Con el fin de seguir impulsando las ventas del bien acogido Audi Q5, a la marca de los cuatro aros se le ha ocurrido lanzar una versión de tracción simple 4×2 ( delantera) con su respectiva disminución de precio. Lo de la tracción 4×2 (el 80% de los que se venden) ayudará mucho a mejorar las ya de por sí buenas ventas, aunque como ya sabréis por las 1001 veces que os lo he comentado, personalmente no concibo este tipo de coches con tracción simple. ¿Además dónde va a quedar la Q del nombre?
La versión 4×2 se ofrecerá con el famoso 2.0 TDI de 143 CV asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. La única ventaja que pudiera verle a esta configuración es un consumo de 0.5 litros menos, siendo así de 5.7 el combinado.

Con la eliminación del sistema de tracción el Q5 con tracción delantera adelgaza 65 kilos pudiendo hacer el 0 a 100 kilómetros por hora en 11 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 192 km/h. El 4×4 ve ligeramente mermadas las prestaciones frente al 4×2, pero no cambio una tracción por una aceleración 0,4 segundos más rápida y con una punta de 2km/h más, no es el coche ideal para drag.

El precio, que se que lo estabais esperando, es de 35.840 euros (frente a 39.900 del 4×4). La tarifa se ve muy beneficiada por una menor tasa impositiva, pues el 4×2 emite CO2, quedándose un escalon por debajo del Quattro. Se pasa de los 162 g/km a 149 gramos de CO2 por kilómetro. Si os interesa, ya podéis pedirlo en la red oficial de concesionarios.

Fuente: Audi

El Audi Q5 Hybrid ya está a la venta en nuestro país. La versión de acceso es un Audi Q5 Hybrid Quattro 2.0 TFSI 245 CV Tiptronic cuyo precio parte de 57.400 euros. Sin duda una apuesta arriesgada ya que el precio es a todas luces exagerado por mucha tecnología, ecología o exclusividad que nos quieran vender.

El “nuevo” Audi Q5 hibrido parte del conocido motor 2.0 TFSI de 211 CV y 350 Nm, al que se le añade un motor eléctrico de 54CV y 130 Nm para obtener una potencia conjunta de 245 CV y 480 Nm. Las ventajas en consumo son patentes, ya que homologa una cifra parecia a la del Audi Q5 con motor 3.0 TDI. El consumo en ciudad es el más beneficiado, ya que baja de los 10,5 litros a los 6,6 litros/100 km, cifra realmente asombrosa. La carretera se le atraganta un poco al motor híbrido, ya que el ahorro respecto a la versión normal es de apenas medio litro cada 100 km, aunque las prestaciones son algo superiores logicamente.

Como buen híbrido, el conductor puede trastear con la diversas opciones de funcionamiento que tiene el coche. Por ejmplo puede alcanzar hasta 100 km/h en modo totalmente eléctrico o desplazarse a baja velocidad durante 3 km sin arrancar el motor. El modo automático será sin duda el más utilizado, maximizando la vida de las baterías y el ahorro de combustible.

Estéticamente, las diferencias del modelo hibrido respecto al convencional son escasas pero sensibles: llantas exclusivas (de extraño diseño, dicho sea de paso), cuadro de instrumentos específico para indicar el funcionamiento del sistema híbrido y sistema de navegación MMI Plus 3G de serie. También hay que destacar que el Audi Q5 hibrido pierde 80 litros de maletero (460 litros en vez de 540 litros) para almacenar las baterías y cableado.

En resumen, una opción de la gama Q5 que aporta un plus de exclusividad pero que no convence con la razón en la mano, ya que es más caro y no ahorra mucho carburante, salvo que lo usemos exclusivamente en ciudad.

Vía: Audi

Con los precios del petróleo, y por lo tanto de los combustibles derivados de éste cada vez más altos, muchos fabricantes de automóviles que venden en Estados Unidos están apostando fuerte por implantar el diésel en sus catálogos, así como combustibles o modos de propulsión alternativa, con el fin de reducir los desorbitados consumos a los que están acostumbrados los norteamericanos, que se lo están replanteando todo gracias a los precios de la gasolina.

Audi ya llevó el diésel a Estados Unidos con el A3 y el mastodóntico Q7, pero ahora quiere aumentar su oferta diésel ofertando prácticamente todo su catálogo con motores de gasoleo. Los primeros en llegar serán los A6, A8 y Q5. En cuanto al A4, el modelo más vendido de la marca, Audi no lo ofertará con motores TDI hasta la próxima generación, estimada para 2015 como muy tarde.

También se sabe que el primero modelo Audi eléctrico llegará a los Estados Unidos de cara a 2013.

