Después de las presentaciones de los dos “pesos pesados” del mundial de Rallyes, Citroën y Ford, es el turno de los aspirantes. El más ambicioso de ellos, Mini, ya ha mostrado como será su Countryman WRC. Gracias a la colaboración con Prodrive, han conseguido tener un coche que, según ellos, aspirará a ganar el mundial en 2012.

Empezando por el frontal, podemos ver un coche realmente agresivo, muy embrutecido respecto a la versión de calle, pero que a su vez parece mucho más un Mini que el Countryman normal. Tanto los faldones, como las entradas de aire inferiores, como la parrilla tienen un diseño muy bueno. Visto desde el lateral, tiene un aplomo y un carácter contundente que refuerza su status de aspirante. En la trasera, encontramos un alerón bastante grande de dos niveles, aunque no se ve nada desproporcionado, y dos salidas de escape, desde las cuales veremos saltar más de una chispa.

Como ya sabemos, montará un motor de 1,6 litros de cuatro cilindros con turbo, según la normativa S2000 de la FIA, que desarrollará más de 300 CV y estará asociado con un cambio XTRAC de 6 velocidades. Todo eso significa también, que ese motor no tiene como única aplicación el WRC, sino que puede estar disponible para alguna otra competición. De todas maneras, la próxima temporada sólo servirá de aclimatación para el constructor, ya que solamente participarán en 6 carreras.

Ya dije que no pararíamos de hablar de presentaciones en Barcelona y ahora es la marca checa del grupo VAG la que confirma los integrantes de su stand. Como era de esperar, su atracción principal será el Yeti, al que ya presentaron como prototipo hace cuatro años en este mismo evento. Está previsto que salga a la venta a finales de este mismo año.

Las opciones de motor serán de gasolina TSI hasta 160 CV y diesel con tecnología common rail hasta 170. Confirman también la utilización del TSI 1.2 de 105 CV por primera vez en la marca. Además, anuncian que estará disponible con tracción 4×4 o 4×2. Por tamaño y concepto rivalizará directamente con el Qashqai, aunque su estética no sea tan acertada como este o su hermano mayor, el Tiguan.

Otras novedades que nos trae Skoda son el Octavia Greenline, que promete un consumo medio de 4,4 l/100 km. y unas emisiones de 116 gr/km. También la versión Orbea del Roomster, con elementos interesantes para los ciclistas y el Fabia S2000. Otro punto del salón para estar atento y entretenerse un rato haciendo fotos.

A pesar de la gran cag metedura de pata con la normativa de la F1, esta vez la FIA ofrece una, a primeras, buena solución para salvar el mundial de Rallies, que se ha convertido en estos últimos años en un monólogo de Loeb y un diálogo entre Citroën y Ford. En un comunicado oficial, confirman que el futuro del campeonato pasa por los coches con especificaciones S2000 sin turbo.

El argumento dado para esta decisión es facilitar el acceso a más marcas y equipos. Leyendo entre líneas, para darle algo de emoción a una competición decidida de antemano. Durante el año 2010 convivirán en una misma tabla de puntuación los nuevos S2000 y los actuales WRC, mientras que a partir de 2011 sólo los S2000 podrán puntuar en el campeonato de constructores. Tanto para ese año como para el siguiente, 2012, los coches estarán basados en estos modelos con unos kits específicos y limitados a modificaciones en la estructura. La limitación del régimen de giro se mantendrá en 8.500 rpm. Para el 2013 se estudiará la utilización de motores 1.6 turbo alimentados, sujeto a revisión en base a las especificaciones del modelo fabricado para el mercado general.

Creo que esta decisión si beneficia al deporte y al espectador, pues obliga a todos a partir de cero e igualar las posibilidades de victoria, además de volver a darle sentido a la investigación y el desarrollo de los coches. Situación que ocurre cada cierto tiempo, en aquellos momentos en que los vehículos se alejan demasiado del modelo de calle y son máquinas demasiado perfectas que desvirtuan las verdaderas capacidades de los pilotos.

Honda anunció el lanzamiento del renovado roadster S2000, denominado Ultimate Edition. La serie, que marca la despedida del deportivo del mercado europeo, será presentada oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. La noticia del lanzamiento llega días después que la marca japonesa confirmara el final de la producción del modelo, que se concretaría en el mes de Junio, después de una década de comercialización.
El S2000 Ultimate Edition será ofrecido exclusivamente con carrocería de color blanco Grand Prix, que homenajea el primer modelo de Honda en la Formula 1 y que fuera lanzado en 1964. Como complemento presenta llantas de aluminio pintadas en color grafito.

En el interior el S2000 presenta un tapizado de cuero combinado en rojo y negro, mostrando unas butacas deportivas que hacen honor a las características del modelo. La exclusividad de cada una de las unidades esta garantizada por una placa metálica fijada en el  marco de la puerta que trae el numero de serie del vehículo.
El motor que utiliza es el mismo I VTEC que equipa la versión anterior. El bloque viene relacionado con una caja manual de seis velocidades que le brindan la posibilidad de desarrollar 243 caballos de potencia a 9.000 rpm.
Desde que fue lanzado en 1999 hasta finales del año pasado, fueron vendidos 110.673 unidades en todo el mundo.

Vía: Carsale.

El rally de asfalto estuvo dominado por el Porsche 997 GT3 de Sergio Vallejo, seguido por los tres Peugeot S2000 que consiguieron la segunda, tercera y cuarta posición respectivamente. El Fiat Renault Clio de Torres García se hizo con la 5º posición.

Curiosamente, dentro del éxito de Peugeot fue Luis Monzón el que se hizo con la 2º posición, siendo el equipo satélite.

La marca francesa que ha conseguido meter tres coches entre los cuatro primeros puestos se ha alejado de Fiat, con la que estaba empatada tras el primer encuentro. De esta manera Fiat cae hasta el 4º puesto en el Campeonato de Marcas

Resultados:

Clasificación Rallye de Canarias:

1. Vallejo-Vallejo (Porsche 997 GT3), 1:55.21.2.

2. Monzón-Deniz (Peugeot 207 S2000), a 28.8.

3.Ojeda-Barrabés (Peugeot 207 S2000), a 1.17.8.

4. Garre-Carrera (Peugeot 207 S2000), a 5.46.5.

5.Torres-García (Renault Clio), a 6.42.3.

Clasificación Campeonato de España de Pilotos:

1. Sergio Vallejo (Porsche 997 GT3), 32,5.

2. Luis Monzón (Peugeot 207 S2000), 30.

3. Oscar Garre (Peugeot 207 S2000), 20

4. Enrique G. Ojeda (Peugeot 207 S2000), 15.

5. Miguel Fuster (Fiat grande Punto S2000), 15.

Clasificación Campeonato de España de Marcas:

1. Peugeot, 136,5 puntos.

2. Renault, 99,5.

3. Nissan, 67.

4. Fiat, 51.

Foto: PasionPorsche