Pere Navarro deja su cargo al frente de la DGT con el cambio de gobierno. El Ministerio del Interior Jorge Fernandez Diaz ha comunicado esta mañana el nombre de la sustitua: Maria Seguí.

A diferencia de Pere Navarro, Maria Seguí es doctora en medicina y tiene formación específica sobre biomecánica y lesiones derivadas de accidentes de tráfico. Anteriormente era director general de Salud Pública, Drogo-dependencias y Consumo en la Junta de Castilla-La Mancha.

Realmente es un cargo difícil el que va a ocupar María Seguí. Desde ActualidadMotor.com he criticado en muchas ocasiones las políticas represoras y criminalizadoras de Pere Navarro, al igual que la exagerada tendencia recaudadora de muchas de sus medidas. Por otra parte, no puedo evitar aplaudir el descenso de la mortalidad en las carreteras que se ha logrado durante el mandato de Pere, en parte por su política represora, y en parte por los grandes avances del automóvil y los menores desplazamientos y descenso de la velocidad provocados por la crisis.

Espero que “la nueva” haga especial hincapié en la formación de los nuevos conductores, el correcto reciclaje de los actuales, impulse los cursos de conducción segura y las acciones formativas y divulgativas. Por supuesto…los radares donde sean necesarios y no donde más recauden.

Señoras, señores, ante todos ustedes llega el Cordon System, un radar capaz de controlar la circulación de cuatro carriles contiguos. Un dispositivo capaz de detectar la velocidad y leer de forma simultánea hasta 32 matriculas. A través de un sistema de puntos de colores, el Cordon System es capaz de mostrar individualmente la velocidad de cada vehículo, mostrando en verde si está dentro del límite permitido, amarillo si se acerca y rojo si excede la velocidad máxima y el conductor debe ser sancionado.

Una vez que el dispositivo caza un vehículo que ha sobrepasado el límite de velocidad, toma una fotografía con zoom del vehículo en la que se ve claramente la matricula (da igual que sea de día que de noche) la matricula se lee perfectamente gracias al empleo de luces infrarrojas.

Una especie de Gran Hermano al que no se le escapa nada. Este radar no conforme con ser capaz de leer 32 matriculas a la vez,  puede controlar también la conducción en sentido contrario. Pero no se crean que la cosa acaba ahí, este dispositivo también detecta si te encuentras circulando por un carril bus-taxi o si circulas en dirección contrario.

Por lo que con la llegada del Cordon System, los conductores ya no se pueden confiar de que conocen donde están situados los radares del sentido de la marcha, ya que con este nuevo radar también habrá que estar pendiente de los radares del sentido contrario sino queremos ser cazados. Asimismo este dispositivo es capaz de enviar los datos en tiempo real, por lo que las multas nos llegarán antes a casa.

En la actualidad, este radar inteligente se encuentra aún en fase de pruebas y aunque en un principio sólo se utilizará en EE.UU, es más que probable que con el pase del tiempo llegue a las carreteras europeas.

La semana pasada pude leer en Autofácil un recopilatorio de denuncias y sanciones extrañas que nos pueden caer en el día a día. He buscado por la red y he encontrado muchas, algunas muy graciosas. Lo que nos depara la DGT…

Por ejemplo, te pueden multar por:

• No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €.
• Ir con el carnet caducado: 200 €.
• No llevar el carnet de conducir encima (pero si que lo tienes en vigor) :10 €.
• Circular por el arcén sin un causa justificada: 200 €.
• Colarte en un carril de alta ocupación (VAO) sin tener derecho: 200 €.
• Dar un frenazo sin motivo justificado: 200 €.  En el caso de que se considerea maniobra ha sido temeraria, 500 € y 6 puntos. Igual es mejor comerse el radar que clavar el freno…
• Tirar objetos (colillas, papeles, etc) a la carretera: 200 €.
• Quemar rueda al salir, de forma voluntaria: 100 €. También puede considerarse conducción temeraria.
• Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €.
• Circular con las ruedas en mal estado: 200 €.
• Llevar algún piloto o faro roto.
• Circular con el parabrisas, parachoques, retrovisores muy deteriorados o con riesgo de desprendimiento (por ejemplo cristales rajados, parachoques aplastados, etc)
• Circular con la matrícula en mal estado o con un tamaño no homologado: 80 €. También incluye decorarla o modificarla visualmente de cualquier forma.
• No llevar iluminada la matrícula posterior: 200 €.
• Pegarte por detrás o por delante a un coche cuando vas a adelantarlo y acabas de rebasarlo, respectivamente: 200€ y 4 puntos.
• Dejar el coche en doble, tercera o cuarta fila: 200€
• Usar el cláxon sin motivo: 80€
• Subir el coche a la acera: 200€

Estas son muy buenas

• Insistir en hablar voluntariamente al agente en un idioma que no conoce (por ejemplo si hablamos en gallego a un guardia en Andalucía, conociendo ambos el castellano)
• Cruzar la calle extremadamente despacio para provocar a otros conductores
• Retrasar las maniobras voluntariamente (por ejemplo estar 10 minutos para aparcar)
• Gesticular violentamente dentro del coche (supongo que será si amenazas a otros conductores o peatones)
• Gritar por la ventanilla o sacar el brazo fuera
• Conducir llevando animales u objetos voluminosos encima
• No prestar atención a la conducción (por ejemplo comiendo bocadillos, helados, patatas fritas, etc.)
• Conducir con las puertas abiertas.

