Tras la presentación del Porsche 911 Cabriolet, pasamos a otro Porsche un poquito más radical…el Porsche 911 GT3 RS 4.0, una bestia capaz de acoj***ar incluso a Tiff Needell, presentador-piloto de Fifth Gear.

Este modelo es la última evolución del Porsche 997 y ofrece el mismo motor de 4.0 litros pero con 500 CV a 8.250RPM y 460 Nm. Con estos retoques y una seria cura de adelgazamiento, el modelo alcanza los 310 km/h, pero según dice el propio Needell, lo que más impresiona es su capacidad para “volar” en los circuitos. El contenido peso de 1.370 Kg ayudan a que además de volar, también sea capaz de frenar y coger curvas.

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Se trata de una serie limitada de 600 unidades, así que disfrutad del video.

Al igual que pasó con el Twingo Gordini, el Renault Clio RS Gordini no es más que una versión maquillada del Clio RS.

Se diferencia por el característico color azul, las bandas blancas, llantas de 17″, difusor trasero, retrovisores y el parachoques delantero, con parte negra y acabado en blanco. Pasando al habitáculo nos encontramos asientos de cuero, volante en piel, nuevo pomo en la palanca de cambios, costuras decorativas en el salpicadero y una placa numerada.

La cuadra se mantiene igual, conservando el motor 2.o de 200CV y 215Nm de torque.

El coche llegará a los concesionarios a principios de verano de este mismo año.

Vía: Carscoop

Skoda es una de las gallinas de oro de Volkswagen en los últimos años y es por eso que quieren cuidar la filial ofreciendo gran diversidad de productos de muy buena calidad a precios realmente competitivos.

El ultimo as mostrado por la firma checa en Ginebra ha sido la versión RS de los Fabia (tanto familiar como compacto). El modelo checo compite directamente con los VW Polo GTI y Seat Ibiza Cupra, pues están montados sobre la misma plataforma y comparten motor, el cuatro cilindros en línea sobrealimentado de 1400 cc que entrega 180CV de potencia asociado a una caja de cambios DSG de siete velocidades. La mayor diferencia entre estos tres modelos del grupo VAG es que el Skoda posee una variante Station Wagon.

La compañía checa dice que estas pequeñas fieras pueden hacer el 0-100 en 7.3 segundos pudiendo alcanzar una velocidad punta de 225km/h.

El modelo incorpora de serie luces LED diurnas, llantas de 17 pulgadas, pinzas de freno en color rojo, cristales tintados y un nuevo parachoques trasero con difusor, entre otras cosas. Hay opciones de personalización, por ejemplo, dependiendo del color elegido los retrovisores techo y spoiler pueden ser de color negro, blanco o plateado. Ambos incorporan asientos deportivos y pedales de aluminio.

Vía: Carscoop

Con motivo del salón de Ginebra y de que muchos fabricantes enseñan todo antes de estar abierto al público, ya tenemos las primeras imágenes oficiales y datos de la variante SW del Focus, así como noticias de que habrá un versión RS global.

En principio la variante familiar del archiconocido Focus estará destinada al mercado europeo (se estima que 1/3 de las ventas correspondan a esta versión, que actualmente en ciertos países supera el 50% de las ventas) y según la demanda existente podría ampliarse a otros.

La oferta de propulsores  gasolina incluirá el motor de 1.6 litros con 105 o 125CV 105CVy el nuevo EcoBoost de 1.6 litros turbo con inyección directa con 150 o 180CV. Las versiones diésel, en cambio dispondrán de un motor de 1,6 litros que entregará 95hp o 115HP y una variante de 2,0 litros con 115 (para ciertos mercados), 140 y 163CV.

El Station Wagon hará su debut mundial, junto con el Focus cinco puertas por primera vez en Ginebra, esta semana. La producción de la nueva generación comenzará a finales de 2010.

Ford también ha aprovechado la ocasión para anunciar que habrá versiones RS/ST para el mercado global. Esta versión sera propulsada por el motor EcoBoost de cuatro cilindros con turbocompresor e inyección directa. También se dice que se utilizará una versión vitaminada del EcoBoost 2.0 que podría llegar a entregar 250CV. Con esa potencia el motor se situaría entre los EcoBoost actuales que entregan 225 y 305CV de potencia dispuestos a galopar por largas carreteras.

