Desde que el pequeño Mi.To vio la luz ya se hablaba de una posible versión GTA. Ahora ya se sabe que es oficial…y poco más.

El 3 de Marzo posiblemente sea la fecha en la que vea la luz el Alfa MiTo GTA, heredero de una conocida estirpe de deportivos. No en vano el último Alfa 147 GTA se vendió oficialmente con un 3.2 V6 de 250cv e incluso hubo preparaciones 3.7 V6 de 328cv y turbo de 400CV por Autodelta.
Hace poco hablábamos de nuevos  motores para el Mito. Ahora, para mover a este singular modelo se habla de un motor 1.75 sobrealimentado con una potencia máxima de 230 CV. La denominación 1.75 nos recuerda al Alfa Romeo Giulia y Giulietta de medio siglo atrás.

De ser real esa potencia suponemos incorporará suculentos cambios en su chasis, si es que quieren que sus clientes se mantengan “por lo negro” durante toda la vida del coche. También se habla de la utilización de materiales ligeros como el aluminio y la fibra de carbono para, para disminuir el peso total del conjunto y ser “más amigable”  con las leyes de la física.

A falta de más datos y de ser cierto todo esto, es de suponer que el precio se eleve bastante, pero es el paso lógico; teniendo un motor en la gama de 155CV que mueven el coche como un misil, no tiene mucho sentido hacer un modelo GTA de menos de 200 CV, la diferencia prestacional no sería suficiente.

En fin, tengo ganas de dejar de imaginar y verlo en persona

Los bloggers somos gente sacrificada, este video lo demuestra claramente

Pinche aquí para ver el vídeo

Durante el evento Alfa Romeo Driving Experience hubo un poco de todo: tiempo para mojarse, tiempo para pasar frío, tiempo para aburrirte en algunas esperas…pero también hubo tiempo para una buena comida en el restaurante del circuito (cortesía de la organización), para disfrutar en pista con todos los coches Alfa Romeo (menos el Brera, sólo entre conos) y sobre todo, tiempo para echarnos unas risas y disfrutar de la oportunidad de hacer un poco el ganso gracias a los amplios márgenes de error que te permite un circuito.

Ya que el monitor no nos llevaba muy rápido debido a lo que resbalaba la pista (aún asi el coche que iba delante nuestro se salió, se vé en el video), aprovechamos para “trazar” a golpe de volante por el Jarama, intentando poner de lado el Alfa 147.

Conclusión: muy divertido circular con el suelo deslizante y una nota excelente al Alfa 147 Q2, que traccionaba de maravilla gracias a su autoblocante Torsen. Todo el recorrido iba con el control de tracción desconectado y el coche no subviraba en exceso, aunque abusaba de gas.

Eso si…por si acaso Javier Costas y yo íbamos “convenientemente protegidos”, no sé si para amortizar el casco que nos regaló Michelin o para dar la nota. Dani Seijó iba “a pelo”, pero es que él se entrega a su profesión, sin reparar en los riesgos