Fuente: Autoblog

Desde Auto Expres les traigo una imagen de cómo podría verse el futuro Audi Q3, un modelo que la empresa de Ingoldstat está desarrollando para competir con rivales que verán la luz próximamente. Ellos son el también alemán X1 de BMW y el Mini Crossman.
Según el sitio inglés, el Q3 es la versión de producción del concept Cross Coupe Quattro mostrado por la casa alemana en el Salón de Sahngai de 2007. Respecto a dicho anticipo, el Q3 mantendrá las mismas proporciones, pero tomando las líneas que ya conocemos en el Q5.
El nuevo modelo de Audi será montado sobre una plataforma brindad por VW que será similar a la que utiliza el Tiguan. Así, se espera que salgan al mercado tanto versiones de tracción simple como de tracción en las cuatro ruedas, utilizando esta última sistema Haldex compartido también con el modelo de VW.
Respecto a las motorizaciones, se especula con un 2.0 litros turbodiesel TDI de 138 CV o de 168 CV, como así también un gasolina 2.0 litros TFSI de 207 CV que utiliza el Golf GTI. Las cajas podrían ser una manual de seis velocidades o una menos probable DSG de siete marchas.
Mientras tanto, lo único que está confirmado es que la producción del Q3 se llevará a cabo en la planta que SEAT tiene en Martorell a partir de 2011. Para ello Audi invirtió €300 millones y espera alcanzar una producción anual de 80.000 unidades.

En el día de hoy Audi confirmo que el lugar elegido para la producción del nuevo SUV de la marca, el Q3, será la planta de SEAT en Martorell, España. La noticia la dio a conocer Rupert Stadler, CEO de la marca Alemana.
La fabricación del nuevo modelo comenzará en 2011 con una capacidad de producción anual de 80.000 unidades y para acondicionar la fábrica al nuevo objetivo, la firma de los cuatro anillos invirtió alrededor de €300 millones.
Stadler declaró: “Después de examinar en profundidad todos los factores relevantes y una amplia comparación internacional de diferentes lugares, seleccionamos Martorell”.
Esta decisión permite a Audi continuar con su estrategia de crecimiento e internacionalización. Stadler añadió: “Contamos con la eficacia, la excelente calidad del departamento de producción, y su personal altamente capacitado. Vamos a utilizar las sinergias del grupo para mejorar nuestra competitividad y ayudar a proteger a alrededor de 1200 puestos de trabajo. La decisión, además, da garantías de trabajo en otros lugares”.
De esta forma, la planta de Martorell asegura 1.200 puestos de trabajo y queda de lado la decisión de llevar la producción del Q3 a Estados Unidos. Al respecto, Stadler dijo “Ante la actual crisis del mercado, iremos sondeando de forma sistemática nuestras posibilidades. Audi está muy preparada. En estos momentos no existe ninguna necesidad urgente de tomar más decisiones respecto a la capacidad producción”.
El Q3, un pequeño SUV deportivo, se unirá a la familia constituida por el Q5 (fabricado en Ingolstadt, Alemania) y al Q7 (producido en Bratislava, Eslovaquia). El Q3 tendrá cinco puertas con aspecto de cupe pero añadiendo las comodidades de un SUV.

Si bien 2008 será recordado como el año en que la industria automotriz se empezó a derrumbar, no todos los protagonistas tendrán un mal recuerdo de dicha temporada. Como ejemplo vale mencionar a Audi, empresa que por primera vez en la historia logró superar el millón de unidades vendidas en un solo año, logrando el record más importante jamás alcanzado por la compañía.
La cifra exacta es de 1.003.400 autos, lo que significa un incremento del 4.1 por ciento respecto a 2007, cuando la marca de los cuatro anillos quedó en el umbral de la marca al vender 964.151 unidades.
Con el lanzamiento del Q5 y el temprano éxito de la familia A4, las ventas de Diciembre se incrementaron un 17.4 por ciento respecto al mismo mes de 2007.
Durante el año pasado, la firma de Ingolstadt lanzo 12 nuevos modelos (entre novedades y actualizaciones). Esto le dio a Audi la ventaja de tener la línea de modelos más modernos en el segmento premium. De estos lanzamientos, los más importantes fueron el nuevo Audi A4 sedan, el cual fue lanzado en Europa en Noviembre de 2007 y fue seguido por el A4 Avant en Abril del año anterior; la actualización del A3 y el A6, y el lanzamiento del Q5.

