Audi ha anunciado que invertirá la asombrosa suma de 13 mil millones de € en adquisición de propiedades, creación de nuevas plantas, desarrollos de nuevas líneas de acción y equipo entre los años  2012 hasta el 2016.

Esta será la inversión más grande en la historia de la compañía y está directamente vinculada a los magníficos resultados de la marca en los dos últimos años, los cuales han sido unos de los más rentables que Audi ha registrado nunca.

La mayor parte del dinero que se piensa invertir irá hacia el desarrollo de nuevas tecnologías y sistemas de propulsión (especialmente híbridos y eléctricos), así como el diseño de nuevos modelos.

De acuerdo con Audi, el  primer nuevo modelo después de las inversiones será un A3 totalmente rediseñado, programado para ser lanzado en el 2012. Será seguido de cerca por una versión híbrida del buque insignia A8, que será capaz de funcionar en modo eléctrico por breves periodos a una velocidad de  55 Km/h.

Lo que es más sorprendente es que Audi confirmó que se ha dado luz verde para el proyecto del nuevo R8 con propulsor íntegramente eléctrico.

Portavoces de la  marca de los cuatro aros informaron a la prensa internacional que  a finales de 2012 Audi se convertirá en el primer fabricante de la primera línea en producir en serie  un coche deportivo totalmente eléctrico, aunque también indicaron que se producirán en un número no muy alto a manera de tantear las respuestas del mercado como antesala a una producción masiva tanto de este coche como de otros estrechamente relacionados.

El e-tron (nombre del R8 eléctrico) hizo su debut como prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009 y fue presentada una versión actualizada en el mismo salón en 2011.

El Audi R8 GT ha sido elegido como ‘Sports Car of the Year 2011’ en la categoría “Super Coches de Producción” por la revista alemana Auto Bild SportsCars. Por décimo año consecutivo el jurado de la revista otorgó el galardón durante el Auto Show de Essen (Alemania).

Audi R8 GT

El jurado de Autobild recibió además más de 70.000 votos de los lectores. En total, otros cinco modelos de la marca de los cuatro aros recibieron premios es sus respectivas categorías: Audi Q7 V12 TDI en la categoría ‘SUV de Producción’,  Audi RS 3 Sportback ‘Compactos de Producción’; Audi RS 5 ‘Coupés de Producción’, Audi A6 Avant 3.0 TFSI ‘Station Wagon de Producción’, y el Audi R8 GT Spyder ‘Descapotables de Producción’

El Audi R8 GT es un excelente deportivo (pude probarlo en el circuito de Estoril), pero está clarísimo que Autobild barre exageradamente para casa

Pinche aquí para ver el vídeo

De la mano de Audi os traigo un interesante vídeo de más de seis minutos de la Sportscar R8 driving experience en Montmeló. Donde algunso afortunados han aprendido a dominar y sacar el máximo partido a los Audi R8 en circuito. Los asistentes a la Sportscar R8, clientes de Audi o no, se les imparte una pequeña clase teórica y otra práctica mucho más extensa. En el vídeo, Miguel Molina, piloto oficial de Audi en el DTM, cuenta a los mandos del R8 cómo abordar cada una de las curvas y rectas del circuito.

Más información en: www.audidrivingexperience.es

Fuente: Audi

Audi volvió al trono de las 24h de Le Mans y como era de esperar lo van a celebrar a lo grande. En este caso pondrán disponible una edición limitada del R8 para conmemorar la victoria.

Esta edición contará en su interior con el motor V8 de 430 CV que montan el resto de unidades coupé pero con el añadido de llevar una pintura efecto titanio creada para la ocasión, llantas especiales, pinzas de frenos pintadas en rojo y nuevo equipamiento como un sistema de audio Bang & Olufsen que incorpora también manos libres por Bluetooth y GPS.

Los precios empezarán sobre los 120.000 euros, según lo que queramos enchufarle. Harán 100 unidades numeradas, lo cual los revalorizará con total seguridad.

