Años de indiferencia y decisiones cuestionables han llevado a Lincoln (otra marca estandarte del lujo y la distinción de Ford) a una situación lastimosa que no parecía tener otro destino que la desaparición. Si bien aplaudimos que Ford oriente sus esfuerzos a coches más productivos, ecológicos, eficientes y estrategias de vehículos globales, criticamos el modo en que se abandona a sus suerte a una división que ayudó a la marca a hacerse con un nicho en el mercado dominado por Cadillac de GM, y responsable de clásicos de la industria automotriz como el Continental.

Por lo visto en este último Salón de  Detroit, Ford ha decidido darle el respeto debido a la marca e interesarse por relanzar la división con la presentación del concepto Lincoln MKZ.

“Con el Concepto Lincoln MKZ,  no solo se introducirá un nuevo coche, sino que -en esencia- se introducirá una nueva marca”, indicó Derrick Kuzak, jefe de producto global de Ford Motors en el comunicado paralelo a la presentación del prototipo en Detroit. Kuzak también informó que le concepto MKZ es el paso en la reinvención de Lincoln que estuvo sobre la mesa desde hace mucho tiempo, hecho que evidencia que el interés por la subsistencia de la marca siempre estuvo presente en la lista  de prioridades del holding Ford.

No es sorprendente que el concepto MKZ se base en la disposición “coupé de cuatro puertas” con techo panorámico, aspecto aerodinámico y materiales de lujo que a más de uno recuerda el legendario Continental pero con inspiración en el BMW Serie 6 Grand Coupé  o incluso mucho del Porsche Panamera.

Una de las novedades más interesantes de Volkswagen para el Salón de Detroit ha sido, sin duda, el Volkswagen Jetta Hybrid. Este modelo híbrido basado en el Jetta, el VW de más éxito de norteamérica, iniciará su andadura comercial al otro lado del charco en noviembre, y ofrece un motor 1.4 TSI gasolina de 150CV asociado a otro eléctrico de 20kw. La única transmisión disponible en este modelo es la conocida caja DSG de siete velocidades.

Volkswagen dice que hace el 0-100 en 9 segundos y que su consumo medio homologado es de 5,23 litros a los 100, lo que es un consumo magnífico dada la potencia que ofrece el conjunto. El Jetta Hybrid, además, puede funcionar en modo puramente eléctrico durante una distancia no mayor a dos kilómetros (llaneando) y sin superar los 70 km/h.La energía necesaria para propulsar el motor eléctrico procede de una batería de ión-litio de 35,8kg situada detrás de la banqueta trasera. Está refrigerada mediante un ventilador.

Si analizamos el funcionamiento del Jetta Hybrid veremos que hasta los 60 km/h el motor térmico no entra en funcionamiento, si pulsásemos un botón específico (E-Mode) podríamos circular hasta 70km/h, durante una distancia no mayor a 2 kilómetros. El sistema de recuperación de la energía de frenado es el encargado de recargar las baterías y se activa cuando el conductor pisa el freno. En fases de deceleración el motor térmico se desacopla automáticamente. Si la velocidad de circulación es alta o no hay carga en las baterias se funciona exclusivamente con el motor térmico.

Cuando el conductor levanta el pie del acelerador a velocidades de hasta 135 km/h el motor se desconecta también del tren propulsor, con el fin de eliminar las pérdidas del par de arrastre.

Como muchos otros híbridos tiene la opción de funcionar con ambos motores a pleno rendimiento, Volkswagen lo llama Boost y funciona cuando la palanca selectora de velocidades está en S o en M acelerando a pleno rendimiento y consiguiendo 170CV.

Así, el VW Jetta Hybrid, es capaz de circular en seis modos diferentes.  Ready (normal), Charge (óptimo para recargar baterías rápidamente), Eco (mayor uso del motor eléctrico), Boost (para ir a tope sin importar el resto), Off (solo funciona con gasolina) y E-Mode (solo eléctrico)

Fuente: Volkswagen

Toyota ha negado en más de una ocasión que piensa sustituir al popular híbrido Prius con el proyecto NS4, pero las similitudes entre los dos coches son suficientemente claras como para poder dilucidar que estamos ante la evolución natural de la marca en su oferta de vehículos con energías alternativas.