Vía: Carscoop

Renault ha presentado el primer modelo que resucitará el nombre de “Gordini“. Desde mi humilde opinión, Renault está equivocado con el enfoque que está dando al resurgir de Gordini

El Renault Twingo Gordini RS tiene el dudoso honor de relanzar Gordini. Explico por qué:

El Twingo Gordini RS se ha enfocado como una linea de equipamiento más. Parte del Twingo RS con el mismo motor 1.6 16V atmosférico de 133 CV y sobre su equipamiento de serie añade ciertos elementos y nuevas opciones. Concretamente sobre el Twingo Rs trae como equipamiento de serie

*  Climatizador automático
* Luces y limpiaparabrisas automáticos
* Control de crucero con limitador de velocidad
* ESP desconectable (no sabemos si al 100% o sólo a baja velocidad, como en otros Renault)
* Lunas tintadas

Como opción podemos pedirlo con:

* Airbag de cortina
* Chasis deportivo “Cup”
* Llantas en 17″ con ribetes azules (las de la foto)
* Techo solar
* Cargador de CD múltiple
* Alfombrillas y llave con decoración especial “Gordini”

Creo que todo aquel que se compre un coche con una “pegatina” de Gordini en su carrocería está esperando ponerse a los mandos de un coche con casta y temperamento, lo que se dice un pepino tanto por prestaciones como sensaciones. Dudo mucho que el voluntarioso motor atmosférico de 133CV pueda mover convertir en un misíl al “pequeño” Twingo, un coche que ya logra las cuatro cifras en báscula.

Otro gallo cantaría a este Twingo si lo dotaran del motor 1.4 TCe y lo vitaminaran por encima de los 130 CV. De esta forma sería un digo rival para el Abarth 500 y otros Por otra parte, creo que las luces y limpias automáticos (por no hablar del limitador de velocidad) se lo podrían ahorrar y dotarlo de serie con el chasis “Cup” y la decoración específica Gordini. Un cliente que compra este tipo de vehículos quiere un motor que “tire” y una suspensión que le saque los empastes, no un limitador de velocidad (un control de crucero si, por favor).

Por otra parte, todavía no sabemos nada de los precios que rondará el nuevo Gordini

En la MPG Marathon (competición de conducción ultraeficiente) celebrada el 30 de Septiembre en Inglaterra se consiguieron cifras asombrosas.

Quien nos iba a decir que un Focus RS podría consumir como un Ford Focus 1.6 de gasolina normal y corriente. La marca había fijado un objetivo de 6,72 litros/100 km para su modelo, cifra que fue pulverizada por el equipo formado por Jeremy Walton (periodista del motor) y Alyson Marlon. El consumo medio obtenido durante las 360 millas de recorrido fue de 6,11 litros/100 Km. El consumo homologado del coche es de 9,4 litros/100 km.

No ha sido el record absoluto de la categoría (ver todos los resultados)  pero es interesante saber que un coche con un poderoso motor 2,5 litros turbo de 300 CV puede gastar muy poco con las técnicas  de conducción adecuadas. Y tiene que ser entretenidísimo oiga , utilizando 1/5 parte de la potencia del motor conseguimos un consumo razonable para desfogarnos pié a fondo cuando queramos con la gasolina “ahorrada” previamente.

Vía: Motorpasion

Skoda sacó la última versión del Octavia a finales del 2008 pero su gama no tenía todos los ingredientes necesarios. Con la llegada en Junio del Octavia RS y Octavia Combi la gama queda completa.

El nuevo Octavia RS toma el aspecto del Octavia 2009 pero como es habitual tiene ciertos retoques exteriores. Las diferencias se aprecian sobre todo en la calandra, faros y ópticas posteriores. El nuevo RS lleva luces diurnas LED, faros antiniebla con alumbrado en curva; opcionalmente podrá equipar faros de Xénon. En su linea lateral destacan las siglas RS y las llantas de 18″ diseño “Neptuno” combinadas con suspesión rebajada. Los neumáticos son unos 225/40/R18.

