.

Todo esto está enmarcado en el plan de viabilidad y estrategia económica bautizado como One Ford, que busca unificar los criterios de diseño y producción a lo largo del planeta.

La historia del pequeño Peugeot 107 comenzó en el año 2005, cuando en la primavera de ese año se lanzó a la venta en una gran cantidad de países europeos, recibiendo rápidamente muy buena aceptación y generando una gran cantidad de ventas, pese a ser un coche no tan popular como sus hermanos mayores.

Con una producción más acotada que los modelos más grandes de la firma del león, se fue abriendo paso a través de los años al mercado de automóviles que lo recibía con los brazos abiertos, continuando hasta la actualidad en una venta ininterrumpida.

Este nivel de ventas ha originado que en las últimas horas se haya confirmado finalmente que ha sido producida su unidad número 500.000, construida en el centro de producción Toyota Peugeot Citroën Automobile, localizado en la ciudad de Kolin (República Checa)

La cantidad de coches producidos año tras año, hasta la actualidad, es la siguiente:

• 2006: 101.700 unidades
• 2007: 104.600 unidades
• 2008: 108.200 unidades
• 2009: 116.100 unidades

Tal como se puede apreciar, la cantidad producida por año es creciente, favorecido por ser un coche de bajos consumos, con tan solo 4.5 litros cada 100 kilómetros, con un motor de 998 centímetros cúbicos de cilindrada, una potencia de 68 CV y cumpliendo con las emisiones exigidas por la norma Euro5.