Fuente | Autoblog

Audi parece querer ubicar uno de sus modelos en un segmento donde, todavía, la casa de los cuatro anillos no ha hecho pie. Recordemos que a Audi le faltaba un súper-deportivo hace unos años, y logró su proyecto de comercializar uno cuando lanzo el R8. Ahora, Audi estaría evaluando lanzar un deportivo de pequeñas dimensiones, y para ello estaría pensando en utilizar el diseño del E-Tron concept presentado en el último Salón de Frankfurt.
El nuevo modelo podría ser el R4, que se ubicaría entre el Audi TT y el R8 y, al contrario de lo que uno podría suponer, ya que el E-Tron es un modelo totalmente eléctrico, el pequeño deportivo equiparía un motor de combustión interna como propulsor principal. Siguiendo con las especulaciones, también podría utilizar una plataforma del grupo VW, probablemente aquella que llevará sobre sus hombros al futuro Porsche Boxter.
Claro que teniendo en cuenta que un nuevo lanzamiento no puede ser concebido sin su homologo “verde”, una versión de este tipo sería concebida para el tope de gama, dejando a los “petroleros” por debajo.
La versión eléctrica del R4 podría utilizar una propulsión eléctrica desarrollada a partir de la presentada por el E-Tron. Esta contaría con cuatro motores eléctricos, dos en cada eje, brindándole un aire parecido a la tan exitosa tracción Quattro de la marca. Alimentados por un pack de baterías de Ion-Litio ubicado justo en la mitad de la carrocería, el auto podría desarrollar una potencia de 300 CV y un par motor de 4.500 Nm, gracias al cual aceleraría de 0 a 100 en solo 4.8 segundos. La velocidad final del modelo podría llegar a 200 K/h. Todo esto sin un gramo de emisiones.
El R4 podría arribar a los concesionarios en 2012.

Vía: Autoexpress

En una encuesta llevada a cabo por la revista alemana “Motor Klassik” a sus lectores, el Audi R8 salió elegido como el “Clásico del Futuro 2009” La mayoría de los 16.000 encuestados eligieron al R8 como el deportivo actual con gran potencial para convertirse en un genuino clásico en el futuro.
Esta es la cuarta vez que la revista alemana alienta a sus lectores a elegir al futuro clásico. Junto a 78 modelos que van desde 1979 a la actualidad, algunos de los cuales ya se han convertido en verdaderos clásicos, junto a 168 autos de estos últimos años los lectores tuvieron que elegir al preferido en siete categorías diferentes. Michael-Julius Renz, Gerente de Ventas de Audi en Alemania agradeció a los lectores y al equipo editorial de “Motor Klassik” al recibir el premio ayer por la tarde. También dijo que ahora, los amantes del R8  pueden ordenar su auto con otro clásico: el motor de 10 cilindros.
A su vez, el Audi A6 obtuvo el tercer lugar en la categoría “Coches Grandes de la Era Moderna”.
El premio “clásicos del Futuro” se entrega cada dos años.

Desde Motor Authority nos llega la pésima noticia de que el tan ansiado R8 convertible no arribara a los concesionarios de los cuatro anillos hasta el 2010. Y esto tiene que ver con el lanzamiento de la ultima versión del R8, el equipado con el motor V10 de 5.2 litros.
Según un vocero de Audi, el R8 Spider Convertible ha sido retrasado para permitir a los concesionarios vender más modelos del V10 y no dejar que ambas versiones compitan entre si. El vocero también confirmó que el Spider llegará equipado con un techo de lona en lugar de la opción targa que era la preferida por los ingenieros alemanes.
Otros cambios importantes para el Spider serán las tomas de aire situadas detrás de los asientos, así como un par barras de seguridad. Otro cambio es el lugar de la tapa del tanque de combustible, debido a la falta de pilares traseros.
Es probable que el modelo base monte el motor V8 4.2 litros de 420 CV, dejando el motor V10 de 5.2 litros para una versión intermedia y el V10 de 5.0 litros bi-turbo para la variante RS.
La diferencia ente el RS y las versiones V8 y V10 no se darían solo en la diferencia de potencia del motor, sino que se modifico el chasis para soportar el trajín de un rendimiento extremo, con una suspensión, frenos y dirección adaptadas a dicho objetivo.
La llegada del RS se espera para fines de 2010 o principios de 2011.