Los motores son los mismos de antes, pero ha mejorado ligeramente en aerodinámica, lo que repercute en las prestaciones. En gasolina es el conocido 2.0 TSI de 200 caballos y en Diésel el 2.0 TDI de 170CV Common Rail.  El Skoda homologa respectivamente 7,5 litros/100 km y 5,7 respectivamente. Parece ser que sólo el motor de gasolina saca partido a la mejora de aerodinámica y reduce su consumo en 0,3 litros7100 km

La transmisión de ambos modelos es a través de un cambio manual de seis velocidades, opcionalmente el DSG (también de seis marchas)

Por su parte, el Skoda Scout se estaba haciendo de esperar. No en vano el 70% de los Octavia vendidos son versión Combi. Podrá optarse por un gasolina 1.8 TSI 160 CV  y el Diésel 2.0 TDI FAP 140 CV de potencia. Además de la carrocería familiar también aporta unos protectores en plástico que le dan una cierta apariencia de todocamino. En la versión 4×4 el nuevo embrague tipo Haldex puede transmitir hasta el 85% de la potencia a una sola rueda,

No conocemos aún los precios del Skoda Octavia en su versión más deportiva y Combi pero estarán al salir. La actual gama del Octavia va desde los 20.000 a los 30.000€ sin extras.

Podemos adelantar que no tardaremos en tener las imágenes oficiales del Renault Mégane III RS, puesto que ha sido cazado en un circuito de pruebas. A pesar de la baja calidad de las fotos, se aprecia una ligera influencia de la versión Trophy, sobre todo en el frontal y en la combinación de colores, que parece quedar algo forzada por el momento. A ver cuánto nos hacen esperar los señores franceses para verlo con los vinilos correspondientes y bien finalizado. Pero hay más, tras el salto viene otra sorpresa.

Además del compacto de moda estos días, han cazado también a su hermano pequeño, el restyling del Clio RS y lo que parece ser un Twingo RS, que no sé si significa algún cambio en el modelo ya existente. Respecto al mediano de la familia, copia el estilo del frontal del Mégane que a su vez se acerca a otros modelos actuales (¿he oído Bocanegra?). No nos queda otra que mantenernos a la espera de la confirmación de los datos oficiales sobre las nuevas creaciones de Renault Sport.

Todas las fotos han sido extraídas de Autoforum. Fuente: Autoblog

Con motivo del Rally de Gales Ford aprovechó para presentar el nuevo Ford Focus RS. Eligió un marco incomparable y compañeros de excepción: la gama Ford RS desde los años 70

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Marcus Grönholm fué el encargado de “pasear” la nueva bestia de Ford por el Millenium Stadium de Cardiff. Segundos antes habían desfilado ante los ojos de los expectadores toda la gama RS desde el mítico Ford Escort RS 1600 hasta el anterior Focus RS.

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El Ford Escort MKI RS 1600 fue el primer modelo de Ford con denominación RS (Rallye Sport), y el primero en salir de la cadena de producción de AVO (Advanced Vehicle Operations). Equipaba un motor BDA de 16 V que entregaba 120CV en su versión de calle.

El siguiente en salir al ruedo fué el Ford Sierra RS Cosworth. Todo aquel que haya subido alguna vez a este vehículo comprenderá por qué se me cae la baba al hablar de él. A partir el año 1982 y sobrepasando los 220 CV de potencia para una transmisión 4×4, era un coche que se hacía querer.

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Un video que no me canso de ver…

El útlimo y siguiendo la evolución lógica, aparece el Ford Focus RS MkI pintado del color debido .  Con algo más de 200 CV y un chasis envidiable, el Focus RS fué el modelo de referencia para el resto de compactos de altas prestaciones por su equilibrio más que prestaciones puras.

Visto en: Diariomotor

Más en: Wikipedia

Después de haber sido mostrado en el Salón de Genova en Marzo pasado, Renault finalmente ha revelado todos los detalles del Twingo RS. Siguiendo la línea de sus memorables “hatchs” deportivos en el mercado Francés y completando la gama de modelos Sports, el Twingo Renault Sport mejora al actual Twingo GT con un mejorado equipamiento interior, exterior y una sorpresa bajo el suelo. Con un motor 1.6 litros de 133 CV y 16 válvulas por cilindro el nuevo Twingo RS ofrece la posibilidad de elegir entre dos modos de suspensión: Sport y Cup.

El Cup tiene amortiguadores menos flexibles y la carrocería baja 40mm.

En materia de equipamiento se ofrece con ESP de serie y para disfrutar la deportividad del modelo se puede desconectar, desactivándose también el sistema de frenado de emergencia. En el interior alberga un cuentarrevoluciones detrás del volante que enciende su luz cuando las vueltas del motor están llegando a su techo.

Para hacer más atractiva la oferta y que nadie vaya a arruinarse la vida manejando al pequeñín, Renault ofrece la posibilidad de hacer un curso de manejo por la módica suma de un euro. Si, €1. Haciendo el precio final del RS en Francia de 15.601 euros.

Vía: Autoblog