El salón de Shanghái nos ha mostrado un nuevo turismo que va a cubrir uno de los segmentos más demandados del mercado más movido del mundo. El sedán medio de bajo coste Baojun 630 ha sido presentado bajo el emblema SAIC (SAIC-GM-Wuling, corporación participada por General Motors) en el  Auto Shanghai 2011.

Baojun es la nueva marca de GM para China, y con el modelo 630 se espera competir (con la ventaja d un siglo de “know-how” americano) en el creciente mercado de transporte personal asequible para la creciente clase media China que hace una década no existía y ahora se ve en la necesidad de procurar su propios medios de transporte acorde con los tiempos.

Varios elementos hacen que este coche suponga algo nuevo y atractivo para los consumidores chinos quienes hasta hace poco solo algunos podían tener acceso a los antiguos modelos de VW Santana que se seguía produciendo bajo licencia hasta bien entrado la primera década del siglo XXI.

El  Baojun 630 tiene la mayor distancia entre ejes en su segmento (2.640 mm) y cuenta con más de 22 pequeños compartimientos de almacenamiento, algo muy valorado por el consumidor de este segmento en China.

El motor con que cuenta este coche es unos 1,5 litros que desarrolla 110 caballos y que reporta tener una economía de combustible de unos 7 ​litros a los 100 km. Consumo aceptable para un sedán medio

Se espera que este coche llegue a 450 concesionarios para finales de este año.

Por alguna cuestión que muy pocos podemos explicar, algunas compañías piensan en un coche eléctrico con diseño bastante futurista, atípico y muy lejano a lo que son los coches de hoy día.

Pensar en que General Motors, una firma bastante tradicional a la hora de realizar sus primeros bocetos, también se una a esta tendencia, parecería bastante alocado.

Pues bien, la novedad es que en el próximo Salón de Automóviles de Shanghai se estaría presentando el nuevo EN-V, un coche eléctrrico de diseño por demás llamativo, un proyecto realizado junto a Shanghai Automotive Industri Corp Group (SAIC)

Este coche eléctrico de dimensiones reducidas está pensado para el transporte urbano de personas, aunque solamente tiene espacio para dos ocupantes, solucionando problemas de tránsito, contaminación, accidentes y aparcamiento (todo en uno)

En cuanto a su propulsor, cuenta con dos motores eléctricos que van en sus dos ruedas, las cuales han sido adaptadas para tener un radio de giro lo suficientemente corto como para poder girar sobre sí mismo.

En cuanto a la autonomía, depende directamente de la capacidad de las baterías de ion-litio empleadas, aunque se ha establecido un mínimo de 40 kilómetros (nada mal para un coche urbano)

Por el momento es solo un proyecto, y habrá que ver la aceptación que tenga el público cuando el evento de Shanghai se haga presente.

Continuando con el repaso a las presentaciones autóctonas en el Salón del Automóvil de Shanghai, hoy recopilaremos varios modelos estéticamente interesantes y que podrían ser vendidos sin demasiados problemas en Europa. Sigo pensando que China está avanzando a pasos de gigante en el sector automovilístico, prueba de ello es la cantidad de modelos nuevos o renovados que han presentado, además del número de marcas que han llevado hasta allí sus más recientes producciones.

Habrá que empezar a familiarizarse con estos fabricantes, ya que al igual que Tata o Dacia ya han sido aceptados como parte del juego, no tardaremos en tener coches de origen chino en nuestras carreteras. A continuación tenéis las imágenes.

- Roewe 

• N1 Concept

• 550 RS

• MG 6

- Chery

• Riich G5

• Fulwin2

- Geely

• Emgrand EC718

• Emgrand GT Concept

- Chang’An

• CD101 Concept

- Brilliance

FSV

BYD

• S8

Queda patente la progresión del diseño chino, aún con marcadas  influencias y algún desliz que se acerca a la copia, pero en general atractivo y bien resuelto. Vemos berlinas para todos los gustos, deportivas o más señoriales, y de todos los tamaños. También tres interesantes concepts que muestran el futuro de la industria asiática.