Fuente imagen: AutoExpress

Después de muchos rumores y “cotilleo industrial”  Toyota ha presentado en sociedad al NS4 en el Salón del Automóvil de Detroit. Este coche llama la atención principalmente por el diseño elegante y aerodinámicamente eficiente a partes iguales y elementos tecnológicos (como cámaras de alta definición en lugar de retrovisores)  que acercan cada vez más al conductor / comprador promedio a esa clase de vehículos que hasta hace poco era una utopía de anime japonés.

No hay cifras oficiales o detalles sobre  el  combo  gasolina – eléctrico responsable de la propulsión, pero Toyota quiere superar la eficiencia del actual Prius eléctrico, por lo que esperan que la economía de combustible mejore de los actuales  1,74 litros a los 100 km hasta cerca de 1,58 litros en el mismo recorrido y unas emisiones inferiores a los 40g de CO2 por km (por debajo de 49 g / km del Prius).

El sistema eléctrico de propulsión del NS4 será más ligero que el del actual Prius plug-in, pero, aun así,  las baterías tendrán una mayor densidad de energía, lo que se reflejará  en una mejor autonomía en modalidad solo eléctrica en unos 30 kilómetros aproximadamente.

De confirmar el lanzamiento comercial, el NS4 (o como se vaya a llamar el abanderado de la cuarta generación de coches  híbridos de la compañía) saldría a la venta en 2015.

Al fin podemos echar un vistazo al sucesor del mítico Honda / Acura NSX. Si bien este súper coche japonés había sido avistado en el plató urbano del parque central de Nueva York donde se estaban filmando escenas de la película “Los Vengadores”, ahora tenemos la posibilidad de ver con detalle las características de uno de los regresos más esperados del panorama automotriz mundial.

El sucesor del Honda NSX de los 80′s – 90′s  que supuso una alternativa oriental a los todopoderosos súper-deportivos europeos, se ha reencarnado en una bellísima pieza de ingeniería que instala un motor híbrido central que está llamado a combinar rendimiento, potencia, ecología y un perfecto balance de peso al más puro estilo de coches de alta competición.

El estilo del NSX se caracteriza por superficies afiladas y angulares, con su extremo delantero en punta al más puro estilo “Match 5”, luces LED  pilares C flotantes que otorgan una aspecto mas agresivo a la parte trasera del coche.

Aunque Honda no ha querido revelar la lista de especificación concreta para este modelo, confirmó que el NSX llevará tracción integral distribuida en un motor V6 de gasolina de 3.5 litros con tracción trasera y dos motores eléctricos en cada rueda delantera para totalizar unos muy apetecibles 400 caballos de fuerza.

En cuanto al precio, en Honda se dice que su objetivo será mejorar los 80.000 euros en los que se comercializa el Nissan GT-R, colocando de este modo al NSX en  un territorio a mitad de camino entre el Audi R8 y el Porsche 911.

Solo nos queda esperar a finales de este año cuando este coche se empiece a comercializar en Europa

Se llevaba tiempo hablando del nuevo Dodge Dart (al “haiga” se le parece en el nombre), viendo teasers, primeras informaciones y demás. Hoy ya podemos ver las primeras imágenes, que nos dejan un muy buen sabor de boca.

Recordemos que este modelo viene a sustituir al Caliber, que a la vez sustituyó al Neon. Como veis deja el aspecto crossover que tan bien le ha funcionado a Nissan con el Qashqai para volver a ser una berlina “pequeña”.Chrysler ofrecerá tres motores, un 2.0 16V atmosférico, el 1.4 turbo MultiAir de Fiat y un 2.4 MultiAir, además habrá tres transmisiones posibles, una de ellas, automática de nueve velocidades.

Para conocer el resto de detalles de este coche que pinta también tendremos que esperar al Salón del Automóvil de Detroit. Estamos ansiosos.

Fuente: Autoblog

Estamos a pocas horas de abandonar el año 2011. Esto supone para muchos una serie de objetivos para el nuevo año, expectativas de mejoras, incertidumbre y hasta la llegada del fin del mundo, pero los fanáticos del mundo del automóvil solo podemos pensar en que el Salón del Automóvil de Detroit está cerca de llegar.

La North American International Auto Show (nombre oficial del Salón de Detroit) es el evento con que comienza el circuito de exposiciones de coches tanto en su versión definitiva de producción comercial así como de prototipos. La importancia de este evento, más que por demostrar poderío o ingenio, es medir la reacción de los asistentes, la prensa especializada y la competencia ante los planes (o rumores) sobre lanzamientos o mejoras, así como establecer una estrategia comercial en consecuencia al más puro estilo de las bolsas de valores.

