Según se publica  hoy en el BOE, la ley que legisla la realización de las reformas efectuadas en vehículos después de su matriculación definitiva entrará en vigor el próximo año 2011. La reforma fué aprobada en el Consejo de Ministros el 2 de Julio, en sustitución del Real Decreto del año 1998. Curiosamente, el Decreto del 98 se contradecía con la normativa procedente de la UE que sólo permite hacer reformas tras matricular el vehículo.

De siempre, la Ley y el Tuning han sido enemigos íntimos, unas veces por la poca cabeza de algún tunero (quitar airbags, ruedas imposibles, asientos extraños, luces peligrosas….) y otras veces por la falta de competencia de los agentes del tráfico o los servicios de ITV (multas indiscriminadas, negación de ITV a coches legales, etc.)

La nueva norma, según el gobierno, tiene el objetivo de preservar la Seguridad Activa y Pasiva de los vehículos y usuarios de la via, además de respetar el medio ambiente. Todavía no tengo claro en que cambia la ley, pero no creo que el panorama mejore mucho…

No todo es Tuning

El Estado reconoce que las actividades relacionadas con las modificaciones en el automóvil tienen una enorme repercusión económica, técnica y laboral. Durante el año 2008 se realizaron más de 165.000 reformas de vehículos, englobando todo tipo de acciones que impliquen cambios en la ficha técnica del mismo.

Recordemos que “tunear” el coche, desde el punto de vista de la ley es desde cambiar los faros y llantas hasta ponerle una bola de remolque, suspensión sobre-elevada (4×4), un cabestrante, un parachoques, una toma de aire,  una cisterna porta-líquidos, etc… es decir, cualquier cosa que implique modificar alguna de sus características de origen.

El inefable ministro de industria ha dado, por fin, su brazo a torcer admitiendo que el Plan VIVE necesita una reforma, un nuevo tratamiento.

En realidad, lo que necesita es un cambio de “médico” capaz de realizar una anamnesis más completa e idear un nuevo abordaje terapéutico que no incluya el “Linimento de Sloan” de la supuesta ayuda financiera y sus temibles efectos secundarios.

El “doctorcito” actual fué incapaz de interpretar los signos y síntomas de la enfermedad, y mucho menos los resultados de la pruebas diagnósticas. Erró completamente en la posología, emitiendo un prognóstico leve cuando para casi todos menos para él estaba claro que era, cuando menos, reservado por no decir muy grave.

Pero sigue empecinado en mirar las radiografías al revés, creyendo que la sintomatología está provocada por un virus detectado hace unos meses en Estados Unidos, sin querer ver que en realidad se trata de algo tan simple como un envenenamiento por polvo de ladrillo, aunque agravado por la pandemia vírica.

Pero lo mejor de todo es que todos sus informes clínicos acaban, indefectiblemente, con el mismo tratamiento: el electroshock. Siempre que empieza hablando del Plan VIVE, termina sacando a relucir su obsesiva “apuesta estratégica por el coche eléctrico”, demostrando, de paso, sus escasos conocimientos en el tema.

Pero eso no es un tratamiento. Es otro experimento clínico en el que lo importante no será el principio activo, sino el placebo. Y si su primer experimento (el Plan VIVE) ha sido un fracaso, este puede acabar en un auténtico caos.

Foto: 20minutos.es