Y así podría estar toda la tarde, si alguno ha recibido alguna multa interesante o graciosa (aunque pagar nunca es divertido), por favor que la añada a la lista.

Desgraciadamente, aún existe mucha gente que lleva el cinturón de seguridad o el casco solo por el miedo a las multas. Este video encabeza una campaña sobre el uso del cinturón de seguridad en Inglaterra y es impactante.

Pinche aquí para ver el vídeo

Sin sangre, sin sirenas, sin gran presupuesto…incluso sin palabras. Facilísimo de entender y muy directo. ¿Alguien aún no lo ha cogido?

Al parecer mucha gente aún no se ha enterado que con la bajada del límite de velocidad genérico a 110 km/h, también han descendido los umbrales de las diversas sanciones económicas y que los umbrales para la pérdida de puntos permanece intacto.

Tras hablar con diversos amigos y conocidos a lo largo del fin de semana, he podido comprobar que mucha gente no se ha coscado de este pequeño detalle. Voy a resumir las sanciones por exceso de velocidad:

Con el límite de 110 km/h

- de 111 km/h a 140 km/h multa de 100 euros sin retirada de puntos
- de 141 km/h a 160 km/h multa de 300 euros y retirada de 2 puntos (No se perderán puntos hasta 151 km/h)
- de 161 km/h a 170 km/h multa de 400 euros y retirada de 4 puntos
- de 171 km/h a 180 km/h multa de 500 euros y retirada de 6 puntos
- más de 181 km/h multa de 600 euros y retirada de 6 puntos

Con el antiguo límite de 120 km/h

• de 121 km/h a 150 km/h multa de 100 euros sin pérdida de puntos
• de 151 a 170 km/h multa de 300 euros y pérdida de 3 puntos
• de 171 a 180 km/h multa de 400 euros y pérdida de 4
• de 181 a 190 km/h multa de 500 euros y pérdida de 6 puntos
• a partir de 191 km/h multa de 600 euros y pérdida de 6 puntos

Los márgenes de exceso de velocidad (la velocidad a la que salta el radar) para los radares son diferentes según por donde circules:

DGT / Guardia Civil de Tráfico: 10% sobre la velocidad permitida. (sanción en autovía/autopista, a partir de 121 km/h)
- País Vasco / Ertzaintza: 5 km/h hasta 100 y 6 km/h a partir de 100 km/h. (sanción en autovía/autopista, a partir de 116 km/h)
- Cataluña / Mossos:: 4 km/h hasta 100 y un 4% a partir de 100 km/h. (sanción en autovía/autopista, a partir de 114 km/h)

Según diversos expertos del mundo del motor (catedráticos, periodistas, instituciones, etc.) la medida de reducir la velocidad 10 km/h contribuirá a reducir el consumo del automóvil en uso real aproximadamente entre 1% y 3%, lejos del 10-15% que aseguraba el gobierno. Conociendo este dato y sabiendo que un gran porcentaje de los conductores multados en el último año circulaban entre 121 y 15o km/h… ¿todavía os queda alguna duda del principal objetivo de la reducción a 110 km/h? ¿El petróleo? ¿La crisis? ¿O será la recaudación?

El consejo de Ministros acaba de aprobar una norma inédita: a partir del 7 de Marzo la velocidad máxima en autovías y autopistas queda limitada a 110 km/h. El periodo de validez de esta norma es indefinida y obece al objetivo de reducir el consumo de energía en nuestro país.

Según Alfredo Perez Rubalcaba, reduciendo la velocidad máxima de estas vias se reducirá un 15% el consumo de gasolina y alrededor de un 10% el de Diésel, con el fin de disminuir las importaciones del oro negro en nuestro país. La idea es tratar de que las petroleras no se aprovechen con precios abusivos por los conflictos de los países árabes. Vale, estamos de acuerdo, pero…hace  menos de un mes la gasolina iba a por su máximo histórico y el precio del petróleo no se había disparado, ¿por qué se permitió?

La medida es transitoria, en teoría “hasta que se regularice la situación de conflictos en los países productores de petróleo”. La norma ha sido aprobada de forma inédita y las noticias que llegan del gobierno no son claras. En algunos medios hablan de que se sustituirán las señales de las autovías, en otros simplemente dicen que sólo los paneles luminosos indicarán la nueva limitación de velocidad. Lo que si es unánime es que los radares también modificarán sus límites a la baja, aunque no han cifrado aún la velocidad de sanción. Los umbrales a partir de los que se retirarán puntos permanecerán invariables, no serán revisados a la baja.