Este año, las marcas estadounidenses llegan con el progreso, la vanguardia y la evolución de las energías verdes como estandarte, pero con la fuerte competencia de unos fabricantes europeos y asiáticos con vasta experiencia en estos sectores  y con una producción de coches  concepto mucho mas prolífica que la americana.

Entre los debuts notables que tendrá lugar en Detroit cabe destacar el nuevo Mercedes-Benz SL 2013, así como el Bentley Continental V8 GT  2013.  Entre lo más audaz (y algo retro) resalta el nuevo Porsche 911 convertible y el tan esperado e intrigante  coupé deportivo concepto  de Lexus LF-LC 2 +2 .

En cuanto a los contingentes locales, Ford lidera el camino con el estreno del nuevo Fusion berlina para el mercado global, mientras que Dodge nos tiene a todos al filo del asiento con la reaparición de su mítico Dart, esta vez basado en el Alfa Romeo Giulietta.

Tras el teaser del otro día Lexus nos ha enviado una imagen en la que podemos ver el prototipo que presentarán en el próximo Salón de Detroit, que se llamará LF-LC.

Respecto al coche poca más información ha soltado la marca, parece que nos la diesen miguita a miguita. Conocemos que será un 2+2 y que su presentación oficial será el día 9 de enero de 2012 a la 1:25pm en el Salón de Detroit. Recordemos que este prototipo ha sido  concebido como un ejercicio de diseño para explorar el futuro de diseño de Lexus, el LF-LC ha sido creado en el estudio de la empresa de diseño de Calty en Newport Beach, California.

Fuente: Lexus

Toyota parece dispuesta a añadir a su cada vez mas miembros a su  flota de vehículos híbridos con un coche próximo a llegar que desde ya está envuelto en un halo de misterio.

El gigante japonés ha lanzado un teaser de imagen que muestra sólo una esquina frontal del coche de concepto denominado NS4, que se dice será un “plug-in híbrido avanzado”, como lo podremos ver en el 2012 North American International Motor Show (Salón de Detroit) en enero.

Más allá de eso, no se han proporcionado detalles del vehículo que se sumará a la alineación de la marca  en la exposición junto a la versión berlina híbrida Prius C.

La noticia del prototipo NS4 se presenta  a la par de una campaña de incertidumbre similar por parte de la compañía Lexus (división de lujo de Toyota)  para promocionar lo que se presume que será un coche de similares características al NS4, pero con niveles de acabado para un segmento “Premium”.

Al parecer, estos miembros potenciales a la incorporación de la estrategia comercial el gigante japonés serían unos coupés sin pilares por lo que se puede vislumbrar en las poco reveladoras imágenes que se han hecho públicas hasta ahora.

Aunque la compañía ya ha confirmado que el misterioso Lexus ha sido diseñado en los estudios de Toyota en California, no hay ninguna palabra sobre los orígenes del de NS4 Toyota, que se dará a conocer en el segundo día de la feria, el día después que lo haga Lexus con su coche.

Al igual que el Prius, el NS4 es probable que tenga baterías de litio en lugar de hidruro de níquel metálico.

Lexus nos tiene una nueva sorpresa preparada para el salón de Detroit en forma de concept car, del cual, como no, ya tenemos el primer teaser. Concretamente será el próximo día 9 de Enero de 2012 cuando en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit veamos este concept.

Su diseño a corrido a cargo de la compañía de diseño CALTY con sede en Newport Beach, California, y viene a adelantar las formas y el diseño de los futuros vehículos Lexus, como siempre con “matices”

Fuente: Lexus

El Toyota GT86 y Subaru BRZ fueron conocidos hasta tener nombre como Tobaru (por la colaboración entre Toyota y Subaru). Ahora a la parejita se suma otro hermano, el Scion FR-S, que será el que se comercializará en Estados Unidos.

Nada cambio con respecto al Toyota más allá de los logos, y por supuesto seguirá montando el motor 2.0 bóxer gasolina de inyección directa desarrollado por Toyota y Subaru y que entrega 200 CV que moverán con alegría los poco más de 1.200 kilos que pesa.

Se podrán elegir dos transmisiones, una manual de seis, o una automática, también de seis. A pesar de tener las primeras imágenes, para verlo en vivo deberemos esperar al Salón del Automóvil de Detroit del próximo año.

Fuente: Leftlanenews