El grupo Volkswagen reveló que introducirá una nueva familia de autos pequeños basados en el prototipo Up! para las marcas VW, SEAT y Skoda. Los nuevos modelos serán fabricados en la planta que la más grande compañía automotriz de Europa posee en Bratislava, Slovakia. Los primeros ejemplos del “city car” estarán disponibles en versiones de tres y cinco puertas y entrarán a producción a comienzos de 2011.
“Nuestro equipo de Volkswagen Slovakia está preparado para proveer la flexibilidad requerida para la producción de la “Nueva Familia de Pequeños”. “Cuatro marcas son actualmente producidas exitosamente bajo el mismo techo de nuestra planta”, dijo el Profesor Martin Winterkorn, Presidente del Consejos de Administración de Volkswagen Aktiengesellschaft.
El primer estudio de este económico auto, el Up! de tres puertas, hizo su debut mundial en el Salón de Frankfurt de 2007, seguido pocas semanas después por el  Space-Up! de cinco puertas presentado en el Salón de Tokio. Más tarde, VW presentaba una tercera versión en el Salón de Los Angeles 2007 llamada Space-Up! Blue.
Aún cuando el concept Up! presentó un motor trasero y tracción también trasera, habrá que ver si el grupo VW mantiene esta poco probable arquitectura para las versiones de producción.

Vía: Carscoop.

Estos días la actualidad automovilística se centra en Shanghai, no sólo por el GP de F1, sino porque está en marcha el Salón del Automóvil de la ciudad. Aunque no es sólo un escaparate para las marcas nacionales, la verdad es que todos los fabricantes chinos muestran sus obras y novedades en este evento. Repasando un poco los vehículos presentados en los stands, vemos una clara tendencia hacia los productos “off-road” o de aspecto campero.

Está claro que China tiene otra cultura, otras tradiciones y otras maneras de entender el mundo, pero comercialmente no nos pierden de vista a los occidentales. Saben que nos gustan lo coches grandes y, aunque no estén las cosas para demasiadas alegrías, sus precios económicos atraerán a mucha gente. Desde mi punto de vista, sólo les falta encontrar el gusto europeo y cumplir las exigencias de seguridad (muchos ya lo están consiguiendo). 

Poco a poco, cada fabricante va empezando a tener una identidad propia. Aún se intuyen influencias de Europa y Japón, pero cada vez presentan concepts más arriesgados e innovadores. No debemos ignorarles, pues tienen capacidad y recursos para ponerse al día en un tiempo record.

Para conocerlos un poco, haré un poco de recopilación de los coches presentados.

Changfeng

• CS7

Chery

• Rely X5

• Riich X1

Great Wall

• Hover M1

• Hover M3

• Hover H7 Concept

Geely

• Gleagle GX718

Jiangling

• Landwind X8

Chang’An

• E301 Concept

Así de buenas a primeras, es una noticia que a la mayoría de nosotros ni nos va ni nos viene, pero hay algo que si que es digno de comentar. De hecho son tres cosas. La primera es que ya empiezan a aparecer modelos nuevos que serán presentadoes en el salón de Shanghai, principalmente novedades para el mercado asiático, pero siempre puede aparecer alguna cosa interesante.

El segundo detalle destacable es el jugo que le continuan sacando en China a la plataforma del ya extinto Citroën ZX, sacando modelos como el que os muestro en las imágenes. Lo mismo que al motor 1.6 de 105 CV de gasolina, que parece ser omnipresente en todos los modelos de gama media para los mercados emergentes.

La tercera y más notable es que, junto al estudio de diseño Italdesign, han conseguido un producto estéticamente más que aceptable, al menos para el estilo occidental. El frontal tiene una inspiración en el nuevo Octavia con la parilla de Chrysler y parece que incluye luces diurnas. Los nervios laterales, las llantas y los pilotos traseros le dan aplomo y sensación de calidad. Quizás la forma y la caída del pequeño portón trasero es algo que le resta atractivo general. 

A falta de saber su equipamiento y resultado en términos de seguridad, es un vehículo muy digno en su segmento.

Ni Europa ni Estados Unidos tendrán el honor de albergar el debút oficial del Porsche Panamera.

Aunque en principio se había programado la noche del estreno para el próximo salón de Ginebra a principios de marzo de 2009, a la directiva de Porsche no le ha preocupado retrasar la aparición estelar de su nuevo modelo casi dos meses para enseñarlo en las lejanas tierras chinas con ocasión del Salón de Shanghai.

Mientras en la mayoría de sus mercados habituales Porsche (al igual que muchas otras marcas premium) ha tenido que aceptar importantes bajadas en ventas, en China ha conseguido colocar 8.190 unidades en el último año comercial, el doble que en el año anterior.

A la vista de cómo podrían desarrollarse los negocios en años venideros, Porsche ha decidido invertir más esfuerzos en los “nuevos mercados” asiáticos. Adios, Detroit; hola, Shanghai.