Lotus, en busca de ampliar su rango de mercado ha propuesto diferentes modelos para un público más amplio. Tanto es así, que el fabricante se ha estado alejando de sus raíces de coche deportivo y empezado el desarrollo de un coche compacto de ciudad, con el cual busca competir con el nuevo Aston Martin Cygnet.

Este pequeño Lotus de ciudad será desarrollado por la compañía matriz, Proton, y está previsto que salgan a la venta en 2014.

La decisión de desarrollar un coche compacto de ciudad se debe a que Lotus no se sentía seguros de competir contra Mini, BMW y Audi en el segmento de autos pequeños. Así, sin tomar en cuenta esa premisa, la empresa del Reino Unido decidió sacar adelante el proyecto de un coche pequeño de tipo eléctrico o EV y de rango extendido, que ofrecerá un rendimiento nunca antes visto en otro coche pequeño.

El futuro primer coche de ciudad de Lotus se ofrecerá como un Proton, pero se adaptará fácilmente a una plataforma de Lotus cuando sea el momento indicado.

De igual forma, la versión de Lotus será más costos que la Proton, una alza de precio que será justificada en las adiciones que tendrá el coche. El precio estimado de este novedoso coche será de alrededor 45.300 dólares.

El Lotus City Car será una versión de producción del Ethos Concept, presentado en el Salón del Automóvil de París. El concepto exhibido utiliza un motor Lotus Range Extender de 1.2 litros y 3 cilindros, puede ir de 0 a 80 kph en 9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 kph.

Ya tenemos resuelta la mitad de uno de los culebrones de este parón invernal en la Fórmula 1. Tanto Proton (propietaria de Group Lotus) como Renault han confirmado que la próxima temporada participarán de forma conjunta en el campeonato mundial. El nombre definitivo será Lotus Renault GP y han anunciado que sus colores de guerra serán el negro y el dorado.

Y digo que así ser resuelve la mitad de la película porque aún queda por saber que hará el hasta hoy equipo Lotus. La escudería malaya tendrá que conformarse con ser el segundo plato de Lotus, a pesar de tener el beneplácito de los herederos de Anthony Colin Bruce y trabajar en las instalaciones originales. ¿Se conformarán con este reparto? ¿Intentarán presentarse como Lotus Team tal como pretendían? De entrada tendrán que seguir utilizando los colores verde y amarillo para la decoración de los monoplazas y ya veremos si les permiten mantener el nombre o al final tendrán que optar por la denominación 1Malasya.

Sea como sea, el nuevo equipo Lotus Renault GP promete un paso adelante en sus aspiraciones, ya que la colaboración tecnológica les permitirá construir un coche aún más competitivo que el actual Renault. También se comenta el interés de Proton en el mercado ruso, así que podemos dar por hecho que Vitaly Petrov mantendrá ese asiento en Renault junto a Robert Kubica.

Fuente: Autoblog

El proceso de construcción de un coche actual transcurre a ritmo vertiginoso en un proceso continuo en el que el vehículo no se detiene apenas uno momentos. Aqui traemos un video resúmen de la fabricación de un BMW Serie 3

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Una pena no haber sido capaz de encontrar un video parecido en un idioma algo más comprensible. El video dura 20 minutos y escuchando hablar en chino puede hacerse algo pesado pero está muy bien detallado todo el proceso productivo.

Una lástima que el conjunto motor-transmisión venga ya fabricado y sólo haga falta unirlo al coche, pero el resto es fabricado o ensamblado allí mismo, viendo como de unos inmensos rollos de fina chapa de acero y un montón de suministros industriales sale rodando todo un BMW Serie 3.

Desde luego, si no fuera por la producción  masiva a ver quien era el guapo que se podía permitir uno de estos artefactos rodantes (de cualquier marca)

Actualizo: en coches.net he encontrado un inmenso tocho sobre cómo se fabrica un VW, por quien lo quiera leer…

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También he encontrado este curioso video sobre la fabricación del Volkswagen escarabajo. Es todo mucho más artesanal, hay más presencia humana y todo se desarrolla a una velocidad menor. Muchos años separan estas dos lineas de producción, desembocando en dos productos totalmente dispares tecnológicamente hablando.

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Y ya para acabar un extracto del conocido programa del Discovery Channel, centrado esta vez sobre el proceso de fabricación de un Proton (marca poco conocida en nuestro país procedente de Malasia). Es algo más explicito y ya de paso te ríes un poco con los siempre cómicos doblajes del Discovery

La marca de Malasia Proton, una empresa desconocida hasta ahora para la mayoría de nosotros acaba de lanzar el Proton Persona. Este vehículo sera el sustituto del Proton Wira.

El Persona representa en esta marca las ganas de expandirse en el mercado mundial, y por ello estiman unas ventas de entre 30.000 y 40,000 unidades vendidas anualmente, buenas cotas para una marca desconocida en gran parte del mundo.

En cuanto al interior mejora bastante esta marca y equipa Bluetooth, navegador, aire acondicionado, etc.

El diseño del Persona se basa en la influencia de distintas marcas actuales como BMW, Holden o Chevrolet, junto con Lotus (marca a la cual controla Proton) la cual deja su rasgo en el frontal. Este sedan utiliza como arma un gran maletero de 430 litros, junto a un diseño prácico y con un toque de estilo.

El Proton Persona en principio solo tendrá un motor, este propulsor será un 1.6 litros de 16 válvulas que aporta 110 Cv de potencia con una caja cambios manual o automática.