La elección llega por parte del “TOPautos 2009” (todavía no entiendo porque ahora hay palabras mitad MAYUSCULA mitad minúscula) donde eligen más de 150 renombrados periodistas independientes de Alemania, Austria y Suiza. El Q5 fue nombrado mejor vehículo off-road entre los nuevos modelos del 2009.
Este es el cuarto año que el Motor-Informations-Dienst (MID)ha otorgado este premio. Como en años anteriores periodistas de periódicos, revistas y sitios de Internet dieron su voto para la elección. De esta forma el “TOPauto” el premio con el jurado más grande de Alemania.
Este año hubo un total de 80 nuevos modelos para elegir en distintas categorías como “Business”, “City”, “Concept Car”, “Family”, “Fun”, “Luxury”, “Innovation” y “Off-road”. Una vez realizada la votación el MID lanzó un juego de exclusivo juego de cartas incluyendo los cuatro primeros puestos de cada categoría, donde cada carta mostraba una foto del modelo y la ficha técnica de cada uno de los modelos.
Jörg Felske, Jefe de Ventas de Audi en Alemania, recibió el premió en Ingolstadt, quien declaró: “El Audi Q5 es un SUV de altas prestaciones que combina la dinámica de sedan deportivo con una alta versatilidad interior. Ideal para la familia y el ocio”.

Todavía no salió al mercado y ya ha ganado un premio. El aún no estrenado Q5 ha sido galardonado con el Golden Steering Wheel en la categoría de SUVs por la revista alemana “Bild am Sonntag”..
Los miembros del jurado, compuesto por técnicos expertos en el mundo motor, profesionales del automovilismo y otros personajes VIPs, eligieron al Q5 no solo por su confort y espacio, sino tambien por su maniobrabilidad y versatilidad. También el Q5 estuvo entre los primeros en las categorías de diseño interior y exterior. Los técnicos del jurado alabaron particularmente la facilidad para repararla y su cuidado del medio ambiente.
“El nuevo Q5 combina el dinamismo de un sedan deportivo con un interior altamente flexible que brinda un amplio rango de opciones para disfrutar solo o con la familia”, comunico la empresa. “Tres opciones de eficientes motores, tracción quattro permanente y una ágil suspensión forman la base de un paquete tecnológico de uso tanto on-road como off-road” agregó.
El “Volante de Oro” ha sido entregado desde 1975 a los mejores autos presentados cada año. El premio ganado por el Q5 es el decimoséptimo en treinta y tres años para la marca, haciendo de Audi el competidor más exitoso en esta competencia.

El premio llamado “Auto Bild Design Award” es otorgado por los lectores germanos de Auto Bild. Hace dos años recayó sobre el Audi TT y en el 2007 fué el turno del Audi R8. Está claro entonces con qué fantasean los lectores de la revista alemana

Aproximadamente 42.000 lectores de Auto Bild toman parte cada año de esta particular encuesta, eligiendo entre aproximadamente 100 vehículos de diferentes categorías. Desde que comenzó el concurso, Audi ha ganado siempre…cosas de jugar en casa, supongo.

En la categoría de SUV el vencedor fué el….¿adivináis? Si, el Audi Q5, mientras que el Audi A3 hizo lo propio en la categoría de los compactos, acumulando el 23% de los votos.

En la categoría de concept, Audi “se tuvo que conformar” con la segunda posición, con el Audi A1 project Quattro.

Si intención de quitarle mérito a Audi por sus espectaculares diseños exteriores, cada vez entiendo mejor porqué cuando cada viernes leo Auto Bild tengo la impresión de estar leyendo parte de una nota de prensa del grupo VAG…pero el público manda

Por cierto, la información me viene vía….si, Audi

Por estos días Audi está presumiendo de tener el motor diesel que menos daño hace al medio ambiente. Lo cual no sería más que mera fanfarronería sino fuera porque en estos días lo va a demostrar. Lo cual hace muy interesante el test.
Dicho motor es un 3.0 TDI con un sistema de emisiones utra-bajas que irá montado en el Q7 y conocerá las calles de los Estados Unidos antes que cualquier lugar del mundo.
Volviendo al tema del test, que se denomina Audi Mileage Marathon, no es más que una prueba de resistencia que cubrirá nada más y nada menos que 7.700 kilómetros. Dicha prueba comenzará en New York y llegará hasta Los Angeles, recorriendo las ciudades más importantes del gran país del norte. La travesía comenzará en estos días y 184 conductores de todo el mundo harán mucho más que conocer una gran cantidad de lugares fascinantes durante 13 días.
Cuatro diferentes modelos de la marca alemana serán los protagonistas mecánicos de la travesía, que albergará 23 unidades en total. Entre ellas encontraremos al mencionado Q7, al nuevo Q5, el cual debutará en rutas estadounidenses, y otros tantos A4. Todos ellos con el 3.0 TDI. El último modelo que falta mencionar es el A3 2.0 TDI que equipará una innovadora y eficiente transmisión S-tronic.
El nuevo motor hará su debut en el Audi Mileage Marathon mucho antes de su debut programado para Estados Unidos y Europa en 2009. Su exhaustivo sistema de control de emisiones reduce el oxido de nitrógeno en un noventa porciento, haciéndolo compatible con las leyes de California denominadas LEV II BIN 5, las cuales son aún más exigentes que las de la Euro 6 programadas para 2014