No se llevaba a cabo una medida similiar desde que en 1973 se impuso el límite de 120 km/h que hemos conocido hasta hoy. Esta normativa se impuso por la crisis energética y no por seguridad vial (hasta entonces la velocidad era libre en estas vías).

España importa el 80% de la energía que consume y esto afecta muy negativamente a la balanza. El gobierno rebajará el precio de los servicios de Renfe para propulsar el transporte colectivo. También en la televisión y radio puede verse como promueven el uso de la bicicleta (la intención del Gobierno es tener 1 millón más de ciclistas para el 2012)

El Seat Exeo pasa a formar parte de los vehículos habituales de la DGT. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil contará con 50 unidades de Seat Exeo específicamente preparados para el cuerpo. En esta ocasión el Exeo está movido por el motor 2.0 TDI CR de 120 y 143 CV. Nosotros hemos probado el Seat Exeo 2.0 TDi de 143 caballos y sinceramente nos encantó.

La DGT y Seat renuevan de esta manera sus relaciones comerciales de toda la vida;  recordemos los míticos Seat 124, 131 y 132 de tráfico que incluso han protagonizado series de miniaturas coleccionables. Es de agradecer que los cuerpos de nuestro país adquiera vehículos de producción nacional, como hacen muchos ayuntamientos equipando a su policía local con el Seat Altea XL

La DGT ha reajustado el margen de error de los radares de manera que ahora multarán a partir de 135km/h en vez de hacerlo a 138 km/h como antes. Aunque los radares son propiedad de la DGT, los márgenes de calibración van a cargo del Centro Español de Metrología.

La DGT está preocupada por el aumento de los muertos en autovía que se produjo en el 2010. De 80 peronas fallecidas hemos aumentado hasta 105, un 30% más. Como siempre, la DGT esgrime el exceso de velocidad como una de las causas principales y por eso anuncia a bombo y platillo que ahora contamos con 3 km/h menos de márgen para hacer saltar el radar. Esta disminución del márgen será aplicable tanto a los radares fijos como a los móviles utilizados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC).

Según la DGT, el exceso de velocidad va a ser una prioridad en los próximos años. Para Pere Navarro, al menos 1 de cada 3 accidentes podría evitarse si todo el mundo respetara los límites de velocidad… por eso Navarro anunció que va a colocar otros 100 radares extra a lo largo de este año; esperemos que los coloque donde de verdad ayuden a reducir víctimas y no en plena recta en bajada con 3 carriles de autovía y poco tráfico.

Un dato sobre concienciación (o miedo a las multas): en el 2001 el 6,8 % de los vehículos analizados circulaba a más de 140 km/, mientras que hoy en día son sólo el 0,3 % superan dicha velocidad. Evidentemente el número de vehículos controlado es infinitamente superior.

Este jueves entró en vigor la posibilidad de dar de alta en el Registro de Vehículos al conductor habitual de un vehículo. Hasta ahora las multas llegaban siempre al propietario del vehículo, a partir de ahora las sanciones llegarán directamente al designado como conductor habitual.

La DGT sigue con sus historias para agilizar al máximo el cobro de sanciones. La reforma del 2010 incluía la posibilidad de notificar las multas por email con validez legal y la designación del conductor habitual para afrontar el pago de las mismas.

Muy amablemente, la gente de Pere Navarro invita a facilitarles al máximo la tarea recaudatoria. Hasta ahora, las multas se notificaban al titular (sea persona física o jurídica), siendo éste quien debía remitir a Tráfico la persona que conducía.

La reforma obliga además a las empresas de arrendamiento de informar sobre la persona que ha alquilado el vehículo si el plazo de posesión es superior a 3 meses.

La DGT justifica esta medida porque actualmente casi el 50% de los coches matriculados en el país van a nombre de empresas, con lo que se dificultan y alargan los trámites innecesariamente. En ocasiones, la persona que ha cometido la infracción tarda meses en enterarse.

Personalmente, no pienso ni darme de alta en el registro de emails de la DGT (Dirección Electrónica Vial la llaman), ni como conductor habitual de mi vehículo (que está a nombre de más personas). No pienso facilitar el cobro de multas a la DGT.

Cada vez es más dificil tener fichados a los coches con radar móvil. Ya no son el típico Citroën Xsara, Renault Megane, Megane Scenic, etc…

Cada vez los agentes de la DGT se van adaptando más a las nuevos coches del mercado, alguno tan insultantemente caro como el Mercedes Clase C que hay por Madrid.

Una nueva unidad a añadir a la lista es este Nissan Qashqai.

Este coche está todos los meses entre los más vendidos en España (alrededor de 1.800 unidades al mes), por lo que pasa fácilmente desapercibido en las carreteras. Al menos, el precio del Nissan Qashqai parte de los 20.000€ , es decir, no se verán obligados a achicharrarnos a multas para amortizarlo

Está claro que cada vez está más complicado eludir  los radares

Vía: lamaniobraperfecta