Audi esta lanzando la próxima variante de su modelo más deportivo. Con el R8, la marca ha establecido su propia frontera en lo que respecta a deportivos de alta gama y ahora llega el R8 V10. El motor de 5.2 litros y diez cilindros produce 525 CV y 530 Nm de torque, logrando una performance impresionante. Con la tecnología quattro de Audi, chasis de aluminio, ópticas all-LED y un espectacular diseño, el R8 V10 toma otra vez la delantera en la carrera de los deportivos.

El R8 V10 es el resultado del know-how de Audi en las victorias obtenidas en Le Mans. En este sentido se puede explicar la llegada de dicho modelo, ya que la obligación de la homologación del modelo de producción para poder formar parte del GT3 era un escollo insalvable para correr en 2009.
El motor V10 en la versión de producción es prácticamente igual al de competición. 5,204 CC, a 6500 rpm entrega 530 Nm de torque, a 8000 rpm la potencia llega a 525 CV.
Acelera de 0 a 100 en apenas 3.9 segundos. In la versión con cambios secuénciales alcanza los 200 Km/h en 8.1 segundos.

En materia de equipamiento, aquel que lo pueda adquirir, no va a extrañar nada de lo que se puede encontrar en un auto de calle. Butacas calefaccionadas de cuero, sistema de información para el conductor, sistema de navegación y sistema de sonido Bang & Olufsen. Además de aire acondicionado y alarma.
La lista de opcionales incluye otros atractivos, como el Audi parking system con cámara trasera.
Sale a la venta en el segundo cuatrimestre de 2009 y se podrá adquirir por la módica suma de €142.400.

Audi esta pronta a realizar una avant premiere mundial en el Essen Motor Show que se llevará a cabo entre el 28 de Noviembre y el 7 de Diciembre. Se trata del debut del R8 de carreras, con más de 500 CV de potencia. Durante la conferencia de prensa, Audi tambien revelará sus planes para la temporada de automovilismo de 2009.
La versión del Audi R8 estará especialmente desarrollada para equipos de competición. A partir del otoño de 2009 Audi Sport ofrecerá por primera vez un auto de carreras que fue específicamente desarrollado para este uso.
El nuevo deportivo estará acompañado en Essen por otros exitosos miembros de la familia Audi Motorsport: el ganador de Le Mans, el Audi R10 TDI manejado por Rinaldo Capello, Tom Kristensen y Allan McNish, y el Audi A4 DTM con el que Timo Scheider consiguió el campeonato a pocas semanas del final. El viernes 28 a las 14hs el jefe de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich aparecerá en el stand de Audi para anunciar los planes deportivos de la compañía.

Eso es lo que dicen los muchachos de AutoExpress, quienes han revelado una imagen de un posible hermano menor del R8 que debería montar un motor central. Y aunque desde la casa de los cuatro anillos se esfuercen por decir que nunca estuvo en sus planes un modelo de esta característica, parece que AutoExpress sabe algo que nadie sabe.
Siguiendo con los rumores, el R4 se debería posicionar debajo del R8 y encima del TT, con precios desde las £35,000.
Los rumores tambien indican que para distinguirse de los Porsche, el R4 llevaría tracción Quattro y sería construido en aluminio. Los motores debería ser toda la gama de los TFSI, desde el 2.0L turbo hasta el 2.5L de 335 CV, cinco cilindros que llevan el TT y el R8. Un motor de altas prestaciones diesel y otro a gasolina V6 deberían tambien ser de la partida. Tambien se prevé que monte la tradicional caja manual de seis velocidades de serie y una de siete marchas, S-tronic con doble embrague.
El R4 no debería ver la luz hasta los primeros meses del 2011, dándole tiempo a Porsche de lanzar primero los Boxter y Cayman.
Si esto es poco para los fanáticos de Audi, AutoExpress tambien anuncia que la casa de los anillos está planeando un R6 para pelear mano a mano con el reemplazante del Jaguar E-Type, como así tambien con el Porsche 911.
Por ahora son solo rumores, habrá que ver si lo que saben en AutoExpress tiene algo de verdad, o solo son rumores.
Vía: Autoblog